你喝了酒醉駕，公安部門定你公共安全罪，按法定程式該判刑的判刑，該罰款的罰款、該扣分的扣分、該吊銷駕駛證的銷駕駛證。我想特斯拉多次發生剎車失靈與醉駕有何區別？

不能停售，還要大賣特賣，讓那些喜歡特斯拉的車主繼續買，讓部分使用者體驗一下轉瞬即逝的快感，讓各個行業都體會到背鍋俠的感覺幹啥啥不行，甩鍋第一名

特斯拉這名字就彆扭邪乎！剎車失靈，這車不但要錢，更要命！都出這麼多事故了，甩鍋，傲慢！特斯拉不作死，不會死！滾一邊吧！華人不吃這一套

按常規處理方法，應該暫停銷售，進行整改。然而，就看市場監管部門能否頂住特斯拉公關部門的公關，能否以廣大人們群眾的生命財產安全為上，做出公平公正合理合法的處理。

讓特斯拉暫停銷售，進行整改的主要動力無非兩種，第一政府相關部門利用行政權利執行，二是光大消費者利用市場手段拒絕購買特斯拉，讓它徹底喪失中國市場而感受到滅頂壓力，從而做出暫停銷售，進行整改，重新贏得中國市場！

特斯拉若重視中國市場肯定會選擇第一種處理方法，你覺得呢？

汽車安全問題，在製造領域是要求零缺陷的。凡和安全問題有關的不符合，都是一票否決的。所有整車廠都是這樣要求下屬的供應鏈廠商的。執法部門代表的是廣大消費者的利益，當然不能縱容整車廠如此對待涉及安全的問題。也就是說，凡是涉及安全問題，執法部門對整車廠銷售應當也是一票否決的。暫停銷售，直到找出根本原因消除安全問題，再恢復銷售是理所應當的。

先談有沒有，再說怎麼辦！

這個“事故頻發”很可能就是個偽命題。至少要把同時間段其他品牌車輛的事故和事故率統計出來，再作比較；看能不能得出這個“事故頻發”的結論吧

據我所知，特斯拉的事故率是很低的；電動車事故率比油車本身就低很多。

退一步講，哪怕事故率高，還要稽核發生事故的原因是什麼?

這些前提都明確的情況下，再來談要不要停止銷售！否則就是耍流氓。

漠視汽車存在的安全隱患，等同於殺人。

消費者一直投訴卻沒有得到滿意的答覆，解決問題的態度更是無從談起。這樣的企業理應受到國家監管部門的相應處罰，而不能任由其放肆。

所有的車都有事故，區別在於是人為的還是車本身有問題，沒有特斯拉之前中國每年死於交通意外的20萬人，現在是判斷特斯拉是否存在剎車問題，目前為止沒看到任何機構有檢測報告說特斯拉剎車有問題，有的只是司機口述，這在法治社會明顯不能作為依據，希望國家監管部門強制介入，如果車輛有問題退一賠三給車主並且重罰特斯拉，如果車主碰瓷鬧事追究責任，希望民眾擺事實講道理，而不是誰鬧誰有理，讓中國進入法治社會

持斯拉車事故頻發，直接說明其裝置有重大安全隱患，按國際慣例，應該全部召回，至少要召回剎車失靈批次的全部車輛，同時當地安全監管部門對其有可能造成重大公共安全隱患問題，責令其停止銷售。在其查明重大安全隱患並解決隱患問題，由車輛安全專家組進行安全風險評估後，再可銷售。中資外資一視同仁。

不但要停售，更要好好的檢討，相關的職能部門要去好好好檢查，特別是有的相關部門更不能助紂為虐！法制社會，人人都要遵守，但超越法律的行為都是不容縱容的，更必須嚴懲！

我相信國家不會拿公共安全來開玩笑的，如果是其他故障還不敢說，投放市場僅一年時間剎車失靈就有那麼多起，而且還有撞大樹車毀人亡的。剎車失靈真不是個案，國家應該引起重視。就我個人而言還真不敢坐這種車，雖然我窮，但是生命是爹媽給的，我自個得珍惜。我發誓絕對不買特斯拉，也不坐。

全華人民必須團結起來，抵制和拒買特斯拉垃圾車。以後咱們行人車輛，遇見特斯拉的車，可千萬要躲遠點哈，這剎車失靈機率可很高呀，萬一、萬一後悔就晚了！堅決不買剎車失靈的特斯拉。