如果你對中俄天然氣貿易關心的話，那麼一定知道，自2014年5月，中俄雙方簽署了《中俄東線供氣購銷合同》，從談判、合作、勘測、設計到施工，中俄東線北段於2019年10月16日貫通，12月2日正式投產通氣，東北三省及京津冀地區早已用上了由管道從俄羅斯輸送的天然氣。

俄羅斯透過貨輪向中國出口能源，可以看作是對中國能源需求的一種補充，也可以說是俄羅斯對中國展示的一種善意，因為管道還暫時完不成輸送量，預計輸送中國380億立方米/年，暫時還只能輸送50億立方米/年，原因是俄方國內整體佈局還沒有完成，許多大油氣田還要連線，而中國自北向南終點是上海，工程也在有序的進行之中。

近日，一艘10萬噸級的俄羅斯破冰船順利到達連雲港，運送的正是液化天然氣，有的網友想的簡單了，認為何必費那麼大力氣？中國又不缺少這一船天然氣？可這對俄羅斯卻意義重大，這艘破冰船是穿越了北級海冰而來，是人類歷史上第一次在1月冰封季節穿越北冰洋，俄羅斯不僅僅只是為了給中國送來一船天然氣，他還在彰顯其軍事能力，因為時至今日，美國還不能做到。至於問，為什不輔管道的人，看了我的回答就知道了，中俄東線管道已經貫通，西線也提上了議程，今後中俄將有兩條管道通氣。

那是北極地區的亞馬爾油氣田，海運是最方便的

我說都不看新聞嗎？2019年12月的時候，中俄天然氣輸送管道就貫通開始輸氣，中國與俄羅斯不僅有天然氣管道，而且修了三條，受此影響，2019年時中國從澳洲進口天然氣比2018年猛增43%，而到了2020年上半年就開始暴跌23%。而美國對華天然氣出口更是一度被清零，到後面簽署貿易協議時才開始恢復，我有點懷疑是不是BBC讓你來問這個問題？

中國從俄羅斯也是有透過LNG液化天然氣船海運，不過這是來自亞馬爾油氣田開採的天然氣。亞馬爾油氣田專案是中國石油三個重大海外投資專案之一，中方投資36億美元，並且提供120億美元的貸款，擁有該油氣田29.9%的股份。

亞馬爾油氣田位置

亞馬爾油氣田位於俄羅斯北方亞馬爾半島上，地處北極圈內，緊靠北冰洋。由於地處極寒區域，最低溫度甚至達到零下60度，開發條件相當差，都是無人區。整個油氣田專案以及LNG運送港口（薩貝塔港）都是採用模組化組裝而成的，所有功能模組都是在中國生產，然後運到俄羅斯當地進行拼接組裝。所以在這個地方鋪設天然氣管道與俄羅斯主要石油天然氣管道，鋪設成本以及維護成本會相當高。

所以亞馬爾油氣田專案主要天然氣外送是以LNG液化天然氣船海運的方式為主，夏天走北極航道，走北冰洋，經白令海峽運往中國。冬季北極航道封凍期間，主要走北大西洋傳統航線，主要銷往西歐。

俄羅斯天然氣公司，透過貨船向中國出口能源，為何不鋪管道？

俄羅斯早在2014年就給中國簽署了《中俄東線供氣公司的購銷合同書》，該合同簽定後，兩國就緊鑼密鼓的急忙為兩國間鋪設輸油管道做準備。

首先是勘測地形，設計計劃用直徑多大的管道，然後再備料、招標等一系列的準備工作，各項工作就緒後，緊接著開始了緊張施工。經過兩國的共同努力，終於於2019年10月正式通氣。這就基本上解決了中國東北三省用氣的燃眉之急。

但是中國每年用氣量特別大，該管道雖然通氣，還滿足不了中國居民生活用氣。只好求助俄羅斯用船再送幾船液化氣。於是俄羅斯有求必應，用破冰船開道，穿越北冰洋給中國送來了液化氣。這一行動，大大彰顯了俄羅斯新造的核動力破冰船的威力，也讓世人知道、知道俄羅斯的製造能力。

國之國之家，都以本國利益為重，中國與俄羅斯也有管道疏送天然油，氣等，船運輸往往是考慮運輸成本，水上運輸成本，相對最低，當國與國之間發生矛盾，可以切斷任何形式輸送，一般而而言，輸送要看成本而考量。

主要原因是成本等問題。鋪設輸氣管道是一個公司無法獨立完成的，那涉及到土地、國策、外交、國家戰略等眾多問題。用船運輸天燃氣出口，運輸載體公司可依據自身實力，可造、可租，成本較低，且可向多國不同客戶出售產品，一旦雙方國家發生矛盾，不允許再出售天燃氣產品，公司僅僅是失去了一個客戶，而在其他方面損失相對很小。否則，公司不可控因素太多，一旦出現問題，公司損失巨大，甚至會造成公司倒閉風險！

俄羅斯的天然氣儲量極為豐富，位居世界第一，產量位居世界第二，達到了6270億立方米，除了本國消費以外有接近兩千億立方米的天然氣需要出口，而中國是世界第三大天然氣消費國，每年需要接近三千億立方米的天然氣，兩國又是鄰居，鋪設管道無疑是最佳選擇，可為什麼還要用LNG貨船運輸呢？這個問題我們一一來剖析一下。

東線管道

從國家戰略利益出發：

我們看上圖是俄羅斯的天然氣資源分佈以及規劃的天然氣管道示意圖，從中可以看出向中國輸送天然氣的管道有東中西三條，而目前僅完工了東線一條，中線穿越蒙古進入中國是距離最近的，也是需求量最大的，畢竟北京和長三角是經濟發達的地區能源需求量巨大，但是有了烏克蘭的前車之鑑，俄羅斯不想被別人掐住咽喉，所以此專案暫時擱置。俄羅斯和德國的北溪二號也是這個原因。

而西線在去年的時候俄羅斯突然發力實施西線管道專案，其主要原因是一：中俄兩國的關係已經上升到全面戰略合作伙伴關係，雙方的合作進一步加深。二：搶佔中國市場，避免中國市場份額被其他國家瓜分。三：在被美歐等國制裁的情況下，中國無疑是俄羅斯穩定的經濟來源。

管道的建設投資是巨大的，中俄東線專案的投資就高達1260多億人民幣，合同期限為三十年，總合同金額高達4000多億美元，所以一旦管道建成也就意味著把戰略資源繫結在一個國家身上，對自己的話語權和國家戰略都會出現影響，雞蛋不能放在一個籃子裡的道理大家都懂，買賣雙方都是如此。所以俄羅斯很長時間都是舉棋不定，直到這幾年被美歐打壓的厲害了，才開始有大的動作。

資源分佈的原因：

還是看上圖，可以看到天然氣在俄羅斯遠東地區只是一部分，在北冰洋沿岸還有大量的天然氣田分佈，在沒有管道輸送的情況下只能透過LNG船運輸，就算是管道輸送它也是有輸送量限制的不能完全滿足中國的消費需求，我們看下圖中國天然氣的主要進口方式還是LNG船運送，哪怕就是中俄西線天然氣管道建成了，依然還是需要船運，因為很多城市需求量大，管道輸送滿足不了需求，或者是沒有管道。

題主不懂天然氣運輸常識，也不瞭解中俄兩國天然氣交易的情況。

（一）中俄天然氣管道情況

2006年中俄簽訂了合作備忘錄。按照計劃，將修建兩條通往中國的天然氣管道。西線管道將從西西伯利亞到中國新疆。東線管道則經俄遠東地區到中國東北地區。這兩條管道總輸氣量為每年680億立方米。東線供氣380億立方米，西線供氣300億立方米。

2014年兩國正式簽署東線輸氣管線合同，並迅速開工。2019年主線（西伯利亞～黑龍江）建成通氣。隨著兩國分別完善各自國內配套管線設施。不久的將來，將達到設計輸氣量。中國的配套輸氣管線終點是上海，俄羅斯是將西伯利亞各個油氣田全部貫通。這份合同約定供氣年限為30年。

（二）天然氣船舶運輸問題

首先，天然氣運輸只能選擇專業化的LNG運輸船，不可能用貨輪或破冰船，用貨輪或破冰船的說法是嚴重錯誤的。LNG船舶，是目前世界上標準最高的專業運輸船舶，製造難度超過航母。全世界只有中、美、日、韓四國能夠製造。其最關鍵的是隔熱保溫技術。必須保證運輸過程中，液化天然氣溫度保持在負163℃，如果出現偏差，極易產生爆炸。如果一艘液化氣船爆炸，威力將相當於幾百萬噸TNT爆炸。

用LNG船舶由俄羅斯運往中國的液化氣，主要是靠近北極圈內的油氣田所產天然氣。那些油氣田氣候惡劣，不適宜鋪設輸氣管線。這些LNG船舶運輸的天然氣，也彌補了管道天然氣供應不足問題。替代了部分美國、澳洲等反華國家的氣源。

俄羅斯民族一直心心向西看幾百年了，怎奈西方十分不待見，打壓了幾十年，楞把蘇聯給解體了，剩下個俄羅斯心裡還有大國情懷，不願看到東方崛起現實，故前些年一直玩東西方平衡，不願把能源大量輸出東方，這些都被日韓等國乎悠給玩殘了，西方對其近二十年來更加殘酷制裁讓普京認清了現實，這才有了與東方輸氣輸油管線的貫通，但對俄羅斯國家利益向東看仍顯得不足，輪船運天然氣是補助措施，今後中俄能源合作深度會更加飛速發展，新的中俄背靠背抱團取暖，引領世界格局的世紀正在開啟。

可燃氣體需要連續輸送，不能間歇執行。停運時間太長需要對管道進行吹掃，不然容易發生事故。LNG船運比較靈活方便，可以停靠沿海任意港口裝卸。管道投資太巨大，建設週期長，見效慢，管道設計，走向，徵地，施工遇到的問題太多。

說起俄羅斯天然氣，我們馬上就會想到，有兩條石油管道輸入中國，中國天然氣消費量非常驚人，輸入中國的天然氣這只是俄羅斯冰山一角，只佔很少一部分，還有更多的天然氣輸向歐州，歐州才是俄羅斯天然氣的消費大戶。我們看一張圖就明白了：

俄羅斯天然氣主要分佈在幾個區域，北冰洋沿岸的喀拉海、巴倫支海，還有東、西伯利亞平原，俄羅斯天然氣儲量非常豐富，原始遠景資源量為236.15萬億立方米，其中陸地佔67.9%，海域佔32.1%，其中有五分之四儲量分佈在西西伯利亞平原。

相比於我們國家天然氣儲量52萬億，讓我們羨慕得直眼紅，流口水，天然氣是一種清潔能源，燃燒後不汙染大氣，而我們國家冬季霧霾非常嚴重，煤改氣進行很多年了，冬季取暖主要依賴天然氣這種能源，而我們天然氣產量不高，每年需要大量進口，消耗大量的外匯支出，著實讓人心疼。

我們國家人口多，是一個消費大國，天然氣消費量驚人，從某種程度上制約著中國經濟快速發展，這種能源的依賴性短時間內還難以改變。

俄羅斯天然氣產量高，就要考慮如何解決輸出問題，對於鋪設管道是最好的方法，但會受到地域制約，本著就近降低輸出成本原則，在整個歐州區域鋪設了密密麻麻的輸氣管道，構成了一束”神經網路“，神經末稍觸及到任何一個角度，甚至漂洋過海到了英國。

歐州7億多人口，這麼大一個市場，幾乎依賴於俄羅斯天然氣，財富源源不斷，俄羅斯也太有福氣了，不僅如此，俄羅斯東部地區又看到了機會，貝加爾湖附近的大油氣田產量高，氣量足，優質，又靠近東亞的中國、日本、南韓等國，這些地區人口多，有15億人消費市場，經濟發展迅速，需求旺盛，特別是中國經濟發展潛力巨大，又鋪設了一條東亞油氣管道。如上圖：

為什麼俄羅斯油氣儲量這麼多？

上帝造化了天地萬物，給俄羅斯造就了一個西西伯利亞大平原（上圖），這個大平原比較特殊，是一塊非常古老的大陸，大約十幾億年就已經形成了，經過了板塊漂移碰撞，這塊陸地非常剛性、穩定，一直沒有褶皺形成大的山脈，只是西邊緣有烏拉爾山隆起，山體也不高，周邊古陸平整的象一本書一樣，一層層沉積，一些古生物掩埋在地層中轉化為了石油。形成規模非常大的油田，如秋明大油田。這一個油田的產量比咱國一年還多一倍多。我們只能呵呵了，這隻能說我們國家油氣產量太少了。

不僅如此，好的沉積環境還會形成大的煤田和鐵礦床，西西伯利亞平原還是俄羅斯大型煤炭和鐵礦生產基地，那裡到處散發著金子一些光芒，流金淌地，當地礦主財大氣粗、揮金如土。

俄羅斯北部的喀拉海、巴倫支海油氣產量很高，這部分油氣就可以走海運了，如果鋪設輸油管道，距離太遠，成本太高，遠遠不及海運成本低，海運可以使用30萬油輪，運量也大，線路通暢，非常適宜。運往中國有兩條線路，一是經過白令海峽到中國，這條線路因北冰洋長達6個多月冰凍期，航線受阻，這條航線很少使用。

另一條是經過歐洲、非洲繞好望角，經過巴釐海峽進入了中國南海，這條航線穩定，歷史悠久，沿途補給多，風險小，所以這是中國主要的石油運輸航線。

事實上，中國僅僅依靠石油管道運輸遠遠不夠的，中國原油產量才2億噸，還得需要3億多噸油氣缺額，每年海洋運輸還有一大部分才能滿足我們國家經濟發展的需要。下圖的油輪運輸航線的運量，就可以看出大小。