因為國家對航天工業一直必較重視，牽連國防安全比汽車工業要重要，而汽車工業主要是運輸，而且有蘇聯的幫助，主要能夠解決運輸為主，當時也沒有獨立自主研究汽車工業的獨立機構，七十年代以後國家提出現代化的目標中國才開始起步。

這關係到一個專注性的問題，相比起來，中國的航天事業更為重要，重中之重。是一個國家民族富強綜合國力，科技水平的集中體現，舉世矚目。實現中華民族偉大復興是近代以來中華民族最偉大的夢想。中國夢是強國夢，是華人民乃至世界人民的夢。

載人航天事業是人類歷史上最為複雜的系統工程之一，它的發展取決於整個科技水平的發展。同時，它也影響這整個現代科學技術領域的發展，同時對於現代科學技術的各個領域提出了新的發展要求，從而可促進和推動整個科學技術的發展。一個國家載人航天技術的發展，可以反映出這個國家的整體科學技術和高科技產業水平。航天事業的發展能在極大程度上實現中國科技力量的跨越式發展。

發展航天是當今各國綜合國力的直接體現。也將在很大程度上增前民眾的自豪感，提高民族精神，增強凝聚力。引起全世界的注視，提高中國的國際地位。在地球資源日漸枯竭的未來，對太空資源的開發和利用就日漸重要。而航天技術顯然在其中佔有重要地位。宇宙空間是廣闊的。我們都知道隨著人口的增長地球上的資源和土地越來越不夠用，因此向星際空間發展成為了人們的普遍願望。想象一下，等到地球的資源枯竭的時候，我們人類怎樣才能生存下去呢？由於“航天精神”的存在，讓每一個人都投身於航天事業，不斷追求技術和發展中國的航天事業，為國爭光，為人類貢獻，在人類史上寫下光榮的一頁。

發展航天事業，利國利民，是千秋大業。中國必須要堅持發展航天事業，真正把航天事業當成一項久遠的工程來幹。這是一個真正造福後代的工程！

中國汽車自主品牌發展迅猛，不斷向前奔跑。取得了偉大成就。如果我們國家像中國的航天事業一樣投入汽車發動機，我相信中國的汽車發動機也一定是世界矚目的。

中國航天技術一流，例如神舟飛船、天宮一號二號等已經具備國際先進水平，但是汽車技術卻落後於發達國家，中中國產汽車明顯落後於日德美等國家，這也是普通老百姓有目共睹的事情。是哪些因素造成這種情況的呢?下面讓我們分析一下。

1. 工業基礎落後

汽車工業基礎落後是根本原因，中國的汽車算真正發展的時期，其實是改革開放以後，然而，汽車誕生於德國，發展於美國、日本。它們的汽車基礎技術已經積累長則有100年，短也有50年。因此中國的汽車工業落後了50年的情況下，即使是再發展50年也是無法超過的事實。

特別是汽車三大件方面，德國的底盤、發動機技術、日本的發動機、變速箱技術可稱是行業的領先水平。中國在這方面至目前為止，拿不出像樣的作品趕上日本或德國。而為什麼航天技術能迅速發展甚至超越其它國家？原因當然是國家不計成本的資金投入、人才投入造就了輝煌的航天工業。

2. 汽車行業人才缺乏

最近有則新聞說道，中國還生產不出來能用的汽車變速箱齒輪。這不算一條“驚天動地”的新聞。中國汽車行業專業技術人才缺乏。而基礎材料達不到德國日本等國家的水平，已經是行業眾所周知的事情，即使目前懂得了逆向開發，“分分鐘”能夠複製別人的作品，但是耐用性卻複製不了，汽車低故障率也複製不了，這就是差距。

3. 製造成本與市場利潤不相符

中中國產汽車還是有一些品牌值得肯定，例如奇瑞汽車的發動機技術，就是一個自主創新的例子，發動機熱效率達到36-37%，基本上達到行業的整體平均水平之上。然而除了奇瑞汽車外，部分車企也能製造出優秀的汽車，但是研發資金高，投入成本高，及製造出的產品在市場上不具競爭力，導致部分車企不熱衷研發，而熱衷花錢買技術的習慣。具體是哪些品牌，在此不便細說。

舉個例子，例如某款中中國產發動機技術已經達到行業水平，但是整體的製造工藝高，成本控制不下來，造成整車售價比同級別合資汽車高，因此市場競爭力不強，銷量低，反向又會打擊到車企的研發積極性，還不如花錢購買它國的汽車技術更划算。而中中國產汽車大部分是以利潤為生存基點，沒有國家的支援，生死完全是市場決定，而航天技術則不同，有國家支援，所以才會造成中中國產汽車“不爭氣”的樣子。

總結：以上幾個原因說明中中國產汽車比不上日本、德國等國家的汽車工藝水平。有基礎工業落後，人才缺乏、市場利潤等綜合因素導致的。

這個問題其實很簡單，在60年代中國國力比較弱的時候，就可以召集專家，然後研製火箭，到最後發製造原子彈和氫彈，看新聞說最早的時候有些裝置完全是由人工打造的，沒有批次化生產，一樣可以發射到太空當中，因為在發射火箭航空領域，是不計較成本的，也不需要批次化生產，所以這些裝置就相對簡單，只需要製造出一個滿足發射需要就可以了，所以在航空領域，所有的國家都是如此，比如美國登月，但是現在再讓美國登月，美華人卻不願意了，因為當時是美國登月，是冷戰的產物，美蘇兩國不惜成本，花多少錢都願意，所以才會誕生當月這樣的行動。

汽車發動機或者說航空發動機卻又不一樣，這些東西是批次化生產的，大部分都是商業行為，要考慮商業上的競爭，同樣，中國可以生產出來好的發動機，但是如果成本比國外的發動機要貴，就不會有市場，就賣不出去，這些東西就只能砸在自己手裡。

但是近些年，隨著中國製造業的發展，中國的自主汽車品牌越來越多，相信在不久的將來，中國不單是航天強國，更是汽車強國。

中國航天作為中國當年的天字一號任務“兩彈一星”。國家對中國的航天是非常重視的。這涉及到國家的國防安全。雖然中國航天投入的資金並不是很大。但由於是國家級別的專案。受重視重視程度，是不容置疑的。

而汽車工業是屬於民間即專案。中國的汽車，真正的進入老百姓的家庭，是從2000年以後。

2000年之前。中國老百姓的收入水平。根本就不足以支撐購買汽車這種大件消費品，就更別提拿資金去研究汽車發動機的問題了。市場經濟從來都是研發基金源自於銷售。2000年之前沒有大規模的汽車銷售，哪來的資金去研發發動機？2000年前人們的需求也並不是追求高精尖，而是追求夠用就行，說白了就是解決溫飽問題。

而2000年之後呢？中國經濟迅Sagitar飛，老百姓的需求日益增高，爆發性的增長導致老百姓的需求也隨之迅速增長。這種突發性的需求，瞬間將矛盾點集中在了汽車發動機這種需要長期投入，技術積累的高精尖技術上。所以就暴露出了汽車發動機研發，不足的問題。

但是說中國汽車發動機不行。那麼我們今天2020年再看中國的汽車發動機，早就已非吳下阿蒙。中國四大汽車廠商哪一家沒有自己的發動機？在2017年中國汽車十佳發動機獲獎名單就能看出來，中國汽車發動機技術水平迅速趕超世界先進水平。

而奇瑞汽車的發動機的熱效率已經世界前茅。現在還能說我們的汽車發動機不行嗎？這就是市場經濟的結果。市場搞活了，自然有資金去回來搞研發是市場及人民需求的刺激了研發投入。

而在新能源汽車的轉型過程當中，中國再一次彎道衝刺。中國的新能源汽車猶如雨後春筍一般湧現出來。雖然有一些濫竽充數的企業，但是大浪淘沙，最終還會剩下最優秀的企業存活下來。

就像比亞迪漢DM，321kW的最大功率，650Nm的最大扭矩，0-100km/h的加速時間僅需要4.7秒。這樣的效能你還需要什麼？我們現在唯一差的就是品牌價值和華人自己的自信心。

中華民族屹立世界頂點上千年。我們這個民族從來就不是一個製造劣質產品的民族。以史為鑑堅定信心，未來必定更加強大。

中國的航天事業經過六十多年的發展，目前已經跨入世界航天強國的行列，可以自豪的講我們的航天技術和綜合實力已緊隨美國、俄羅斯，擠身世界前三名的行列。如果要深究中國航天事業取得長足發展的原因，這首先要歸功於毛主席、周總理和老一輩革命家的高瞻遠矚和英明決策，在中國解放初期一窮二白、百廢待興的局面下果斷決策，全華人民就是勒緊褲腰帶，也要搞“二彈一星”，發展航天事業。黨中央、國務院、中央軍委歷來非常重視航天事業，在領導力量、組織機構、經費保障、科研人員、保障資源等方面長期給予最有力的支援和保障。

中國航天事業獲得長足發展的另一個關鍵因素是上個世紀五十年代，錢學森、朱光亞、鄧稼先以及一大批海外留學的赤子們，放棄了國外優越的科研條件和優厚的物質生活待遇，毅然回國，把他們所學知識報效祖國。是他們所學的知識帶動和引領了國內的航天科研領域，為中國的航天事業教學、科研領域培養了一大批人才，奠定了最初的基礎。再有，我們的航天事業發展也遵循了毛主席、黨中央確定的走獨立自主、自力更生、艱苦奮鬥道路的原則，在蘇聯背信棄義的情況下，突破了國外對我們的技術封鎖，走出了我們中國特色航天研發道路。

直到今天，我們的航天事業獲得了飛速發展，我們的北斗導航衛星以及各類衛星已經廣泛服務於國民經濟建設；神舟飛船已經可以往來於地球與天宮號空間站，開展人類探索宇宙空間的秘密；月球探測和火星探測將進行更為廣闊的深空探測；國慶閱兵時受閱的各類各型導彈成為保衛祖國領土、領海和領空的利劍。我們航天事業的長足發展得益於黨和國家長期的高度重視；得益於全華人民的大力支援；得益於廣大航天科技工作者們的拼搏奉獻；在某種意義上也得益於美國和西方國家對我們的技術封鎖和制裁，逼使我們走獨立自主、自力更生的道路。

相對於中國航天事業的發展，我們的汽車發動機技術發展較為緩慢，這也在情理之中，航天事業發展所依賴的條件與所處背景，汽車行業的發展都不具備，汽車行業所處地位和重大意義與航天事業也不可同日而語，關鍵是美國和西方大國在航天等國防高科技領域始終對我們實行封鎖和禁運，但對汽車等民用技術卻對我們敞開大門，這些年來我們引進了許多條歐美日韓汽車整車生產線，這就勢必影響了我們對汽車發動機及汽車技術獨立研發的積極性和緊迫感。這些也可能就是中國汽車發動機技術的發展不如中國航天事業發展的主要原因吧。

發動機是工業王冠上的明珠。需要長時間的積累和生態建設。

你說航天事業發達，就說航天發動機吧！航天發動機特點是結構簡單，使用壽命短，一次性使用。很多發動機使用壽命只有短短的30分鐘。以至於很多國家研究陶瓷發動機。這樣對國家工業底蘊要求比較低。反而對國家意志要求比較高，有意志的基本上都成功了！

而汽車發動機製造工業原理本身很簡單，但是經過這麼多年的發展，對汽車發動機潛力的挖掘越來越難，對工業底蘊的要求越來越高。所以好的發動機通吃了整個市場，哪怕差一點的發動機就容易被市場淘汰。中國現在發動機早已中中國產，但是基於口碑等因素，還是沒有很好的銷量！

這就是你的答案！

不是發展慢而是不是急迫的需求。我們柴油機已經是世界前冽。因為轎車發動機我們可以隨便買到所以汽車廠家就沒有急迫的研發。其實汽車發動機目前中國完全可以生產我們機床已經可以加工各種機密部件。其實汽車發動機已經不是什麼尖端產品沒有什麼可以公關的東西。如果新品牌發動機市場認同會很漫長所以就沒必要創立自己品牌因為隨手可得。奧迪。大眾發動機基本都中中國產的。只是他們品牌效益而已。

說到航天技術和車輛發動機包括飛機輪船發動機技術，要從這些技術的最終產品了說。航天技術要從兩個方面來說，先說火箭，基本都是一次性的，只要保證在本次使用中穩定可靠的發揮性能就行了，有問題下一個再改進。再說衛星，要求穩定耐用，不刻意（不是一點都不考慮）考慮體積，經濟性，主要是把它發射上去它能穩定可靠的工作就可以了。反正都是高能耗的一般人也玩不起。汽車發動機就講究多了，首先你要可以經濟性，不能說人家2.0的發動機油耗8-10個油耗你的2.0發動機10-20個油耗，這樣沒人買。然後就是耐久性，你不能一臺發動機用個3-5年廢了吧，成熟的發動機都可以15-20幾年以上的。關鍵技術難點就是材料 你看著都是一堆鐵，但是還有在這堆鐵裡面新增其他材料而且不止一種，每種輔料加多少，什麼時候加，怎麼加。這需要大量實踐才能得到的。就像大廚告訴你這盤紅燒肉裡面用了那些調料用了多少你一樣做不出大廚的味道。冶金技術中國跟歐美日本還是有很大差距。

因為我們是社會主義國家美帝國主義當時威脅要向中國扔原子彈所以毛澤東說了一萬年也得搞出原子彈國家安全是第一位的汽車，我們優先發展的是載重車，沒有發展小轎車，是因為中國最需要的是國防安全，所以優先發展了航天工業航天工業的核心就是兩彈一星中國解決了安全問題，回過頭來才能解決生活質量問題國家沒有投入中國那時沒有私人公司沒人投入搞科研，所以發動機一直是中國的短板現在中國可以抽出手來搞了用不到多少年中國的汽車發動機也會與世界知名的發動機並行前進但是如果實現超越，估計還要有一段時間這個回答不知道你滿意不滿意