日系車主肯定集體替車企找理由呀，因為他們的車宇宙第一怎麼會出現這麼大的安全問題是吧，出了車禍救生員要敲敲門讓昏迷的車主醒一醒先解鎖車門再昏迷，再就是COROLLA後排的乘客連同座椅彈射起飛，撞得車頭車後備箱都會吸能潰縮，真是人得愚蠢到什麼程度才會買日本三十萬一下的車呢？是腦子只有一顆葡萄乾那麼大麼？

他測任他測，你買你就開。

不評價，即使公佈全部影片，也不評價，難道已經買車的要後悔退車？

好好開車，對的起自己花的錢，對自己生命負責，對家庭負責，對路人生命保持敬畏，就行了。

該看影片的，是車企，汽車製造商。

日粉不用狡辯，撞輸了就是輸了，豐田以後別老拿測試成績吹了，還是老老實實吹省油可靠吧；

德粉不用高潮，Sagitar簡配了那麼多年，終於不減配一回，還增配了，贏COROLLA不是應該的嗎？比人家貴，還號稱A+，怎麼贏了COROLLA就跟贏了天下似的。

作為消費者，應該高興，我們終於有了中保研、懂車帝這樣的機構和媒體，沒有它們，我們還要繼續忍受斷A柱的Passat、撞了會自燃的Sylphy……

無論是什麼機構做這樣的測試，無論測試結果如何，只要能促進汽車生產企業向利於消費者的方面不斷進步，對我們來說都是有價值的。不要站在參與測試某一方的立場上向對方進行攻擊辯解，錢是自己的，要花的物有所值，命更是自己的，禮應得到應有的尊重。

說真的COROLLA和新Sagitar碰撞測試【不具有權威性】！

一 這只是私人搞的碰撞測試，沒有第三方的監督，也沒有雙方廠家到場觀摩。所以說欠缺公平公正！

二 我特意查看了一下2020款COROLLA和2021款新Sagitar，重量是Sagitar1410kg、COROLLA1330kg，Sagitar軸距2731、COROLLA2700，這資料看上去新Sagitar（可稱小b級車了），因為像老款（2016年以前）MagotanCAMRYPassat等b級車也就1500___1600公斤左右。而新Sagitar整整比COROLLA重80公斤，這能算同級別的車嗎？說個簡單的道理柔道、舉重、摔跤都分級別重量對吧？那你Sagitar算不算大人打小孩、大胖子欺負瘦的！

三 我尤其質疑（懂車帝原創作者）的話風？其所瞬間撞車測試後果給任何人感覺：是COROLLA比Sagitar嚴重！但你對COROLLA的點評確把COROLLA說的一無是處，對Sagitar點評都是好和優秀。而你給我的直覺你是在為那一方站臺？或者說是帶路黨呢？對測試後果評判不是那麼嚴緊、全面、謹慎呢！我似乎覺得你還隱瞞了一些事實。我就問你重了80公斤的新Sagitar跟COROLLA的撞擊力度能一樣嗎？公平嗎？

四 新Sagitar地盤高度是129,COROLLA是151,是不是COROLLA有被豁起、被挑起的撞擊力？

最後我總結一下我的觀點：此次測試結果：仔細看COROLLA確實不如Sagitar抗撞，但COROLLA也不是太爛吧？沒有肯定的地方嗎？是否做到了主駕人員的保護，你也不該漏掉假人的損害程度吧？也沒有說清楚門鎖打不開的具體原因！但是你確實忽略了很多小細節。所以作為點評人：不要把話說的太絕對、而主觀臆斷兒漏掉關鍵問題！起碼要做到不偏不倚、公平公正！不說偏話、不帶節奏，會讓其它人質疑你的水準！其實還我還有很重要的一點質疑沒給你點評。我先留一個尾巴去求證中……今後會披露！

說明一個殘酷的現實問題，同級別的車，越重越安全。籠式結構車身、高強度鋼材都是要增加重量的。更殘酷的問題：因為人員傷亡由保險公司負責賠償，所以廠家可以肆無忌憚的減配使用者看不見的部位，比如車架，還打出省油的王牌吸引購買力。

我開21款COROLLA，我也不懂車，買的時候就因為口碑好，銷量好，用事實說話，COROLLA真沒有自動落鎖，為什麼車門打不開，是不是有其他原因

這個碰撞娛樂性比較高一些，畢竟懂車帝不是專門機構，現實中真的這樣撞無論什麼車人都夠嗆了，人沒了還爭什麼你強我弱的？就算你Sagitar抗撞也得修不是？我倒是覺得COROLLA可以直接報廢換新車了，不是有保險嗎？最後想問懂車帝你撞完了不管人的死活卻去逼逼車結實不結實的請問人的安全性你怎麼不說？這才是我們真正想要知道的！

倭寇二鬼子水軍：我是最低配，你是中配，我是A級，你是A+級

瘋田銷售時：我安全，我比天比地比空氣，什麼級別的車都不是我對手

懂車帝不是碰撞測試，就是一個娛樂節目而已，賺到流量就可以了。後面一堆跟著蹭流量的而已。碰撞測試是個人就可以做嗎？測試標準和最終測試資料都沒有，竟然還一堆人跟著蹭流量