每一個汽車品牌都有自己的特徵與優劣勢，找準品牌的擅長點，契合自己的用車需求，才能選到適合自己的那款車，而不是人云亦云。為你介紹五大熱門的自主品牌，有哪些優勢和劣勢

　　吉利

　　優勢

　　吉利可以說是國內唯一一個在轎車市場上取得了持續性成功的廠商，從EMGRAND EC7一戰成名開始，誤打誤撞悟出經驗之後，到新遠景。在收購沃爾沃技術數年之後，吉利終於等來了成果。新車博瑞一流的外觀與超高的價效比使得好評不斷，也成了當前國內市場最暢銷的自主B級車。而更大的意義在於：這套全新的平臺與家族特徵正在被迅速應用到吉利其他新車型上，前景一片光明。

　　主動安全技術、動力總成技術等方面實力大幅提升，無論是自主研發的3.5L V6、1.8T等動力總成的核心技術還是產品研發、成本管理、品質控制等流程方面都有了比較完善均衡的實力。吉利應該算是2015年自主品牌裡最大的贏家。

　　劣勢

　　吉利進步很快，特別是在完成收購之後，重新定位趨向年輕化。“博”字系很出色，但因為是全新系統，吉利新老車型差距比較大，並且現在吉利缺的是SUV市場的成功。

　　品牌分析

　　吉利的老款汽車雖然口碑和銷量都不錯，但是新車型更加年輕出色，不過細節與成熟度上還需要時間去積累與驗證。吉利想要做一次完美的繼承，需要更多的沉澱。

　　比亞迪

　　優勢

　　說到比亞迪的，不得不說它今年來在新能源技術方面發展，可以說當初那個只會模仿豐田的車企，發生了翻天覆地的變化。目前來說，比亞迪可以說是國內新能源車市場的老大。在新能源方面的技術實力可以說是毋容置疑，同時由於旗下產品自產的比率非常高，大到發動機、變速箱、底盤等大件總成，小到各種附件全部自產，因此有著非常豐富的技術儲備。

　　並且比亞迪在多個限購城市拿到了新能源上牌資格，誘惑力非常大。在網路評價中，比亞迪的呼聲一直很高。而比亞迪超高的價效比也是一個吸引消費者的點，包括在價格更高的混動車上。

　　劣勢

　　比亞迪對技術的重視有目共睹，但由於依賴山寨手段過久，在產品設計、底盤開發等車輛開發的基礎課方面落下太多，看似豐富的品類下實質上缺乏嚴謹的正向研發、品控流程等，而這些卻都是作為一個整車廠商不可或缺的。

　　戰略規劃佈局非常快，提出的概念總是非常超前，所以給自身的技術研發帶來了很大壓力與挑戰，也因此帶來了可靠性與耐久性的諸多抱怨。比亞迪在新能源車方面領先全國，但在基礎造車工藝上，如行駛質感、檔次設計方面等較弱，與其他品牌相比並不出色。

　　品牌分析

　　比亞迪在新能源車這方面確實已經取得不錯的成績，不僅在技術上給人不同的感受，在各方面也比較有創意，比如新能源車以朝代的名字命名。但如果迴歸到汽車本身，造車基礎理念，比亞迪在許多方面好好學習，而不是一味的山寨。

　　長城

　　優勢

　　長城可以說是中國車裡銷量和口碑最好的品牌。特別是從長城裡獨立出來的SUV品牌哈弗在整體設計水平上屬於絕對領先，車型很有檔次感，甚至超越同級合資品牌，所以哈弗一直自主SUV的銷量冠軍。

　　長城的領頭人魏建軍是軍人出身，所以長城工廠對紀律抓得非常嚴格，半軍事化管理。對於質量的把控非常嚴格挑剔，這也是長城車能夠建立起強大車主口碑的原因，完整的產品線、營銷售後等方面的實力均衡性，以及SUV細分市場深耕的戰略成功都是其成功的關鍵。

　　劣勢

　　長城的戰略規劃一直收穫不錯，雖然底盤實力在中中國產品牌中很高，但很可惜在動力與變速箱上，長城一直難有重大突破，也直接影響了戰略車型的佈局。核心技術的建樹確是最弱的，動力總成、底盤開發、新能源技術等基本都是靠引進、抄襲等非主流手段，因此綜合實力最差。

　　品牌分析

　　長城汽車勝在外觀和內飾以及基礎製造，由於其嚴格的質量把控，相對來說，質量的可靠度還是比較高的，但是在動力方面相對來說比較弱了。不過相信不是追求太高的操作和動力體驗，長城汽車還是可以滿足一般的需求的。

　　奇瑞

　　優勢

　　奇瑞奇瑞奇瑞二手車的領頭人尹同耀本身是合資廠商的工程師出身，對汽車開發的基礎最為重視，因此在底盤開發、正向研發、品控流程等基礎方面，實際上是五大廠商裡最為紮實的。發動機、變速箱、底盤的自主正向開發都有豐富的經驗，尤其動力總成方面，CVT的匹配是其一絕。因為擁有優秀的研發、品控流程，可靠性是如今五大自主廠商裡最好的。

　　奇瑞奇瑞奇瑞二手車曾經可以說輝煌過一段時間，一度成為最大的自主品牌，手頭握有較多自主專利技術，但是現在情況有點低迷。在引入了外國設計團隊之後，奇瑞奇瑞奇瑞二手車艾瑞澤系列從操控水準到內外設計都有了巨大進步。

　　劣勢

　　戰略產品分佈不合理了，錯過了繼續輝煌的機會，最終被後起的自主對手們蓋過了風頭。奇瑞奇瑞奇瑞二手車重點開發的艾瑞澤系列沒有在市場上獲得巨大銷量，也讓奇瑞奇瑞奇瑞二手車的發展有點被動。

　　品牌分析

　　在“迴歸到一個奇瑞奇瑞奇瑞二手車”思想下，奇瑞奇瑞奇瑞二手車的銷量正在重回昔日輝煌。從消費者角度看，奇瑞奇瑞奇瑞二手車的車在基礎做工上依然不敢馬虎，屬於踏實耐用的型別，全新艾瑞澤系列也有了很大進步，車主滿意度也很高。但是這個市場裡現在對手太多了，奇瑞奇瑞奇瑞二手車花了太多時間在道路摸索上，但是混亂的市場營銷掩蓋了其鋒芒。

　　長安

　　優勢

　　與其他自主品牌相比，長安擁有更為全面的技術開發手段和與之匹配的管理流程，整合碰撞安全開發所有資源，形成專門的碰撞安全開發體系，並集CAE分析、工程設計、試驗、專案協管為一體。

　　依託設計而崛起，也擁有完善的整車開發流程體系，同時擁有很多自主研發的動力總成、主動安全技術，變速箱依託於愛信等廠商合作供應，但是匹配良好。從耐用性來說還是非常不錯的。

　　劣勢

　　雖然長安一直致力於自主研發，但是長期來一來都被認為是粗製濫造，並沒有在細節和做工方面給人驚喜，貌似CS75好像也有一些抄襲的痕跡。

　　品牌分析

　　長安一直在走一條最艱難的道路，一切都尋求自主創新之路，在外形的設計方面，一直都得到了不少好評，但是在最核心的動力技術方面還有待提高。希望在自主研發的道路上，長安可以闖出自己的一片天地。

首先，汽車是不是必需品，這個因人而異。

如果你平時行駛半徑較小，我覺得不是必需品。電動腳踏車就可以滿足日常需求了。這樣不僅環保，還節省很大的一筆開銷，畢竟一輛車還是要以萬為單位購買的，每年還要保險，保養，油錢，費用不低。偶爾要出遠門，計程車也能坐，公交也行，其他公共交通都OK。

如果平時行駛半經較大，且需要經常外出，那麼汽車是非常必要了，能夠說走就走，節省時間成本。

至於說自主品牌是否丟面子，我覺得沒必要這麼想。中中國產品牌汽車這麼多年的發展，也步入了一個新的階段，絲毫不輸一般的合資品牌。關鍵價效比還高。車子對於現在的人已經只是一個代步工具，用的舒服，舒心就可以了。有多少錢辦多少事，中國的老話。

汽車對於大多數人來說從來都不是必需品，而是必要品。就好比有人說過，車對於你的作用就像核彈對國家的作用一樣，你不一定要使用，但一定要擁有。對於老家在農村的就更是了。過年過節回農村，先不說面子的問題，走親訪友的時候沒有自己的車真的感覺是寸步難行。雖索現在城裡公共交通發達了，網約車也盛行。但只要你自己沒車回到農村感覺和八十年代差不多。

就拿今年疫情期間舉例，基本上所有公共交通都停運，你有一個急事，需要外出，稍微遠一點就要抓瞎。所以很多人在疫情期間就下定決心一定要買車。無論中中國產還是合資。何況現在的中中國產並不差。

回答：能有多餘錢就買吧！

有一些計程車，滴滴都不開了！

就算坐車而且也擔心交叉感染。

很多人出門不方便！買車的心情就愈發強烈了！

如果你生活壓力沒有那麼大的情況下，建議你先買一臺代步車。

有多餘的錢夠的話，你就買一臺價效比，效能高的車。

這樣可以方便出門。不用擔心交叉感染啦

車品牌，都不重要，看你喜歡。自己喜歡才是最重要的。你不喜歡的話，你開法拉利你都不開心！

畢竟千金難買我樂意

大眾，上汽，五菱宏光，凱迪拉克，奧迪，寶馬，法拉利都可以。

買吧，買它，去吧

不請自來。我為一個經常和汽車打交道的人來說，現在汽車確實屬於必需品。準確的說是屬於必須消耗品。

遠的不說，就說今年的疫情，公交車停運，計程車停運，沒有車你遠地方你哪裡也去不了。

中國自主品牌現在技術越來越成熟，雖然跟合資品牌還有一些差距，但是距離正在一步步縮小。

說開自主品牌沒面子的那些人不知道是怎麼想的，車買來是自己開的，又不是給別人看的，就跟老婆一樣，娶回來是跟自己過日子的，別人說醜你就不娶了嗎？車也一樣，買回來是給你代步用的，自己花錢買的車，幹嘛聽別指指點點。自己喜歡才是最重要的。

汽車我感覺是必需品。不怕風吹雨打，有個遮風避陽的交通工具還是挺好的。不要考慮面子不面子，經濟條件允許情況下，什麼車都可以，為了自己而活，國外的月亮不見得比國內的圓，自不自主無所謂，需要考慮的是後期貶值，維修保養，家庭需要。

汽車從本質來講是代步工具，屬於大件消耗品，在使用的過程中衍生出附加價值。例如衡量財富的標準，人類心理滿足感。如果題主是單身，我覺得車是可買可不買，如果是已經成家立業，特別是有小孩子，一定要有輛車。不要求多豪華多貴，能遮風擋雨能載著家人郊遊能應急就好。現在中中國產車已經進步很大了，例如吉利，長城，比亞迪等等。不管是在內飾，外觀，或者效能上，其實不亞於同價格同級別的合資車。隨著中中國產企業技術水平越來越好，華人對中中國產車會越來越認可，起碼從目前來講，中中國產品牌價效比是比較好的。如果您有小孩，手上預算不多，配置要求比較齊全，選自主品牌沒錯！我個人比較推薦領克，比亞迪，wey

事實是，全面復工的日子馬上就將來臨了。這個時候的我們不得不出行。 就目前情況而言，選擇公共交通其實並不安全，出於自身健康安全考慮，私家車作為家庭出行保障的地位倒是凸顯出來了，至於是不是合資，還是自主，並沒有太大要求，只要是品質夠硬，價格合理，你說是吧。

別提了，經過這次疫情，面子根本不重要，健康才是最重要的。疫情期間沒車的簡直是要抓狂好麼？還是我哥們機智，在過年前就搶著時間提了一輛風神最新款的AX7，開著回家過年有面子不說，聽說這次疫情期間他們家全靠這車出去採購物資了，老人去醫院看病、開藥啥的，全是哥們一人搞定。我雖然是個單身狗，但是在家關了這麼久我也是很難過的，好不容易要復工了，但是外面公交地鐵啥的也不敢去擠啊。關在家裡幾個月我也不是沒下功夫，我覺得哥們那個AX7挺不錯，所以在家宅的時候也關注了下風神4S的帶貨直播，趁著風神現在有個3999的抗疫紅包優惠的時候就訂了車了，廠家送3年6次保養、平安綜合保險不說，還能免費升級CN95濾芯和紫外線燈消毒！當然，買自主品牌車最大的優點還是實惠又便宜，我辦了個一成首付，基本沒花什麼錢就是了，你們說自主車香不香？

嗐，我個人覺得疫情之後自家有私家車上下班還是好一些的，畢竟比擠地鐵擠公交的更安全些。至於開自主品牌沒有面子，看你怎麼想的了，我倒覺得面子這玩意，不是車的品牌給的，而是車的高品質，像我就在疫情期間定了一臺AX7，主要是看它配備了CN95級空調濾芯，健康保證是我最看重的。