這個未來看你要設定多少時間，是十年，二十年，還是五十年。

人終究是趨利避害的，誰能讓消費者佔到便宜，它就能商業化。新能源汽車其實並不是21世紀的產物，在19世紀就已經存在，但最終被工業革命取代，內燃機的能量轉換效率極低，卻成為了時代的幸運兒！而能量轉化效率高的電池驅動的汽車卻要退出歷史舞臺！個人認為在當時歐洲是百家爭鳴，科學家創作不受地域，身份等限制，因此存在各種新興技術。最終誰能被社會選中，取決於它能否及時解決消費者問題。最終消費者短視的選了內燃機這種低能量轉換率的技術，加上政府，企業家大量的資金投入加速了電池退出歷史舞臺的步伐！

現在人類終究要為當初的短視付出代價，低的轉化率意味著高的副產物排出，對空氣的破壞。低的轉化率意味需要開採更多的有限的石油資源（有技術在研究其他可替代石油的能源）。電池似乎在這背景下成為了必然選擇。因為它的技術成熟度更高，能及時基本解決當前老百姓和大背景的需求，但從地球資源，人類命運共同體這個維度，鋰電池似乎沒有氫能源環保，可再生！能否加速鋰電池再次成為過渡性產品，很大因素取決於資金的投入，只要錢到位沒有辦不成的事情！

我個人觀點，要替代或平分目前鋰電池市場至少需要十年！