汽車行業普通一類本科生路過，畢業一年十個月，先後做過某自主品牌主機廠人力資源專員，管理員，採購技術員，後辭職去了另一家自主品牌銷售公司，個人覺得有學歷有技術的做質量，工藝，設計和採購是最有前途的，如果口才好，深諳為人處世之道，可以去做主機廠的銷售或者事業部區域經理，待遇也相當不錯的。

以上純屬個人意見，不喜勿噴。

這個我可以回答一下。

以應屆生為例，目前廣汽給本科生的薪水為六千多，碩士七千多，一年18到20薪，有應屆生公寓，住宿基本免費，吃飯在公司食堂，但是晚飯不包。廣汽研情況差不多，待遇稍微好些。

就目前來看，上汽待遇比廣汽好些，廣汽近年來發展比較快，特別是傳祺品牌的快速發展讓廣汽吸引了不少人才。以答主今年參與的廣汽春招為例，去廣州發現基本上來參加的都是國內重點大學的畢業生和國外留學生。

至於最高薪資方面，廣汽是國企，董事長公司在110萬左右，而作為私企的長城魏建軍的工資為國內車企老總最高，為550萬左右，具體您可以看網上釋出的資料或者看公司財務報表。

汽車行業工資待遇有兩種。 第一種汽車製造，個人體驗就是和機器人一樣，大腦基本是個擺設，但是工資水平很高，按時發工資，安逸切比較穩定。 第二種汽車後市場，這個工資待遇相對來說比較低而且參差不齊，主要是看個人能力。就比如說汽車銷售，同樣一個地方的銷售有些一個月能拿7000往上走，也有些一個月不但沒獲利反而還倒貼。 一種是為了掙錢而出賣自己，一種是為了提高自己的賺錢能力。只是選擇不同，沒有好壞優劣之分。

2016年的一張行業調查資料表

看了一些答案，基本都像是在盲人摸象，有人摸到腿，有人摸到尾巴，得出來的判斷大相徑庭，而且有些資料可能是好幾年前的，沒有太多參考價值。

根據新車君10餘年汽車周邊行業的從業經驗，整體來說汽車行業還是一個不錯的行業，在中國也屬於一個還在增長通道的行業，錢途前途都具備。但需要細分一點來看，一般而言，主機廠的實力強於零部件供應商，零部件供應商強於售後維修保養市場，外資強於合資，合資強於自主。

由於汽車產業鏈長，涉及的周邊行業也很多，比如金融，諮詢，媒體，廣告，IT等等。這些行業的工資收入往往大相徑庭，在這裡就不比較分析。我們只看汽車製造行業的一些案例。

1、2012,2013年汽車行業光景好的時候，一汽·大眾曾經發過50來個月的年終獎，當時引起軒然大波，後來財經媒體的調查記者實地核實了這一訊息。即便是按月基本工資3000來算，50個月也相當客觀，可以拿到15萬元，這大大好過許多行業。同年，市場表現好的企業，一線工人的年終獎也多在6個月以上。

2、2016年汽車市場整體表現一般。 聯合汽車電子有限公司（上汽集團和德國羅伯特博世有限公司在中國的合資企業，聯電年銷售額超百億，員工約7000人）員工透露的薪酬待遇：13+2~7薪，本科學歷3年工作經歷基本工資一般是1W左右，8%的補充公積金；其他福利：高溫補貼、車貼、飯貼、交通補助、通訊補貼總計約3~4W。但這個待遇顯然不是一線工人的，而是工程師或其他技術崗位的。

從這兩個案例可以看出，汽車行業的待遇中年終獎和福利是很大一部分比例，與企業的市場表現直接相關，光景好的時候可以掙到不少。

一.高低是個相對概念

二.高與否，取決於對比後自己的感受：

1.縱向對比：與自己過去的歷史工資收入及未來工資收入的預期相比

2.橫向對比：與地產、金融等汽車行業相比。與地產、金融等行業相比，汽車行業工資算低的，但與這兩個以外的行業比，收入算比較高的。比如年薪，地產的Quattroporte，一般在幾百萬到兩三千萬甚至更高的都有，而汽車的Quattroporte，一般只有幾百萬，上千萬的有，但不多。

三.工資高與否，除了與行業相關，還與自己的能力相關。理論上講，能力強，工資高，反之。

四.現今汽車行業下滑，裁員降薪是主流，所以現階段，你要想在汽車行業工資高，有難度。

我做汽車金融有關，經常與車商打交道，感覺這行越來越悲觀，新車庫存壓力加大，銷量下滑。網上也有資料可查。二手車受新車影響，狀態也不如往年。主要原因一是車輛開始飽合狀態。二是經濟壓力下行，有打算換車的家庭也暫時方棄換車打算。因此汽車行業工資想要很高的位置有點難度。

我是這行業裡從業十來年了，汽車行業要分幾類：

1. 主機廠

主機廠五年前，諸如通用、大眾等典型合資廠，高階研發工程師，工藝工程師工資還是可以的，而且福利非常好，年基本工資30萬沒有問題，如果當年度銷量好，年底5-15個月年終獎都發過。

但是這兩年銷量持續走低，全員降薪（通用，吉利等等），年底獎金減半也是無奈之舉。

綜合來看，主機廠的收入在製造業裡算第一梯隊的，當然辛苦程度也是比較高的，研發車型平臺等升級換代專案時間越來越短，降本壓力也很大。

2.一級零部件廠

這裡著重要區分關鍵零部件、一般零部件和塑膠內外飾附件等。

首當其中bosch、zf、continental 掌握關鍵零部件供應（esp，eps等）的員工薪水和福利高於主機廠。當然要求也很高，普通211畢業的也很難進，而且這些大型跨國企業管理複雜，上升空間很難。

其次合資零部件，民營零部件廠工資較為普通，因為零件利潤不高，主機廠強勢等原因，但研發、工藝平均20萬一年還是有的，年底獎金也是看企業效益，一般也就1-3個月。

3.二級、三級零部件廠

因為技術含量不高，主要靠拼價格獲取市場和訂單，工作較為辛苦，專案壓力大，薪水一般。但即使如此，也比其他製造業工作高一些，7K-10k還是沒問題的，技能好的更高一些也很多，主要拼本事吃飯。

以上主要研發、工藝類崗位，這也是本人比較熟悉的崗位和待遇。汽車行業屬於製造業的領先位置，各類技術和產品應用更為前沿，給消費者更好的駕駛體驗和安全，能夠有效推動智慧製造的發展！

非常感謝在這裡能為你解答這個問題，讓我帶領你們一起走進這個問題，現在讓我們一起探討一下。

很高興回答你的問題，現在的汽修行業真心不好做，不同的地方消費能力不同，價格也各有差異，就拿惠州這裡來說，一個師傅月工資也就在7千多左右，但是這裡的消費又高，如果有孩子，老婆要養自己就真心不敢多發，如果做提成會好一點，但是現在車主大多都是新車，問題車不多，還有現在車子在慢慢轉型有些車又修不了，所以現在汽修廠師傅很難招，好多都轉行了

在以上的分享關於這個問題的解答都是個人的意見與建議，我希望我分享的這個問題的解答能夠幫助到大家。

1.汽車行業的工作內容相對較多，這裡我簡單分享幾個：汽車銷售行業、汽車保險及貸款行業業、汽車後市場維修保養行業。

2.針對汽車銷售行業：這個薪資一般沒有固定，銷售汽車基本上是靠提成，在我們縣城做汽車銷售的一個月下來保底加提成薪資基本在5000左右，有部分在銷售方面很有能力的可以拿到7000左右，當然汽車銷售的話我們可以選擇性去做銷量高的汽車。

3.汽車保險及汽車貸款，這個行業可以兼職，向保險做兼職一般的一輛車的保險提成在500左右，如果做長期的話看你的推薦能力，基本上一個月4500左右；而汽車貸款需要與汽車銷售集合起來，一般一輛車貸款手續費是3000，有一部分是你的。

4.汽車維修維護行業，不過這個行業需要有一定的技術，現在這個行業工資很高的，一個汽車電工工資在12000左右，鈑金噴漆8000左右，美容10000左右。

說實在的從事汽車維修服務第22個年頭薪資待遇還真不咋滴。10年前這點工資現在也是這點工資。薪資待遇不過要看區域性，例如杭州肯定比我們金華要高，義烏也比金華高，好的品牌也要比較高點，另外還要看本地生活消費水平。除非你是頂尖人才那拿到到高工資。一般服務站也就那麼一兩個高點，其他的人員也就5，6千再帶幾個小徒弟。現在普遍性都是基本工資加提成，做的多工資才會高。油漆工高點，再是鈑金工，然後是機電工。修理廠也是如此。修理廠油漆工過萬的也有好多，他們是承包的。不過今年疫情當前日子會更加難過。