科目一考的是理論就看你記憶力了。科目二考的是看點，建議倒庫和坡道多練習一下，這個地方容易丟分，考試過了酒感覺科二很簡單，科目三也就是所謂的路考，靈活性太大，路上的行人和社會車輛較多，科目三個人感覺比較難考，畢竟要考十多個專案，心態很重要，按照平時練車的心態去看待。還好，科一到科四全部一把過，歷時60天，祝你好運！

我剛剛拿證不到一個月，真不知道你們一天說考駕照難是難到哪點，我一個多月拿證，都是一把過。年輕人科一科四不用說了吧！科二隻要把點子找準，注意你的點子會根據你的車速和座椅發生變化，車速快，提前打方向，車速慢到點打，只要靈活運用，科目二沒什麼問題，科目三就不用說了，膽大心細就行了。考試別緊張。駕駛證還是很好拿的。

看情況，即使你都一遍過，你可能光約考也得合計費一個月不止。我也是一遍過，但是每次約考都基本半個月才能約到，最噁心的是，去路口值崗也得約下週的。光約費了一個半月，教練還跑承德浪了兩週。學車一天四節課總共也沒學十天。科目一提前三天狂做題，科目四是邊學科三邊做題。

考駕照第一個就是考科一.很多人一看一千多題.也不知道他會隨機什麼題.所以呢我就分享一下我自己是怎麼去記題的.第一個模擬考試只要考錯了的記住.第二個練習答題也只要記住你考錯的題.這樣你就可以省去很多時間來看題了！科二.倒車入庫.半坡起步.s灣.橫向停車這些.教練都會告訴你看點做出該打方向.的時機.不要緊張按教練教的做基本就能透過.科三路考需要注意的.起步方向燈.油門保持考試要求的轉數.加減檔.記住減檔可以直接4-3-2-1一次性順序減完.直行減到一檔調節好方向就只能保持好方向.不可以在次調節方向.過學校啊.村莊啊.斑馬線.都記住要減數加左右看.這個動作要頭左右搖動.最後停車的時候記得打右轉燈靠邊停車.科四就和科一一樣理論題！最重要的就是別緊張.別緊張.別緊張.重要的說三遍.畢竟我考科二的時候緊張的抖起了腳

說一下自己的經歷，本人考下駕照已經兩年了，回想起來那也算是一生中的一種特殊閱歷吧。先說時間，具體多久拿到證現在有點記不清了，好像是42、3天的樣子，基本都是時間一到就去考了（我考的時候還沒有實行學時制，但每一門中間都得隔個幾天才可以考）並且都是一遍過，所以如果教練說45天可以拿到證，只要你平時練的好，考試的時候別緊張發揮穩定應該是沒問題的

至於哪一科最難，我給你排個序你參考下（個人感覺）：科目二＞科目三＞科目四大於科目一，首先科目一和科目四就不說了，只要下載個駕考寶典基本就搞定了，科目四也就是多了幾道多選題而已，科目三的話是路考，這個等你以後開車熟練了就知道在路上開車反倒輕鬆點，人也不會過分緊張，至於科目二我覺得對於大部分人來說應該是最難的，別看它場地就那麼大點地方，但卻是注意事項最多的一門，也是最考驗考生心理素質的一門，要想順利透過的話，除了平時多加練習外，考前去適應考試場地也是必不可少的，不能死記點，要會活學活用，臨場應變，最最重要的是別緊張，別緊張，別緊張，要說方法的話，我分享一個我的小方法，就是考試的時候嚼個口香糖，當然了這個方法不一定有用，畢竟每個人緩解緊張的方式都不一樣

好了，最後祝你考試一把過，早日拿到駕照

這是看當地情況和個人領悟的，我去年8月20日練習科目二，我這邊練車一次只給半個小時，第一天去就在一臺報廢車上轉了幾個小時方向盤，第二天去教練教離合正確的踩法，倒車前進倒車前進半個小時回家，第三天去在場地半坡龜速控制離合，第四天開始倒樁，第五天還是倒樁曲線直角半坡側方，第六天慢慢轉全場，教練還坐車上，第八天去教練就不跟車了，自己開始瞎轉了，但是有啥毛病教練還是看得到的，約滿10天后就上戰場了，一把過，扣分專案有倒車入庫中途停車扣5分，半坡起步大於30小於50扣10分，成績合格，馬上科目三練習，科目三第一天不給上路，在駕校裡面練習2檔20邁速度踩離合放離合，就是找半聯動位置吧，轉圈轉到頭暈，然後第二天去上路教練就開始進入黑化暴走模式，各種罵，各種路中間車流踩剎車把人趕下車看自己是怎麼開車的，搞得同一組的學員都想放棄，因為當地科目三里面施工，到9月29號才開考，我這組是9月30號考，然後5個人全部在公交車站牌不踩剎車掛科（這個就不想說了），現在我們把1號線的公交車站牌叫做死亡公交車站，10月15號補考在公交車站牌踩了5次剎車，沒有聽到語音播報資料正在上傳的聲音，證明再穩住3分鐘左右路程就可以到達終點了，最後成績合格100分透過，當天我的班組5個補考過了4個，馬上預約26號科目四，上午考試下午拿證，除去修路停練也就是50天拿證，費用報名費2890、科二650、科三400、科三補考290。

沒有考過的同學加油吧！不難的！教練罵你是為你好！哈哈哈

不然你按部就班的練車考試，如果你足夠聰明伶俐，最快也得4、5個月，就當前考駕照程式來說，也已經是最快的節奏了……

科目二應該是最不好透過的。不是因為怎麼難，是因為五個科目一次透過，只要你在一項科目裡有違規，那麼科二就玩完....再重新考.....

我是在江蘇崑山這邊學的車.從學車到拿證中間沒有掛科也用了70天.因為現在這邊預約考試真不好預約.所以耽誤時間.2016年交的錢今年4月才去考的.確定需要車了. 我剛開始特怕科目一.趕緊一百到題簡直要了老命.我考科目一感覺完全是運氣.90分剛剛及格. 然後就是開始練車.個人感覺科二比科三難.因為記得點位太多了.我本身對車也感興趣.所以上手不難.剛開始練倒庫覺得不難.可後面越練越差.到考試的時候我第一把倒庫就是壓線不合格.所以我第二把才過的科目二.科三全程沒有扣分一把過.科四一百.沒扣分.

個人感覺學車只要把科二過了.科三隻要不犯糊塗不要太緊張基本都好過的。

這個是分地區的，有的地區很快，有的地區很慢，因為有的地區考試時間是必須間隔開的，比如北京科目1要7天后保考試15天以後的考試時間，科2要24個課時，最少也要6天同時報考也是15天后，科目三應該是36課時，報考同樣15天，就說如果不掛的話 一次考完，你就一個個加去算吧，如果掛科了那就搞笑了。因為掛科要1個月後才能報考，報考後15天 也就是說如果你掛了科2就要45天以後再考，科三也差不多這個時間。

至於你說的難不難..........你不認真對待，就很難，你認真對待，就不難，教練都是一樣的，有的人能過有的人過不了，並不是有的人聰明有的人笨，而是有的人認真有的人不認真，駕考跟學校考試不一樣，沒那麼多變化，舉個例子，科2的S彎，前機蓋中線一直壓再對面彎道中間的位置就不會出彎道，再比如側方，B柱過了實現位置就要滿打方向盤後接回輪。其實都是教練交給你的一些細節問題，只要按照教練說的都能過，（這裡要說的是別以為教練蒙你，他比你更想你快點考過，還帶下一批學員....就帶你一個人玩他是不賺錢的.......）等等的一些細節問題都需要你牢記。也請你仔細，都是可以過的，沒有難度。

再說科三....更簡單了，問清楚教練在什麼位置做什麼操作比如看到什麼提示資訊要輕踏制動，一次感覺不靈敏就再輕踏一次嘛，又不是一踩就停....你怕它呀.....各種轉彎各種秀，都不要怕，要怕的也是教練，他最怕你看見來車時候只捂臉然後把油門到剎車.....多尷尬呀。

所以真的不用害怕什麼，都很簡單，教練說什麼就做什麼。很快就能考過的

另外說科一和四....這是智商問題，你要是就想交那智商稅就交，學車不跟駕考寶典上一共加一起不過4000道題。上學你沒粘好是你覺得那知識沒用，可你連這4000道題（科1 4 一共4000多）都做不明白，也沒必要去考科2 3 了，反正以後要交更多的智商上路費。多尷尬，也就別考了，麻煩！

最後祝你好運。

我是十幾年前考得駕照，那時大學剛畢業，在學校裡的一個駕校點報的名，剛報好名交完學費，對方就塞了我一本書，說讓我這幾天趕緊看看，7天后就理論考試了。那幾天我就自己捧著一本書死記硬背，理論考很簡單電腦答題，考完當場知道分數九十幾分通過了。理論一透過，教練馬上安排我學科目二，那段時間我一下班就天天去駕校報道。那時教練就只有我們2個學生，車多人少我們兩人有足夠的時間練車。有時教練還會找同行借空著的教練車，我們兩個學員一人一輛，晚上兩個多小時都是自己一個人在不停得重複練習科目二的內容。可能是練熟練了，我覺得樁考比路考簡單，只要經常練習死死記牢幾個要點，樁考還是比較容易透過的。

等樁考透過的第二天，教練就安排我學科目三，這次有五個學員外加我工作加班去得總比別人晚，科目三我就學得就比較吃力了。記憶深刻的是在學連續過障礙物時，還鬧了一個笑話。那時教練說繞著鐵餅開，我以為車子要開到那些大鐵圈上，所以一開始很順利地將所有鐵餅都用車輪壓了一遍，當時把教練氣得大罵，“那是人是人，你個馬路殺手”。後來我花了很多時間練習才透過。

總結了一下，我遇上了一個很負責任的教練，把每個科目之間的學習和考試時間銜接安排得都很緊湊，外加當時學員人數少讓我有足夠的時間練車，然後加上自己認真努力的學習練習，外加找朋友幫忙開小杜。所有的有利因素加在一起，所以當時駕照考得還比較順利，大概一個月左右就拿到駕駛證了。

我是一名c1實操教練員 樓主這個問題問的其實不太準確 以難易程度來說 其實科三更難 那麼為什麼科二掛科的人相對科三來說更多呢？很簡單的 科二全程電子監測 科三可以有人為干預 懂了吧 再有就是科二的規則是碰線死 科二的線又是巨多 真正考試的時候扣分項其實沒幾個 首先放鬆自己 心態做好 該說的該記得相信你的教練早就給你說了 不說了 今天帶巨多人考科二 現在去趕場