我有信心，能！

孰不知哥當年是怎麼考駕照的。駕校關係戶太多，而我又是外地的，教練一百個不待見，排一上午隊，有時一把，有時看輪到的是我，教練直接喊下課。次數多了，哥自然頗有微詞，當然教練也不是木頭也感受到了哥對他的無所謂。

作為應付考證的駕校講解的全是看幾個點，調整車身，左打幾把右打幾把的套路。哥沒天天應點報到，所以也沒聽過完整的版本，問教練，那臉色，象欠他幾輩子的債沒還似的，得！你玩你的，我學我的，上網查資料，三角板，直尺畫模擬圖，記操作流程，下一步搶上車機會。

天天準點到，也不聽教練擺譜，上車開搞，把離合壓到低勻速，慢慢消化。

人家科二一星期到二十天，哥操了45天，教練也不安排考試，我也不要求，看著辦吧。

練到什麼程度，這麼說吧，倒車入庫時，停車線起步後，那裡也不看——既不看反光鏡，也不扭頭看角，目視前方就夠了，心中默唸1234然後打方向，看到車與起步時倒車線幾乎成90度，回方向，一把進。這是有個原因的，很多人選擇以反光鏡上下沿與倒車起止線的多少（公分或重合）為參照物，即所謂的點，那麼坐姿不同，坐椅的高低不同都會影響到那個所謂點，然而在起止距離相當時，如果一直按一個速度勻速行駛，那麼在相同的時間內，（比如1234秒）倒車的距離是相等的，即那個點是準的，無關乎坐椅坐姿。

正因為哥滿不在乎的態度，精準的操作，最後，實在沒幾個拿得出手的考生了，教練讓哥出場了。

科三亦然，沒考試指標，又混了40天。

正因為駕校一次較勁過後，讓哥實實在在學到了東西，拿了照就敢上路，而且是手動，長途。至今那些框框道道歷歷在目。所以我相信，我能。

這個問題不能一概而論，因為有很多老司機開車開久了，或多或少的會養成一些不好的習慣，比如：單手握方向盤；二檔起步；右手長時間放在檔杆上，坐姿（這個會影響看點位的效果）。這些習慣一旦養成，短時間內是很難改變的。

記得我在考駕照的時候，跟我一起練車的有一哥們兒，他是很早就會開車了，駕齡也有三年多了，也算的是老司機了（不過一直都是無證駕駛，哈哈）他開起車來，簡直比教練還猛。練車的時候，可以說，他是被教練罵的最多的，因為他平時開車已經很熟悉了，基本上都是憑感覺來的，教練說的基本不聽，而且車速一直都是很快，就像吃了炫邁，根本停不下來。而且老司機開車是怎麼舒服怎麼來。但是科目二大家都知道，必須要看準點位和控制車速才能保證車子不會壓線。要想看準點位，首先坐姿要座標準。像我們完全不懂開車的去學車，那簡直是：教練讓你往東，你不敢往西；教練讓你攆狗，你不敢攆雞。完全是教練讓你看哪，你就看哪，讓你打幾圈，你就打幾圈。所以新手去學車，很多都是比較虛心求教的，而且教練為了讓我們能夠考過，也會在車上做很多記號，為的就是讓我們能夠準確的記住點位，增加通過幾率。

再說去考試的時候吧，科目二考試，我們一起去的有七個人，六個是新手，就那哥們兒是老司機，結果不出教練所料的，老司機掛科了。為啥？就因為太熟悉了，沒控制住車速，全程踩油門，車速太快，超速了，超速了 ……想那哥們兒也是挺無奈的，本來想裝一把的，結果……

所以說，老司機重新考駕照能不能過，這個問題還真是要看人的，畢竟也有很多老司機開車還是比較穩重的。其實與其考慮老司機重新考駕照能不能過，還不如讓我們都遵守交規，做一個真正的老司機，好司機。畢竟好司機可不會有重新考駕照的機會，你覺得呢？

我認為，如果讓老司機參加駕考，那絕大多數老司機是過不了關的。先舉個真例項子吧：

前幾年，我們當地32名教練參加全市駕考新標準培訓，並按照駕考新的評判標準，讓所有教練體驗科目二考試全程，結果只有4人過關，沒有滿分的。是不是很震驚，這究竟是為什麼呢？我認為有以下三個原因：

一是，駕考是一種過關考試，它有自己一整套評判的指標體系。駕考的評判體系，只是針對考試的，你合乎了標準就過關，不合乎標準就不能過關，沒有任何彈性可言。老司機雖然駕駛技術熟練，但對考試評判指標體系不一定清楚。

二是，駕校考試與實際道路駕駛完全不是一回事，考試是用標準衡量你夠不夠格，而實際駕駛中，並不像考試那麼嚴格。偶爾壓個實線、轉彎不打燈、空檔滑行等小毛病可能已經成了老司機的習慣，而這些小毛病恰恰是駕考中的最常見的扣分點。也就是說，老司機的一些駕駛習慣往往就成了自己無法透過駕考的瓶頸。

三是，老司機更容易因輕敵而導致考試失利。老司機駕駛經驗豐富，技術嫻熟，這是其最大的優勢，但往往這又是其最大的劣勢。考試中，他們往往會自持有經驗、有技術而藐視考試細節，忽視考試難度，從而兵敗滑鐵盧。

作為老司機，你能否透過駕考，這並不重要。重要的是，無論新老司機都應該遵守交通法規，文明駕駛，安全駕駛。這樣，腳下的路才會越走越寬廣，越走越平坦。

我們這邊大車科三全程15公里，變道不能打燈，任何動作都得按程式來，感覺好難受。為了提前習慣考試標準，考試前提前一週忘記自己開車習慣，全部按考試來。還好，順利過了，那一週真的是睡覺都去想考試流程。前幾天一個朋友增加，我硬是憑記憶把科三流程圖畫出來了，這哥們拿我的圖自己跑了幾趟，25號一把過了，回來請客吃飯，說我這一張圖省了六百塊錢的模擬費（科三考場是開放的，可以自己駕駛小車跑。開考場車輛模擬六百一小時，掐頭去尾只能跑一圈）。

科目一和科目四是機考，由於是從題庫中抽題考試，所以透過與實際駕駛經驗的關聯性有，但並不很關鍵。

唯一的問題是，題主所說的老司機得有多老，典典覺得十年駕齡就算得上是老司機了。那麼這個年齡，只要是會操作電腦，記憶力不太差的話應該過理論關問題不大，不過是年輕人刷兩遍題庫，老司機得再多刷兩遍，準備充分的話，一把過問題不大。

之所以說科目二的難度最高，是因為考試不同於馬路上開車，科目二考試有嚴格的場地監控，稍有不慎就會扣分，更重要的是，考試中不能來回調整，所以想要成功透過考試的最佳方案几乎是唯一的。

所以，老司機們如果事先不作充分準備，那麼扣分一定會在細節上，而不是開車上。以最有難度的倒車入庫為例，倒車系好安全帶、出庫時使用轉向燈3秒，車身不準出線都是老司機們平常注意不到的點，但都是要命的扣分點。俗話說，江山易改，秉性難移。老司機的習慣已經養成，一時半會要改也難。

科目三更多地接近實際的路況行駛，所以對於駕駛經驗豐富的老司機來說，更加得心應手一些。更重要的是長期開車的老司機們，平日裡加減擋、調頭、超車已經是練得爐火純青，自然佔心理優勢，考試時也會輕鬆一點。

但老司機在科目三上最容易丟分的，應該是擋位與車速不匹配，也就是系統判定發動機的轉速過高，這也好理解，平常開車換擋時機是憑感覺，可不是按照考綱來的。另一個容易丟分的地方，應該是燈光使用不注意。

【典典總結】：老司機考不過，不代表考試難度不合理，只能說實際駕車和學車考試是有所差異的，打下一個堅實的基礎，以後的有車生活才能更加平安順暢。對，就是這樣。

老司機（至少5年駕齡）重考駕照，如果不特意練習，不敢說100%不及格，至少95%不及格還是比較可信的。因為：

第一，考駕照（應試駕駛技能）與實際駕駛技能有許多不相干部分。如科目二的絕大數考試技能主要用在停車場停車上，而非實際道路上的駕駛過程。多少年的實際道路駕駛，有助於科目三考試技能，無助於科目二考試技能。

第二，無實際意義的應試駕駛技能時隔一定時限，將會慢慢遺忘。如果沒有專門複習訓練，不及格在所難免。

第三，有些應試考試技能（如科目三）雖然理論上與實際道路駕駛技能一致，但受當時考場限制，也存在差異。如十字路口前路段長度考場與實際道路的差異。儘管你實際道路駕駛水平比較高，但要按照考場要求去考試，還是需要適應的。

第四，駕齡越長，理論考試內容的更替率越高。過去理論考試可能僥倖而過，今天重上考場考理論未必能及格。

綜上所述，考試包含三個科目。多少年駕齡的老司機與目前駕考四點以上的差異，將使你的考試透過率大大降低。

承認老司機駕齡越長，實際駕駛水平越高。但不承認司機駕齡越長，按照當下的駕考就越容易透過。不相信你試試。

這問題我最清楚，想當年我學駕照的時候也是老手了可科目二考了三遍，還有我們練車地方在一個停車場不遠處有些半掛車司機不服教練讓他們試試，結果十有八九不合格。還有一個例子，就是附近村裡有一個開半掛的轉行幹別的了不想開車了，結果後來農村條件好了家家買私家車，這哥們不開車了駕照沒審作廢了需要重新考一個，結果這哥們傻逼了考了好幾遍還不行，據說當年啥也不會直接考大車證時候他是三個科目一遍過的。

c1如果讓老司機重新考，難度係數不是很大，如果是a1a2的老司機再來一次，恐怕能透過的只有鳳毛菱角了，我敢說是全國範圍之內，別問我為什麼，我就是教練

只要有十年駕齡基本不胡來都能透過！

我21年駕齡！在職時33歲前，單位釆購員經常帶車去上海等地上千公里，隨車。

什麼路況，司機都見過！

這十幾年隨車生涯，造就我50歲去考駕照也是"連學帶考″一個月"出師"！

至今己開21年了，從無事故，扣分，罰款！唯一一次幫兒子消分3分，否則小孩滿12分啦！

個人認為:需在考前看一下"考試規則"，無誤一致的"帶過″！有疑處多看看，記住了，一句話按交規按路標常識行車即可！

注意"電腦與日常"的差別在那裡！

穩！不急！心放正即可！

30年駕齡，不敢說能過，這麼多年習慣已經養成了不好改，科一對於年齡稍大的費勁，但我們那時學車駕校4個月不能曠課，和上學一樣，真正科班，A2駕照

你好我是一名情感作者雖然對這事不專業，但是我自己也有駕照，我知道現在駕照是有多麼難考。我認為越是老司機越是不好考駕照，因為老司機已經養成了開車習慣，開車時會下意識的做出自己習慣的事情，而這些習慣在考試中是不允許的，所以老司機考駕照真的是不好考過！