杭州當之無愧

雖然我不是浙江人，但我覺得杭州的方方面面都居全國之首，自然環境好，營商環境更好。

首先，我是長沙人，個人感官如下：

論位置最佳個人覺得武漢的位置應是省會之首，九省通衢不是白叫的。高鐵全通之後，通全國百分之八十地區3小時達。

第二會選廣州，最古老的通商口岸。

第三會先杭州，杭州是網際網路支撐起來的城市。

武漢位於江漢平原東部，地處東經113°41′-115°05′，北緯29°58′-31°22′，東端在新洲區柳河鄉將軍山，西端為蔡甸區成功鄉窯灣村，南端在江夏區湖泗鄉劉均堡村，北端至黃陂區蔡店鄉下段家田村。 因長江與其最大的支流漢水交匯於此，故而隔江鼎立的武昌、漢口、漢陽三地被俗稱武漢三鎮。武漢東與黃岡市的團風縣、鄂州市的華容區、梁子湖區、黃石市的大冶市接壤，南與咸寧市的嘉魚縣、咸寧市區相連，西與荊州市的洪湖市及仙桃市（省轄縣級市）毗鄰，北與孝感市的孝南區、孝昌縣、大悟縣、漢川市及黃岡市的紅安縣、麻城市相接，形似一隻自西向東的蝴蝶形狀。在中國經濟地理圈內，武漢處於優越的中心位置是中國地理上的“心臟”，故被稱為“九省通衢”之地。武漢與長沙、鄭州、洛陽、南昌、合肥、南京等特大城市相距不到700公里，與京、津、滬、穗、渝、西安等特大城市相距不到1200公里。武漢市（Wuhan City ）。簡稱漢。又名“江城”、“橋城”。 漢口、兩江交匯、黃鶴樓、武漢長江大橋　　經緯度 　　東經113°41′-115°05′，北緯29°58′-31°22′ 　　轄區 　　屬行政區劃的轄區13個，另有非行政區劃的經濟開發區3個。 　　鄉鎮 　　121個街、8個鄉、14個鎮、5個辦事處、2個管委會 　　政府 　　市政府駐地：江岸區沿江大道188號 　　面積 　　總面積8494平方公里。建成區面積475平方公里。 　　海拔 　　大部分地區在海拔50米以下。雙尖峰為武漢市境內最高點，海拔873米。 　　人口 　　2009年常住人口達910萬。 　　車牌程式碼 　　鄂A、鄂O(警用車)、鄂AW(湖北省委、省政府行政用車) 　　其他 　　市樹：水杉，市花：梅花，電話區號：027 　　城市精神 　　文明 寬容 剛毅 創新 　　郵編 　　430000-430400 　　榮譽 　　中國優秀旅遊城市、國家歷史文化名城、國家森林城市 、國家園林城市

武漢是中國少有的水運、鐵路運輸、公路運輸、空中運輸都非常發達的城市。不要說現在的交通體系，就是放在古代，武漢稱為九省通衢，僅憑長江一條河，從武漢出發，穿越過去的你都可以去很多城市。比如你向東去南京、蘇州，向東南去南昌、贛州，向西去重慶、成都，向西北去襄陽，向南去長沙，坐船就可以，腳力都省了。

武漢居長江中游，長江最大的支流漢江就在武漢匯流，湘江、贛江匯入長江的地點離武漢也不遠。古人說居武昌之中，一水可通天下。你如果來到武漢，你印象最深的可能就是武漢更像一座水城，有長江、漢江，也有很多大大小小的湖泊。武漢境內有湖泊近百個，武漢有時也被人們稱為百湖之城。比如大名鼎鼎的東湖，是中國面積最大的城中湖之一，面積33平方公里。

武漢是中國少有的水運、鐵路運輸、公路運輸、空中運輸都非常發達的城市。不要說現在的交通體系，就是放在古代，武漢稱為九省通衢，僅憑長江一條河，從武漢出發，穿越過去的你都可以去很多城市。比如你向東去南京、蘇州，向東南去南昌、贛州，向西去重慶、成都，向西北去襄陽，向南去長沙，坐船就可以，腳力都省了。

武漢居長江中游，長江最大的支流漢江就在武漢匯流，湘江、贛江匯入長江的地點離武漢也不遠。古人說居武昌之中，一水可通天下。你如果來到武漢，你印象最深的可能就是武漢更像一座水城，有長江、漢江，也有很多大大小小的湖泊。武漢境內有湖泊近百個，武漢有時也被人們稱為百湖之城。比如大名鼎鼎的東湖，是中國面積最大的城中湖之一，面積33平方公里。

武漢是中國少有的水運、鐵路運輸、公路運輸、空中運輸都非常發達的城市。不要說現在的交通體系，就是放在古代，武漢稱為九省通衢，僅憑長江一條河，從武漢出發，穿越過去的你都可以去很多城市。比如你向東去南京、蘇州，向東南去南昌、贛州，向西去重慶、成都，向西北去襄陽，向南去長沙，坐船就可以，腳力都省了。

武漢居長江中游，長江最大的支流漢江就在武漢匯流，湘江、贛江匯入長江的地點離武漢也不遠。古人說居武昌之中，一水可通天下。你如果來到武漢，你印象最深的可能就是武漢更像一座水城，有長江、漢江，也有很多大大小小的湖泊。武漢境內有湖泊近百個，武漢有時也被人們稱為百湖之城。比如大名鼎鼎的東湖，是中國面積最大的城中湖之一，面積33平方公里。

武漢是中國少有的水運、鐵路運輸、公路運輸、空中運輸都非常發達的城市。不要說現在的交通體系，就是放在古代，武漢稱為九省通衢，僅憑長江一條河，從武漢出發，穿越過去的你都可以去很多城市。比如你向東去南京、蘇州，向東南去南昌、贛州，向西去重慶、成都，向西北去襄陽，向南去長沙，坐船就可以，腳力都省了。

武漢歷經元明清三朝，都是軍事重鎮和商業中心之一。清光緒年間，張之洞任湖廣總督，大力推行洋務運動，興建了漢陽鐵廠、湖北槍炮廠，武漢成為中國重要的工業中心之一。武漢在清末民初有個響噹噹的稱號——東方芝加哥，芝加哥在當時是美國重要的工業、商業中心之一。

在中國現行的行政框架中，中國一共有23個標準的省會城市。

貴州--省會貴陽、福建--省會福州、廣東--省會廣州、海南--省會海口、臺灣--省會臺北、四川--省會成都、湖北--省會武漢、湖南--省會長沙、江西--省會南昌、安徽--省會合肥、江蘇--省會南京、浙江--省會杭州、青海--省會西寧；

河北--省會石家莊、河南--省會鄭州、陜西--省會西安、山西--省會太原、山東--省會濟南、甘肅--省會蘭州，遼寧--省會瀋陽、吉林--省會長春、黑龍江--省會哈爾濱、雲南--省會昆明。

1949年，新中國成立之後，省會城市的建制問題也隨著新國家的建立正式提上了日程。

我們都知道，新中國的成立建立在滿目瘡痍的破舊土地上。

在這片土地上，如果我們倒推，可以將戰爭線往前推向100多年，一個國家遭受一百多年的戰爭摧殘，民眾生活艱苦自不必說，而經濟基礎更是薄弱。

但是經濟基礎卻是一個大到國家，小到城市建設的必要條件。

為此，新中國成立早期的城市建制有著一條清晰的線索，那就是儘量固定原有的省會城市不加變遷，以此來彌補經濟困難的社會大問題。

所以，我們會發現，新中國成立首批建制的23個標準省會城市中，真正有變化的只有6個。

---黑龍江原省會齊齊哈爾（哈爾濱）、吉林原省會吉林（長春）

河北原省會保定（天津---石家莊都有，最後定型石家莊）

河南原省會開封（鄭州）

廣西原省會桂林（南寧）

安徽原省會安慶（合肥）

黑龍江的省會變遷

黑龍江省會之所以從齊齊哈爾變遷到了哈爾濱，是因為齊齊哈爾作為黑龍江的省會城市太過偏北，並不利於整個黑龍江省的經濟發展，而且中國剛剛接手東北的時候，哈爾濱還有兩個重要交通優勢。

---鐵路交匯點、松花江沿岸。

有了中東鐵路和南滿鐵路這個關鍵陸路，加上松花江沿岸的水路，讓哈爾濱在黑龍江脫穎而出，代替了齊齊哈爾的位置，成為了黑龍江的省會。

吉林省會的變遷

關於吉林省會的變遷，國家對其經濟發展的考量是因為地理位置偏西，長春的優勢要比吉林更有前途。

從溥儀前往東北之後，長春作為其國都迅速發展起來，這也為長春取代吉林提供了先天的經濟條件。

而且吉林的東部的地形並不利於其發展，我們可以看得出來，相比長春，吉林東部均為山脈。

山脈對於一個城市發展的摧毀性是巨大的（後期我們可以用山西省會城市太原舉例）。

河北省會的變遷

河北在新中國建立的時候，是僅次於東北、山西的全國經濟支柱。

考慮一個省級單位建省，新中國建立之初的行政編制上，還需要有一定的前瞻性。河北在新中國建立之初的省會省會之所以要在保定、天津、石家莊三者之間反覆橫跳，本質原因是國家希望看到三座城市的挑大樑作用。

但是，天津之所以後期被淘汰，並不是因為天津沒有能力挑起大梁，而是因為國家更希望天津這樣一個佔據優勢地位，而且又是建國之初一個極為發達的北方城市，承擔國家大戰略的職能，最終單獨發展。

最後剩下保定和石家莊的角逐。

從地形上，我們可能會覺得保定更適合作為河北的省會，畢竟保定有著天然雄厚的基礎。但是，還是那句話，在新中國成立之初經濟疲軟的情況下，省會城市的拍板一定要有前瞻性，保定最大的缺點就是西部緊貼山區，這一點淘汰的理由和吉林一模一樣。

因為緊貼山區即便形成省會也不可能有後期發揮經濟輻射作用。

廣西省會的變遷

廣西省會曾經在南寧和桂林之間反覆橫跳。

這兩個省會都有著向東的問題，一個太靠南、而另一個太靠北。

如果兩者中間有一個最優選擇的話，只能是南寧，因為南寧算得上是一座港口城市，可以在經濟轉好情況下發展港口貿易。

安徽省會的變遷

安徽原省會是安慶，安慶為緊鄰長江北岸的一座商業化城市，這裡的工商業發達，在明末清初就已經發展成為了商業化重鎮，其經濟能力也比合肥更為強悍。

為何安慶會在省會的抉擇中落敗？

究其根本，安慶所在的位置，對於整個安徽的行政框架偏難，這樣的城市一旦偏難，無法控馭整個省會的經濟發展。

今天上半年已經公佈了一組中國省會城市的GDP資料。

除卻經濟體量，省會城市佔據全省比列最高的地方，無疑就是當初最優的選擇。

有些省會省城雖然不佔有全省比例最高，但是經濟體量卻比佔據全省最高的省會城市要高，這並非自身它的省會選擇更優渥，而是因為它的自身地理環境，加上改革開放的政策給與了一定的經濟助力，才能有這種現象。

我們可以看得出來，吉林當初西遷長春是全國省會城市建設和發展最成功的案例。相反，曾經省會城市也有一些相繼落寞。

福州、南京、濟南這些省會城市還算不上落寞，只是被其他省內的自家兄弟取代了地位。

而真正落寞的省會城市無疑是石家莊、鄭州、太原、貴陽、南昌這四個地方。四個落難兄弟中間，太原省會城市的選擇是最為失敗的一個案例。

太原如今的市區範圍幾乎小的可能，關鍵是沒有任何的發展潛力。

山西的五大盆地中，太原處於太原盆地的最北端。

為什麼前面說地形會直接扼殺一個城市的發展潛力，太原就是極為經典的一個案例。

如果我們放大太原盆地的地形，我們會發現，太原屬於典型的肉夾饃，就差被拍成碎片。

太原的東西兩翼被兩座山脈所裹挾，如今這座城市的經濟發展軸線主流仍舊是向南發展，但即便如此，仍舊沒有較大的動力，因為東西兩翼經濟發展的束縛，無法為後續太原經濟的發展提供充足的動力。

所以，向南發展的勢頭一直存在，又一直被極限拉扯，開始了南打一耙，北打一錘的試探性發展死迴圈中。

當然，北部以太原最為核心落後城市為典型的真正原因，其實還有改革開放的作用。

改革開放以後，因為中國對外開放格局的開啟，其實整個中國境內的城市格局被潛移默化的分為兩大類。

---建國時的工業化城市、開放後的商業化城市。

我們經常提及到了所謂南方城市的營商環境良好，一定程度上也是因為其城市形成過程中產生的附加屬性所導致，而並非什麼南方城市就比北方城市有著天然的營商環境。

換句話說，不是北方城市沒有發展，而是南方城市在改革開放的浪潮中直接衝刺到了終點羅馬，而北方的大多數城市沒能趕上時代發展的紅利，漸漸落下了帷幕。

首選西安，千年古都。

西安，簡稱“鎬”，古稱長安、鎬京，是陝西省省會、副省級市、特大城市、關中平原城市群核心城市，國務院批覆確定的中國西部地區重要的中心城市。西安市位於黃河流域中部關中盆地，東以零河和灞源山地為界，與華縣、渭南市、商州區、洛南縣相接；西以太白山地及青化黃土臺塬為界，與眉縣、太白縣接壤；南至北秦嶺主脊，與佛坪縣、寧陝縣、柞水縣分界；北至渭河，東北跨渭河，與咸陽相鄰。

西安水資源豐富，自古有“八水繞長安”之美稱。西安是古絲綢之路的起點，人文旅遊資源得天獨厚，擁有秦始皇兵馬俑、大雁塔、小雁塔等6處世界文化遺產。動植物資源豐富，野生植物資源豐富，計有野生植物138科681屬2224種，為中國種子植物的重要基因庫之一；有大熊貓、金絲猴、扭角羚秦嶺亞種等珍稀動物。礦產資源豐富，已發現的礦產資源共47種，秦嶺以北平原地區具有良好的儲存地熱水的地質條件。

我覺得武漢不錯，地理位置優越，處在全國的幾何中心和江漢平原腹地及長江航運中心，通江達海，水路交通發達，方便快捷，素有九省通衢的美譽。境內有星羅棋佈的湖泊，環繞著整個城市，淨化了空氣，美化了環境，吸引了遊客，招來了投資，市場繁榮，產業興旺。東湖不僅有盛開的櫻花，更有朗朗的讀書聲，知名學府散落其間，輸送了人才，促進了武漢的經濟和社會發展。前景無限廣闊，軾目以待。

從地理位置上看，首先我會選擇武漢，其次是成都和廣州。

首先武漢是長江和它最大支流漢江的交匯處，航運發達，且九省通衢。

成都是西部最大城市，四周是高山，中間是成都平原，景色宜人，地理位置得天獨厚。

再看廣州，地處廣東北邊，卻是個沿海城市，是廣東最有潛力的城市。

當然西安、南京、南昌，哈爾濱，包括拉薩的地理位置也相當不錯。但對比上面三個城市來說還是有一些差距的。

看圖說話，如果這個都看不出來，要麼眼瞎要麼無知。

最佳位置即中心城市和輻射力，成都是中國大後方後花園中心城市，這個是不爭的事實。

成都的輻射力整個西部，佔國土面積的三分之二，中國沒有第二城！西藏新疆甘肅青海寧夏全包括。

成都是西部大區機構中心城市，西部戰區中心城市，西部外交領事機構中心城市，

武漢輻射力就是自己湖北，而且還不全輻射，在中部輻射力為零！這個也是不爭的事實，中心城市名不符實。

位置最佳的我認為是鄭州，位於中國的中心，東達海邊，西接歐亞大陸，北接政治文化中心首都北京，南至經濟最活躍的珠三角。

氣候宜人，不冷不熱，不幹不潮，沃野千里，土地肥沃，鄭汴洛一帶是華夏先民最早繁衍生息之地，也是中華文明和中華民族的源頭，歷朝歷代多建都於此，由此誕生輝煌燦爛的華夏文明。

新時代的鄭州依然重要，是國家九大中心城市之一，國家唯一米字形高鐵在此交匯，是普鐵和高鐵時代的雙中心樞紐，國家高鐵排程中心所在地，重要的商貿製造業城市，也是華夏文明傳承核心區，可以預見的未來，鄭州必將發揮越來越重要的作用。

從區域性區域看，這23個省會城市在其所在的省（區）裡，就是位置最佳，經濟文化發展領先的城市。

從全國範圍看，因角度不同，各種看法都有，如經濟地位、交通位置、歷史角度、發展潛力等，不可一概而論。

地域熱們肯定會爭氣鬥嘴，沒啥意思！