快遞員是一種門檻比較低的工作了，不論是初中畢業還是大學畢業，都有人在幹。很多人說大學生幹快遞員就是浪費人才，其實也並不是這樣說的，現在順豐都是直接招大學生來當快遞員的，很多人也覺得沒有什麼，誰叫人家順豐實力強大呢，就算是當快遞員，照樣大把人來。

那些工作5年的順豐快遞員，一個月的工資有多少？聽聽他怎麼說

順豐的實力非常強大，如今上市後更是拉開了更多的差距，已經有更加多的錢去發展壯大了。所以現在的大學生看著順豐屬於高階快遞，又是屬於上市公司，覺得去了也是值得的。

有的大學生更是想進順豐當快遞員都不行，可見現在的順豐要求也是越來越高了，大學生隊伍也是越來越多，這也造就了順豐的服務一直都是非常好的。

人們當快遞員就是為了掙錢，而這些大學生快遞員的工資也算是可以的。據一位大學生說他們進入浙江的順豐快遞員，平時的底薪就給到了近3000來塊，再加上平時送快遞掙的提成，很容易就可以拿到四五千塊的工資。尤其是在雙11這段時間，月入過萬都是正常的，平時就靠這兩個月掙錢的。

當然新員工的工資還是比不過老快遞員的，一些工作五年以上的快遞員那才是掙的錢最多了，經常都是能夠出現月入過萬，而雙12期間能夠達到數萬塊。這不僅是跟他們的業務能力有關，更多的還是這些老員工有不錯的區域。

送快遞並不是努力就能夠多掙錢的， 跟區域是有很多的關係。拿到好的區域就能夠保證業務量，平時收收件就可以掙到很多錢。還都是就近取件送件，不需要來回到處跑，效率是非常高的。

不過這樣的好區域一般都是老員工才能拿到，這可都是他們辛苦競聘而來的結果，有了這樣的好區域才能確保他們一個月拿到萬八千塊的收入，也是非常不錯的。

其實在順豐當快遞員並不丟人，所以很多大學生也更願意進順豐，別的快遞公司可就不太願意了。

快遞員送快遞工資是屬計件制，送多多得送少少得的原則，每月工資是有所不同的。

在中小城市順豐快遞員普通月派送工資每月，大約有3800-4800千元左右，如果是旺季每月有4500元-5500元左右全年平均收入在4000-5000元左右吧。

如果是在大城市快遞員工資相聯對平均工資要多800-1000元左右。

因為大城市快遞送件相對比其它城市多一點的，因為大城市的人口密集，經濟收入好，消費能力強，快遞多。

快遞行業是一個低門檻低，說幾個方面在快遞行業不只是順豐說的是這個行業。

第一點快遞員要想賺到錢，必須和領導關係好。

第二點快遞員都是計件薪酬，一個是能者多勞再就是你要能承包到好的片區，這樣才能賺到錢。

第三點就是最好能找到定點客源，像做網店的需要長期合作的客戶。這樣會有固定計件提成。

順豐絕對是快遞行業的老大哥，快遞員收入也高，但是快遞員付出的也多。現在講究客戶體驗，用順豐就是圖快安全也是比其它快遞貴點。萬一被客戶投訴也是會被罰的嚴重。順豐快遞員一個月工資加提成也要七八千塊錢。自然有好的片區不止這點工資了。

前段時間我專門瞭解過，順豐在三線省會城市如石家莊，工資在五六千左右，不過還是比較辛苦的，不過這個有年齡限制，一般超過40歲以後就不太好進了，不過話說回來，除非真正的走投無路了，可以臨時找這個東西作為過渡，送快遞也好，順豐也好，都只是暫時性的解決方案，但是這段時間你是透過重複性勞動爭取自己生活費的，也就是說這段時間對你個人能力成長方面幾乎是零，那別人都在提升，都在成長，而自己的成長几乎是零，那麼就人為地將自己逐漸的至於很不堪的境地，生活的確很艱難，想成功也是非常難的，但是我們一定要懷揣目標和夢想，努力的去追求，人只有擁有夢想，生活才會豐富多彩，不要怕，起點低，珍惜生活中的每一分，每一秒，結合自己的興趣愛好，擅長和別人無法比擬的東西，並且持續不斷的進行挖掘，透過時間的複利，你會發現，你也擁有別人，根本無法比擬的財富，現在想來，人生最大的神奇就在於時間複利，你每一天的每時每刻是不是都在提升？都在努力，經過富力每天提升10%，300天就是1.617萬億，所以成功的人秘訣就在堅持不斷地改進，努力接觸更高更好的圈子，讓自己快速提升，感恩遇見

快遞員乾的是辛苦錢，多幹少幹肯定不一樣，完成基本工作量後，就看誰的計件多了。

所以，幹快遞與自身所在區域有很大關係，與自己是否勤奮也有很大關係

在深圳，勤勞點的能突破萬元

快遞員的工資構成，基本都是底薪+提成，有的快遞公司快遞員的工資只有提成沒有底薪，這樣的相對來說提成會稍微高一點。

順豐的快遞員，工資都是底薪+提成，如果是在一二線城市，一個月拿個10000+是沒有問題的，三四線城市的話，一個月拿個六七千也是沒有問題的。但前提是你要能吃苦。快遞員特別的辛苦，他們基本早上6點多就上班了，晚上下班也都到了八九點了，基本是沒有節假日的。

順豐的快遞員，一天要去營業點拿2次貨，第一次是早上6點多，他們去把屬於自己片區的貨全部裝完，一直送到下午2點多，再回去營業點裝貨，再次出去配送，順豐要求快遞員要把貨物送到顧客手中的，所以無論是單位件，還是要送到家裡的快遞，快遞員都需要上門送到顧客的手中。

除了配送，順豐的快遞員還可以攬收快遞，與配送快遞相比，攬收快遞其實是最賺錢的，如果快遞員的業務能力強，恰好又能開發出比較大的客戶，每個月能保證發貨量，那這個快遞員一個月的提成一兩萬是不成問題的。

所以，不管是在順豐做快遞員，還是在其他快遞公司，首先都要能吃苦，其次是要具備客戶開發能力，再次就是要堅持，只要堅持，總會有收穫的。

正好前幾天取快遞，跟小哥聊了聊！

分片區，一個片區每天件的數量不一定，一般保持在120左右，這是我們小區的，其他的就不清楚了！單件價格一般3塊左右，一天下來300多，一個月好點差不多就小一萬了吧！當然還是分割槽域的，具體要看你所在的區域了！

現在的勞動者主要分為體力勞動者和腦力勞動者，順豐快遞員應屬於體力勞動者範疇，也就是說順豐快遞員掙的是體力活，掙的是辛苦錢。如果僅僅是隻是把它當為當作一個體力活的話，工資肯定是不會很高的。但是如果再加上你的腦力知識，他的收入應該會有較大的改善。

就像原來報道過一個北京的計程車司機，一般的司機一個月掙七八千算是高的了，他能掙到一萬五六，成為首屈一指的計程車一哥，為什麼呢？他會透過觀察來分析客流量分析哪些是商務出差使用者，哪些是短距離使用者，應該去哪些地方接單商業出差客戶多，透過分析，然後找出自己最應該去拉客的地點。這就相當於管理學中選擇目標客戶，不是一盤散沙的胡亂接單，而是有的放矢的去選擇目標客戶，從而獲得了超過一般計程車司機的收入。同樣的快遞員也是可以來透過腦力勞動結合體力勞動來增加自己的收入。每天面對的不應該是一個個的包裹，而應該像大資料一樣，是一個一個鮮活的資料，是為以後做決策的一些種種的資料和來源。比如可以分析週一到週五包裹量的峰谷值，重要緊急性，主要集中在哪些區域？應該怎麼去投遞才能實現效率最高？快遞員想增加收入，最簡單的就是說增加投遞量，按件計價，投遞量越大收入會越高，咱在這裡解決一個效率問題。

快遞員主要要解決效率問題，一是怎麼實現快遞中轉站中的快遞的分配問題。第一步是怎麼快速分揀，從中轉站出來的快遞團隊怎麼分配，怎麼歸類，怎麼歸類能夠實現效率最高的分配。首先可以像行軍作戰一樣，有一張很大的地圖，把包裹投遞地點在地圖上標註，或者在空曠地面標註，實現快速分類。二是要解決怎麼投遞效率路程的問題。這就是涉及到一個運籌學問題，剛才咱在地圖上能夠清晰的看到，全部包裹的分佈情況，哪些區域的包裹量最大。現在咱就做一個路途選擇，既要保證所有的快快遞能夠按時投遞到，並且也沒有遺漏，路程最短，最簡單的是可以透過多走幾次，多試幾次來進行規劃，也可以透過運籌學或者地圖軟體幫你選擇最優路徑。透過多思考多觀察，慢慢自己的統籌規劃能力就提高了，能夠掌握哪裡設定快遞點是最佳位置，思維方式慢慢改變，水平和能力逐步提高，投遞能力或者做快遞點都會獲得成功。

這個我最有發言權了，我以前做過的，順豐快遞員分為好多種，有兼職的，有全職的。

第一種兼職

兼職就是公司不買社保，上班時間和全職上班時間是一樣的，有固定的上班時間，成都這邊叫做落地配，好的話一天兩百三百四百都有，但是很累，是真的，要到倉庫掃碼取件，然後自己騎電瓶車或者三輪車配送，幹得多得得多，反正一個月至少6000是有的，高的話可以上萬。

第二種就是全職

全職也是一樣的，有固定上班時間，公司買社保，計件提成，送一個件有一塊五到2塊的樣子。每天差不多200多到300的收入。每個月也差不多，也有6000塊錢左右

他們說快遞員累。其實怎麼說呢？一個行業你習慣了，就不會覺得累，你要是從來沒有做過的話，剛開始的話，你肯定會覺得累。

總之送快遞，這個行業無論是順豐還是其他，只要踏實肯幹，每個月6000塊錢左右，沒有問題

希望這些回答能幫助到你

順豐快遞有些月入上萬。我知道後很羨慕哦！和自己的收入相比，自己的收入少的可憐。不過想想，快遞員風裡來雨裡去的，很辛苦。有付出必有回報。