大家好

應該會便宜

據權威人士預計，此次疫情可能會在4月以後才會慢慢退散，所以在當前這種避免聚集，談疫色變的環境下，很多想購車的客戶都無心去4S店看車，這也就導致在疫情還在加劇時期，全國有確診病例地區的4S店會在這段時期面臨“無客到店”的現象，而正因為此，這些經銷商肯定會發布更多更實惠的降價政策易吸引客戶抓緊購車。

疫情對各行各業都有或多或少的影響。

如果確實需要用車，現在購買是最為划算的。疫情穩定後不一定比現在便宜！

1、車商的進車計劃基本是2019年底制定的，新車大批的進庫，沒想到2020年初疫情如此嚴重，導致車輛滯銷，庫存太多，相應的資金佔用也多。

2、據我所知，大多車商進車基本貸款的，車子滯銷，不及時賣出會多吃利息。

3、因疫情因素，現在人們的消費慾望不高，也導致車商車子不好賣。

所以，綜合來說，現在買車比平時便宜！

疫情期間看車人數銳減。雖然目前已經有部分4S店已經開始正常營業，而且對於展廳、車輛都做了細緻的消毒工作，人員也要求進行健康檢查，但是絕大部分消費者還是選擇穩妥起見，待在家中。如此一來，原本就有購車計劃的人群，再加上因疫情而新增的購車人群，很有可能在疫情結束後集中購車，從而出現2020年第一波的買車熱潮。近段時間，不少車企都推出了相關的線上服務，使用者可以線上看車諮詢、預約試駕，還可以訂車付款、貸款審批等，維修保養過同樣可以線上預約。

其次，許多車企在疫情期間釋出了相關措施來幫助減輕壓力。其中包括推遲營業時間、調整銷售目標、取消經銷商單月業績考核、根據車型提供適當的庫存補貼、推出經銷商批售金融政策、甚至還有對經銷商的銷售人員進行相應補貼，減少他們的財務壓力。在這些措施的推動下，經銷商的銷售壓力幾乎降到了最小，因此車輛的終端價格預計也將相對穩定，不會出現大面積價格跳水的情況。

再者，受到疫情的影響不少車企都宣佈下調工廠產能，甚至是暫停工廠生產。這樣做一方面是為了保障工廠員工的健康與生命安全，另一方面也是降低車輛庫存，減輕廠家和經銷商的壓力。那麼在疫情徹底結束以後，部分品牌和車型尤其是原本就十分熱銷的車型，或許會出現車源短缺的情況，導致車輛無法在短期內交付，而且最終價格也有可能小幅上漲。而對於車源本來就相對充足，或者庫存壓力相對較大的品牌和車型來說，很有可能趁著疫情過後推出一系列的大力度促銷政策，包括現金優惠、金融政策、增值服務等等內容。

總的來說，未來疫情結束以後，中國汽車市場預計會呈現出相對穩定的態勢，價格的變動主要視具體品牌和車型而定。原本就熱銷、緊俏的車型，屆時的價格和車源可能進一步收緊，原本就處於促銷狀態的車型，屆時的促銷力度有望進一步加大。

當然，最終情況如何只有等疫情徹底結束以後才能知道了，目前我們能做的只有齊心協力，共渡難關。

便宜肯定是便宜了，並且有些地方還購車的補貼政策，少的2000元，多的上萬元都有。疫情對汽車這個行業衝擊還是很大，很多四S店都是有貸款的，車子賣不出去，貸款也沒有辦法還，只有降低價格，吸引顧客的眼光。不過四S店掙錢不是在賣車的價格上，而是保險、服務、售後、保養等這一塊掙錢的。

疫情過後是否便宜不好說。商品的價格首先是由價值決定、其次是由市場供求關係決定。在價值方面，老祖宗留下的話“一分錢一分貨”的道理到什麼時候也不過時，價格再便宜賓士也不能賣QQ的價格，也不要奢望自己能撿到便宜，那樣的事情往往吃大虧。

再說說影響車價格的第二個因素供求關係，目前新冠病毒疫情全球肆虐，對工業生產深遠影響，

從現在的情況看2020年可能是最艱難的一年，如果你是剛性需求要買車，在現這個時候買比較合適。如果不是剛需，可有可無的情況下建議留好你的現金，手裡有錢比什麼都重要。

1-2月份，經銷商積累了大量庫存，為了緩解庫存壓力，保證資金鍊正常運轉，所以這第一批的庫存都會被快速脫手回籠資金，應該會有不錯的打折力度。

中期：供不應求

等第一批庫存車賣出，經銷商資金回籠，之前被疫情期間壓制的購車需求會突然爆發，同時，4-5月份，由於公共交通潛在的傳染風險依舊存在，進一步刺激大家的購車熱情，疫情過後，會有大量的購車使用者湧進4S店。

需求暴漲的另一端，是產能萎縮，疫情期間，各主機廠有相當一段時間基本都在停工狀態，恢復也是逐漸的，更極端的武漢地區，目前仍未完全解封，而作為汽車製造又是武漢的重要支柱，通用發動機工廠、別克整車工廠、東風集團：東風本田、東風標緻、東風雪鐵龍、東風雷諾、東風風神……都在武漢。除武漢之外，其它地方車企在疫情期間的生產影響也不小。

另外，由於汽車整車產業鏈上下游特別長，一臺車上萬個零件，但只要一個零部件供給出現問題，生產線就會卡克，所以短期內汽車產量供應無法回到正常水準。到時候就會出現經銷商庫存出現供不應求的現象，那些打折的車型優惠降低，平價提車的可能會增加4S店捆綁禮包，金融保險，甚至加價。

但受產生影響的也不是所有品牌，如果這個品牌產能不夠，你完全可以換另外一個，除非是一直特別熱銷而且價格堅挺的車型再遇上產能不足才有可能加價。

這個時間段會比較短，只要產生恢復正常，大家延緩購車的勁兒過了之後，整個汽車市場會進入一個長久的疲軟期。

長期：經濟疲軟，銷量下降

從經濟角度來看，今年一開場新型冠狀病毒全球傳播、接著日、俄和OPEC的石油大戰，然後美股一個月內4次熔斷，再加上十年一次的經濟下行週期，全球經濟環境不好已成定局。對國內而言，汽車市場已經趨於飽和，銷量增長率持續下降，再加上新冠肺炎會對經濟帶來的負面影響將會持續，所以今年國內汽車市場整體依舊不容樂觀。

也正因為汽車整體市場大環境不容樂觀，今天可能會有大量國家/地方政策促進汽車消費，增加經濟活力。

目前，中汽協已經建議相關部門儘快出臺政策激發市場潛力，這些就跟我們普通人購車息息相關了，可以提前看看心裡有個底，這些政策包括：

1、限購地區適當增加號牌配合；

2、解禁新能源汽車限購；

3、將個人購車支出納入個人所得稅專項附加扣除；

4、調整小排量汽車購置稅率，出臺汽車下鄉促進消費政策；

5、實施“國三”排放車輛購置稅減免；

6、加大汽車金融支援；

7、提高整車出口增值稅退稅稅率，促進整車出口；

8、促進二手車流通和消費；

3月1日，疫情後首個城市鼓勵汽車消費的政策出臺，廣東佛山市提出鼓勵“國六”標準排量汽車消費，新車車主每輛給予2000元補助；車主換新車每輛補助3000元；集體採購數量以及單價符合要求，每輛車給予5000元補助。該政策將在3月1日正式實施，有效期一年。

從長期來看，今年經濟形勢下行，從國家政策到企業策略，再到各個4S店的優惠、保養等，購買汽車的成本長遠看是一定會下降的。

回頭再看看油價，以前破六就覺得賺大發了，這幾天，92的都賣到4開頭，個別地方甚至3開頭，養車成本也在下降，估計這場石油大戰至少還得持續個大半年，對於持幣待購車的群體而言，又是好事兒一樁。

一邊是產能下降，供不應求；另一邊是經濟下行，政策救市。汽車作為一個大宗交易商品，對於很多家庭而言，購買是要經過深思熟慮才能下定決心和選擇，而一輛車的價格動輒十幾萬至上百萬，政策的改變對擁有一輛車的成本影響不容小看，買車，是個技術活兒，希望以上資訊能對大家購車有一定參考作用。