作為一名遠洋海員，我第一次上船的時候有一件事特別想不明白，那就是我們船舶駕駛臺的角落裡面，正對著船頭方向會放置一尊佛像，還會放置一個香爐，並且船上還會安排固定的人，一般都是大副每天需要為其上香，還需要服務生定期為其更換貢品，特別是逢年過節我們在深海里面航行時，會有很多老船員面對著船上這尊佛像參拜磕頭，有一天我自己一個人在駕駛臺值錨泊班，仔細的觀察了一下，好像是龍王，又好像是媽祖！其實這不是個例，不管是漁船，小駁船還是我們遠洋商船，基本上每條船上都有！這個充分說明了這個行業存在很多的未知，只能用心理安慰法去克服，因此在船上也會有很多忌諱的事情，特別是說話一定要小心謹慎！

不僅僅船上駕駛臺的擺設證明了航海的神秘性和忌諱性，我們都知道新船下水是一個特別麻煩的事情，其實有一個流程就是專門的對新船下水進行祈禱。新船下水那一瞬間會被要求一直拉響汽笛，說明船舶下水像孩子出生時一樣嗷嗷大哭，喻示著未來的航海生涯一切順利。新船下水時還會要求放煙花，放鞭炮，老船員告訴我：這樣做的目的是船舶向海神報道，對海神比較尊重，這樣的話船舶未來之路才會更加順利。除此之外，船員還會有很多對海神祭祀的活動。雖然很多東西我在學校裡面都沒有學到，但是通過幾年的航海生涯真切的讓我感受到，大海充滿了神秘，人類在大海面前特別的渺小，正是因為有了這些敬畏之心，所以海員在船上才會有很多讓陸地上的人理解不了的行為。

第一：如果在深海里面討論“翻船或者海難”事故的話，你很有可能遭受一些老船員的謾罵！我第一次和我同學上船實習的時候，對實際船上的情況不瞭解，於是我們倆經常討論“泰坦尼克號的海難事故”，沒事的時候我們總是開玩笑說：如果當時我們倆在船上，也許泰坦尼克號就不會沉掉了，本以為開玩笑的話，被我們船上一個即將五十歲的水手長聽到了，莫名其妙的罵了我們倆半個小時，我們倆當時好特別委屈呢，認為自己討論航海知識，分析海難事故沒有什麼錯的，最後一氣之下我們倆找到了船長，船上告訴我們，在大海深處不能說這些海難事故，現在你們還年輕，初生牛犢不怕虎，等你們經歷的多人，在深海里面見到一些無法用書本學習的知識去解釋的現狀後，你們也許就不會這麼隨便說話了，也許今天就不會覺得委屈了。最後船長說了一句意味深長的話“有時候你不得不相信，唸叨的多了也就讓你經歷了，一旦經歷海難事故，在深海里面我們只有一條路可走，小夥子們，平常說話注意點，他之所以成為水手長，他的海齡，他對深海的理解是遠遠多於你們的，聽老人的，準沒錯”！

第二：在深海里面也不能講生病之類的話題，這也是很多人都比較忌諱的。我相信很多沒有上過船的人在陸地上也都經歷過，還記得我上學的時候有一次給我奶奶說“我已經好久沒有感冒吃藥了”，果然那天晚上我大病了一場。其實在船上也是同樣的道理，不管是自嘲自己還是討論別人，都不要說生病之類的話題，用我們船上大廚的話說“海神都聽著呢，因為我們平常經常敬海神，我們有什麼要求，海神早晚都能滿足，討論別人生病感冒，讓海神聽到後就一定會實現”！在大海里面生病可不是鬧著玩的，普通的感冒還可以，畢竟船上有應急藥品，如果是急病或者需要動手術的病，完全沒有任何辦法，只能聽天由命，聽海神發落了!畢竟大海里面沒有醫院。我聽過這樣一件事，船上的三副偷偷喝完酒之後給大家吹牛說“我天天喝酒，酒是糧食精，越喝越年輕，因為好喝酒，我都不知道還有醫院的存在了”，巧妙的是在當天晚上得了急性闌尾炎，最後直接沒有等到船舶靠港，整個人就永遠走掉了。

第三：說實話我是唯物主義者，但是在大洋深處這麼多年，內心多少還是有些變化的！還記得在2018年的時候，當時我是二副，負責船上的醫療方面。有一天放大洋夜裡值班，一個水手陪我一塊在駕駛臺，因為船舶的搖晃，駕駛臺裡面桌子上的佛像摔在了地上，我讓水手幫忙收拾一下，水手說佛像的一隻胳膊摔掉了，我說你現在沒事找膠水粘一下。我看水手挺不情願的，心不在焉的隨便粘連了起來，嘴裡說著“少一隻胳膊不是挺好看的嗎”，於是把胳膊都粘在了佛像脖子上了，過了兩天，他找我拿紅花油，說自己的胳膊突然很疼，他自己都不知道什麼原因，我們都以為他晚上睡覺的時候，由於船舶晃的劇烈，他胳膊被撞在自己的床沿上了。當時大家都沒有多想，但是他的胳膊就是莫名其妙的腫脹一直不好，因為我負責醫療，當時真的沒有辦法了，我也不確定他的胳膊到底怎麼了？船上相關的藥都吃了，都用了，就是不好！他也就準備船舶靠港之後休假回家看病了，有一次白天我在駕駛臺收拾海圖，看到佛像胳膊粘的不對，就拿下來又重新整理了一下，沒想到過幾天這名水手的胳膊就好了，當時我還特別奇怪，真的就是偶然嗎！從此之後我也覺得自己有點相信了！

首先：不知道大家有沒有聽說過“黑匣子”，其實就是船舶，飛機上面安裝的一種錄音，儲存航行資料的儲存器，為了就是發生事故的時候分析事故的原因。黑匣子是堅不可摧的，不管是火燒還是爆破，它都能很好的記錄好船舶或者飛機失事前的資料，它也是具有法律效果的。當我們船在大洋深處航行的時候，就是一個獨立的個體，在上面亂說話，很容易被黑匣子記錄下來，一旦出事黑匣子被找到，你胡亂講的話就要承擔法律責任。還記得在葡萄牙的一條船上，一個實習生喝完酒醉醺醺的去駕駛臺找三副聊天，開玩笑說“在船上工作太難受了，有一天我一定要親手把這條船毀掉”，結果船舶在近海發生了擱淺導致傾覆，最後黑匣子被找到，相關部門雖然知道是駕駛員的失誤導致了事故的發生，但是船東根據黑匣子的錄音依舊追究了這名實習生的法律責任。這就是在船上不能亂說話的原因，一不小心你就有可能承擔法律責任了。

其次：也許很多人沒有坐過船，很多人沒有去過船舶的駕駛臺裡面。在船舶的駕駛臺裡面有各種儀器裝置，並且他們都具有報警功能，有時候聲音很小，必須認真聽才能聽到，所以當船舶在深海里面航行的時候，駕駛臺裡面的值班人員注意力必須要高度集中，船舶駕駛臺裡面的各種裝置儀器的報警聲還是特別容易響的，一旦報警聲響起，我們就要第一時間消除掉，並排查一下是否有安全隱患，如果在駕駛臺裡面亂講話，很容易分散注意力，造成一定的安全隱患！在以往的海難事故中，有絕大部分就是因為駕駛員注意力不集中，甚至駕駛員在值班過程中睡覺導致的，即便有報警聲自己也不注意，最後導致了不可逆轉的事故。我相信大家都看過“泰坦尼克號”吧，事故的原因之一就是大家都不在乎，注意力都不集中，沒能及時發現冰山，導致慘劇發生。所以在駕駛臺不能亂說話更是一種對自己對他人負責任的表現。

最後：我們船舶在大洋中航行都是使用“自動舵”，也就是不用人把控方向，不管是速度還是航向都是提前設定好的，只需要一個人在駕駛臺看著就行了，特別方便。再加上船舶在深海中航行，好幾天都不見一條船，因此很多駕駛員都放鬆了警惕，看小說，睡覺等情況很普遍。為了避免這種情況，駕駛臺裡面專門安裝了一個報警器，不定時的會響，基本上幾分鐘就能響一次，如果超過二十秒你不去消掉，船長房間就會報警，船長就知道你值班不認真了，最後肯定要被罰款甚至開除的！如果在駕駛臺聊天亂說話，很容易讓駕駛員分心，忘記消除報警，到時候說不定船長都來駕駛臺了，你們倆還在有說有笑的聊天呢！到那個時候後果就比較嚴重了，所以在船上不要亂說話更是一種個人素質高的體現，不打擾他人正常工作，保證船舶正常安全行駛。

船員是一個離婚率和出軌率都特別高的職業，這一點我們不得不承認。很多人都說船員和很多普通的打工族不都是一樣的嗎？也就是一年回來一次，為什麼非得說船員的出軌率和離婚率高呢？要知道船員一旦上船就沒有訊號了，他無法和妻子聯絡，家裡面有什麼突發情況，只能妻子一個人面對，連個商量事的人都沒有，時間長了人很容易疲憊。其實大家也可以仔細觀察一下，你們身邊有沒有老公是船員，老婆一個人在家帶孩子的案例，你們可以觀察一下，老婆在家的情況怎麼樣？

我做實習生的時候上個一條福建的船舶，船上一共有二十二明船員，有六個是原本有女朋友，因為上船工作最後分手了。有四個因為上船工作發現對方出軌最後離婚的，還有兩個當時每次靠港有訊號的時候給媳婦打電話，媳婦都愛搭不理，甚至吵架不耐煩，有明顯的變心前兆。特別悲催的就是我們水手長，兩個孩子都已經上學了，才發現都不是自己親生的！目前雖然沒有離婚，但是水手長基本上不回家，過的比較痛苦。還有一個大廚，大連人，也許比較開放吧，他不介意媳婦出軌，媳婦也不介意他亂來，兩個人在一塊生活，孕育有一個女兒，就這樣搭夥過日子一直很恩愛。

所以在船上，特別是大洋深處航行的時候，最好不要說一些情感的話題，你的不經意間語言就可以刺痛某一個人的心，在大海深處又無法與外界聯絡，又無法宣洩自己的情感，時間長了很容易出事。有一個船員因為每次有訊號給媳婦打電話，媳婦都是愛搭不理。船上另外一個人給他開玩笑說“你媳婦肯定出軌了，要不然不會這種表現的”！這個人心裡特別著急，想打電話聯絡沒有訊號，最後內心受不了這個煎熬直接跳海了。船上每個人的內心都是比較脆弱的，特別是這種與世隔絕的環境下，一定不要亂說感情方面的話題。

船員是一個特別的職業，上面也會有一些令人難以接受習慣，所以在船上說話還是需要特別小心的，比如吃魚的時候，不要說“翻一下”，要說“滑一下”！比如“橫穿長江” 要說“劃江”等！很多職業語言在書本上完全是學不到的，還希望實習生們第一次上船一定要注意一下，多聽多做少說話！這就是船員，你們覺得這個行業如何呢？歡迎下方留言，我們一起探討！

樓主提出的問題，我還真沒聽說過。民用船隻有這規定估計是世俗吧，艦艇沒這規矩。當然了，艦艇上的成員各司其職，也沒閒工夫扯淡。

不過話說回來，有一種工種需要大家保持靜默，隨便說話是是不允許的。我也不讓大家猜了，就是潛艇。我簡單回答潛艇為什麼不讓大家隨便說話。

大家都知道，潛艇是軍用裝置，隱蔽的重要性是十分重要的。所以潛艇出航要保持靜默，包括無線電和聲波靜默。無線電靜默好說，只保留接收功能，聲波靜默是重點。

聲波靜默做起來很難，因為它的來源太多了。潛艇是金屬製造的，在不同深度會受到不同海水壓強的擠壓，潛艇殼體發生形變，必會發出聲音。由於海水的密度遠大於空氣，其傳播距離會更遠。即便潛艇殼體很穩定，成員說話聲也會傳的很遠。實踐證明，說話聲比潛艇螺旋槳發出的噪音還容易分辨。為了不被敵人發現，潛艇產生的噪音越少越好。

還有一種情況，就是被動監聽。也就是監聽海洋所有的聲音，這對於攻擊性潛艇是很重要的。大家知道，海洋背景噪音是很複雜的。如何從複雜的噪音中分辨出有價值的噪音是十分困難的。海底噪音識別器是很靈敏的，同時很容易遭到干擾，尤其是近噪音干擾源。即便你和戰友竊竊私語，對於噪音識別器來說也不亞於打雷。

所以潛艇在執行任務是要保持靜默，一是不被敵人發現，二是能夠及時發現敵情。在監聽員耳朵裡，能夠輕易的辨別出抹香鯨是否發情嗎，更別說敵方螺旋槳攪動水流的聲音。

就說這麼多吧，孤陋寡聞。

這事我親身經歷過，至今都忘不了那一天的恐懼！那時我大概12歲左右，那是一個暑假，在家也沒事幹，就約好了同學一起去釣魚，正好我表弟到我家玩，想想就帶他一起去吧。我們一路步行來到大河邊，我們這裡是沿海，河裡有很多大海捕魚歸來的漁船停靠在岸邊，我們就隨便找了個船爬了上去，釣了大概一個多小時，也沒見誰釣個魚上來，這時我表弟開始犯迷糊了，他當時坐在船尾掛槳處，嘴裡開始叨叨不停，什麼我要下去，我要掉河裡去，我要死了等等話，當時我和同學都還小，也不懂啥，也沒去阻止他一聲，沒想到突然他就掉下去了，那時他還小，才五六歲啊，看到他掉下去，我慌神了，可以說是嚇呆了，要知道當時我們都不會游泳，而且他掉的位置是河的正中央，我心想完蛋了，這時幸好我同學個高點，胳膊長點，一把就拽到他手了，把他給拉了上來，拉上來後，才發現我表弟已經面色蒼白，我問他你還亂說話嗎？他當時已經一句話說不出來了，趕緊收拾釣具，下船了。我到現在都在慶幸那天沒出大事，要不然我這輩子都毀了！責任在我啊！所以說在船上亂說話也許真的會應驗！

我曾經做過遠洋貨輪，確實在領導面前說話需要注意點，但是，平常聊天根本沒有什麼忌諱，偶爾會有個別船員會在乎這個。再有就是，有一次船上落了一隻海鳥，挺大的，好像生病了，沒過多久就死了，然後，船上有個水手就拔了毛準備燉燉吃了，正好被船長看見了，就讓他給丟到海里去了。

華人有句老話，叫做“有路不登舟”，就是說，去一個地方，儘量不要走水路，能走陸路，哪怕遠一點，也儘量走陸路。

這就告訴人們，在大海，大江大河裡面行船，會有很多的不確定性，甚至還會發生很多難以解釋的現象，危及行船的安全。

就算是科學極度發展的今天，哪怕是幾十萬噸的船隻，行駛在大海的深處，也如同滄海一粟，在大自然的力量面前，也是非常的渺小。

大海，是一個非常神秘的環境，我們人類，目前對於大海的瞭解，幾乎就是微不足道。人們對於浩渺的海洋，始終是非常的敬畏，不敢有絲毫的逾越。

不要說在大海里深處，就說普通的漁民，也是對大海充滿了敬畏和感激。

每年的正月十三，很多沿海地區的漁民，都有敬海神娘娘的習俗，漁民們祈求海神娘娘保佑漁民的出海平安，一帆風順，喜獲豐收。

船員航行在深海，一般是不允許亂說話的，哪位新上船的年輕水手說了不合時宜的話，如果叫老船員聽到了，一定會把你臭罵一頓，如果不認錯，可能就會被趕下船。

比如在船上吃魚，不能說把魚“翻”過來，要說“滑”過來。因為船航行在大海里，最忌諱這個“翻”字。這一點，大船小船都一樣，只要是在船上，就不能亂說這個“翻”字。這還真的不是迷信，實際上就是一種敬畏。

西紅柿也不能拿到船上，因為西紅柿也叫“番茄”，“番”“翻”同音，也不能亂說。

在船上，如果遇到會餐，所有的船員都不能吃第一口，一定要先把第一杯酒很恭敬的撒到大海里，好吃的東西，也要撒給大海一些，讓海神喝第一口酒，吃第一口菜。說得迷信一點，就是先敬海神，其實這也是靠大海生活的人們對大海的尊重。

在大海上，也不能胡亂吹牛，特別是不能說自己的體格如何健康，如何不會生病等言論。俗話說，“好事不靈”，一說這樣吹牛的話，萬一要是真的生病了，茫茫大海，缺醫少藥，將非常危險。所以在大海上，一定不能說自己不會生病這樣的大話。

在船上吵架，無論如何也不能把碗扣過來，把碗扣過來，寓意不善，老船員更是非常禁止。

在大海上，還有很多需要注意的地方，比如，你不能在船頭向海裡撒尿，

船行駛在神秘的大海上，因為船頭，象徵著龍頭，你在龍頭撒尿，是對龍王爺的大不敬，絕對禁止。到船上甲板吹風，必須三個人以上，一個人，兩個人都不能上船甲板，一個人上甲板，萬一發生危險沒法及時營救你，兩個人上甲板，如果其中一人掉海里，另一個人無法說清楚。因此，船在大海里航行，船員上甲板必須3人以上。

檢查艙室，也不能一個人去，因為船上艙室太多，萬一被困在哪個艙室，如果別人不知道就太危險了。

如果我們有機會登船，除了不要亂說話以外，還有幾個需要注意的事項 :

1，不能用手電筒亂照，特別是不能照射駕駛臺，手電筒亂照，容易引起船長誤判。

2，船舶停靠港口，由很多粗大的纜繩固定在岸上，不要輕易地走進這些纜繩，防止纜繩斷裂打傷自己。

3，在船上，要聽從指揮，不要亂跑，船上很多地方都具有危險，比如有些艙室存有劇毒物品，有些艙室有易燃易爆誤判，都需要遠離。

總而言之，作為靠大海吃飯的船員，必須要對大海充滿敬畏，我們對大海瞭解的太少太少，我們目前還真的無法駕馭大海。我們只能祈求船員們每次都能平安歸來，家人團聚。