洛克希德U-2“蛟龍夫人”高空偵察機以其超長的機翼和惡劣的降落效能而聞名，似乎與上艦這種事風馬牛不相及。但在1964-1974年期間，美國中央情報局卻對這種飛機進行了廣泛的上艦測試，甚至從航母上起飛對法國進行過一次偵察任務。
U-2上艦的想法是U-2的設計師——克拉倫斯·“凱利”·約翰遜在1957年首先提出的，1963年4月，約翰遜正式申請對U-2進行上艦改裝，內容包括加強起落架和增加尾鉤。
1963年8月4日夜，中情局的一架U-2飛抵聖地亞哥北島海軍航空站（NAS），然後被起重機吊到了“小鷹”號（CV-63）的飛行甲板上。這是一架未改裝飛機，但可以從航空母艦上滑跑起飛，並用觸艦復飛的方式來摸索上艦操作。U-2無法彈射起飛，因為其結構承受不住彈射器的拉力。U-2的推重比很高，再加上修長的機翼，只要甲板風達到30節（55公里/小時），就能在滑跑512米後升空。
在1963-64年冬，“臭鼬工廠”把兩架U-2A改裝成了U-2G艦載型。增加的尾鉤來自美國海軍T-2A噴氣式教練機，被安裝在尾輪前的支撐發動機和機翼安裝點的機身加強隔框上。飛行員拉動座艙中的一個T形手柄就能放下尾鉤，後機身下方增加了小型尾鉤整流罩來降低氣動阻力，同時“臭鼬工廠”還為尾鉤設計了塑膠蓋板，平時蓋住尾鉤以避免洩密。
中情局的U-2飛行員經過專門的上艦訓練後，1964年5月初，“突擊者”號從舊金山啟航，開始執行“魚鷹”行動，艦載U-2偵察機對法屬波利尼西亞群島進行的核試驗成功進行了偵察。
1964年偵察法國核試驗場的任務成為U-2的唯一一次從航母起飛的偵察任務，由於該機上艦缺乏實用性，所以此後就終止了類似操作。
洛克希德U-2“蛟龍夫人”高空偵察機以其超長的機翼和惡劣的降落效能而聞名，似乎與上艦這種事風馬牛不相及。但在1964-1974年期間，美國中央情報局卻對這種飛機進行了廣泛的上艦測試，甚至從航母上起飛對法國進行過一次偵察任務。
U-2上艦的想法是U-2的設計師——克拉倫斯·“凱利”·約翰遜在1957年首先提出的，1963年4月，約翰遜正式申請對U-2進行上艦改裝，內容包括加強起落架和增加尾鉤。
1963年8月4日夜，中情局的一架U-2飛抵聖地亞哥北島海軍航空站（NAS），然後被起重機吊到了“小鷹”號（CV-63）的飛行甲板上。這是一架未改裝飛機，但可以從航空母艦上滑跑起飛，並用觸艦復飛的方式來摸索上艦操作。U-2無法彈射起飛，因為其結構承受不住彈射器的拉力。U-2的推重比很高，再加上修長的機翼，只要甲板風達到30節（55公里/小時），就能在滑跑512米後升空。
在1963-64年冬，“臭鼬工廠”把兩架U-2A改裝成了U-2G艦載型。增加的尾鉤來自美國海軍T-2A噴氣式教練機，被安裝在尾輪前的支撐發動機和機翼安裝點的機身加強隔框上。飛行員拉動座艙中的一個T形手柄就能放下尾鉤，後機身下方增加了小型尾鉤整流罩來降低氣動阻力，同時“臭鼬工廠”還為尾鉤設計了塑膠蓋板，平時蓋住尾鉤以避免洩密。
中情局的U-2飛行員經過專門的上艦訓練後，1964年5月初，“突擊者”號從舊金山啟航，開始執行“魚鷹”行動，艦載U-2偵察機對法屬波利尼西亞群島進行的核試驗成功進行了偵察。
1964年偵察法國核試驗場的任務成為U-2的唯一一次從航母起飛的偵察任務，由於該機上艦缺乏實用性，所以此後就終止了類似操作。