只能說你跑的還不夠專業，正常三線城市線上時間十個小時跑下來應該在四百左右平均流水，二線城市在五百，一線城市六百；

滴滴是有抽成，但我所接觸的司機都差不多是這個水平，跑滴滴服務分很重要，還有一點是不要去拒絕任何一單，也不要去線下交易，否則大資料時代的監控一定會影響你的派單；

跑車方法也很重要，當一個地方等待十分鐘沒有單，就需要考慮適當移動一下更換位置，流動起來資料更容易被監控，訂單也更容易派過來；

當然，跑滴滴一定是一個辛苦活，和一個要求心態非常好的活，不能吃苦沒有好的服務態度和方法，是很難透過跑滴滴掙到高收入的。

從你發的圖看，你地方的起步價是5元，滴滴抽成去掉1.5元，到你的手裡只有3.5元。為了這3.5元，你可能要跑3-5公里，去掉油錢所剩無幾了。

同行業相比，美團是5%，滴滴是23%，相差甚遠，有時派單太遠，接近3公里多，而運客里程只是個起步價，跑空駛的時候也多的是，連空駛費也不給，太坑了。起步價定的太低，接單量不高，跑一天也就百了八十的，不划算。

只要不符合“新政”條件的，都被定性為非法網約車，全國已經開始整治，一嚴厲打擊，一旦抓住，1-3萬罰款。目前，滴滴打車是合法的，你的車和人不一定合法，但滴滴依然還給不合格的車輛派單，這是一個很難理解的事情，如果掙錢少，最好是別幹了，風險太高。

現在好多車主，閒著沒事，就想接單，總感覺哪有那麼巧就抓住了，心存僥倖，和躲貓貓似的，“常在河邊走，沒有不溼鞋的”。抓住被罰了，後悔就晚了。

感謝邀請！俗話說的好，滴滴是個坑，跳進去容易，跳出來難。滴滴抽成25%.每單再扣5毛的保險費用，扣完之後所剩無級。如果再遇到乘客投訴，還會遇到扣分和罰款。滴滴司機苦啊！那為什麼還有這麼多司機在路上跑呢？難道都是活雷鋒？目前來說有這幾種情況，第一種是租車跑滴滴的，他們每天一睜眼都有份子錢要交，所以只能早出晚歸靠時間來多掙一些錢。第二種情況是滴滴高補貼的時候貸款買車來跑滴滴的司機，每月都有貸款要還，自己選的路，咬著牙也要走下去啊。第三種情況就是打醬油的司機，這些司機就是出來打發業餘時間掙點散碎銀子。最後一種就是自己有車的專職司機，和前兩種一樣，靠跑車為生。

目前情況來說，只是收入比有補貼的時候減少了，但是還能賺到錢，也就是個辛苦錢，每小時的工資可能比當地的工資水平都低一些。但是有活幹，能賺到錢，大家就只能先幹著。畢竟每天都有入賬主要是不幹這個大部分司機也沒有工作可幹。所以沒入行的，能找到正式工作的，就別入這個大坑了。一入滴滴深似海啊！以上均是個人觀點！

奉勸一句，雖然收入低，但是請問夠不夠你一家老小的生活費呢?你有沒有好的出路呢?如果你全職跑滴滴呢，一天辛辛苦也有個兩三百塊錢，一家的飯錢也有了。但是你很辛苦啊。長期這樣下去也不是辦法，付出和所得不成正比是很窩心的一件事，你可以找找別的輕鬆一點的工作，比如專職司機一個月待遇也還不差，也能養家餬口自己也還不用那麼焦心。。

如果你是有別的工作，每天利用業餘時間跑跑賺兩包煙錢，那你肯定也不在乎收入享受的是過程。不過有時遇到那些狂躁的顧客，也很煩躁，而且每單收入高低。那你還不如培養培養別的愛好打發業餘時間也挺不錯嘛。 滴滴目前確實很過分，對司機無情吸血大家都是有目共睹的。所以有機會跳出來就毫不猶豫的出來吧，沒有滴滴你會過得很好！

給大家算個賬吧，以長沙為列，線上十小時，到手大概420，實際要跑十二小時中間只有二十分鐘吃飯，入手一臺十二萬的車算八年，年折舊一萬五，每天47，保險8000維修8000算的是計程車平均年修理費，每天50，一天加油130左右，一天三頓算30，租房子20，也就是你投資12萬全年無休冒大風險賺160一天。要休息也可以，75塊一天的折舊加保險，要不要跑你自己看著辦

真心不建議跑。因為長期上當當從經濟角度上看，很難賺到什麼錢。下面我給大家算上一筆賬吧。

比如按一單10公里來說，價格在35元左右，滴滴公司扣6到7元，油費一公里6毛錢，一般一趟最少空跑3公里，如果是去了偏遠地方那就更多了，所以平均一趟油費8塊錢，一單下來自己最多賺個20，一天按十小時工作（很累的，一般跑不來那麼久的），一天跑個20單也就賺個400元一個月上25天吧，一個月跑了13公里*20單*25天=6500公里

，一個月差不多賺10000元吧看起來是不是很誘人呀。

但是這裡面還有很多的隱形成本。

第一個：車的保養費，以十萬元的車而言，5000公里大小保養差不多在600左右，差不多一個保養費用在600左右。

第二個：汽車損耗大，一個月6500公里，意味一年7八萬公里，10萬的車本來就不耐用。4年就報廢了，平均一年25000元，一個月2000元。

第三個保險費：一年差不多3600元，平均一個月200元。

第四個交警罰單，一般一個月在3單左右一單100-200元，平均一個月500元，要是被交警抓那可不是幾百能解決的，估計都是1-3萬了。

第五個：如果遇到交通事故那可是什麼都不賠的要自己掏錢修車，一年倒黴一小次吧，一次1200元吧，一個月平均100元。

第六個：停車費、洗車費一個月100吧。

這樣算的話，你自己看看還能賺多少？而且要知道有幾個能一天跑20單的？

開順風車是不可能開順風車的了，這輩子都不可能開順風車的了。開快車又不會開，就是跑跑黑車才能維持得了生活這樣子。跑黑車感覺像開賽車一樣，比開順風車的感覺好多了！ 坐車的個個都是人才，說話又好聽，被宰又不敢吭聲，我超喜歡開黑車！

2018年7月4日晚接到女乘客開始按正常駕駛過了第一個紅綠燈（當是綠燈），再走500米左右快到第二個紅綠燈時開始閃黃燈，按交規和安全我停車了，但女乘客說：為什麼不過去？難道為了多賺點錢嗎？知道你們滴滴司機經常這樣故意等紅綠燈，再下一個紅綠燈也是這樣的話。。。以前的我就是一個差評給一星！”一聽到這就心驚肉跳的！！！我跟女乘客解釋說為了大家的安全出行！她又說：我趕時間，前面還我幾個紅綠燈，能過的一定要過，要不你結算這單，剩下來給現金！”。。。這是乘客主動要求的！！！不是我故意做的！如果不按她說的繼續行程誰能保證到紅綠燈處不閃黃燈？誰又能保證乘客不給差評？平臺什麼時候能公正地支援維護司機的利益,罰我50元心不服扣我服務分心痛！心碎！！！而且回頭又派一單15公里的，我私下交易沒有？希望退回我的50元血汗錢和補回服務分！為什麼不看看以前40-50多公里的單記錄，我私下收過嗎？ 換成程總柳總來接這單怎麼操作才合情合理又讓乘客滿意？！

現在不建議做滴滴了，不像前幾年了，之前剛開始做的時候，是有補貼的，跑多少賺雙倍的，有時還要多，那個時候，別說十多萬的車子，就是40.50多萬的車子都有很多做這個的，別問為什麼，就是因為掙錢。

之前滴滴融資，燒錢搶客戶，搶地盤，把同行都幹趴下了，目前只有他一家獨大，說白了就是壟斷行業了，公司政策想怎麼變就怎麼變，沒有受到任何約束，而且根本不考慮司機的感受，很多司機是專職幹這行的，就是能夠養家餬口的，公司一漲價，調整政策，受苦的還是司機大哥啊。

而且做這行的越來越少了，由於私家車也多了，做滴滴司機多了後很多就跑空車了，也沒有補貼了，還要承擔一定的路上違章風險，很多地方有關部門現在到處抓滴滴司機，抓住一次半年都白乾了，根本原因就是掙不到錢了。

而且這個行業司機有時飽一下，有時餓一下的，非常不穩定，也沒多大意思，還不如去打份工了，在公司努力做，表現好的話，各種福利待遇也可以的，有機會再出來自己做事了。

我是廈門全職跑滴滴的，車租4500一個月，無運輸證的黑車，自己花了350考了一個人證。一天跑10-12小時（算上排隊充電時間以及空車回家時間，至少12-14小時），一週只休半天（週二），平均每天流水加獎金500，一個月收入15000，充電花1500。剩餘9000，如果再扣除房租伙食，所剩不超過5000。一月無休每天12-14小時，5000，呵呵，還得冒違章，交通事故的風險。順便說一下違章，廈門到處是高畫質探頭，全市主幹道禁停，很多小路也有違停探頭，道路還有巡邏車拍違停，熱門區域的違停成本第一次500,第二次1000以此類推，平常的違停200，開半年下來違停罰單花了2400，還沒算壓實線變道之類的。想開滴滴的自己斟酌吧，開了半年之後整個人都是軟的，反正我是不開了，隨便找一個工作都比滴滴強，起碼身體能保住。不能說開滴滴賺不到錢，都是拿命賺錢，最後估計車沒壞，人身體上的零件壞了。開滴滴都是這個強度，一天至少12小時往上走，拿命換錢。想開的自己斟酌，不信我說的你可以自己試試三個月短租。另外，我這個情況據說還是好的，很多司機兄弟說他們跑一天12小時往上流水只有350。

作為移動網際網路的新行業，網約車司機的發展也正在經歷一個時代的變遷。市場從一窩蜂的平臺上馬，高額補貼，到滴滴出行一家獨大，雖然後續還會有新的公司加入這個遊戲，但是在全國性的市場上，短時期內滴滴依然要佔70%是市場份額，談網約車，始終繞不開滴滴。

跑網約車能不能賺到錢，這個問題是一個博弈論。滴滴是一家公司肯定要賺錢，前期為了做到一家獨大，不停的燒錢、融資、燒錢，現在有了絕對的話語權，規則就由他來定。他會在盈利與司機的保有之間做好平衡，即在最大限度的“剝削”司機的基礎上，又要讓司機保有一定的數量，做好服務。滴滴有龐大的資料做支撐，一定會在這個博弈中間找一個很好的點，而且隨時可以做調整。市場也會有一個平衡點，畢竟也有其他公司盯著這個市場，正在進入或者準備進入。

另外，對於賺錢的理解，我覺得也有必要把這個概念想清楚。什麼叫賺錢，其實只有擁有大量的資本，由資本來產生效益，才能被稱作賺錢。其他的付出勞動成本的，只能叫“工作”。在工作的過程中，我們付出時間，付出體力，付出精神壓力（比如遇到不清白的乘客），甚至會付出我們的健康。所以對於網約車司機而言，也會有一個平衡點。有人覺得一個月拿到4000就滿足了，也有人覺得一個月拿到手不到6000就不能滿足，這些情況，跟過往從事的工作性質、收入、機會成本都有很大的關係。

基於以上把這些問題搞清楚，我們再來說說怎麼做滴滴司機比較安全、輕鬆。

首先必須要合規。新的政策下，人證+車證=雙證齊全，這是專職從事滴滴的首要條件，且不說滴滴的派單機制問題，就是就運管部門的查處來說，政府也必然會向正規化的方向進行引導。

其次是成本問題。是燃油車還是新能源車，是自己的車子還是公司的車子。燒油的車子，按排量大小成本在5毛到8毛之間每公里，加上空車行駛的路程，自己所剩無幾，因為還要加上保養，保險，修車，違章等因素。如果選擇滴滴合作公司的新能源車，不用自己買保險、做保養、按合同期有3個月、6個月不等，即使不想做了，也可以全身而退，那些自己買車子跑滴滴的，只能說被當初滴滴的高補貼忽悠進了大坑。

最後，要有後臺的支撐。個人單打獨鬥很難，如果是跟公司合作，公司裡有專門的司管，有隊長，有團隊，可以相互交流，有了問題也可以及時處理。

所以，穩妥的辦法，是掛靠司管平臺公司。筆者剛好是專業從事滴滴司管平臺的，公司提供帶運營牌照的合規車輛，您只需要付較少的租金即可開始上路運營。公司和東風公司戰略合作，東風也在打造新的網約車平臺——東風出行，年中即將上線推廣，新的平臺，各項政策補貼會很可觀。

公司立足武漢，有意向在武漢或者周邊城市從事滴滴司機的朋友可以與本人聯絡。

如果你覺得在你那裡跑滴滴做不下去的話，那你可以改行。我也做滴滴有兩年了。我覺得還可以。畢竟這是一個自由的行業。就好像你去開店做老闆，你如果做的不好的話，你一下子就會虧幾十萬。反正每一行都有虧或者賺的。有人開店發財了，有人開店虧了。跑滴滴，有的賺錢，有的不賺錢，但是還是有很多大神賺的錢。各行各業都有比較牛的。任何一個行業都有套路，你不賺錢不代表別人不賺錢，仁者見仁智者見智，很多跑滴滴的都是白天的上班族，竟然可以賺油費，也可以打發一下無聊時間

跑滴滴不賺錢的說法是錯誤的，滴滴現在確實不如以前賺錢多不如以前賺錢快，因為滴滴快。因為滴滴快遞合併之後，在網約車市場一家獨大，基本沒有競爭。所以現在中間抽成越來越高，優惠也越來越少。但並不意味著這個行業收入低，網頁卻的收入水平先比價，現在很多行業來說都比較高。網約車平臺的出現，導致很多司機開始全職跑滴滴。而先對比出租車，網約車的駕駛資質，犯罪資訊等不能被系統把控，導致一些社會安全隱患出現。就是因為問題出現了，所以才得到了完美的改善。滴滴就會越做越強大吧。有很多人都說滴滴不賺錢，那為什麼不肯走，又沒人拉著你。就是因為他們知道滴滴還賺錢。像我在一線城市跑的話，我一個月下來都有兩三萬。除去車損開銷的話也有兩萬。