作為天使投資人，我看過十幾個類似的專案，我來深刻分析一下（全球疫情下，對房車乃至整個旅遊業是個衝擊）：

房車露營地在中國仍屬於一個新興的產業，說好聽的叫摸著石頭過河，說不好聽的叫盲目投入。那麼，做房車露營地賺錢嗎？這個問題聽起來似乎讓人特別苦惱。

目前，中國房車基數小，數量增長也十分有限，因此，露營地無法單純依靠房車盈利已經成為業內共識。就整體而言，目前在執行的房車露營地都還是賠本賺吆喝。有業內人士甚至表示，這個行業已經到了不虧損便是盈利的尷尬境地。

不過，也有業內人士認為，房車露營地規劃專案還是可以賺錢的。此外，露營地的其他產業環節如房車企業、木屋企業、媒體平臺等，也是可以賺錢的。儘管目前房車露營地尚未整體實現盈利，但是，其市場前景卻一片向好，很多投資者也看到這個行業未來的巨大潛力。

如何與資本對接？

房車露營的越發普及，醞釀出一塊巨大的潛在市場。廣泛的市場基礎、龐大的待開發產業鏈以及陸續出臺的扶持政策，讓房車露營行業成為眾多資本看好的一塊大蛋糕，更有不少資本已經介入其中，開始佈局。

然而，儘管一些大的資本方對房車露營地表現出了些許興趣，但是真正介入的卻不多。因此，房車露營地要想實現大的發展，還需要更多資本市場的介入。房車營地更像是郊區的度假山莊，除了為遊客提供具有供電、供水、供氣系統的房車營位，還要建設一些簡單的餐飲和娛樂設施。因此，在國內投資建設一個露營地動輒就需要上千萬元，有的甚至要上億元。

因此，房車露營地高昂的建設成本，離不開大的風投公司的介入，也包括現在已經發起組織的產業基金。房車露營產業和資本市場怎麼對接融合，不能僅停留在一個簡單的思路、想法，應該儘快落到實處。總的來說，房車露營應該迅速地走向連鎖化、網路化運營，迅速地讓資本市場介入進來，走入資本運作的層面。

朝陽產業，最大的投入就是地了，一個合適的環境一片合適得地，房車營地是個朝陽產業，選址很重要，老齡化和退休後的生活越來越豐富，很多人會選擇房車油，營地的好處就是水電的使用。再國外很多營地就是依山傍水的大型停車場水電和下水接好就行了。

很抱歉要打擊你的想法，房車露營基地目前基本不行。

首先，談談基數，房車目前中國擁有量大概也就十萬輛以內。雖然增長很快，但是這個基數對於經營消費來說，很少。而且不一定都會去你的營地。

其次，房車營地要求佔地面積比較大，目前國內都是上千平的或者大型營地。這種高投入的營地，收費也相當高，不然回不了本。矛盾就出現了，很多車友不願意進營地。本身有水有電有住的，何必再花兩三百元錢去營地?！國外營地裝置很完整，收入很少。對比起來就是有很大的落差。沒有辦法吸引到車友去營地。如果價格低，那麼回本遙遙無期。所以這個投入產出比，需要考慮一下的。

目前也有人做合作生意。結合民宿，或者直接用拖掛做房間，吸引客人去露營的。這種可以考慮一下，投入相對可控，也有新鮮感，唯一就是需要足夠大的場地，但是長期這樣的做，是否能持續不斷有住客，類似經營酒店和民宿，需要一定的宣傳和吸引點。

房車露營基地收益可觀與否，不在於行業本身，而在於在這個行業裡做企業的人，是否在正確的時間、在正確的地點去做一件正確的事情。

下面，從戰略的角度，用工具PEST進行分析，判斷房車基地的收益或投資回報。

一、先做概念科普

1、停靠式汽車露營地

僅具有提供汽車內水源、電力等的設施，營地設施較為簡單，通常還會有提供汽車使用者日常生活用品的小型超市。

僅是作為人們旅途中補給、短暫休息的場所，人們一般在那裡最多停靠兩三天。

2、常規式汽車露營地

規模較大，內可供數百輛汽車停靠，具備汽車露營區域、帳篷露營區域、運動休閒場地區域、商店餐廳洗浴等日常生活區域、小木屋別墅住宿區域等。

汽車露營服務相當全面，人們在這裡可以享受很好的服務。

這種汽車露營地在選址上有一定要求，一般是可以為人們提供休閒度假氛圍的、具有一定風光娛樂的場地。

二、房車露營基地PEST戰略分析

1、P政府的大力支援

國務院於2017年1月3日，印發《全國國土規劃綱要（2016－2030年）》簡稱《綱要》），這是中國首個全國性國土開發與保護的戰略性、綜合性、基礎性規劃。對於露營地建設開發與運營管理具有十分重要的指導意義。

依據全國各省區市房車營地的“十三五”規劃，到2020年全國將建成由4000個房車營地組成的房車服務設施網路。

國家旅遊局局長李金早表示:

要因地制宜，出臺促進自駕遊房車旅遊發展的具體實施意見。

要提高自駕遊房車旅遊目的地基礎設施與公共服務水平，讓自駕車房車旅遊暢通無憂。

要抓緊設計組織一批適合自駕車房車旅遊者需求，體驗性、參與性強的旅遊產品，建設一批適合自駕車房車露營需求的自駕車營地。

要強化宣傳，大力促進自駕車房車旅遊消費。

2、E配套建設基本完善

中國公路建設的持續飛速發展，高速公路和高等級公路通車裡程的快速增長，也有利於房車市場的發展。

中國在 20 世紀 80 年代中期就誕生了以汽車為主要交通下具的現代交通系統。

近年來，公路總量繼續增加，路況明顯改善，高速公路建設發展非常迅速，僅次於美國。

高速公路路網建設促進自駕遊、短途遊的需求，這無疑為房車旅遊創造了良好的條件。

人均消費水平提高，市場潛力巨大。

從當前經濟狀況和人們生活水平來看，房車旅遊的發展具備良好的基礎。

中國房車旅遊的發展具有充足的空間，市場潛力巨大。

3、S人們的消費觀念正在改變

人民消費水平提高，消費結構升級，加上長假制度的推行，人們在消費觀念上發生了很大的轉變，人們對去郊區度假休閒有著強烈的願望。這是汽車露營地開發建設的最大客源基礎。

在大眾旅遊新時代，旅遊散客化和個性化的特徵日益明顯，自駕遊作為一種“自我設計的生活”，因自由度高發展非常迅速，現在團隊旅遊佔比已經不到10%，各類自助旅遊佔到90%多，其中自駕遊佔到78%。

美國的一項調查結果顯示，房車旅遊與其他旅遊方式相比，對於一個四口之家，駕駛房車旅遊比駕駛轎車住酒店旅行要節省50%的費用，比乘飛機住酒店節省75%的費用。

4、T汽車工業的高速發展

汽車工業的高速發展、汽車產品品種日趨齊全、生產能力不斷擴大、技術水平日益提高、營銷網路拓展完善。

三、結論

房車露營地規劃是朝陽產業，籃海產業，高彙報，收益可觀。

此外，露營地的其他產業環節如房車企業、木屋企業、媒體平臺等，也是可以賺錢的。

房車露營地市場前景一片向好，這個行業一定會出現幾匹黑馬。

房車大爆炸 給你講實話，賠的你分文不剩。

首先，你想要做房車營地，地你從哪來？地的性質是否可行？

再有，你想往那個方面運營？等待房車來停靠一晚上收200元。想都不要想，說真的國內房車使用者能願意掏100元進你營地的也就那麼幾個幾個人，再加上一晚上電和水以及服務管理人員，裝置維護，雜七雜八的費用，關門大吉。

國內沒有好的房車旅行文化，看似房車文化一片藍海，實際都是填坑的。

房車大爆炸，就愛講真話

市場有需求嗎？偽需求註定賠本的。所謂房車營地應該是基礎設施，是市政工程，是公共服務，是有上下水和供電的停車場而已，為什麼要弄的高大上？是有什麼高精尖的技術還是服務物件都家裡有礦？之所以現在不被重視，還是因為需求太小眾了，國家還有許多大事要幹。

中國總體上是土地資源稀缺，人口密度大的國家。土地稀缺，意味著建設房車用地的土地使用成本會比歐美國家高；人口密度大通常意味著交通擁擠，房車擁有率不高，對營地的需求就更少。所以總體上就不用想這營地可以自負盈虧了。

據我所知，目前為止能實現盈利的房車露營地可謂鳳毛麟角。

目前國內的房車產業還處於朝霞階段，也就是說連朝陽都還算不上，國內的房車營地數量少，導致大部分房車玩家都只能在房車上加大水箱，加大電池來解決水電補給，所以造成現在是即使有房車營地，車主也不願意花錢進營地。房車營地建一個虧一個，很多都支撐不下去的現象，而大多數營地經營者，開始都認為房車營地需求很大，把價格定的比較高，卻不知道客戶的需求不是在固定的營地住，更不願花高價住營地，而是找自己喜歡的地方住，造成一方面營地資源浪費沒生意，另一方面房車也不願意進營地的惡性迴圈。

但是，越來越多的房車出現在路上，再加上每個人的思想意識不同，勢必造成房車在非營地駐車留下很多不好的影響，所以我認為房車營地在未來還是有不錯的前景，一旦國家出臺法律法規要求房車必須進營地露營，那就說明房車營地的春天到了。

當然，也不是所有的營地都經營慘淡，還是有一些營地生意不錯的，這個也得看經營者的眼光和經營方式，建議多實地考察再決定是否投資。

國家產業引導，強勁市場需求(旅遊拉動內需提振消費升級作用明顯)，房車露營(營地)產業無限的商機。

一、市場前景：2019年自駕遊(房車)有35億人次規模，未來自駕遊(房車)還將是華人出遊首選方式(含落地自駕遊)。

二、自駕遊(房車)目的地佈局：

①國家導向：鼓勵前往三區三州、美麗鄉村自駕遊(房車)。

②候鳥及康養：南方溫暖地域(現每年冬季至少有5~6萬/輛自駕遊(房車)在海南、廣東、廣西、雲南……過冬)。

三、市場需求VS政策滯後：

①滿足自駕遊(房車)日益增長的需求→需要大量差異化的汽車驛站、房車露營地。

②自駕遊(房車)服務體系重要環節之汽車驛站、房車露營沒有被各地政府納入公共服務場所，被列入規劃與建設議程(政府已佈局專案有：廁所革命、美麗鄉村、廣場公園、高速公路服務區)。

四、房車露營地如何盈利？

①公眾服務設施基礎收費不可太高。

②滿足基本功能將營地第六產業化。

五、營地選址與規劃(省略)。