在我看來空姐是份好職業！

薪資不低，而且大多數都是有五險一金的。她們到手的工資有三部分;基本工資，小時費還有過夜費。

基本工資：

本科和專科的基本工資不一樣，雖然說基本工資扣完五險一金就剩不下什麼錢。專科經濟上可能比本科低點你侄女是本科的還是專科呢？

過夜費：

含國際過夜費和國內過夜費。顧名思義，就是多少天過夜乘以各個航空公司的過夜費標準，國際發美金

小時費：

這才是空乘人員的主要收入。

我找來了各個大航空公司的薪資計算模式資料：

南方航空

小時費：普通乘務員65/小時(英語無級別)＆75/小時（過了英語一級的），頭等艙乘務員85/小時，乘務長110/小時

安全員小時費：普通專職85/小時、兼職90/小時；再高一級為100/小時＆110/小時

實習生乘務員：小時費45/小時，過夜費120/天，基本工資除去五險一金剩餘500左右。

國內過夜1天120（n天+1）；國際50美金（n+1）；

英語等級補助：英語二級國內3元/小時，國際5元/小時。英語三級國內5元/小時，國際10元/小時。

其它：1.取消品質獎，每月小時費足額髮。2.取消飛不到50小時，小時費打折政策。3.保留70小時以上125%，100小時以上150%

河北航空

見習學員：20/小時，底薪1580，補助1700，過夜費200，N+1，小夜航晚8點1.3倍，大夜航12點後1.5，飛80可以開8000，見習飛八十有6000+。

初級乘務：40/小時，底薪1980，後面一樣，飛80可以開1萬。

中級乘務員：50/小時，底薪2200後面都一樣，飛80開1萬1多。

高階乘務員：65/小時，底薪2980，後面一樣飛80開1萬2多。

初級乘務長：91/小時，銷售每小時賣上280，加15塊錢小時費，底薪3260，後面一樣，飛80有16000。

瑞麗航空

乘務員：基本工資3600元，小時費45/小時。

見習乘務長：基本工資5500元，小時費80/小時 。

頭等艙：基本工資5800元，小時費：90/小時。

乘務長：基本工資6700元，小時費120/小時。

其他補助無

昆明航空

初級乘務員：小時費39/小時，基本工資1850元。

普通乘務員：小時費57/小時 ，基本工資2350元。

乘務長：72/小時，基本工資3000左右

補助：車補1500元，過夜費：100/天

帶飛30小時通過後飛50小時晉級，晉級沒過的那就太慘了，延遲三到六個月晉級，這期間只能拿底薪，白飛，初級飛滿600再晉級普通乘務員，晉級不成功也是延遲三到六個月。

九元航空

見習學員：20/小時，底薪1580，補助1700，過夜費200，N+1，小夜航晚8點1.3倍，大夜航12點後1.5，飛80可以開8000，見習飛八十有6000+。

初級乘務：40/小時，底薪1980，後面一樣，飛80可以開1萬。

中級乘務員：50/小時，底薪2200後面都一樣，飛80開1萬1多。

高階乘務員：65/小時，底薪2980，後面一樣飛80開1萬2多。

初級乘務長：91/小時，銷售每小時賣上280，加15塊錢小時費，底薪3260，後面一樣，飛80有16000。

成都航空

小時費：

初級乘務員44/小時；

中級60/小時＆66/小時（標配＆低配）；

高階75/小時＆82.5/小時（標配＆低配） ；

乘務長100/小時；高階乘務長110/小時。最低配+10%小時費。

基本工資：初級乘務員1680元；中級乘務員2280元。

過夜費一晚150/天，乘務長300/天，車油補貼乘務員600/月。乘務長1200/月。還有早班費夜航費高原費。每月有電話卡，乘務員100，乘務長200，過節有購物卡。

龍江航空

基本工資：底薪3500

小時費：帶飛乘務員25/小時；

平臺乘務員50~65/小時；

高階乘務員75/ 小時；

頭等乘務員85/ 小時；

乘務長105/小時。

廣播員+5元

每班120元夜航補助

華夏航空

（含：幸福航空）

學員：底工資:1500 餐補:600 交通補助600，小時費28，

初級：底工資1500，小時費:45，餐補:600，交補:600

中級：（飛滿600小時即可申請晉級，筆試透過即晉級）

底工資2000，小時費55，餐補:600，交補600

高階：（1200小時以上，需取得廣播員資格，透過率不高）底工資2500，小時費不詳，但跟乘務長差不多了，由於飛行時間要求跟放乘務長一樣，故目前很少有這個級別

（初級乘務長小時費78）

中高階乘務長小時費底工資均不詳

過夜費：乘務員50/晚，乘務長100/晚

過節費：大節（國慶，春節，元旦）:1000，小節一般發購物卡

電話卡每月50，洗衣券（只能洗制服:200）

五險一金扣得少，加起來不到500，這一點在行業內幾乎墊底

總的來說：初級每月7-8千左右，中級9000（承包多通常能一萬插邊）

見習乘務長：12000

初級乘務長：15000以上

現在有一新制度:績效排名與工資掛鉤，績效排在前50%的乘務員（不分乘務長乘務員，大家一起），小時費在各級別基礎上提高30%，如果績效能拿這個數，在重慶也還是數一數二的。

西藏航空

小時費：

乘務學員/安全學員：10~17/小時；

實習乘務員/安全員：15~25/小時；

初級乘務員40~60/小時；

高階乘務員58/小時、87/小時、96/小時；

頭等乘務員66/小時、99/小時、108/小時；

初級乘務長82/小時、123/小時、135/小時；

高階乘務長90/小時、135/小時149/小時；

廣播+5/小時、兼職+10/小時（藏航現在的後艙劃分為：見習乘務員、實習乘務員、初級乘務員、高階乘務員，見習乘務員是指，在公司處於帶飛階段的乘務員，實習乘務員是指，進公司時沒有畢業證但已經放單的乘務員，這兩種階段平原小時費15，高原小時費20，14年7月前在冊的乘務員自動轉升為高階乘務員，而之後在冊的乘務員都是初級乘務員，轉升為高階需要在該階段實際安全飛行1000小時以上）

過夜費：平原100元，高原300元

基本工資：2100—2400左右（加完各種補助，再扣完五險一金轉正後乘務員），工齡多的會更高一點。

以上是西藏航現在的小時費標準，一年半之前取消了承包小時，搞笑的是，現在就連小時都沒有了，算公里數，都說西藏航空工資高，其實都是謠傳。藏航基地只有拉薩 、成都。一般頭等艙乘務員飛一月90小時能到手1萬3左右，藏航工資受航班結構和過夜數量影響很大，運氣好的一月過夜費3000多。且對於高原航班量大的航空公司來說那都是應得的。

紅土航空

小時費：高階乘務長110/小時；中級乘務長100/小時；初級乘務長90/小時；

高階乘務員80/小時；中級乘務員70/小時；初級乘務員60/小時；

雙照人員小時再增加10元/小時；有全勤獎，績效獎金，車補等。

東海航

有13個等級，每個等級都不一樣，等級晉級主要是以飛行小時和廣播詞為準

頭等乘務員：67/小時；見習乘務長80/小時，基本工資1976元，過夜費100/天

乘務長：120/小時，基本工資3500元，小時費過夜費120/天

乘務教員：基本工資4000元，小時費105/小時，過夜費120/天

乘務員過夜餐費80每餐，過夜按三餐計算！機組餐標準65！

安全浮動：320～2000不等，

交通補助：1000。

其實這些個資料看得我也很頭疼，我也在其他網站上查詢過空乘職業釋出的相關資料。

很多空乘人員也計算不出來自己的薪資具體詳細，但總得就是飛得越長薪資就越高。平均來說正常飛行的空姐薪資大概在一萬以上。這個對於年輕人來說不低了，還方便世界旅遊。

性價很高，空乘主要看臉和英語（對英文要求不高）很多女孩的學習能力差和學歷都不高，如果不做空姐社會上有哪份職業能過萬順帶方便滿世界旅遊呢？

可能你侄女覺得做空姐太累了所以不幹了，現在新生代就是這樣，沒吃過什麼苦沒受過什麼累以為在飛機上伺候乘客就是地獄了。但是社會上大多的職業比空姐累的海了去，空乘飛完就可以休息不用上班，也沒有各種客戶上司催你996，加班也不是常態。

另外空乘管理人員大多都是女性，所以外面流傳潛規則的事其實是很少的。（潛規則每個行業都有，顏值女性是受害重災人群，）

每個行業都有它的好處與心酸，如果放大心酸任由其在內心發展，自然會看不上當前這份職業。

每個行業都有自己的優劣勢，不能一概而論。就像家家有本難唸的經一樣。

空姐的工資構成，簡單來說：

基礎工資+航行小時費+各種補助（車補、過夜費、英語補助），隨著飛行時間增加，飛行補助越來越多。大概一個月10000~20000元。

其實空姐並不是像浙江大學校長鄭強說的那樣，只是飛在空中的“服務員”而已，她們除了在飛機上提供舒適的服務外，還要學習很多技能，如安全培訓、應急培訓、救援培訓等等。她們的作用是在緊急的時候給乘客提供安全方面的指導及服務。這一點是大家忽視 的。

她們經常飛來飛去的，尤其是如果飛長途航班，國際航班，其實也是很累的。不要只看到別人的光鮮。

我就有好幾個大學同學去了航空公司，什麼海航呀、南航呀，廈航呀。她們是播音專業、外語專業、空乘專業都有。

我個人覺得工資比在地面上工作高得多，接觸的人也多，也看過大世面。

當然因為顏值線上，也會接觸很多有錢人。很多空姐也會迷失自我。別的行業也有潛規則，所以不要大驚小怪，畢竟正能量的還是很多

。