這個世道就是，別人百般討好你的時候，你往往覺得人家討好你是應該的不知道珍惜，處處找岔。當別人不鳥你的時候，你才想起人家的好和方便，只能說好的壞的都是這群人說的，這就是人性。

滴滴公司深夜停運的目的，其實就是一種危及公關行為，要讓社會明白滴滴停運的影響力，不要總是盯著一件事情就往死裡面懟，這樣對這個社會其實並不是件好事。

滴滴事件說到天了就是死了2個人，被滴滴司機殺的。全國一年該死多少人，全世界一年該死多少人，其實並沒有什麼奇怪的。

滴滴雖然有問題，但是整改就行了，沒必要往死裡面懟，搞的就像滴滴公司十惡不赦罪大惡極，那幾個人是滴滴公司指使殺的一樣。

這並不是說什麼正義，只能說這個社會的風氣已經很差，沒有一個正確看待問題的價值觀。

前面不斷的說再也不用滴滴，解除安裝滴滴，應該封殺滴滴。後面打不到車又說滴滴公司不該深夜停運。

當到時候黑車橫行，漫天要價的時候，你能怎麼辦？還不是要坐車，還不是有生命威脅。

有那嘴炮的本事，自己買輛車吧，這樣就安全了。

滴滴本來就是個非法平臺，非法營運，這次停駛公然叫板道德與法治，實在是囂張至極。可能有些人還不知道，滴滴這樣停駛，本身就是違法行為。可憐一大幫人在替一個時時刻刻違法不知悔改蠻橫無理的非法平臺叫屈，你們冤不冤？

每一件事都有他的兩面性，而我們作為一個消費者，也是同樣站在這個事情的兩面，有的人抵制滴滴，有的人支援滴滴。

舉個例子吧：

我們平時切菜，有的人會先磨下刀，有的人不會。磨刀後，切菜自然快，沒有磨刀的人看著，肯定覺得羨慕，覺得自己應該也磨磨刀才對。這個時候，切菜把手切刀了，磨了到的人自然傷口深，沒有磨刀的人，傷口就要淺很多，這個時候，又開始慶幸自己沒有磨刀。

而滴滴這次事情也是一樣的。

滴滴的順風車是好的事物，既方便了出行的人，也方便了很多獨自開車出門的司機。不過，在順風車的業務上確實存在問題，無論是監管還是預警機制都非常的差，以至於出了非常多的惡性事件，大家熟知的自然就是空姐和溫州女孩這兩個案件了。

針對滴滴的這幾次惡性事件，使用者們自然分成了兩派

如果坐過順風車，並且有不好體驗的使用者；或者身邊有朋友有過不好體驗的使用者，自然是看不下去滴滴這種做法的，抵制滴滴自然也是情理之中。

也有很多使用者，沒有遇到類似情況，而且順風車為他提供了非常多的便利，那自然就站在了挺滴滴的行列中了。

當然，還有很多的使用者，沒有使用過順風車，用滴滴出行的次數也不多，反正看到死人了，就自然而然的站到了抵制滴滴的行列。

由於抵制的聲浪特別巨大，無論從政府角度還是滴滴自己，都感到了壓力，因此滴滴現在是9月8日-9月14日，23點到5點間停運所有業務。

應該整治滴滴嗎？

應該。

滴滴在出事前，由於壟斷了網約車出行的市場，已經越來越驕傲了。安全是一條沒有人可以跨越的警戒線，作為滴滴平臺，自然要加倍重視。

但是，滴滴並沒有做到。

如果滴滴在接到被害人朋友第一次求助的時候，就積極的配合，即使最終被害人還是沒能夠救回來，但是，罵滴滴的聲音絕對比現在要少非常非常多。更多的時候，我們的憤怒還是針對滴滴對於生命的漠視，而不是單純的針對滴滴。

所以，停運幾天，好好的思量一下，反省一下也是好的。

作為使用者的我們在這件事上，也不能抱著事不關己的態度，畢竟，萬一這樣的事情發生在自己或者自己身邊人身上時，才來後悔，那就已經晚了。

至於代價是不是該使用者承擔

這是我比較納悶的。在沒有滴滴的時候，夜貓子們就沒有夜生活了？他們怎麼回家的呢？

所謂的北京、上海、長沙、廣州的街頭，計程車拒載情況，讓我有點奇怪了。我也在北京、上海、廣州晚上打過車，很容易就打到車了，比白天的時候要好打車很多。

也和這些開夜班的計程車司機聊過一下，很多的計程車都表示，晚上其實生意並不是很多，只是不堵車，所以整體算下來，和白天賺的錢相差不多。午夜以後，計程車司機大多都會集中在一些娛樂場所附近，因為這些地點比較好拉客。

在這樣的情況下，計程車為什麼會選擇拒載呢？

而且，還特別提到了黑車。黑車的價格都比較貴，如果都願意出黑車的價格了，找個計程車就更不是事了。

所以，這個情況的真實性如何，我就不好評價了。希望有類似經歷的可以解答一下。

最後，我們還是要正視滴滴深夜停運的影響，不要過度的放大。

沒關係，這只是一個短時間的陣痛，滴滴靠燒錢綁架了客戶的使用習慣，所以這只是左手換右手的臨時不適，你很快就會習慣沒有滴滴的日子，習慣使用更多的網約車平臺的服務。

事實上已經形成壟斷的滴滴，出了問題不思悔改，反而用單方面中斷服務的方式來威脅使用者，妄圖用“比爛”戰術為自己開脫。我滴滴爛，他們比我還爛。所以你們還是讓我滴滴活著吧。

加價，拒載，黑車，有滴滴的時候會有，沒有滴滴了還會有，本身是一種存在。滴滴卻牽強地把這些灰色或者黑色現象強加到滴滴停運上，也太拿自己當根蔥了。

在此正告滴滴，你沒那麼重要，離了你個胡屠戶我們也不用吃活豬。本來還對滴滴寄予希望，希望滴滴能夠好好整改，整頓完後繼續為使用者服務。到現在看滴滴認識錯誤的態度，整改的措施，以及滴滴公關在網際網路上的拙劣變現，現在我對滴滴已經不抱任何希望。

一個死不改悔的企業，死了最好。

1、加大對司機和乘客雙方的稽核，清除不符合要求，評分低，的人群。2、滴滴內部加強管理，減少漏洞，和相關部門有效合作。3、乘客，司機雙方都要加強安全意識，法律意識，我不傷害他人，也要做到不被他人傷害，畢竟林子大了什麼鳥都有。4、滴滴的對手不會輕易放過他，一件事情能讓全網持續性聲討，苗苗也沒有做到，水很深，如果滴滴認識不到事情的嚴重性，一家獨大，不願分杯羹出來，各方面關係又協調不好，10幾億人口的國家，總會有一些人渣，惡性事件會不會再發生，如果再發生，那就真的離下架不遠了

怎就一個亂字了得！這也就是所謂的摁住西瓜起來瓢！最終只考慮拿了保護費的計程車人的利益，狠剎不交好處費的滴滴和所謂的黑車，計程車群體又不爭氣，趁機哄抬價格，亂了，亂吧！經常出行的人多出車費，打車難依然如故，這就是治標不治本的效果，嗚呼哀哉

這不就是有些人希望的嗎？滴滴損害了黑車幫派和其它一些人的利益，搞死滴滴這一幫人就受益，低收入無車，上班族普通民眾就受傷。

沒有競爭一家獨大這是必然的，我覺得滴滴打車和順風車都是利國利民的好事。應該疏導而不是堵，一旦堵塞一定會洪水氾濫，請政府三思而後行，旁觀者

坑苦了我們這些順風車了，我在城市上班。住在郊區。以前還能拉個油錢。順風車沒有了。我滴個神啊。那些作死的。你為什麼坑滴滴。坑社會。坑老子。

網約車平臺公司，好之為之，，不要把角色扮演得那麼投入，誰都知道，打著為民出行方便和解決司機就業的幌子，來搞非法營運獲取暴利，達到自己想要的目的。目前利用平臺召集社會車輛從事非法營運活動，都知道這是一塊大大的肥肉，所以才有你們這麼多的平臺出現競爭，都想打法律的擦邊球，然而司機和乘客都被你平臺忽悠了，不要認為民間的百姓都是傻子。