最有權威的應該是百度和高德，但是人家不一定說。我能夠想到的有幾個:手機地圖應用的預裝;車載導航的預裝和升級服務;向部分app應用提供地圖或位置資訊;在地圖上標註商家位置;推薦使用者附近的商家資訊;提供使用者資料的分析結果;提供應用程式介面;其他廣告服務。

感謝邀請，作為地圖行業從業者，首先表達一下現階段的地圖廠商盈利的基本現狀：高德地圖，作為阿里巴巴旗下子公司，專注於地圖出行服務，現階段不考慮商業化，也就是說不盈利；百度地圖，透過品牌合作、整合營銷、行業方案（具體細節，有興趣的朋友可以私信交流）等方式實現盈利，但由於地圖資料收集處理、研發投入大，利潤薄弱。

不管是高德地圖還是百度地圖，甚至騰訊地圖，都認為資料是地圖業務的關鍵，地圖資料越全面，意味著以地圖為入口的服務提供能力越強大，未來商業化空間更廣闊，所以當前圖商都對外開放API介面，希望更多的商業機構接入，從而獲取海量資料。使用者行為資料，作為地圖的海量資料來源之一，對於圖商，誰也不希望因為商業化氛圍過濃，而導致使用者流失，因為，毫不謙虛的說，未來的地圖資料基本由使用者創造。

現階段圖商都認為地圖業務是人工智慧時代的“基礎設施”，萬物互聯時代即將來臨，地圖作為載體，完全可以把未來人們衣食住行的需求囊括進來。

當前最典型的一個基於地圖的應用服務：滴滴打車，透過地圖連線乘客和司機，解決了人們的出行需求，而滴滴公司，透過收取一定的服務費，實現盈利。

設想一下，在未來的高精細化地圖上，你可以操控家裡的家居，可以給車輛模擬行駛路線，可以透過地圖給其他各種服務做金融結算…

總而言之，萬物將透過地圖互聯，地圖提供商收取一定佣金，或者基於海量資料提供定製化解決方案，可能是未來的盈利模式。

以上是，個人結合行業從業經驗，以及對未來的大膽預測整理的內容，請參考。

近日，獵豹大資料釋出了2018年第一季度排行榜，其中地圖類APP榜單之中，阿里巴巴旗下高德地圖再次憑藉5.9538%的周活躍滲透率以及14.8次周人均開啟次數奪得冠軍。而與之相比，百度地圖儘管依然位居第二，但與阿里巴巴旗下高德地圖的差距還在不斷拉大。

應用市場中，地圖APP有很多，但是唯百度地圖與高德地圖兩家家獨大。但很多人開始存疑，APP都是免費使用的，那麼他們不用盈利嗎？如何盈利的？

早期的地圖主要還是車載地圖，它的盈利模式非常單一，透過地圖將使用者-車廠相關聯，以此盈利。但是車載市場畢竟有限，單靠車載地圖來實現盈利效果是微乎其微的，於是地圖便接入了移動網際網路，伴隨人們的日常生活，提供場景化的便利服務。

接入移動網際網路後，他們的盈利模式主要在於：

第一，廣告

眾所周知，各大APP都是需要接廣告來盈利的，地圖APP亦如是。但是接廣告的前提是要有使用者量，使用者的注意力才是金錢，作為頭部應用，百度地圖和高德地圖最不缺的就是使用者量，那自然他們的廣告收益也是可觀的。

第二，入口

第三，使用者資料

百度地圖對於百度、高德地圖對於阿里巴巴都是重量級的應用，他們所涵蓋的使用者資料和畫像能夠讓他們更懂使用者，更有針對性，同時，這些資料也有利於他們推廣自身的業務，如百度地圖的錢包、有錢花，高德地圖的o2o業務等等。

感謝邀請，當我們對高德和百度其中某一款導航產品的使用越來越滿意，甚至感到有一定依賴的時候的時候，我們不自覺的就會懷疑到一個問題，這些產品不收費？它是靠什麼來生存的呢？接下來我們通過幾點來分析一下。一、高德地圖最早主要收入來自於賣地圖資料這是其他廠商所不具備的一個優勢，因為國內的地圖只有四維圖新和高德具有采集售賣資質。二、透過汽車廠家使用者獲得收益，高德的車機互聯就是典型的例子。三、來自於手機廠商對使用者的定位資料收集費用，例如蘋果手機內建的高德地圖。例如我們開啟app會有位置許可權的呼叫申請。四、廣告收入目前高德百度都有不同的廣告商大家都已經不陌生了。五、第三方商家收入，在高德或百度地圖主介面下方都會有一個類似探索附近的選單。點選進去就會搜尋附近的酒店，美食，景點的資訊，如果有使用者需求沒，就可以直接點選線上下單，介面直接會跳轉到第三方app上。這幾點都是百度和高德地圖相對顯性的收入來源，今後物聯網和我們的生活將會有更加高度的融合性，相信我們以後對地圖的使用依賴性將會越來越強，或許有一天，地圖廠商對我們實行收費，我們已經無法擺脫依賴了。就像現在網際網路所流行的說法，擁有幾億的使用者，想變現是隨時的事情。

高德不知道，百度靠賣位置，我有個店面，之前百度地圖天天打電話，一開始交800塊錢，就可以讓你店面出現在百度地圖上，時間是一年直接搜店名就可以直接導航了，行為對這個不大感興趣所以就沒做，後來直接800塊錢可以永遠出現在百度地圖上，我也沒做，天天打電話發微信，我把微信聊天發到朋友圈裡，他們讓我別發，我說不發可以，以後別再找我了，才安靜了，也因為這件事對百度很反感，百度一下最上面絕對是花了的然後才會是你想搜的東西。最後百度回不回跨省抓我

使用者下載量和搜尋流量，只要有使用者下載它們的APP，高德和百度就會獲得相應的利潤。

地圖裡提供的食住和停車場，吃喝玩樂的地方，這些都是可以賺取額外利潤的。

高德很多手機都是預裝的，但真的不好用，亂提示還常帶錯路，反應偏慢，過了路口才讓你轉，這個上高架和高速是很坑爹的！有一次居然還把我帶到一個工地去，也是無語！一般都是放著備用，為什麼放著備用？因為我發現刪了之後手機定位會出現問題，百度就用不了，只好留著。

作為多年的 （谷歌被封后 無奈轉高德）的使用者 來和你們一起探討地圖商機

對於地圖應用其實都是一些賠錢的買賣，包括世界最大的兩家地圖服務商Google here都是在賠錢的。收入無非就是一些廣告。那為什麼還有那麼多公司去燒錢做呢？

我認為有兩點

1，為了獲取大資料，我們每用一次地圖實際上都為服務商提供了一條資料。服務商對資料進行分析，比如早高峰晚高峰，如何避免擁堵，線路以及城市的交通規劃都是起很大作用的。其次是無人駕駛的關鍵點，地圖的大資料對於無人駕駛來說是最底層的技術支援，無人駕駛是未來的大趨勢，沒有哪家公司願意放棄這塊大肥肉。

2，現在不賺錢的東西不代表以後不賺錢，就像搜尋引擎，雅虎放棄搜尋就是因為不能表現，結果谷歌利用搜索引擎推送廣告的方式盈利。地圖也一樣，也許地圖服務商已經有了未來變現的方式，只是現在還不到時候而已吧。

簡單來說，就是賣流量和資料。

1、汽車廠商的錢

早年間，地圖APP還沒有完全打入市場，所以主要安裝成車載地圖。中間的利益鏈則是：地圖APP--車廠（車載裝置）--消費者。也就是O2O的商業模式，但是隨著汽車車載裝置市場的飽和，產品的收費專案單一，次數也單一，所以車廠市場慢慢縮小，進而轉向人們的手機。

2、生活消費

美食、住宿、出行、購物、娛樂、生活、景點時，隨便一個頻道引入付費排名、標註，就是可以盈利的。還有就是對外提供地圖資料、地圖服務、導航服務，也是一大盈利手段。

3、其它產品引流

使用者體量如此大的地圖產品，是可以給其他產品引流的。

一個網際網路產品，一旦使用者上億，基本不用擔心商業問題，使用者本身就是巨大的價值。

大企業本身就是多個業務線綜合發展，有的業務負責吸引使用者（流量），有的業務負責盈利。

4、廣告

這是最重要的環節，也是盈利的“根本”。海量的商業使用者及其客戶都有定位和定址的剛需，同時，在這個基礎之上，阿里可以和高德地圖進行更精準的資料互通，從而策劃更符合消費者心理的營銷方案，在刺激回實體經濟的本身。而實體經濟下的多數店面，都將為了這樣的“推薦”付出鉅額的推廣費。