兵馬要動，糧草先行，這是基本的常識。神州十三號十月份就要出征了，它承載三名宇航員去空間站。貨運飛船運送的就是這三名宇航員的吃喝，這三名宇航員在空間站要待六個月的時間，比神州十二號宇航員在空間站的時間要長一倍，需要的物資也要多一倍。

天舟三號的發射，只不過是中國空間站建造規劃的第四次飛行任務，是中國載人航天工程的第20次發射任務，是長征系列運載火箭的第389次飛行！這沒什麼大不了的！

9月20日下午15時11分，長征七號遙四運載火箭，搭載天舟三號貨運飛船，在中國文昌發射場點火發射。飛船與火箭在發射後大約597年時成功分離，並於15時22分展開太陽能帆板，發射任務取得圓滿成功。

兵馬未動，糧草先行。天舟三號貨運飛船的任務是為接下來即將發射的神舟十三號運載物資，是空間站建造階段的第二次貨物運輸性飛行。

那麼問題來了，神舟十二號載人飛船返回艙剛剛返回三天時間，天舟三號貨運飛船就完成發射，為什麼要選在這個時間發射呢？我們一起來看一下具體原因。

1992年9月21日，中央政治局常委會議透過決策正式實施中國載人航天工程，也就是“921工程”，會議上確定了中國載人航天“三步走”的發展戰略。

載人航天“三步走”的第一步是發射載人飛船，突破載人航天飛行技術，這個階段的主要目標是將載人飛船的發射。

第二步是實現載人飛船與空間站飛行器的交會對接技術，建造發射短期有人照料的空間實驗室。

第三步就是建造大型永久性空間站，解決大規模、長期有人照料的空間應用問題。目前中國就處於“三步走”的第三步的初始階段，正在建造長期有人照料的大型永久性空間站。

根據載人航天工程空間站建造任務的規劃，在今明兩年時間裡，中國空間站工程一共要實施11次飛行任務。其中包括3次空間站艙段發射、4次貨運飛船發射以及4次載人飛船發射，並依次圍繞核心艙完成空間站建造工作。

目前已經完成的發射任務包括天和核心艙的發射，天舟二號貨運飛船以及神舟十二號載人飛船的飛行任務，天舟三號也於9月20日成功升空。11次飛行任務緊密相連、環環相扣，一系列關鍵技術在太空驗證之後，才能進行下一階段的建造工作。

所以天舟三號的發射，往大了說是中國載人航天工程“三步走”戰略發展到一定階段時的階段性任務，往小了說是中國空間站在軌建造規劃的第四次飛行任務。

選在9月20號發射，只不過是因為中國空間站在軌建造規劃，已經到了該天舟三號執行任務的時間了而已！

就像神舟十二號發射之前，天舟二號會提前發射一樣，天舟三號是為神舟十三號運載物資的。

天舟系列貨運飛船是由中國航天科技集團五院主導研製的，採用兩艙構型，由推進艙和貨物艙組成，總長度為10.6米，艙體最大直徑為3.35米，能夠將6.5噸的物資運送升空，是當前世界上最大和效率最高的貨運飛船之一。

天舟三號運載了可供三名航天員在軌生活183天所需的物資，包括航天員的生活物資、飲用水、氣體補給、衛生用品、艙在航天服、出艙消耗品、維修工具和裝置、醫療應急儲備以及裝置載荷等。

根據中國載人航天工程的任務規劃，神舟十二號在9月17號返回之後，神舟十三號將要在10月份發射升空。而在此之前，天舟三號要先運載物資到空間站。

所以天舟三號貨運飛船選在此時發射升空，是為十月份將要發射的神舟十三號載人飛船提前“準備糧草”。

神舟十二號返回時，很多網友提出過這樣一個問題：為什麼神舟十三號要在神舟十二號返回後再發射？難道不能再空間站進行在軌輪換嗎？

事實上，已經運行了十幾年國際空間站，大部分情況都是實行的在軌輪換。在軌輪換的意思就是即將返回的宇航員與下一批升空的宇航員，在空間站上完成工作交接，這樣做的好處是可以讓空間站保持長期有人照料的狀態。

此次神舟十二號9月17號返回地球，而神舟十三號在十月份才發射升空，在此期間，空間站會出現無人照料的空置期。

當然了，這是中國空間站在建成之前，天和核心艙的空間不夠容納6名航天員同時在軌，而且還有很多實驗有待驗證，所以在空間站建成之前，在軌輪換的風險太大。

但在2022年空間站建成之後，中國空間站也要保持長期有人照料的狀態，在軌輪換可能會成為常態，空間站的空置期時間越短越好。

所以在神舟十二號返回後的第三天，就把天舟三號發射升空，其實是為了保持航天任務的前後緊密銜接，儘可能的縮短空間站無人照料的空置期。

天舟三號已經在9月20號下午15時11分發射升空，並於當晚完成與空間站主體的交會對接。

神舟十三號也早已準備就緒，下個月將運送3位航天員進入中國的空間站，屆時他們要執行為期183天的太空任務。相比神舟十二號，神舟十三號航天員下在軌時間更長，挑戰也更大，中國空間站也將迎來建造的關鍵階段。

總結以上內容可知：天舟三號選在此時發射，簡單來說就是中國空間站建造任務規劃的一次飛行任務，而這個時間的選擇是早已經規劃好的！

十月份神州十三號就要發射升空，將攜帶三名宇航員到空間站開展工作，所以這個時間點上要發射天舟三號貨運飛船攜帶相關的物資和補給對後續要開展的工作進行支援！

天舟三號攜帶的貨物主要包括航天員生活物資、航天飲水、氣體補給、衛生用品、應急儲備物資、出艙消耗品、維修備件和實驗載荷等，與天舟二號基本一致。”

貨運飛船主要任務是為空間站運輸、存貯貨物；運輸、補加推進劑；並將廢棄物收集、存放，帶回大氣層銷燬，天舟三號此行也不例外。天舟三號任務是空間站關鍵技術驗證及建造階段的第二次貨物運輸應用性飛行，貨運飛船為滿載狀態，運載了可支援3名航天員6個月的在軌駐留物資、空間站備份裝置、空間科學載荷等貨物；此外，還攜帶了補加推進劑等上行物資，在停靠期間還具備併網供電能力，可以為空間站提供供電支援。

帶了“空氣”

太空是一個接近真空的環境，航天員在空間站內生存需要適宜的大氣環境，所以天舟三號攜帶的第一樣特殊貨物，就是氣瓶。

可別小看了這個氣瓶，它是用特種複合材料製成，可以充至300倍大氣壓力，這樣充1瓶氧氣就能供航天員很長時間使用。

帶了“水”

航天員長期在空間站駐留生活，除了空氣之外，更離不開寶貴的水資源。天舟三號這次帶了多組水箱，用於航天員飲水和使用。

這些水箱均採用了輕質、柔軟材料製成的“水囊”包裝，不僅可以保證飲水安全，還可以在飲水用盡後更好地收納。

帶了“衣服”

天舟三號帶的貨物裡最“金貴”的要數艙外航天服了，它主要功能是為航天員提供太空中生存所需的供氧、調溫、輻射防護等。

這套裝備重達90多公斤，價格也相當可觀，據說超過8位數。貨運飛船系統為了上行運輸這套“裝備”，專門設計了艙外服支架，保證其運輸過程中不會損壞“一針一線”。

帶了多個“太空包裹”

除了上面三樣特殊貨物，天舟三號隨身攜帶的其他貨物都是用標準化、型譜化的貨包裝載的。這些貨包不僅具有良好的力學承載效能，還有抗菌、防黴、阻礙燃燒、無有害氣體揮發等多個優點。

值得一提的是，研發出適合貨運飛船貨包材料的靈感竟然是源於螃蟹殼。“經過大量探索和試驗，研製人員從‘橫行將軍’的殼裡提取了一種特有成分，經過特殊工藝，特殊製作，研發出效能優異的天舟貨包材料。”

帶貨數量增加25%

在貨物裝載方面，天舟三號貨運飛船充分繼承了天舟二號貨運飛船的經驗，並進行了持續最佳化和改進。

“相比天舟二號，天舟三號貨物裝載的密度更大了，貨物在發射場安裝的效率更高了。此外，天舟三號貨運飛船運載的物資要滿足航天員6個月的需求，所以它的整船裝載能力更高，裝載的貨包數量相比天舟二號貨運飛船裝載的數量增加了25%；而且經過最佳化設計等‘精裝修’，貨格‘外牆面’更加舒適、美觀，給航天員提供了更加舒適的環境。”

據瞭解，相比天舟二號，此次天舟三號更多地攜帶了一些空間應用實驗裝置，包括航天醫學實驗、航天技術實驗、搭載實驗等相關裝置；以及一些來自地球的種子，包括一些樹、蔬菜、大豆等種子，用來進行太空育種實驗。

兵馬未動，糧草先行。油料物資先送達空間站。

如果東西全部確保送到以後。在航天園出去的話，工作更有把握。風險性更低。

前天下午3點10分，天舟三號貨運飛船成功發射；昨天傳來更好訊息，天舟三號與空間站順利完成對接，成功抵達目的地，貨物也安全運送到。

根據載人航天工程空間站建造任務的規劃，在今明兩年時間裡，中國空間站工程一共要實施11次飛行任務。其中包括3次空間站艙段發射、4次貨運飛船發射以及4次載人飛船發射，並依次圍繞核心艙完成空間站建造工作。

屬於任務交接。應該比原定計劃推遲了，可能是在前三位宇航員還沒有返回地球的時候，就應該進行的，具體什麼原因推遲了，屬於國家機密。

現在世界局勢非常“動盪”，再加上新冠疫情的肆虐，我們現在所在的這顆星球，正在經歷一場嚴重的“變革”。

以美國為首的西方國家，現在對中國進行各個方面的“打壓”，主要就是不希望黃種人覺醒與崛起。

至於為什麼要在這個時候傳送貨運飛船進入外太空，估計是此次的運載貨物，可能是用來制衡世界局勢的。具體是什麼物品，可以是新式彈頭，也可以是次時代非常規武器，還可以是新型小型太空飛船，或者也可能就是普通貨物。