2020年初受到疫情的影響，人不能出門，車不能上路，許多經銷商，迫不及待想要尋找新的營銷突破口，抓住機遇由線下線為主線上為輔的銷售方式改為純線上營銷方式，也是為了吸引更多的人關注自己的品牌，獲得更多的人氣，達到營銷的目的。透過短影片，直播等方式，利用疫情期間不能出門，抓住每個人對疫情的恐懼，公共交通可能帶來更大的風險這樣一種心理，會潛意識引導挖掘更多潛在客戶。從而會有爆炸性的銷量增長，個人覺得都在積極搶佔先機，搶佔市場。為怡情結束後做大量鋪墊，所謂群雄逐鹿，鹿死誰手，就看誰更能博取眼球了。

從長遠眼光來看，4S店可以採用直播這種模式。

不過當前呈現出來的效果是真的爛。

原因一：不懂流量規則

因為新型冠狀病毒的蔓延，自從限制出行、延遲復工的規定出臺後，4S店的高層和車企的市場部就開始要求汽車銷售顧問在家做直播，美其名曰：足不出戶，線上看車。

直播這種方式對於很多汽車銷售來說是願意嘗試的，既然現在公司和廠家也都支援，原本應該是一個水到渠成的事情，但是當一開播才發現，大家都在裸泳。

“播了兩個小時只有幾個人在看，還全都是我們公司的。”

“公司讓講車，我就在那尬講，公司讓解答購車問題，但根本沒人提問。”

“強制要求必須播，沒效果也得播。”

這就是最近聽到最多的反饋，也體現出了汽車銷售的無奈。

問題在哪裡？

問題在於很多管理者自己根本不瞭解網路內容是怎麼開展起來的，他們覺得網路流量是一片汪洋大海，而自己只要跳進去，就擁有了整個海洋。

而實際上，不管是直播平臺，還是像知乎這樣的文字內容平臺，要想做出成績（拿到流量），就需要持續不斷的經營自己，在很多年以前，淘寶就教會了很多人這個道理：如果你是一個新賣家，你會發現商品質量好不能讓你一步登天，價格低於同行也不能，只有透過一系列運營方式不斷去爭取流量才能實現原始積累。

積累到一定程度才能得到良好呈現。

很多在直播領域中已經有所成績的大佬們也會分享經驗，建議先從短影片做起，做出幾個爆款或者整體關注度上來了，再考慮直播會順利很多。

可是經銷商和車企根本聽不進去呀，開卷考試都懶得抄。

原因二：限制直播題材

汽車銷售在公司的監控下開展直播，即使有人看，自己能講些什麼？

看直播的觀眾應該深有體現，簡直是4S店展廳裡接待的時候怎麼講，線上直播就怎麼講，說白了依然還在帶著“促進成交”的目的性去直播。

退一步來看，汽車銷售也可以講一些功能使用、用車知識，但題材依然會被限定死。

不能出現任何負面的內容，一切以誇讚為主，因為你是在為公司工作，你不能說自己品牌的車型缺點。

而對於使用者來說，最關心的問題恰恰是：

·這車有什麼缺點？有什麼普遍的使用問題？

·這車最低多少錢可以入手，落地價是多少，都包含了哪些收費？

·這車的真實油耗是多少，真實養護費用是多少，為什麼你講的資料和官網宣傳的一樣？

以上這些在直播的時候統統不能說，而那些說了的，也會摻入很大水分。

經銷商和車企從來都不希望汽車銷售實話實說，他們更喜歡的是軟文推送、內部自產的精華帖、花錢找寫手登記的口碑、五星批發的C-NCAP。

說直白一些：他們不希望使用者透過深刻的瞭解產品之後決定是否購買，而是希望用鋪天蓋地的廣宣去迷惑使用者決定下單。

原因三：直播僅僅是為了不讓銷售在家閒著

疫情之前，知乎上有很多汽車銷售在寫內容，寫的都很好，短影片平臺也有很多汽車銷售在直播，有些效果也不錯。

這是因為願意在網路平臺中輸出內容的人，其本身就是有一定的興趣+表述功底，透過長期積累最終達到水乳交融的效果。

但是某些經銷商總經理和車企的市場部的真實想法並沒有大家想象中那麼複雜，他們只是單純覺得開不了工，員工也得利用起來而已。

疫情期間一切都開始往線上轉。

直播講車！和網上賣車帶來的影響

1. 經銷商汽車積壓嚴重，講車也是為了銷售。讓大家更瞭解車的特色特點，這就幫大家踢出了一些真的不怎麼樣的車。

2.疫情期間人們有大把的時間去看，同樣直播的也湧現出不少人，這時看的就是直播中的特點特色，看的是誰講的乾貨多，這麼一來消費者對於汽車的認識和圈內的事件價格，質量，套路等等了解的更透徹。

3.惡性迴圈，這是最不想發生的事，試想在面對面的時候套路一個接著一個。更何況沒有見面的況且“買家沒有賣家精”可能在價格上給了你優惠其他方面等你到店又接踵而至。

4.好處也有做的人多了比的就是優惠專業和服務，專業大家都是汽車從業該瞭解的都清楚，服務線上都做不了，只有優惠了，大家都比價最有力的就是消費者了。

5.汽貿店開始進入大家的眼界，之前呢一直被4s店掙著資訊差帶來的利潤，現在更多價格上價效比高的新車逐漸出現，

6.網路的發達讓各個地區都沒有了差異，最低的本地的一目瞭然。

網路直播只是一種賣貨當時這將是讓消費者更瞭解市場的一個渠道，希望淨化網路，給大家一個乾淨的有價值的內容。

這個問題，疫情期間，效果的好壞幾套關鍵在於產品，知識傳播的內容和方式，以單純營銷為目的恐怕失望多於收貨，除非你有專業的團隊做後盾。

1.經銷商想賣車，首先你得產品價效比要高，質量過關，效能好，外觀漂亮，具備較好口碑，人們有足夠的關注，消費者才會關注你，願意聽你瞭解，因為消費者有些方面的購車需求，想聽大家的看法和見解，便於自己做決定。其次，不想買車的客戶，你在裡面講那些產品知識，團購會沒人回聽得，這時就成為經銷商的自娛自樂。最後問一句，你做直播你有多少粉絲，有客戶基礎嘛？

2.關於直播內容和技巧當面，更應該去探討和深思，既然想做你得了解直播的規則，特點，技巧，不然就成了自己搭臺自己唱戲，空忙活一場，嚴重的甚至封號。所以直播必須先了解他的規則特點，準備好演講的內容，以傳播用車，選車的內容為主，而不是一味的說自己車好，沒有實用的知識和內容，是不會有人聽你在那長篇大論的。

3.網上團購更是如此，汽車是大件商品，不是你直播說是團購消費者就買車的，要真是那麼簡單的話，何必店裡做活動，花錢做廣告呢？團購成敗的關鍵在於你的賬號是否有足夠的粉絲，價格是不是足夠的給力，粉絲不夠就要尋求流量，要流量就要花錢做廣告引流，網紅引流，這個流量區域的專屬性可不是那麼精準阿，網際網路是不受時間空間限制的，總不能石家莊經銷商把車賣到南京吧。

最後總結，網上直播，團購最大好處還是在於品牌曝光，企業自身形象宣傳，不斷的種草，達到了收割的條件時才會有收穫。疫情期間，個人認為經銷商的重點在於內訓，管理流程梳理，經營管理模式的轉變，為疫情後的工作做鋪墊。

這期間，所有行業卻受到不同影響，傾巢之下安有完卵，汽車行業受到的衝擊應該不是很大，首先二月過春節，期間往年也是放假，年後也不是最佳買車時間，因為這期間都是年前的車，沒有新進的車，網路直播賣車只不過多了一個對車瞭解的平臺，直接購車的人估計很少吧，必競車這東西要親身體驗的東西，團購如果優惠大應該考慮，和年前年後價格比比，如果優惠不大就沒意思了，

講車是可以的，但是賣車就很難了。

2月14日註定是一個特別的情人節，受新冠肺炎疫情影響，很多人被“宅”在家，此時，一場主題為“特別的愛給特別的你”的直播在上汽榮威APP、MG Live APP、抖音、天貓、騰訊汽車商城等平臺同時引爆，累計近50萬人觀看了直播，並與主播——上汽乘用車公司副總經理俞經民、“短影片段子手”G僧東線上互動、共話戰疫。直播現場，眾多使用者不僅收穫了私家車出行防疫指南，更有2200名幸運兒抱走了由上汽乘用車送出的價值百萬的“使用者關愛健康福袋”和“超級錦鯉福袋”大禮。在舉國抗疫期間，上汽榮威、名爵陪伴使用者度過了一個難忘的線上情人節。

網上直播賣車，團購車型還是比較符合當前環境的，第一有效的傳播汽車相關知識及促銷資訊，對於有需要的剛性購車客戶是一大吸引，可以減少接觸，並以較優惠的價格購買到自己想購買到車型，何樂而不為。

第二在當下電商當道，網路賣車其實早已不是什麼新鮮事了，只不過在疫情期間顯得更加突出而已，網路早已成為商家必爭之地了。本人還是非常贊同這一做法的！

疫情期間新出來的一種新的方式，個人感覺還是很不錯的。不方便外出在家就可以看車談車購車不是很不錯的嗎？價錢合適的話可以交定金購車的。大部分的4S店還是誠實可信的，當然也不否定個別4S店存在欺騙消費者的可能。

直播帶貨現在不可否認確實是當今社會一大熱點，但是買車是一個人一個家庭的大事，有的人一輩子可能都不會換車，而直播賣車，很虛擬的東西，雖然配置外觀都能清楚的瞭解，但是使用者的體驗感根本體驗不到，一些老司機試駕一圈就知道車效能，顯然這個更不可能的，所以像買車這種大件還是要親臨現場，自己感受下比較好