這個是我家剛剛弄的一個農村電商服務站，也就是說給大家派送包裹，給大家提包裹，然後呢嗯，代交電費之類的還有給村裡的老人，他們代購網上的東西，反正就是說服務於農村吧

然後還可以給他們收貨，給他們寄東西也不多少，可以賺一些錢吧！，

就像你剛剛說的，農村的包裹都是自提嗯，有些人反正我感覺價格不一樣吧，有些快遞公司他願意多給你一點，有些他們感覺沒有錢賺了，然後要麼就不給你拿到農村來派送，要麼就是隻給你一半的那個派費，一般來說，四通一達，他們的派費都是一塊錢一個，就是在城區裡面的費，如果你給他拿到農村來的話，應該那個派費的比較少吧，最好就是有政府補貼一些，而且那樣的話就還能勉強能維持下去，如果不行的話，就跟當地的農村人遼簽名，跟她們說，如果願意接受的話，給他們把包裹從縣城拿到農村來，一個快遞給一塊錢的手續費，或者就是戴拿費，大多數還是比較願意接受的，畢竟一塊錢也不算多，如果不收錢的話，真的很難做下去

我家這個目前只是郵政，每天給我送到我家來，然後我打電話給他們叫來我家拿快遞，這樣的話，郵政給我一塊錢一個，其他快遞他們都不願意，唉，沒辦法，所以其他快遞我目前還沒有開通，跟他們洽談對接好

但是從長遠發展方向來看，農村現在很多快遞物流都還不很方便，不發達可以提前入手，哪怕不賺錢，也要堅持做，畢竟時間長了以後恩，知名度高了，人人都喜歡來你這裡傳送包裹，或者拿包裹還是有一些收入的，

總而言之，在農村幹快遞收發之類的業務，大的錢掙不到生活費，還是很有保障的，

我做這個其實養不活我家的，我主要是把它弄好，以後給我媳婦，讓他自己管理，這樣的話，給他找一些事做，怎麼說呢？掙錢就靠多方便，慢慢來，積累

你有這個想法，我很支援你去做，真的加油會成功的

我做過快遞，鄉鎮快遞，江西吉安的一個小縣城，可以回答這個問題！

一般鄉鎮都是不派送的，我們是縣代理下面的鄉鎮代理，一般5000-到一萬的代理費，四通一達，其他的快遞費用少或者不用，只要每天去縣城取貨就可以！

派件費用一般每件一塊錢，不論大小，所以都喜歡小件，大件貨物是虧本的！快件少的價格會高點，比如快捷快遞，1.5元一件！還有就是順豐快遞，兩元一件！這個就是派件收入！

現在每天所有快遞公司大概500件貨，收入500，三個員工每天180塊工資，車子油費一天50。房租水電電話費，每天算100吧！支出費用330。剩下170毛利！毛利裡面還不算自己一家人的人工成本，一家至少兩人時刻在快遞點，基本就是賺個人工錢！

然後就是快遞公司的罰款，很厲害，丟件，壞件，延遲派件都要罰款，多的幾千少的幾百，最怕投訴，基本賺的錢，都給罰款掉了！

還有一塊就是收件，來網點發快遞的，一個件可以賺5塊左右，每天可以出十多二十個，一兩百利潤！

總的算下來，毛利一家三口一年可以賺個十萬左右，減掉罰款，就基本賺不到多少錢！可能還比不上打工強！

關鍵是，一年365天，天天守著，一天幾百個電話要打，幾百個簡訊要發，幾百個單號要錄，累的像狗，還要祈禱不要出錯，否則一天累的都是白白浪費！

快遞方便了大眾，壯大了淘寶，養肥了快遞公司，苦了快遞小哥！這就是現狀！非常殘酷！

農村快遞網點，都是自提，派一個件能賺多少錢？

這個問題，我可以來回答一下，因為我自己本身在市裡有家快遞網點，我朋友就是做鄉村物流的，對這方面比較瞭解。

以下都是根據我所在地快遞網點現狀進行解答，不排除地區不同，現狀也是不一樣的。

首先除了順豐和京東快遞以外，幾乎所有的快遞都是不會派件下農村的，那到農村的快遞，是怎麼處理的呢？

大家都知道，快遞公司的成本，在派件這最後一公里的成本是相當高的，不僅涉及到如何把快遞毫髮無損的送到收件人手上，還要避免破損件，遺失件，以及超時派送等問題，一旦出現什麼問題收件人進行投訴，總部的罰款動不動就是好幾百塊，快遞員白做好幾天，這就是為什麼很多地方的電商件費兩三塊錢一票，到終端派件就要1.1-1.2元一票的原因了。

基本快遞公司遇到寄往農村的快遞，都是給公司打上超區件的，也就是超過快遞網點的派送範圍了，這類快遞，要不就是發件方出超派費，要不就是打電話給收件人到網點自取，如果收件人無法自取的話就只能原路退回給發件網點了。

但是隨著電商行業以及快遞行業的發展，越來越多的快遞需要寄往農村後，開始有人盯到農村物流這一塊的商機上了，但凡是出現任何一個商機，都會有人去從事這個行業並且把他做大的，而我朋友就是我們所在的縣市成功把這個事情做大且唯一做成了的那個人。

我這個朋友本身之前就是在我們市裡承包了一家小快遞公司的總部在經營，後來在經營過程中，發現每天到農村的件非常之多，所以就單獨成立了一家鄉村物流公司，專門負責我們市48個鄉鎮的快遞下鄉業務，一開始這個事情也是做的非常之艱難的，因為物流最大的成本在車輛，不可能在一開始成立的時候就去買幾十輛車把這些快遞拉到鄉鎮去吧，而且一開始也沒有那麼多的快遞可以裝滿一整車給你送下去的，空車執行的話成本又太高，那如何解決這個問題呢？

後來我朋友就想出一個辦法，因為快遞下農村，並不是只有他自己一家快遞有這個需求，而是每家快遞公司每天都會有這個快遞下鄉的需求的，所以他就去跟其他的快遞公司的老闆一家一家的談，把他們下鄉的快遞承包過來，進行資源整合，一起送到鄉鎮去，談的過程這裡不做細說，總之最後是拿下來了，最後也沒有自己買車，而且把所有的快遞跟當地下鄉的大巴合作，帶到鄉鎮去。

但是大巴終究還是比較麻煩，而且快遞也不安全，再後來就跟郵政快遞公司去談，因為郵政快遞不管每天有多少件都是需要把這些快遞送到鄉鎮的，雙方成本互相均攤一下，倒也談了下來，而且當時郵政也是一輛車送同一個方向的好幾個鄉鎮的，但是這些快遞在運送下鄉鎮之前都是會在市裡的網點先錄取簽收的，要不然超時簽收一樣要罰款。

車輛問題解決以後，就是終端網點的建設方面了，在這一塊同樣是採取跟別人合作的方式進行的，就是在當地鄉鎮找一家雜貨鋪，或者是移動營業廳等等的店鋪，跟他們談好作為快遞的一個代辦點，把快遞用郵政的車子拉下來到他們店裡，她們店裡店主負責傳送簡訊或打電話通知給各鄉鎮的收件人上門取件的，當然一般的鄉鎮都是三天逢趕集的時候才有時間過來拿快遞的，給當地代辦點的費用一般是派件費的一半即0.5-0.6元不等，這個談的過程幾乎沒有遇到任何困難，因為鄉鎮開店做生意的老闆也是為了掙錢，有這些快遞放店裡，增加了一份收入，何樂不為呢？

當然後來很多的代辦點，他們在收件人上門取件的時候，很多要求收件人給2-3元的取件費，這種現象也是普遍存在的，加上農村地區也有很多寄快遞的需求，慢慢的這種代辦點，每個月的收入也是不低的。

後來隨著快遞行業的迅速增長，我朋友乾脆專門成立了一家鄉村物流公司，生意做的蒸蒸日上，隨著電商平臺使用者市場下沉，現在不但有很多寄往農村的快遞，也有很多的快遞從農村寄出來，農村電商生鮮的市場越來越大，其中很多都是農村發往市裡的農產品，這一樣以來進一步降低了車輛的來回空置率，壓低了成本，去年他乾脆就把快遞公司轉讓了，專門經營起鄉村物流公司的業務，也成功的把他的鄉村物流網點鋪滿了全市48個鄉鎮，

講到這裡，我們來算一下一家農村快遞網點，都是自提，派一個件能賺多少錢？除了快遞公司給出的派件費減掉下鄉的運費，基本給點代辦點的費用是每個0.5元左右，加上上門取件要收取一兩塊錢的費用，以及寄出去的快遞的快遞費差價，如今我們市裡面的鄉鎮網點其實收入都是可以達到幾千元一個月的，這也大大的提高了農村地區人民的一些收入，也算是電商帶給廣大鄉鎮農民的一些行業紅利吧。

以上是我個人結合身邊見聞的一點關點，基本屬於客觀事實，因為我自己的網點，在我們所在的片區也是有3家快遞代辦點的，比如一些大型的小區，跟小區的住戶講好，每天把快遞拉過他家小區樓下的車庫，在車庫門口打上快遞代辦點的招牌，她負責發簡訊通知大家過來取件，給她0.5元一票，也可以到她這裡來寄快遞，基本每天也有一兩百的收入，這也是一個雙贏的事情，因為放在以前，快遞網點是沒辦法在派件費上面掙一分錢的，總部給分部多少錢一票的派件費，分部就是給快遞員多少錢的派件費，沒有一分利潤的。

也是因為這樣，現在的快遞網點透過這種模式，變得開始有錢掙了，轉讓快遞網點的費用也是水漲船高，以前轉一家網點只要幾萬塊錢，現在好一點的快遞網點都要十幾二十萬的轉讓費了，不過這也是行業的變革吧。

我父母家那邊，兵團，設有各個快遞點，什麼申通、圓通……等等，使用者不僅是去快遞點自提，每單還要單另付給快遞點5元包裹費，網上購買的東西都付過運費的，但自提時一個包裹5元，只有郵政去取時不再單另收費。像這樣租個房子就開快遞站，太賺錢了

現在很多的人都喜歡網購，因為足不出戶就可以買到自己喜歡的東西。比去實體店要方便的多。有些人就看到了商機，做起來快遞這份生意。這幾年農村發展的也越來越好。人民的消費水平日漸提高，有些地方真的不遜於城市。農村的話開個快遞網點，其實收益是很樂觀的。因為在農村基本上都是自提。這就給他們省去了一部分開支。

不過位置最好選擇人口密集區，特別是學校門口。 一件一般可以賺1元,扣除電話費和人工, 賺0.5吧, 所以必須有量才行, 如果都自己家人搞就相當於多賺人工. 如果是郵政等其它沒和你合作的快遞, 收件人可能也會讓快遞員丟你那裡, 你可以收客戶1元. 另外發件也能賺, 利潤高, 但數量少, 否則要是客戶退貨時在你那寄, 開淘寶店的賣家不會找你的

你好，這個問題我有權利回答，因為我曾經想加盟過，不過加盟費不便宜，我們這邊是申通和韻達，圓通是一個老闆，加盟費要30萬，一個鎮上的，我就算你派件1元一件，一天派500件，利潤500元,500件需要1個員工，一個司機，工資最少100一天，也就是這裡用掉200元，鋪面30元一天，油費30元，電話費5元，成本就是265元，利潤就是235元，一個月就是7000元，除掉自己的那份，根本沒有利潤，派件的 基本持平，所以農村網點，要想有收入，必須有收件，收件方面可以和做農村淘寶的上門去談價格，因為離縣城遠，他們也不願意把快遞拿到縣城發，浪費很多時間，如果搞定幾個農村淘寶，一天保持有30-50件，還是可以做下來的，現在農產品 網路那麼發達，還是可以一試的

現在農村的快遞網點都在鎮一級，很少有派送到門的，其中有兩個原因。

一是農村青壯年人口流失，農村老人居多，他們沒有或者很少有網購需求，所以訂單量就少。

二是農村分佈不夠集中，村與村之間距離較遠，配送成本高。

單量少，配送成本高，如果配送到門不僅不賺錢，而且會虧錢，所以在農村快遞基本上不會配送到門，而是讓自提。如果想做一個自提點，應該選個鄉鎮駐地或者村落比較集中的地方。

如果像菜鳥驛站一樣做一個暫存點，一個件的利潤也就幾毛錢，要是做快遞網點，派一個件一般一到兩元之間。做快遞點最賺錢的應該是攬件，收一個件能賺到五六塊錢，現在網購都有運費險，退換貨也是經常的，做快遞點還是可以的。

我在家鄉從事快遞行業三年了，目前對接了圓通快遞、菜鳥鄉村物流（農村淘寶）、京東快遞，都說快遞行業在農村是有發展的，但從賺錢角度來說也不容樂觀。

目前我的三家快遞除了圓通快遞一個派件一元，一天平均150個左右，京東和菜鳥只有0.5元一個件一天平均20個，按著這樣推算，一天毛收入是200左右，每天的房租加水暖電費每天需要60元，不剩人工和罰款還剩140元，再加上話費等費用，我和我媳婦兩個人從早忙到晚，一個月也就收入3000左右吧！

不過呢隨著農村電商崛起，快遞會越來越多，相信未來可以更多些，反正鄉村派個件，快遞站點平均也就能純賺0.6元吧！

大家好！我是老符。我發現現在的網購非常的流行，尤其是農村市場也非常火爆。我做了一下網購市場調查，中國的網購人數佔4億人口左右，我感覺以後還會上升，所以在農村幹一個快遞網點，代理一個快遞品牌是非常行得通的。那到底農村派件一件有多少賺頭呢？

我們先了解農村搞個代辦點多少錢？

第一、不要錢！為什麼說不要錢？

因為現在物流量這麼大，縣裡根本應付不過來鄉鎮這塊，你自己去拉貨，快遞時效在鄉鎮可以不管，你只管丟件，所以，實在的老闆不會要你的加盟費，所有責任你擔，他把消費者的派件費（一般是一塊左右），輕輕鬆鬆收入囊中，何樂而不為。

第二、快遞公司收取加盟費。

現在的人都都實在，你小鎮件那麼多，反正是加盟制，上邊不知道，你要搞，比如，件一般的小鎮收取2萬塊的加盟費，特別多，比如一天達到300的可以收取10萬，上面不知道，只要壓的平就夠。

第三、快遞公司自己在小鎮設點。

收取費用，自己串通，壟斷，取件收費，反正在農村維權意識不像城裡那麼強，認為收費正常。

不同公司的快遞員派件費都不一樣，一般在8毛到一塊二左右。

一件快遞從寄出到簽收，至少經過七八個流程，而快遞費百分之八十都在這上面，所以快遞員派件費才一倆塊錢，下面就來看看都有哪些流程：

1、快遞員收件並做攬收資訊 【快遞員攬件提成，按件】

2、基層網點的封發處理班進行封發和裝袋上車 【封發班處理提成，按件】

3、當天頻次的郵車送到當地的快件集散中心 【司機出車補貼，按趟次】

4、集散中心的進口班組對快件做入倉掃描並按照郵路進行分類裝包 【進口班處理提成，按件】

5、集散中心的出口班組對快件總包進行掃描並裝車運出 【出口班處理提成，按件】

6、幹線郵路郵車出發 【司機出車提成，按趟次】

7、目標地集散中心的進口班組對發件人的快件做入倉掃描並按照郵路或者目的地網點進行分類裝包  【進口班處理提成，按件】

8、目標地集散中心的出口班組對快件總包進行掃描並裝車運出 【出口班處理提成，按件】

9、當天頻次的郵車把快件送到目的地網點 【司機出車補貼，按趟次】

10、目的地網點封發班對郵件做進口掃描並分發給快遞員 封發班處理提成，按件】

11、快遞員送件上門，簽收，做妥投資訊 【快遞員投件提成，按件】

幾年前鄉鎮快遞還是新鮮事物的時候，那個時候代辦點都是寄放點，開店的老闆自己愛網購，快遞又到不了鄉鎮，於是自己和上級快遞公司協商，出貨費讓班車把到鎮上的快遞經過收件人允許，在自己店裡取件，保管，一票收取2元左右費用，一天大概有幾件，除了費用基本沒有賺頭，但是，方便了自己和大家，這就是小鎮代辦點的雛形。

隨著網購的普及，小鎮出現了各大通達的代收點，這就是郵政老大哥不給力的時代畸形物流產物。隨著物流行業高速的發展，雙十一都十年了，天貓20億的銷售額，鄉鎮物流狀況今天也今非昔比。

在我們這裡，有一家圓通。它把幾乎所有的物流都壟斷了，每件起價2元，以包裹大小輕重計算，多的可以收取10元以上，我算了一下，通達現在到我們鄉鎮一天估計200票，一票平均3元，那麼代理了六家，一天就是1200單，純收入估3600。

那麼有人說了，他的費用怎麼算？接著算，一臺廂式貨車，門面費年租3000，小工工資1500，到縣裡路程30公里，一天的支出不到兩百！

再說說他的快遞攬件費，圓通給他的價格是省內起價五元，續重一元，省外六元續重三元，他收取是省內12首重，續重五元，省外原則上15首重，續重10元，因為壟斷，一年得寄出多少，你看看他是多麼暴利。所以，快遞行業蓬勃發展，是個非常好的兆頭。

我自己代理的百世快遞，確實不用送貨，我們租個門面，客人來取就好。

可是農村的老年人真的很難伺候啊，資訊不會看，電話半天也說不清楚，因為在他們心中只有郵局。而且拿快遞，分不清楚到底在哪一家，每天都是來一些不想幹的人來取快遞，搞了半天又不是我家的，其實每天這樣真的很煩。

區上上午掃派件給我們，中午就簽收，為了時效。其實貨都要下午很晚才去取回來，因此很多投訴查件，說虛假簽收的。

派件一個一塊錢，但是老闆都好久不結賬，農村收件又很少，沒人寄件就沒有錢花。

你這問題我還算比較清楚，因為我經常接觸快遞。

具體多少錢還真說不清，不過大概就是在一塊左右。

而且還需要每天去縣裡拉快遞好像，用一個貨車。

每天最少去兩次，一次還拉不完，拉完了回來還得一個一個打電話通知過來取件。

一般快遞點都清了員工，我們這每個員工的工資，大概是五六十元。

中午都不休息，管飯。

別小看一個快遞幾毛錢的利潤，架不住他多啊，成千上萬的快遞。

還有發快遞掙得比收快遞多一些，總之快遞點是個不錯的買賣。

這些只是我個人知道的，看見的聽見的，對了錯了的，請多包涵，祝您幸福美滿，。年年有餘。