中國空軍自1949年成立以來，裝備過多款轟炸機。其中有蘇聯制的圖-2俯衝轟炸機，並參加了抗美援朝戰爭和解放沿海島嶼，以及西藏平叛作戰。

中國還引進了蘇聯“伊爾-28”轟炸機，並且在其基礎上仿製出了“轟-5”型轟炸機。並一度成為空軍航空兵和海軍航空兵部隊的主力機型。蘇聯還向中國贈送了12圖-4轟炸機，圖4就是大名鼎鼎的美國B29轟炸機的蘇聯仿製版。

1956年蘇聯正式批准向中國轉移圖16型中型轟炸機的生產技術。1959年蘇聯將全套的圖-16技術圖紙和資料交給中國。1968年12月24日，採用中中國產渦噴-8發動機的轟-6首飛成功，1969年轟-6批次投產。

經過幾十年的不斷髮展，轟-6型轟炸機已經是擁有十幾個型號的龐大家族。在轟-5型轟炸機退役後，成為中國裝備的唯一轟炸機系列，在空軍和海軍航空兵部隊大量服役。

其中被稱為“戰神”的轟-6K型，是中國轟-6家族的最新型號，也是轟-6家族中能力最出眾的一型。在中國新一代轟炸機服役前將成為中國空基打擊力量的主力。

轟-6K型是基於轟-6H型改進而來。是中國自主研發的新一代中遠端轟炸機，具備遠端奔襲、大區域巡邏、防區外打擊能力，由於改進了發動機和武器、雷達等系統，因此飛的更遠，打擊的範圍更大、打擊精度也更高。

轟-6K換裝了更大功率的俄羅斯D-30KP-2/WS-18，大幅提升了其作戰航程。由原來的5800公里提高至超過8000公里，作戰半徑由2000餘公里擴大至超過3500公里以上。

相比之前轟-6其它型號的9噸載荷，轟-6K的搭載能力已提升至12噸。機翼下增加了6個（左右各有3個）外掛點以供掛載大型遠端巡航導彈，使其具備了遠端戰略打擊能力。掛載6枚射程1500-2000公里的長劍-10巡航導彈時，憑藉其3500公里的作戰半徑。理論上轟-6K型可以打擊距離在5000公里左右。以在海上，甚至是中國本土範圍內就可對周邊敵對國家及地區的本土實施縱深打擊。

一般

中國轟六轟炸機是基於蘇式圖16轟炸機演變而來，歷經多年發展現在到了轟6N，雖然換裝了大推力的渦扇發動機，但是載彈量並沒有多大提升，航程倒是增加到了9000公里，作戰半徑達到了3500公里透過空中加油還可以擴充套件。

上圖是網友製作的轟6N展開空中加油的想象圖

雖然轟6載彈量不多，但是它可以外掛超大型外掛物的作用不是殲16能比的，殲16最大載彈量能夠接近12噸但是無法掛載超大型外掛物例如:鷹擊-63空地導彈 鷹擊-12超音速反艦導彈 AKD20（長劍20)遠端巡航導彈……，而這些超大型武器都是轟6的菜。

轟6N雖然在轟炸機中算差的，但是也沒幾個國家擁有，雖然轟6N沒有隱身能力，但是透過配合射程超過2000公里的長劍20巡航導彈，威力依然不可小視並且長劍20擁有攜帶核彈頭的能力。

轟6N的威力也是很大的，畢竟目前是中國唯一能掛載所有超大外掛物的平臺（這裡的超大外掛物指武器）。

中國轟炸機效能牢牢佔據世界第七的位置，並且成績穩定！

目前世界上現役轟炸機有7款，分別是B1B、B2、B52、圖22M3、 圖95、圖160以及轟6，這七款轟炸機分屬於三個國家，美國三款，俄羅斯三款，中國一款。這就造成了這樣一個事實：無論轟6轟炸機的效能如何，對世界上絕大部分國家來說也是望塵莫及的。

轟6轟炸機是基於圖16中程戰術轟炸機改進而來，轟6轟炸機在我空軍服已有40個年頭，在這漫長的四十年服役期間，中國對轟6轟炸機進行了持續的改進，發展出了多達十幾個型號，被網友笑稱為：26個字母都快不夠用了。

早期基本型轟6轟炸機最大載彈量只有9噸，基本就是一架重型三代機的水平，航程也只有6000公里，作戰半徑不足3000公里，只能進行一些常規的投擲對地攻擊航空炸彈的任務，以老轟6的效能來看，放在今天已經完全沒有了服役的必要。當前我空軍裝備的轟6轟炸機全部為最新改型。

從轟6K開始，空軍賦予了轟6全新的作戰能力。相比轟6，轟6K的最大航程提高了2000公里，最大載彈量也由轟6的9噸提高到15噸。轟6K最大的改進之處就是可以掛載長劍-10空射遠端巡航導彈，以轟6K的作戰半徑加上長劍-10的射程，其最大打擊距離可達5000公里，這種改進使得轟6K擁有了精確打擊能力和一定的戰略打擊能力。

當前轟6系列的最新改進型為轟6N，轟6N與此前系列不同的是加裝了受油管，可以進行空中加油，使得其航程可達10000公里以上，具備一定的戰略轟炸機特點。那麼中國一直都在對轟6進行改進，就沒有發展新型轟炸機的計劃嗎？當然不是！

中國新型轟炸機轟20的研發已進行多年，近來更是頻頻出現在大家的視野中，最近的一次就是今年高考前夕，中航工業在其網站為高考學子送上了祝福，配圖中轟20轟炸機身披絢麗的錦鯉幕布，這再次證明：轟20的研發並非空穴來風，而是會很快和大家見面。

轟20是一款隱身戰略轟炸機，轟20的研發就是以B2隱身戰略轟炸機為超越的目標，轟20不僅具備一流的隱身效能、超過一萬公里的航程和遠超轟6的載彈量，也將擁有B2所不具備的超音速飛行能力，整體效能會達到美空軍新一代隱身戰略轟炸機B21的水平。

中國的轟炸機最大的短板就是，還沒有真正意義上戰略轟炸機。所謂的戰略轟炸機的兩大突出特點就是，載彈量大，航程遠。中國轟炸機最新最先進的也只有被稱為“戰神”的轟-6K轟炸機，以及2019年國慶閱兵亮相的轟-6N轟炸機。其中轟-6K最大航程在空中加油的情況下為8000公里，載彈量13噸，轟-6N最大航程也是8000公里，空中加油可以達到10000-11000公里，載彈量15噸，基本可以真正算是一款真正意義上的戰略轟炸機，唯一不足的就是自身隱身效能差，很容易被敵方雷達探測跟蹤到。不過世界上目前真正擁有戰略轟炸機的只有中美俄三國，因此中國的轟炸機水平比其美俄還有差距。

轟炸機，這玩意在二戰時，許多交戰國軍隊都有裝備，但戰後包括英法等老牌帝國，都不再裝備轟炸機，放眼全球轟炸機的裝備情況來看，也就美俄中三強擁有，找不出第4個擁有轟炸機的國家了。

美俄中三強中，美俄的轟炸機各有強項，除了俄不擁有隱形轟炸機以外，轟炸機的實力美俄基本上相仿，都是全球最強轟炸機大國，擁有航程1萬公里以上、載彈量數十噸的戰略轟炸機。

就嚴格意義上來講，我空軍裝備的轟-6K包括在此基礎上增設了空中受油管的轟-6N轟炸機，都不是戰略轟炸機，因為最大飛行距離達不到1萬公里、載彈量數十噸軍迷眼中戰略轟炸機的硬性指標，充其量就是一架中程轟炸機，可視作“準戰略轟炸機”。

轟-6系列轟炸機，可謂爺爺輩份了，最早五十年代蘇聯提供圖-16中程轟炸機實物樣機、蘇聯製造的部件組裝成、全套技術圖紙的基礎上仿製而來，率先裝備了海軍航空兵以後，才開始逐步裝備空軍。

此後，西飛開始設定全套生產線，包括所有機體部件包括髮動機的中中國產化，經過多年來的改進提高，形成了轟-6系列轟炸機，以及其他的包括偵察機、電子戰機、空中加油機等延伸型號。

目前，轟-6系列轟炸機中，以轟-6K包括在此基礎上改進型號轟-6N最為先進，其實，這兩型轟炸機已經不是原先執行臨空投擲航空炸彈的轟炸機了，而是導彈載機，為增大航程機腹內部可設油箱，而不是存在航彈了，機翼的6只過載掛架，可以外掛空射巡航導彈和空艦導彈，載彈量為12-15噸，具備打擊距離載機2500公里範圍的地面和海面目標的能力。

據悉，轟-6N接受空中加油以後，航程能夠達到1萬公里，除了擁有與轟-6K一樣的6只過載掛架以外，機腹下凹處的長度，能掛載1枚東風-11等彈道導彈，具備打地面大型高價值目標的能力，作戰能力應該是非常強悍了，除了一架彈道導彈的載機，對地作戰能力空前提高。

其實，轟-6K/N除了機體外觀和氣動佈局與轟-6其他型號一般以外，內部95%以上都是重新設計的，可以說是兩架採用大量先進航空技術的全新型號的轟炸機，賦予這兩架轟炸機強大的作戰能力。

轟-6K/N航程較之其他轟-6型號的5500公里左右，正常帶彈3噸的狀態下，最大飛行距離能達到8000公里以上，其中，轟-6N經過一次受油以後，航程已經突破了軍迷眼中戰略轟炸機的硬性指標1萬公里，已經是僅次於美俄的世界上最強的轟炸機之一了。

中國的轟炸機和世界上的先進水平還是有很大差距的，但是中國正在研製的新一代隱身轟炸機轟-20還是非常先進的。

中國現役最先進的轟炸機還是從圖-16一路改造而來的轟-6N轟炸機。轟-6N可以看作是轟-6K轟炸機的海軍專用改進型。轟-6K的代號為“戰神”，是中國最早的戰略轟炸機，這個戰略轟炸機可不是作者自封的，而是中國空軍官方認定的，在閱兵式中也是以戰略轟炸機來介紹的，還以此為基礎，構建了多個戰略轟炸機部隊。

圖為轟-6K轟炸機進行遠海訓練。

圖-16是蘇聯在1955年開始服役的一種戰役級中程轟炸機，中國引進之後對其進行了仿製生產，將其命名為轟-6轟炸機，此後，中國在該機型基礎上不斷改進，在2010年後研發出轟-6K轟炸機，該轟炸機已經具備了戰略轟炸機的所有特徵。當然，由於其發展基礎是戰役級轟炸機，因此很多軍迷不認可他的戰略轟炸機地位，不過，如果我們對照戰略轟炸機的標準，就能明確其地位。

圖為在殲-11B戰鬥機護航下在南海開展訓練的轟-6K轟炸機，轟-6K航程很遠，只能以重型戰鬥機進行護航。

比如，從航程上來看，老的轟-6轟炸機僅僅有不到2000公里的飛行半徑，飛行全程不到4000公里，載彈量也不大，只有9噸，因此是典型的中型轟炸機。但是經過改進，中國為轟-6K更換了新的發動機，型號為D-30KP-2發動機，和俄羅斯伊爾-76大型運輸機上的新型發動機同款，更加省油，加之中國將轟-6原有的腹部彈倉改造為轟炸機的油箱，因此轟-6K的航程得以增加到8000公里，飛行半徑達到了4000公里，已經達到了戰略轟炸機級別。

圖為轟-6K轟炸機機群。

海軍型的轟-6N轟炸機在轟-6K的基礎上進行了進一步改進，繼續提升了載油量和載彈量，因此他的航程達到了11000公里，已經和美國的B-2轟炸機達到了同等航程，因此航程上是沒有問題的。從彈藥來看，轟-6K和轟-6N搭載的KD-20和CJ-10空射巡航導彈，都是核常兼備導彈，都可以搭載核彈頭進行遠端精確火力打擊，因此屬於中國的空基核力量一部分，是三位一體核打擊的空中部分，因此他可以發揮戰略打擊的作用，從這個概念來看，他也是戰略轟炸機。

但是，不論如何改進，轟-6K和轟-6N也都不能滿足中國未來對更遠端、突防能力更強的轟炸機的需求，根據現在的媒體報道和軍方對“遠端轟炸機正在研發”這一訊息的解讀，中國目前正在研發新一代的隱身轟炸機轟-20。早在2018年，中國就公佈了一個訊息，也就是轟-20轟炸機所用的S型彎道式進氣排氣裝置已經在西安製造下線，將會交付總裝線，組裝中國首款隱身戰略轟炸機轟-20。

S型彎道式進氣排氣系統是隱身轟炸機的必須子系統，他最早見於美國的B-2隱身轟炸機。這種進氣排氣道以揹負式的方式佈置在飛機機體之內，發動機進氣道和排氣道都在轟炸機的機背上，這樣能夠避免被下方的防空雷達發現，降低紅外特徵。同時，由於把發動機內埋在機體之內，進氣道和排氣道以彎道式方式向上伸出，因此紅外探測器是無法發現飛機的發動機訊號的，也進一步簡化了飛機的外形構造，因此是隱身轟炸機必備的裝置。

圖為轟-6K可以攜帶的彈藥，他可以一次攜帶6枚各型別導彈。

轟-20轟炸機目前正在研製之中，央視也曾報道中國的試飛員團隊提前進入生產企業進行提前瞭解和適應，不過今年由於疫情影響，很多軍工科研專案都放慢了腳步，因此轟-20何時能夠研發成功投入服役還尚未可知。轟-20存在的技術瓶頸基本上已經被突破，他的最大技術難點在於飛翼式的佈局。

圖為轟-6K轟炸機載彈起飛，下面搭載了兩種巡航導彈。

飛翼佈局是B-2隱身轟炸機首先使用的，該佈局常用於轟炸機，因為轟炸機不需要考慮機動性，而飛翼佈局的機動性較差，飛翼佈局依靠飛機的機翼完成原本飛機主翼、尾翼、垂尾三個翼面的姿態操控，然而飛機的機翼要調整如此多的姿態很難做到完全精準和快速調整，只能根據實際情況提前調整，因此飛翼佈局常用於不太考慮機動性的飛行器上。

上圖為軍迷設想中的轟-20轟炸機，下圖為美國的B-2轟炸機，轟-20就是對標B-2的技術研發的。

然而，飛翼佈局卻有一個最大優勢，優勢同樣是他以1個翼面取代了3個翼面的作用，這樣飛機的突出部分就進一步減少，飛機雷達反射訊號最明顯的翼面部分數量就減少了很多，因此非常有利於飛機進行隱身設計。飛翼式佈局的轟炸機，基本能做到把雷達訊號朝著2個主要方向反射，因此會在其他方向上造成絕對的訊號“黑洞”，極難探測。

圖為轟-20轟炸機設想圖。

不過，飛翼佈局作為轟-20的最大技術瓶頸，卻早已經被中國突破，中國在“利劍”無人機、WZ-8隱身高超音速飛行器上都使用了該佈局，因此飛翼佈局對我們而言並不是什麼秘密。至於隱身塗料、飛機的雷達、導航系統、電傳飛控、作業系統、武器系統，中國早就在第五代隱身戰鬥機上有所使用，並不陌生，因此在轟-20轟炸機上，中國並沒有技術瓶頸，坐等他適時公開就可以了。

圖為B-2轟炸機的結構，可見其發動機深埋於機體之內。

所以說，中國轟炸機技術水平比美俄差距還很大，但是作為全球唯有的3個掌握戰略轟炸機技術的國家，中國相對而言也不算很差，同時，放眼未來，中國轟-20轟炸機也將會一舉追上世界先進水平，所以未來可期。

中國轟炸機目前專指轟-6，可以執行戰略威懾以及戰術轟炸任務，其他戰術性轟炸支援任務由殲-16以及飛豹這類機型代勞。

從轟-6的綜合性能看，就是在戰略和戰術轟炸機之間過搖擺，在世界戰略轟炸機中排行末尾。來張圖看看就清楚了，在美俄兩國主力戰略轟炸機橫向對比下，不論是航程、作戰半徑、飛行速度以及載強量統統都是墊底。

排在中間的轟-6小身材一點也不顯眼，設計原型就是一款中型轟炸機，在中國裝備是因類實在沒有可替代機型才一路改了很多個字母。

轟-6早期版本是攜帶常規炸彈，然後執行臨空轟炸任務，每年最常規的操作就是黃河炸冰凌。威力更大點是作為核彈載機，不過隨著時間推遲，後來就有了可以攜帶反艦導彈的轟-6D。D型曾出口伊拉克，在兩伊戰爭中有過實際表現，炸過油輪也炸過美國軍艦但準頭有點欠缺，航電水平相對較弱。

等到了轟-6K“戰神”登場時，換個發動機航程提升到超過8000千米，載彈量9噸相對來說摸到戰略轟炸機門檻。N型出現時，由於加了空中受油管以及機內增加油箱，航程超過10000千米，載彈量更是達到12噸以上。

轟-6的戰鬥力除了航程及載重外，外掛武器的配套也是效能不斷攀升中，包括長劍-10遠端巡航導彈，以及半埋式彈艙裡可能配套的高超音速武器。機載平臺效能不足，就以配套武器提升，兩者結合下轟-6N勉強夠上戰略轟炸機的標準。

整體作戰能力不能和一線戰略轟炸機相比，但是透過武器升級彌補，可以在一定時間內也就是轟-20出現之前承擔起戰略威懾作用。

戰略轟炸機是中國空軍最刻骨銘心的痛！是不可忽視，也暫時難以彌補的短板！

目前的轟六K/N雖幾經改型，載彈量和航程有了很大提高，但它的原型機畢竟是人家早在1955年就已經服役的戰役級戰術轟炸機。不是戰略轟炸機就不是戰略轟炸機，承認現實有這麼難嗎？

我絕不相信服役快70年的老機型了，修修改改就能成為神器。你以為五菱宏光把殼子做漂亮了，就真成了神車？

至於大家翹首以盼，等待多時的轟-20，從理論上說十分先進，也已經進行了數年的研發。但是，認真說起來，恐怕離試飛和定型還早著呢，就更不用說服役了。

我並不是成心要打擊軍迷的熱情，但現實就是現實，承認現實也並不難！

只有承認我們和對手的巨大差距，認清現實，我們才能卯足了勁，奮起直追！

趕上並超越對手的那一天一定會來到！

中國目前最先進的轟炸機就是轟6K轟炸機，它是現階段中國空中進攻力量的重要組成部分。不過，如果以全球視野來看的話，轟6K的效能與世界先進水平還有較大差距。在轟炸機領域，相比於美俄主力戰略轟炸機，轟6K基本屬於第三檔的水平。轟6K目前的打擊能力已基本可以達到5000公里左右，對於絕大部分國家來說，依舊是望而生畏的武器。

（轟6K轟炸機）

轟6K是轟6轟炸機的深度魔改型號，而轟6則是仿製自蘇聯的圖16中程轟炸機。轟6承擔著戰術轟炸、偵察、反艦和巡邏監視等任務，長期扮演著中國轟炸力量的核心。轟6還長期擔任著空基核武器打擊平臺的角色，並於1965年和1967年先後完成空投中國第一顆原子彈和氫彈的任務。同時，轟6還是中國航程最遠，滯空時間最長的戰機，因而空軍對轟6一直在不斷改進，挖掘機體潛力，提升該機的效能。

（轟6仿製的是蘇聯的圖16轟炸機）

隨著中國空軍實力的增強，對於遠端打擊能力的需求越來越迫切。由於老轟6的的效能難以滿足需要，轟6的深度魔改型號轟6K也就應運而生。轟6K一改老轟6過時的領空轟炸模式，主要以遠端精確打擊和防區外打擊為主。轟6K採用了國內最先進的航空電子和材料技術的成果，在保持主體結構不做大改的情況下，更換了發動機。轟6K採用了新型D-30KP-2發動機，不僅油耗量減少了20%，推力也增加了30%。它還重新設計了進氣道、尾噴口、主機翼和尾翼。修改了機頭設計，取消了原有的機頭透明Navigator艙和下頜雷達，改為雷達裝置艙。它還安裝了全新的雷達和航電系統，加裝了GPS加北斗衛星導航系統和資料鏈，換裝了電傳操縱，並添加了隱身塗料。機尾取消了炮塔改為了電子對抗裝置。

（轟6K更換了發動機，重新設計了機頭和機翼）

轟6K最突出的特點就是提升了對地攻擊能力，機翼下方的外掛點增加到了6個，可以攜帶最新型的長劍-10巡航導彈和KD-88空地導彈。其最大載彈量由老轟6的9噸，增加到了15噸。機腹可以在彈艙和大型燃油艙之間進行切換，以滿足執行不同任務時的需要。轟6K還可以使用大型鑽地彈和超音速反艦導彈在內的多種彈藥。這使得轟6K的效能有了極大的提升，相比於老轟6幾乎等於是一架全新的飛機。轟6K的最大作戰半徑可達3500公里左右，如果再算上長劍-10巡航導彈1500公里的射程，轟6K可以覆蓋5000公里左右的範圍，具備很強的防區外打擊能力。而具備空中加油能力的轟6K，也就是轟6N，在經過空中加油後作戰半徑可達5000公里左右，勉強達到了戰略轟炸機的級別。

（轟6K可以攜帶6枚長劍10巡航導彈進行攻擊）

當前世界上擁有大型轟炸機的國家，只有美俄中三家。其中美國的B52、B1b和B2與俄羅斯的圖95、圖22M3和圖160，再加上中國的轟6K，共同組成了轟炸機天團。與美俄轟炸機相比，轟6K在載彈量和航程方面都要遜色一些，佔據第三檔的位置。不過，得益於轟6K航電系統和武器系統的進步，它在打擊能力方面並不遜色於美俄轟炸機，但是在航程和載彈量上就處於下風了，而且它也不具備隱身能力。不過，轟6K在面對那些沒有轟炸機的中小國家時，還是非常具有威懾力的。

（美軍B2隱身轟炸機）

綜合來看，中國轟炸機水平與美俄相比要遜色不少，但要強於絕大多數國家。對於中國轟炸機來說，目前急需的就是具備隱身能力的戰略轟炸機，可以攜帶大量武器執行洲際轟炸任務。目前中國正在積極研製新一代戰略轟炸機，如果它成功服役，將極大提升中國的戰略威懾和打擊能力。

可算世界第二，距離第一差距不小！

正面直接回答此問，容易造成很大誤解：或者說是自誇，或者說是自貶，都很難說清“中國的轟炸機”的效能價值。所以，請讓我從轟炸機的能力構成方式說起。

轟炸機的能力，由起飛重量、航程、速度與打擊方式四大部分構成。如果更嚴格考量，則只有三部分，即載重、突防與打擊方式。因為起飛重量可以等同於載重量，航程與速度是突防的具體方式，而打擊方式則包含火控、雷達、電子等細項技術系統。

起飛重量與載彈量，很容易讓人直接與發動機水平聯絡起來，包據航程與速度。其實，發動機與起飛重量、航程、速度關聯，在轟炸機層面不是太重要，起碼沒有戰鬥機重要，因為轟炸機是可以透過增加發動機數量增加能力的。

所以，真正決定轟炸機載重能力與航程的，是建造大飛機機體的能力。在速度上，世界各國追求不高，都沒有超音速指標，也都不追求轟炸機有機動性，所以能造轟炸機的國家，產品速度就是一個水平。

相信關於載重與突防方面，中國轟炸機的水平的答案已自明瞭。因為中國已具備建造大飛機的能力。

但能建造不等於能部署，或者必須部署。前者因為必須要有分佈的機場支援，如美國起飛轟炸機後，幾乎全球有機場接力。後者是需求問題，如俄羅斯，國土從東到西近萬公里，大航程轟炸機就必須了，而且也繼承了當年蘇聯指向全球的產品，如圖160。

中國軍事建設還是以防衛為主，防衛圈的最大設定為：阻潛在對手於其常規裝備的射程之外。也就是對在這個範圍內的陣地打擊能力。

眾所周知，轟6K最大航程8000公里，作戰半經3000公里，可發射射程1500公里的導彈，即可對4500公里的目標發起常規打擊，這已完全滿足現階段的軍事需求。

打擊方式才是現代轟炸機的核心戰力，如是否核常兼備，導彈、精確彈藥發射能力，引導作戰部並抗干擾能力。其實就是火控、雷達與電子戰能力。

又是一個眾所周知了：大國在火控、雷達與電子戰裝備上，是與美齊肩，同屬世界領先的。

因此，結合裝備的數量、滿足需求度、打擊能力與自我供給力，說大國轟炸機水平已居世界第二，有人反對嗎？傳統第二大國俄羅斯，雖然在役轟炸機數量、質量都不錯，但確實老舊而且再造能力拖後腿了，更何況在電子與雷達領域技術已經跟不上時代。

但與世界第一的美國相比，差距真的不小。畢竟美國的常規轟炸機如B1B、B52等都是世界頂級，還有隱形轟炸機B2在役，裝備數量、質量與作戰方式，都是遙遙領先的。