這個問題有幾類人有資格回答：1、車主，2、政府相關部門，3、資深行業從業者（研究者） 剩下的人給的回答都是資訊不對稱 不完整下的 不能算客觀

就目前來看，在新興汽車市場領域裡，蔚來汽車應該是陣勢最大，同時背景也最雄厚的一個。其他產品可能也在模仿蔚來汽車的相關打法，不過在資金和實力層面就要遠遠遜色於未來汽車了，我們說未來汽車集結了一眾網際網路大佬站臺也就意味著其實蔚來汽車的打法會比較靈活。

和特斯拉相比的話，蔚來汽車目前主要的問題就是賣的更貴，但效能不見得更好，所以李斌在此前得知特斯拉要入華之後也是表示，野蠻人已經打到家門口了，如果再不努力，國內的新能源汽車又要面臨洗牌。

那麼既然要和特斯拉相對比，我們首先要提的其實就是特斯拉的優勢，特斯拉的優勢不外乎兩點，第1點是絕對的續航里程，第2點則是優秀的電控系統，加上一個所謂的內飾設計以及車機互動等等。而在這兩個比較重要的點上，我們可以發現，無論是續航里程還是電控系統，未來汽車離特斯拉的距離還是比較遠的。

與此同時我們知道在價格層面，未來汽車目前也沒有了優勢，據瞭解，中中國產後的特斯拉汽車售價只有32萬元左右，這一點相比於特斯拉的40萬售價其實要低不少，與此同時特斯拉在前幾年也是比較依靠補貼的，那麼從今年開始，其實補貼已經開始取消了，留下的廠商需要面對更強大的壓力以及更強的對手！

所以目前來看的話，未來汽車首先其實要在價格上做到和特斯拉相對等，其次才是謀求技術和軟體系統層面的進步，而最近一段時間負責未來汽車軟體的負責人又剛剛離職，這對於未來汽車並不是一件好事情。

好在我們說未來汽車首先上市了，同時背後有一眾網際網路巨頭大佬的支援，所以在資金層面其實不會像其他廠商那樣捉襟見肘，而在資金充足的情況下，未來汽車將來的打法其實也更加靈活。

那說到底這些條件其實都是外在條件，最基礎的仍然是比如說續航里程以及電控系統這兩者對於未來汽車是硬要求，如果這兩者始終做不好的話，那麼其實在新能源汽車領域就很難有比較好的發展。

蔚來曾經吹過的牛都在兌現，我看好蔚來，蔚來現在最需要解決的是續航問題，目前最高510，我個人認為續航最起碼得600這樣就夠用了，其他方面蔚來沒的話講，用料在同級別差不多價位是最好的，服務也是最好的，所以蔚來很有未來，但是當務之急是出一個96度的電池，讓續航達到600，你看es8也出來兩年了只要換個大電池他仍不過時，我感覺這車之前的配置領先很多燃油車，還能升級，這個還是挺厲害的

大家冷靜的考慮前後，蔚來吹過牛，有人說都實現了，不知道都實現什麼，1、說是趕超特斯拉，給自己訂的年銷售目標，結果呢看看2019年上半半年銷量，2、 ES8從2018年下半年開始銷售到現在銷售多少就急吼吼推出ES6，幾乎快複製不走樣了，原來的的ET7沒了蹤影，但ES8的問題層出不窮，行車電腦許多功能不能使用等不知道還能用嗎，3、說要到2020年造多少個換電站充電樁，燃油車能到的地方蔚來也可以，不過現實才多少，自己說一個換電站要100萬，就拿北京上海其中一個城市來說，有多少個換電站，數量連一個區的加油站數量都少吧，還是沒錢造了，4、之前花大價錢買充電服務的人現在發現都終身免費了，雖然估計都是不差錢的主，但心中總有波瀾吧，5、新聞媒體都報導現在股價跌跌不休秀，負債接近公司資產，快資不抵債了，最壞結果要麼倒閉，要麼需求新的買家接盤，可憐那些30歲左右的工程師了，6、去二手車市場問問純電車是什麼價格

我是創世版車主，電動汽車最擔心的問題就是，續航和電池衰減，利用換電中心蔚來都完美的解決了這兩個問題，駕駛質感對得起50萬的售價。蔚來絕對是中國最有未來的新能源車企，前幾天幫車友結婚做婚車用，回頭率百分百

蔚來ES8提9個多月，跑了近3萬公里，說心裡話這個車的效能超越之前開過的所有車（之前開過CROWN、Q5、霸道、A8），自己家有充電樁非常方便，所有開過蔚來的人沒有哪個說不好的，中中國產車能造出這樣的品質身為華人應引以為傲，支援中國製造！

加大忽悠

類似龐氏騙局，馬斯克大忽悠一個罷了，是美國網際網路金融圈錢騙局第一人馬斯克

精明的特朗普禁運晶片，叫通用回美國，而不在乎馬斯克，因為馬斯克沒技術就是個營銷包裝軟文水軍蹭熱度網際網路金融圈錢騙局

馬斯克是個大忽悠，馬斯克starline專案最大投資方是美國空軍，本身就是個超級偵察計劃，就不明白為什麼要掛個為全球接網的名號。不過馬斯克是個營銷天才，馬斯克是被華爾街包裝成了鋼鐵俠，實際上他只是經濟學本科輔修了物理學，並無任何工程技術背景，他也沒有任何工程技術發明，他最大的運氣就是一創業就碰到了華爾街的天使投資人，幫助他收購了paypal（美國的支付寶）的前身Confinity公司，並最終被ebay收購，依靠發的這筆橫財又入股了特斯拉公司，並踢走創始人。說穿了就是個搞網際網路金融的。無論是太空探索spaceX，還是特斯拉都是馬斯克前臺唱戲炒作，華爾街的猶太人背後運作賺錢。2008年之前是個玩世不恭的花錢點大炮仗的暴發戶，2008年之後就是被華爾街操縱炒作概念的白手套，當然，他和華爾街及美國政府都是互相利用而已，華爾街需要他炒作概念收割韭菜，美國政府需要他代表新一代的美國精神，同時也希望透過他的spacex給美國聯合發射聯盟（ULA）製造壓力，避免NASA完全被ULA裹挾控制。而馬斯克自己藉著鉅額的資本實力完成了自己發射火箭的夢想。對馬斯克而言，spacex是核心，而特斯拉只是協助華爾街圈錢的工具。

不懂花了多少錢，請了滿網路的無下限軟文水軍吹捧大忽悠馬斯克

第一批創始版車主，提車一年多了，不能說百分之百滿意，但基本上滿意度超過90%。里程完全無焦慮，電池完全不用擔心衰減。如果有指標，我還會再買一輛！開自己的蔚來，讓車黑們去噴吧！

蔚來是好車，不管是7座es8還是5座es6，服務和售後都非常好，用車的所有緯度只要蔚來app就可以解決，做到了用車舒服舒適，修車養車無感，希望感興趣的可以去試駕比較，不感興趣的也不要被黑媒帶節奏，中國智造需要蔚來這樣的勇氣！

【感動客戶的力量】最近在網上和線下，大家都在傳蔚來汽車即將倒閉或被收購，甚至有了《2019最倒黴的人》這樣的文章但在蔚來使用者中，對蔚來汽車的評價卻是另一幅截然相反的圖景。今天，APP上有個使用者自掏腰包上百萬在12000輛計程車上打廣告，號召朋友們購買車界＂海底撈＂蔚來汽車，讓董事長李斌和Quattroporte秦力洪半夜淚目這也許就是感動使用者的力量