大型的戰略轟炸機不是一般國家的工業基礎能幹的，世界上只有美蘇的工業基礎能幹這活，就是空客的大型鍛件也是俄羅斯幫乾的，（如主樑）幾十米長的主樑要六萬噸及以上壓機才能加工，原來只有蘇美有，早幾年中國造出來八萬噸的，有了大件的加工能力。任何這種特種裝置軍工所需，你沒有裝置加工人家是不給你乾的，裝置不賣。轟六k只是中遠端轟炸機，不具備現代作戰效能，要做到洲際打擊基本不可能，依我看只有具備以下條件才能具備製造使用戰略轟炸機的條件:

A.具有製造大型飛機的主要裝置，如具備六萬噸壓力以上的鍛壓裝置，壓制鈦合金一類主樑，具備真空電子束焊一類焊接等裝置的加工能力；

B.高質量大推力的發動機，靠買是不行的，軍用別人不賣，世界沒有幾國能造，美國打死也不賣你，俄羅斯質量也不太好，飛機也不賣給你，務必自己能造；

c.材料工業，航空工業特種材料，高效能防電磁波.紅外波塗料研製，如高效能的炭纖維、鈦合金等的生產與製備；

d.航電系統、要洲際打擊要具備看得請看得看得見物理隱形的雷達和光電探測裝置，洲際通訊.指揮.打擊、控制能力；

E、具備先進的制導雷達.紅外光電，鐳射制導與衛星制導.這些制導打擊的先進感測器系統，強大的電子對抗抗幹憂能力等先進探測跟綜等電子戰能力，才能心明眼亮；

f、先進的自衛能力武器.動能的.電磁的（微波.鐳射）和遠端打擊以及各類打擊彈藥的開發研製，做到備有各類專用彈藥智慧化（鑽地彈.殺傷.反雷達.反航母等專用彈研發製備）強大打擊能力具備，這不是光有一架飛機那麼簡單，具備強大的能力，才能立威！

L.還要適合地面的系統，燃料.彈藥補給及後勤支援系統，還有一些專用工具工具配套研發，如彈藥加掛運輸送一體車，燃油加註專用設施等。指揮系統設施、大型機場、大型機庫、維護保養設施及人員培養等的具備，只有具備以上幾點才可能具備戰略轟炸機和使用轟炸機，才能具有效強效能。這些條件和能力具備，戰略轟炸機自然就能製造出來了。並使國防資產發展應有的效能。

H.這一切都需要經濟基礎.需要投入，只要有決心做好，戰略轟炸機的成功製造只是時間問題。

中國空軍目前僅有一種勉強可以算作是"戰略轟炸機"的蘇制老式TU-16"獾"式轟炸機。中國名稱為"轟-6"。"轟-6"最大轉場飛行距離可以達到5800公里。實施中低空巡航攻擊。其作戰半徑最大可以達到3600公里(大約2250英里。

中國空軍目前總計有大約120架TU-16轟炸機以及改進型。但是，早期引進型號蘇聯給中國的是"非核武器"運載型。後期改進其中只有20架-30架具有核搭載能力。它的改進後核彈倉可以搭載1枚中小型核彈，大約當量為9-15萬噸級。當其核搭載時候，最大作戰飛行半徑約為2400英里也就是大約3800 公里。可以基本覆蓋整個東南亞地區。最新改進的"轟-6"型安裝了新的D - 30KP渦扇發動機。

其最大作戰半徑提高到2400英里(外部搭載4枚DH-10導彈，DH-10導彈空射最大射程可以達到550-1000公里大約摺合 340-620英里)。如果這個計劃用於核搭載能力的"轟-6"那麼他將具有4000公里左右作戰半徑。(但是依舊屬於洲際內轟炸機)。目前中國空軍已經完全結束在"轟-6"基礎上研發新大型轟炸機計劃，也就是說中國已經基本沒有新的可供"參考"的大型轟炸機藍本。

因此中國在研製了"轟-6"隨後的70年代中，打算以此為藍本研製自己的新一代"遠端轟炸機"即現在所說的"轟-8"計劃。70年代早期中國計劃在原有 "TU-16"基礎上擴大機身，同時安裝4臺英國羅爾斯羅伊斯公司的"斯貝"發動機。作為一個新的遠端轟炸機計劃。當時預計它的實際效果基本可以達到美製 B-47能力，部分接近B-52。但，由於技術儲備，和國家科研能力不足的，更大的原因，是國家開始大規模的經濟建設，而取消了。

中國正在研製自己的戰略轟炸機，這是毋庸置疑的。但是在過去幾十年裡中國為什麼沒有研發自己的戰略轟炸機呢？有兩方面的原因，包括戰術需要和生產能力兩個方面。

戰術需要：中國建國以來並不需要戰略轟炸機這種遠端打擊武器，因為中國關起門來搞建設並沒有遠端作戰的需要。這一點可以很久有戰略轟炸機國家的戰術需要來說明。擁有戰略轟炸機的只有英國、美國和前蘇聯以及後來的俄羅斯，英美在二戰期間都面臨遠距離轟炸的需要，英美戰略航空部隊是建立在對德日軸心國戰爭潛力的打擊過程中的，以B-29、B-17、郝麗芳克斯、蘭開斯特為首的轟炸機群，確立了同盟國在二戰中絕對的戰略轟炸優勢。

中蘇德三國在二戰期間不是沒有戰略轟炸的需要，中國的轟炸機是第一批轟炸日本的同盟國力量，但是受限於技術原因中國不可能承受戰略轟炸機的巨大資源消耗，而德國和蘇聯同樣優於航空工業規模有限，只能優先滿足與戰術轟炸機生產，只有德國在二戰中適當研發一些具備遠距離轟炸的機型，在對蘇作戰中德國僅有的戰略轟炸機部隊打擊蘇聯工業企業，發揮一定降低蘇聯戰爭潛力的作用。可見作戰需要才是促使一個國家研發戰略轟炸機的主要條件，而中國建國至今都奉行和平自主的外交原則，遠端攻擊性武器不在武器研發的序列，在現有輕型轟炸機的幫助下，研發先進戰鬥機和運輸機才是中國軍方的在過去幾十年的需求。

生產能力:有了需要還要有能力研發生產才行，二戰之前的英國航空工業實力和德國並駕齊驅，因此兩國都有能力在強大的戰爭壓力之下研發、生產戰略轟炸機這種昂貴的機型，蘇聯不是不需要戰略轟炸機，只是他和中國一樣簡陋的航空工業基礎無力承擔複雜戰略轟炸機的生產任務，二戰之後蘇聯透過扣留B-29轟炸機仿製出自己第一代戰略轟炸機，還出口到中國。但是中國是不具備這種仿製能力。可以生產大型轟炸機的國家一般都擁有完善的航空工業體系，可以生產設計巨型大飛機，如美國的波音系列、蘇聯的伊爾系列，即便是歐洲國家可以生產A-380這樣的巨型客機，由於航空工業太分散也沒有拿出戰略轟炸機型（與各國實際需要也有巨大關係）。

中國在幾十年改革開放之後也具備了生產大型飛機的實力，航空工業整體上已經趕上甚至超越國際先進水平，在此基礎上完全有能力生產戰略轟炸機。但是新時代裡大型戰略轟炸機是否還有存在的必要性很值得懷疑，也就是說中國航不容易具備生產戰略轟炸機的能力，卻錯過了裝備這種戰機的時代，就像我們有實力建造戰列艦，而它卻在已經過時了一樣。毫無疑問中國正在研製的戰略轟炸機並不是俄羅斯圖-95、美國B-52那樣的巨型轟炸機，而是想B-1B槍騎兵、圖-160白天鵝甚至是美國B-1幽靈那樣，具備戰區突防能力和一定隱身效能的戰略轟炸機。

首先這個說法是不大準確的，中國曾經研發過、現在也正在研發戰略轟炸機，應該改為“中國為什麼至今還沒有成功研發戰略轟炸機”更加合適。戰略轟炸機通常是指用於執行戰略任務的遠端大型轟炸機。中國曾經仿製蘇聯的伊爾28和圖16，研發生產了轟5輕型轟炸機和轟6中型轟炸機，均不屬於戰略轟炸機的範疇。轟6轟炸機可以實施核打擊，但是還算不上是戰略轟炸機

在上個世紀70年代，中國正式提出了自行研發戰略轟炸機的方案，這款中中國產戰略轟炸機被命名為轟8。從氣動佈局來看，轟8可以視為是轟6的放大版，從兩臺渦噴發動機升級為四臺渦扇發動機，採用亞音速飛航模式，最大起飛重量163噸，最大航程11000公里，最大載彈量18噸，可以執行遠端核打擊任務和常規打擊任務。中國曾經立項研製的轟8戰略轟炸機

以當時中國的客觀條件而言，轟8的研發指標無疑是相當超前的，很多配套技術都嚴重缺乏必要的儲備。比如大推力的渦扇發動機就沒有著落，中中國產的WS6專案進度遙遙無期，從英國進口替代發動機的計劃也不順利，再加上後來國家的戰略方針發生調整，在軍隊建設為經濟發展讓路的大背景下，轟8最終半途下馬。轟6K轟炸機一定程度彌補了戰略轟炸機服役前的空白

進入21世紀以後，隨著中國綜合國力和科技水平的突飛猛進，空軍的作戰指導思想也從單純的國土防禦轉為禦敵於國門之外的攻勢防禦。戰略轟炸機的研發工作再次提上了議事日程。為了彌補戰略轟炸機服役之前空軍遠端打擊能力的不足，中國在轟6的基礎上研製了最新的改進型轟6K。馬曉天司令證實中國正在研製新型戰略轟炸機

轟6K換裝了兩臺D30渦扇發動機，航程提高到8000公里，載彈量超過10噸，可以攜帶6枚核常兼備的遠端對地巡航導彈以及各種精確制導彈藥，極大地增強了中國三位一體核打擊體系的空基打擊能力短板，也使中國空軍的常規火力投送範圍擴大到了第二島鏈。中國的新一代戰略轟炸機呼之欲出

但是轟6K依然還達不到戰略轟炸機的水準，這個目標還需要等到新一代遠端轟炸機服役以後才能最終得以實現。2016年9月時任空軍司令員的馬曉天向媒體證實了中國正在加緊研製新型戰略轟炸機，根據相關訊息，中國已經突破了研製飛翼型大型轟炸機的關鍵技術。新型中中國產戰略轟炸機毫無疑問將類似於美國的B2、B21隱身戰略轟炸機，助力中國空軍向著戰略空軍、全球空軍的目標大步邁進。

說到轟炸機，軍迷們最有印象的應該就是鋪天蓋地對日本狂轟濫炸並在日本投下原子彈的B-29轟炸機，體型巨大，機體優美的白天鵝圖160轟炸機，神秘隱蔽的B2隱形轟炸機，所謂轟炸機，屬於國之重器，世界上擁有轟炸機的國家並不多，中國也是其中的一個。

中國唯一的轟炸機轟六

提到中國的轟炸機，大家會想起轟六，這種看起來不甚先進的轟炸機屬於中國空軍唯一現役的轟炸機，至今已經服役將近50年。

但值得注意是，轟六屬於中型轟炸機，並不是和美俄可以比肩的戰略轟炸機，作為中國空軍轟炸力量的核心，中國雖然對轟六的動力，航電以及武器進行不斷的改進和發展，但由於機型較老，轟六的服役年限最多也就到2020年左右。

轟六的原型是蘇聯的圖16，屬於中型轟炸機，該機的改進型號很多，到了今天，最新型的轟六K/G型的起飛重量可以達到95噸，載彈量達到了9噸，最大航程超過8000公里，作戰半徑也超過了3000公里，轟六K的突防速度可以達到0.8倍音速，掛載的長劍10巡航導彈的射程在1500-2500公里之間。

儘管如此，作為中型轟炸機的轟六K和作為戰略轟炸機的美製B-52，B-1，以及俄羅斯的圖160，圖22M還是有一定差別，比如B-52是美軍50年代研發入役的機種，可以攜帶20枚JDAM或者AGM158巡航導彈，其計劃服役到2050年，航程約16000公里，作戰半徑7200公里，可以載彈約30噸，這就是戰略轟炸機和戰術轟炸機的區別。

中國曾經擁有的戰略轟炸機

那麼，中國空軍何時會擁有戰略轟炸機呢？可以想象的是，為時不遠，但今天我們要說的是，中國空軍其實早在五六十年代，就擁有過戰略轟炸機。

這就是著名的圖4戰略轟炸機，這種仿製於美國戰略轟炸機鼻祖B29的轟炸機是在二戰即將結束時，由中國機場起飛的B29機群轟炸日本本土時，被高炮擊中而迫降到蘇聯的，蘇聯對其進行了仿製，該機機身可以載彈9噸，機翼可掛載6噸炸彈或核彈，整體載彈量可以達到15噸左右，最大航程6200千米。

雖然以現在的眼光來看，這種轟炸機除了載彈量大，航程以及航速都不及現在的轟六，但在當年來說，缺是不折不扣的戰略轟炸機，美軍正是透過它的前身，對日本進行了遮天蔽日，沒日沒夜的轟炸，甚至最後用它投擲了原子彈，造成了日本最終的投降，而圖4也是當時蘇聯唯一能執行核轟炸任務的戰略轟炸機，中國在50年代獲得了12架圖4，建立了空軍轟炸航空兵獨立第四團，並參加了國慶五週年閱兵，當圖4飛過天安門城樓上空的時候，共和國的敵人們清楚地知道，中國已經擁有了可以將炸彈扔到他們頭上的遠端轟炸力量。

圖4轟炸機服役後，曾參加過青海等地的平叛作戰，並參加了對印自衛反擊戰，在五六十年代還利用自身裝備的雷達和探照燈為空軍的戰鬥機提供夜間防空指示作戰，甚至還改裝成了靶機母機和空中預警機，在中國空軍的軍史上，留下了濃厚的一筆。

戰略轟炸機和中型轟炸機的區別

空軍的圖4，在1988年全部退役，這是迄今為止，中國空軍唯一擁有過的戰略轟炸機，也是亞洲各國擁有過的唯一轟炸機，而轟六K從嚴格意義上來說，也只能算是中型轟炸機，沒有改進的轟六的航程甚至還不如圖4，並不具備洲際飛行能力。

首先是國家的綜合實力不允許。一款合格戰略轟炸機的需要擁有的工業基礎，成熟的設計團隊，而且轟炸機設計週期較為漫長，無論是研發成本，還是製造成本，都是當時中國國力所難以承擔的。

其次。現有的能夠滿足軍方的戰爭需求，暫時不需要再有一個全球性的戰略轟炸機。

對於空軍來說，奪取並控制制空權才是其戰略任務的重中之重。因此發展殲擊機是頭等大事，於是就有了殲十系列，其次是現代空中司令部預警機，於是有了空警系列，接著隨著中國海外利益的延伸，需要足夠的快速反應部隊，於是胖妞運20來了。

至於戰略轟炸機，顧名思義，就是利用飛機強大的轟炸能力，對敵方的重要戰略目標進行摧毀，這一點在二戰中表現得淋漓盡致，盟軍透過戰略轟炸，對日德兩國的軍事工業進行大規模的摧毀，以最大限度地削弱法西斯的戰爭能力，德國的魯爾工業區，日本的東京長崎工業區，等地均遭到轟炸，當然也實現了人類的首次核武攻擊。

在今天，作為大國核威懾三位一體的重要一環，戰略轟炸機作為空基核威懾的運載平臺，其作用非同小可。美華人用的是大名鼎鼎的B－2隱身轟炸機，俄華人用的是圖－160超音速轟炸機。像這類終極大殺器，都是自產自銷，當然了還有一些落後產能就給手下的一些老客戶分塊蛋糕。

對於中國來說，由於其重大的戰略威脅均在本土周邊約1000－2000公里附近，因此我對一定區域的介入與反介入的重視，對於全球範圍的核威懾還是以海基和路基擔負。

由於預警雷達和預警機的普及和完善，使得戰略轟炸機的生存能力越來越差，相比之下，奉行核反擊戰略的軍方對隱蔽性更高，突然性更高的海基和路基發射更為青睞。空基則變為對

一種敵方主動的威懾方式，比如俄羅斯的圖-160前往委內瑞拉，鎮住了美國意圖武裝在16年南海對峙中，轟六主動前伸，對美方的航母造成一定威懾。

不是什麼軍事裝備都要及時向公眾展示的，軍事意味著秘密，保密才能出其不意，在我看來早就裝備部隊了，如果什麼時候能夠展示出來了，那麼意味著更新一代的已經研製成功了。

中國為什麼未能研發戰略轟炸機？

首先說一下戰略轟炸機的指標是什麼？

現代戰略轟炸機需要既能攜帶常規炸彈進行戰術轟炸任務，支援陸、海軍作戰。又能攜帶大當量核彈 。還能掛載發射巡航導彈；載彈量一般在15噸以上；而且還必須是遠端轟炸機，現在一般航程要在8000公里以上才可算現代戰略轟炸機。

目前現役符合戰略轟炸機的機型有什麼？

目前世界上達到此標準的只有B-1B,B-2,B52（美國）；圖-160，圖-95，圖-22M（俄羅斯）；中國的轟-6 最新改進型；可以看出來，現在有戰略轟炸機服役的國家，就兩個半，我們的六爺算半個，要是算一個的話有點勉強，因為載彈量、航程、突防能力、機載裝置都跟其他有代差。噴歸噴，罵歸罵，該承認的不足，還是要承認的。

滿足戰略轟炸機要求的技術就難以實現嗎？

其實最主要的不是技術問題，是中國在之前的國防戰略導致我們沒有研製戰略轟炸機的迫切需求，B52、圖95、B1都是上世紀六十年代的產物，到現在有六七十年的時間，六七十年前的技術，我們現在就算不能完全達到，也不可能差很多了，強行攢一個跟這三款轟炸機指標差不多的飛機出來，對於我們還是沒多少 技術難度的。

問題就在於，現在的六爺升級過後，雖然一些指標比不上他們三個老古董，但是也勉強夠用了。這裡要打臉一下華人，華人只要有的用，就很少會有人花大力氣去研發。“造不如買，買不如租”這個思潮不僅僅影響軍工，還影響了當下的高科技製造業，這裡就不說對錯。

造出來即過時，現在看來，不論是美國還是俄羅斯，都在對自己的戰略轟炸機進行升級改造，真的在研發新型轟炸機上的經歷沒有多少，要是我們還按照之前戰略轟炸機的標準去建造的話，那麼造出來就意味著過時。只有符合美國B2那樣標準的戰略轟炸機，才能適應於未來戰爭。也就是說，老款的轟炸機我們看不上了，新款的現在還研製不出來，但是我們也在努力攻克技術難關。

轟炸機就是轟炸用的，跟中美俄這樣的大國打仗，現在的轟炸機都猶如天上飛的靶子一樣，只有研發更先進的轟炸機才能進入對手的領空。跟小國打仗呢，他們在第一輪戰爭結束後就麼有了防控能力，所以不管是你轟六還是B2，其實效果都是一樣。所以，這就是中國為什麼到2021年了，新轟炸機還沒研製出來的原因

什麼是戰略轟炸機，戰略轟炸機有什麼用？戰略轟炸機是冷戰時代的老概念，一般是指可以攜帶核彈攻擊敵對國本土的大航程、大載彈量的，可以用作州際攻擊的飛機。

冷戰時代的戰略轟炸機強調的主要是低空或超低空突防、以及超音速突防能力，用途多為摧毀敵對國的核彈發射井以及重要的軍事和經濟、政治目標。

冷戰後的戰轟機則又強調隱身能力，目的還是突破敵對國的雷達監視網。

美華人生產B2的目的就是為了能夠滲入前蘇聯本土，摧毀蘇聯人的核武設施。

戰轟機是一種進攻型武器，它是冷戰時代確保互相摧毀的產物，其意義在於威懾而不是實戰。

如果戰轟機可以包打天下，美華人也就沒有必要搞什麼國家導彈防禦系統和戰區導彈防禦系統了。

此外，前蘇聯的核儲備比美華人多，美華人註定無法完全摧毀蘇聯人的核裝備。

我們奉行的是積極防禦的戰略，人不犯我，我不犯人，人若犯我，我必犯人！

因此，熱愛和平的人們才會保有最低限度的，用以自衛的核儲備。

目的還是為了震懾超級大國的野心與貪慾，使其不能利用其所掌握的核武器為所欲為！

希望是期待，而不是缺乏自信的問題。

中國為什麼未能研發戰略轟炸機？這個結論下的，對真正的軍迷來說，都懶得理會，中國的戰略轟炸機大家心目中的就是轟20，轟20至今未公開，不是任何人可以說的，也不是任何人可以說清楚的。

戰略轟炸機，就是可以飛到地球的另一邊，扔下核彈，再揮揮翅膀回來，航程再遠可以空中加油，或者我們也有海外基地，這種武器我們一定在造，也一定會有。

中國的海陸空軍事力量，己補齊所有戰略戰術武器類別，唯獨戰略轟炸機遲遲未露面，臨時的缺席，也許是更好的後發先至。

從空軍司令馬曉天透露過我們的戰略轟炸機，到今年珠海航展，空軍發言人申進科大校表示，中國空軍歷史性地跨入戰略空軍的門檻，這一切都在向世界宣佈，該有的我們都會有。

先不說我們的轟六，有多少系列，就今年的無偵7，無偵8，殲16D，雙座殲20，就己經在超車了，更令人振奮的時，今年7月中國亞軌道空天飛機過於先進，不便展示，甚至外媒評論違揹物理原理，實際就是在臨近空間圍繞地球繞圈，冷不丁扔下個什麼彈彈，象不象懸在敵人頭頂的達摩克利斯之劍。

善意的提問，是著急，不用慌，我們會有的，我們月球背面能去，火星能去，有空間站，地球上的東西當然不會有問題。

使壞的提問，認為我們造不出來的，我們也不屑跟他們說什麼，就怕到時也是過於先進，不便展示，或者藏在大幕下神定氣閒。