目前為止，大功率電瓶車還能正常使用，等車子報廢了還要四五年吧，不知道到時候國家又出臺什麼新政策 了，就算沒有新的變動，到時候可能新的技術能讓電池續航能力強大起來，一塊電池輕輕鬆鬆跑200公里，也不是不可能，再有就是外賣平臺可以延長送餐時間，平時一個小時，現在兩個小時到達，也能解決一點問題，還有什麼好的點子，大家繼續發表，我就是拋磚引玉

大家好，我是羅哥。今天我來說一說電動車的問題。

新國標對電動車的整車重量，功率都有上限。而外賣人員所用的基本都是重量比較重的。為什麼會重呢？因為要長續航，所用的電池就會多，重量自然會上去。而目前一組72伏55AH的電池重量就達到100公斤，已遠遠超過新國標規定的55公斤的整車重量。

目前各地對超標電動車都有一個過渡期，一般2--3年。過渡期過後就不能再使用了。那麼對幹外賣人員過渡期過後怎麼辦呢？

當然，新國標電動車肯定是要換的，兩三年之後鋰電池可能會比較普遍了，可以挑選一款鋰電池大的電動車。

另外還有一個比較好的方法。租鋰電池。目前國內很多城市已經有電池租賃平臺。交一筆押金，每月租金若干，任意網點電池隨便換。走到哪都不用擔心沒電。現在超標車還很多，等到過渡期後，相信電池租賃企業會更多，網點也會更多，到時候真的不會為沒電發愁了。

其實新國標實施後，外賣服務也可以正常進行的，我知道一家專門做鋰電車的，他們有一個品牌叫行步鋰電車，其中所有的車子都是符合新國標要求的，他們推出了一款外賣專用車，續航里程達到80公里左右

該怎麼辦就怎麼辦，騎腳踏車也沒關係，只是大家點外賣的配送費就高了，要去適應這個社會，而不是社會適應你們，小哥

哦！一起送外賣不嘍，超時差評投訴不怕的那種哦！

電瓶車上路一點問題都沒有，都是斂財手段而已， 如果電瓶車需要駕照，如果電瓶車能上電子警察對焦牌照，如果扣分不處理就按無證駕駛處理。那麼多如果一執行會為什麼還要對車畫手劃腳呢，車都是人開的，是人的素質有問題，跟車沒關係

應該放開輕摩上牌條件，讓外摩考e照後用輕摩工作，中國的輕摩和重摩劃分有問題，世界通用150以下是輕摩只有中國是50以下，老黃曆了應該與時俱進，畢竟現在人法制觀念不像以前了

今天我開車一個右轉彎！車頭多過了人行道了！車速真的很慢！一個外賣開著電瓶車！愣是從我車頭繞過去了！不是我點一下剎車！今天我兩多不用幹活了！

帶腳蹬子的電動車剛出那會就是這種輪子薄 車輕飄 沒兩年就壞了 走不了遠路 上不得坡 現在那種踏板式的也不過25到30碼 輪子大抓地好 車重穩 續航長可以帶點重物 老百姓都喜歡買那種 為啥要禁電只有錢知道

哎！上有政策下有對策，國家不是沒說不讓車子帶箱子嗎！也不是沒說箱子算車子的一部分嗎？那就快遞小哥在買幾塊把電池裝在箱子裡，放在後貨架上不就結了，車子沒超重，還是出廠的規格，無非就後貨架帶了點東西，這個不算違法吧！原車帶的電池還讓他在原處不就增加續航了。

應該把電瓶車造得好一點，什麼剎車，前後燈左右燈啊規範了，另外一個絕對不能闖紅燈，如闖扣下送停車場，收費一佰，關鍵是先提高群眾的素質，跟你現在的什麼電瓶車的重量，速度毫無關係的，某些搬磚頭家去砸自己的腳吧！一群混家