從外觀上來看，威蘭達的頭燈非常的狹長，而且採用了LED光源的設計，下進氣口採用了類似梯形的燻黑設計，整體格柵設計給人看到了雷克薩斯紡錘形的影子。而廣田皓影相比原型車CR-V，整體看上去則更加的稜角分明，它的前進氣格柵採用了大量的鍍鉻飾條進行裝飾，兩側羽翼型大燈的設計也使得該車看上去非常的年輕、運動。從某種程度上來說，我覺得廣汽本田皓影更能打動人購買。內飾方面，威蘭達採用了整體偏深色的風格，這樣是豐田一貫的特點。懸浮式的10英寸大螢幕雖然從尺寸上比皓影的要大，但配合整體內飾的的話，中間凸起一塊顯的有點突兀，感覺不是很和諧，感覺視野方面也會受到影響，相比皓影的嵌入式7英寸顯示屏感覺恰到好處，而且能得到比威蘭達更好的駕駛視野感受.而且內飾方面的用料做工感覺要比威蘭達要來的好.所以個人偏向廣本的皓影比較多一點.

我們先來看兩部車的外觀尺寸，兩款車基本沒有什麼差距，但是從內部空間來說，本田有著"空間魔術師"的稱號，從實車的乘坐感受來講，我覺得皓影的空間表現要比威蘭達強。而且威蘭達後排中間地面凸起的，相對後排中間的乘客顯的不是那麼的友好，從舒適度上來說就更不如皓影了.

個人感覺是2021款皓影更好一點，首先從外觀設計上來看，皓影在外觀上採用了最新家族式的設計語言，運動氣息是非常濃烈的，而且早期在皓影上市的時候，就有“本田最美車型”的美譽，可以說皓影的這款車型，對於年輕消費者的吸引力是很強的。而威蘭達在外觀上，與本田皓影相比還是存在著一定的差距，在設計的大膽程度，在運動感的氣息上，威蘭達沒有讓我們看到突破的地方。

在內飾方面，皓影升級了很多細節內容，營造出了視覺上強烈的科技感，比如座椅配備的加熱功能，能夠緩解冬季用車的寒冷體驗，內飾氛圍燈將打造與眾不同的多變氛圍，神秘多變的燈光色彩將令日常用車更有趣味，而後排遮陽簾能夠有效隔絕紫外線干擾，營造更加私密的後排空間，而威蘭達在這方面，精緻感和科技感也並不明顯，整體的車型消費的受眾目標，感覺也會比較狹窄。

皓影  2021款 240TURBO CVT版本

而且最重要的是，皓影目前有汽油版、混動版和更為個性的幻夜系列三種車型。官方指導價的區間在16.98萬元-25.28萬元，價效比很高，並且車型還具備了高保值率，也讓我們足夠安心，個人還是更推薦你2021款皓影。

日常通勤家庭用車，我建議選擇廣汽豐田威蘭達；兩款車都是20年新車型，技術方面威蘭達與HIGHLANDER同平臺打造相對會比較穩重，而皓影單單從中保研碰撞A柱彎曲這方面，就有點讓人沒有安全感了；

威蘭達中配車型提供4驅系統，皓影要去到高配車型才有，這一點就確實不夠親民了；兩款車的空間方面：威蘭達軸距達到了2690mm，比皓影2661mm略勝一籌，伸展空間相對也比較寬敞，值得吐槽的是皓影后排座椅，親身體驗過確實很不符合人體工程學，坐墊短靠背直，長途乘坐疲勞感大大提升；值得一提的是威蘭達全系標配7個安全氣囊，完全吊打皓影低配3個安全氣囊，威蘭達安全配置更加齊全，平民。

總結，廣汽豐田威蘭達更值得推薦，安全配置和內飾空間，都符合華人的需求！

這兩款車型我自己都曾有過試駕，整體來說的話，駕駛樂趣都有，但是我可能更喜歡皓影，因為這款車型在表現出強大的動力效能的同時也能兼具油耗，價效比更能令我感到滿意，我就簡單以皓影混動車型為例吧，這款車型不管是紅燈起步、變線超車還是車流穿梭，動力都會毫無延時地傳遞到車輪上。深踩油門的時候，強有力的推背感會讓你難忘。這一切，都得益於本田第三代i-MMD混動系統更加偏向電動化的調校和電機發力特性。

而且不僅僅是動力響應，在剎車時也是如此。皓影混動能夠在剎車前半段實現動能回收，後半段提供機械制動，進一步減少動能流失，同時在這兩者銜接和切換過程中，我還可以感受到自然而又線性的剎車腳感，威蘭達在這方面的表現就相對削弱了很多，而且我自己的個人感受是：威蘭達的車內靜謐性有點讓人失望，皓影混動反而在這一細節把控上做的很到位，你坐在車內幾乎聽不到車噪和胎噪的糟心聲音，這點在我那時候試駕的時候特別感到驚喜，所以現在都還是很印象深刻。

目前皓影的車型售價是混動版20.98萬元-23.98萬元，燃油版是16.98萬元-23.28萬元，目前還推出了最高24期0利率、最高7,000元置換補貼（限牌城市）以及3年6次免費基礎保養（含首保，限銳·混動）的金融政策，感興趣的車友們可以關注一下。