餓了麼讓顧客等5分鐘，美團讓顧客等8分鐘，算不算道德綁架？

如果他們讓我等，我還是覺得自己走出去吃吧，我不叫外賣了可以嗎，損害消費者的時間利益就等於自掘墳墓。

以前去某行辦事，到那辦事一分鐘，等上半小時，在現場看人多嗎，其實人不多，一個就是業務不熟練，還有就是制度不健全，現在時間就是金錢，總讓客戶等能沒有抱怨嗎。

外賣平臺應該最佳化自己平臺的業務，服務能力，而不是讓客戶等等等，讓客戶的時間，為平臺的不專業買單，你覺得合適嗎？

外賣平臺釋出，好像他們很可憐，是弱勢群體一樣，我覺得他們應該擺正位置，你是一個服務平臺，是以賺消費者錢為目的的公司，而不是慈善機構，因為你們的不專業，而需要消費者去同情你，這樣就有點道德綁架了。

所以我覺得餓了麼等5分鐘，美團等8分鐘，還說系統是死的，人是活的，但是請你們擺正自己，因為你們是服務客戶賺錢的，不能什麼都讓客戶來為你們的不專業買單，你說是不？

其實外賣到的晚了幾分鐘我可以理解，但是平臺把這個放到APP裡，爭議是不是就有點大了呢，新功能應該是方便客戶的，提升服務的，而不是讓消費者等等，再等等，別的不多說，就這麼多了......

如果餓了麼打電話問我：“你願意多給我5分鐘麼？”我的回答是不願意。

個人覺得不算道德綁架，只能算是“成本轉嫁”，算是打感情牌的一種套路而已。

外賣平臺屬於中介平臺，是為了顧客與商家雙向服務的，而這種服務並不是免費的。那麼在顧客付費、商家付費的前提下， 平臺就必須嚴格遵守自己制定出來的規則，在限定的時間、範圍內為商家、顧客服務，如果超出了界定的規則，實際上就屬於違約。我們點外賣的主要原因就是不想出去吃，如果外賣配送的時間超過一定的範圍，那點外賣就失去了意義。

而在整個外賣行業，除卻額外增加配送費點選“準時達”之外，大多數外賣都會在規定的時間內往後延長10分鐘，平臺給出的解釋是“超過該時間會獲得賠付”，換句話說就是允許騎手超時，但不允許騎手超過某個界定的時間點。實際上這個時間點就已經是給騎手的“寬容時間”，而本次又提出“讓顧客等5分鐘、等8分鐘”的套路，無疑就是增加使用者的時間成本，甚至不惜利用天氣、交通、辛苦等等打感情牌。

但問題的根本並不是騎手配送慢，我還真認識幾個騎手朋友，他們配送的速度根本不慢，大多數配送超時的主要原因是因為“商家出餐慢”，出餐的時間也計算到了配送時間內；再加上平臺強制配單，在高峰期很多騎手一人接多單，在規定的時間內根本送不到顧客手裡。而解決這種問題的辦法就是增加騎手覆蓋面，或者最佳化平臺規則，但不管是使用哪種方式，都會增加平臺的運營成本，還會給商家帶來一些不必要的麻煩。前段時間的抽傭風波還沒過，很多商家本身對外賣平臺就有意見，也是怕商家與平臺發生矛盾，這才把屠刀舉向了消費者。

所以，這不是道德綁架，而是赤裸裸的成本轉嫁，把時間成本轉嫁給了使用者，在花錢賣餐、支付服務費的同時，還要在支付一定的時間成本。

這個問題是美團和餓了麼聯手欺負消費者，為什麼要顧客去等，有些飯菜多等5分鐘回來會完全變了口感，類似的軟體已經是三方掙錢了，賺著消費者的錢，壓榨騎手的時間和工資，強迫商家啟動優惠券，而他們自己卻漁翁得利，現在還對消費者有了想法。

消費者，商家和騎手的關係網

消費者利用店鋪優惠券在店鋪裡下單，騎手過去找餐然後送達，這其中延遲送到的因素有很多，消費者選擇在用餐高峰期下單，這個時候消費者也是非常餓的，迫切想要吃到飯菜，商家又忙於製作店裡的菜餚，騎手送餐的道路也是非常擁堵，而這些因素裡只要出現差錯，背鍋的一定是騎手，騎手態度不好還會被差評，接著就是扣錢，申訴也不可能透過。

騎手和商家的矛盾

騎手接到單子以後，會先去送手裡的單子，然後去店裡找餐，這樣就可以節省時間，而有些商家會因為騎手還沒到，就不做外賣的單子，這導致騎手到店裡還得等餐，如果做得慢一點，送餐的時間就超了，騎手得被扣錢，媒體上也經常看到類似的報道，因為出餐慢騎手和商家大打出手的事情。飯菜做早了，等送到了菜的口感變了，商家也會得到差評，所以這一點就很矛盾，二者都不能保證自己的利益。

騎手和消費者之間的不理解

騎手在送餐過程中會遇到堵車，小區不讓進，單元門不知道密碼的情況，這樣會影響送餐的進度，而消費者因為捱餓會比較著急，對外賣員的語氣也是很不好，不過服務行業的都是這樣，消費者很多時候會懶得理論，直接購買了“準時寶”即使送的慢了，也會得到補償，這樣就不會再去舉報騎手，而有些騎手總是抱有僥倖心理，以為消費者不會去看手機，在快超時的時候會提前點選送達，這樣平臺會立刻又給他派單，第一單還沒到，第二單的時間又開始消耗了，一旦被消費者發現點選了提前送達，就會直接給騎手差評，而且第二單的實效也可能會超時。

平臺對於這些矛盾視而不見

外賣平臺現在基本屬於壟斷行業，美團更是出臺了霸王條款，只要是用了美團的就不能再用別家的平臺，否則就會把商家的地址移到荒郊野嶺，這樣商家就接不到單，平臺之前的規則只是壓榨騎手和商家，現在有打算壓榨消費者，我點了願意等就會先去送別人的，如果不點就會說不理解別人，這不就是道德綁架消費者嗎？騎手和商家不容易我們知道，但是消費者賺錢真的就很容易嗎，我們吃完飯還有別的事情要做，如果可以等很久的話，我們為什麼不自己出去吃，或者回家吃。

平臺只在乎賺錢

沒有想在本質上解決問題，現在閒置人員那麼多，每個人順路帶一份餐，我估計騎手也不用那麼忙，只是他們為了自己的廣告效益，每個外包人員必須用規定的餐盒和衣服，外包本就是薅羊毛的生意，卻要自己投入，那肯定沒人願意幹，平臺把用不用優惠券的權利交給商家，送餐的時間交給準時寶，派單的規律經過測算，不要無限的給單，人不是機器，人會累而且會出錯，消費者願不願意等是消費者的事情，沒必要新增一個願意等按鍵，這有點強迫消費者做一個好人。

總結關鍵點

兩個平臺這樣唱雙簧給消費者看，自己平臺卻不做整改，不會起到一個好的效果，人們點外賣是為了儘快吃到飯菜，別的矛盾不在我們的處理範圍之內，請不要把我們牽扯進去，在全職騎手的前提下，加上一些外包送餐員，這樣全職騎手就不會那麼忙，店家的優惠權力交給自己，既然店裡的利益和外賣的利益一樣，我覺得商家不會和錢過不去，壓榨的商家不賺錢了，那肯定會把外賣的餐放在後面做，想想自己平臺的問題，不要壓榨自己的衣食父母。你覺得美團和餓了麼這樣做合理嗎？算不算道德綁架消費者？

剛剛那篇文章《外賣騎手，困在系統裡》，

各位有空可以去仔細看看。

當我們每個人在這個大資料時代都淪為一個字元，一個數據點的時候，

如何去應對“科技改變命運”。

當日常生活中的一起，開始不經意的，卻又全部被“演算法”所奴役，所包圍，

如何去脫離這個引力？

我個人觀點是：科技只有向善，社會經濟才能可持續發展。

在這個過程中，

不能去太多的犧牲社會的區域性個體的利益和安危去換取平臺的利益。

上面兩個平臺的操作方式，

個人也是不太認同的，

作為國內基本壟斷的大平臺，

雖然你有資本的壓力，有市值的壓力，

但作為企業，你應該有更多的社會責任，去踐行的。

你可以放棄盈利和資本的對話資料，

給與派送更多的合理時間。

因為終端的外賣小哥也是個活生生的個體。

作為消費者不樂意去看到，他們逆行，闖紅燈，

用如此的方式在於時間賽跑，

和科技和演算法PK。

至於讓顧客選擇多等時間，

其實是把科技的屠刀，推到了消費者手上，可以說是一種道德綁架。

從消費者角度來看，很多人其實不太在意那幾分鐘，他需要的只是個預期的時間，

比如下單後，商家提貨後，平臺給與合理的時間，在這個時間內派送達到即可。

餓了麼讓顧客等5分鐘，美團讓顧客等8分鐘的做法，只是為了轉移大家的憤怒情緒，沒有任何實質性意義，解決不了根本問題。

至於說道德綁架，真還有那麼一點，因為萬一快遞小哥為了趕時間出了點交通安全事故，顧客心裡難免會有一些自責。

看到馬路上送餐的快遞小哥，用風馳電掣來形容，一點不為過。為了趕時間，為了贏得客戶好評，如何能想到的辦法都用上了。逆行，闖紅燈，超速等等屢見不鮮，無形中給整個社會的交通埋下了很多隱患。

快遞小哥也要養家餬口，他們也知道這樣存在風險，但是為了賺取更多的錢，他們也是別無選擇。有時候一筆罰單，讓他們損失慘重，對心靈的打擊更是無可估量。

一個企業除開要賺取利潤，還要承擔起社會的責任。這個責任包括給多數人提供就業機會，外賣平臺這一點是做到了。另外一點就是創造良好的社會秩序，外賣平臺不但沒做到，而且還一直在製造交通不安全隱患。

如果平臺不能做到自我糾錯，那麼希望有關部門能夠採取雷霆措施，堅決予以制止。一個對社會沒有責任感的企業，不應該讓它無序發展下去。犧牲整個社會的交通安全為它買單，不值得更不應該。

首先要更正下，這個並不是餓了嗎和美團的強制，只是在點餐上面有這個選項，你願意就勾選，不願意可以不理會，這個感覺還更人性化。

轉移矛盾罷了，平臺永遠是白蓮花。其實多等完全可以靠潛規則來實現的，比如說是系統預計送達時間延長十分鐘，對吧？

先問大家一點，如果你點的外賣確實是遲到了五分鐘、十分鐘，但是對你的進餐並沒有多大的影響，你會為此舉報外賣小哥麼？

我絕對大部分人都不會，外賣小哥其實也是蠻可憐的，被舉報或差評的原因很多都是因為食品有問題收到了連累。要真追究到其自身原因的話，可能有包裝問題或者是說超時時間特別長，影響了進餐時間和心情。

但是遲到並非外賣小哥的主觀意願，因為遲到就有著被扣錢的風險，遲到帶來的差評也有被扣錢的風險。

給大家說件我親身經歷的事情吧，我一個朋友在某團上買了東西，然後給了外賣員差評，外賣員是個大姐，第二天早上去他家門口堵他，質問為什麼要給她差評？還說她一天工資只有100，一個差評就要扣50，相當於是半天白乾。

所以，就衝這一點，外賣員自身就不會允許自己遲到。為了加速送餐，他們有時會闖紅燈、會逆、會各種危險行駛，當然也會發生很多事故。

其實把外賣員逼成這樣，每一個人都不是無辜的。

先說他們自身，一般來講，送外賣是按照單數來計算工資的，一單有一單的錢，所以肯定是送的越多越好。但是送的多和送的快是相沖突的呀，在保證速度的基礎上就很難去保證數量，所以他們太難了。

要想破局，得找一個微薄的平衡點，比如說在一個好的區域、好的線路里面多接單，快速送。當他們在一個合理的時間將餐品送達後，平臺出手了。厲害呀，小夥子。

隨後，平臺把系統預計送達時間縮短，這裡我們可以理解為合理的壓榨，當騎手完成規定任務的時候，平臺認為他們還能再強，還能再快。但這是平臺和騎手之間的矛盾，本身他們就是主從關係，可以進行奴隸。

最後舒服的還是我們使用者，因為透過平臺的壓榨，他們確實是變快了。但是長久的安逸後，難免會出現波動。

因為中間最難受的還是騎手，簡單說就是兩頭不敢得罪。當有人指出這個問題時，平臺開始甩鍋，問使用者能不能多等騎手五分鐘，整的就和騎手被迫的快是我們逼的一樣。

注意，整個環節和使用者都是沒有多大關係的，點外賣嘛，本身就是圖個方面。平臺為了獲得競爭力，提供更好的服務給使用者，是透過提高配送效率來實現了。

騎手為了多賺錢，也必須提高送餐效率，兩者一個願打，一個願挨。使用者夾在中間，佔了便宜。

但現在呢，出現了問題，責任卻落在了使用者身上，說得過去麼？再有，多等五分鐘是沒有任何意義的，表面工程罷了，平臺規則沒有任何變化，就解決不了任何問題。

算，用的是乾坤大挪移！

不過外賣行業現在被美團、餓了麼壟斷，人家在雲端，哪會理你們這些凡夫俗子？除非再出幾家送餐公司，或者大家商量一下，全國3天不點餐，餓他一餓，讓他們知道一下咱們的厲害，讓他們知道咱們也不是那麼好欺負的，不就對了？

其實中國壟斷巨頭之所以敢那麼肆無忌憚的對待我們，就是因為他們摸準了我們的脾氣，知道我們就是那種吼兩嗓子，發洩下情緒就好了的，過兩天這個話題就淡了，甚至忘的乾乾淨淨！

多等幾分鐘都沒用，治標不治本，你多給外賣員幾分鐘的送餐時間，美其名曰遵守交規、注意安全，但這無非就是多給他們時間多接幾個單子罷了，該遲到還是遲到，這就是現實。

至於餓了麼讓顧客等5分鐘，美團讓顧客等8分鐘，也就是掐架、商業競爭而已，不算道德綁架吧！就像你打順風車，你希望車主準時不能遲到；但是你作為車主，你可能就想著，多接幾個人，遲到一會兒沒事，畢竟順風車不賺錢，大家相互理解。

每個人站的角度不一樣，想法就會不一樣。唯一一樣的就是，想多賺錢，所以，多給幾分鐘都沒用，該遲到還是遲到，該準時的依舊準時，這種約束，本人覺得毫無意義。

道德綁架，是指人們以道德的名義，利用過高的甚至不切實際的標準要求、脅迫或攻擊別人並左右其行為的一種現象。

如何理解道德綁架？

道德綁架一定是利己行為道德綁架自己一定做不到道德綁架和道德評價的區別是前者用了更強制的手段道德綁架一定是“強制別人行善”

從餓了麼以及美團讓顧客等待5分鐘或8分鐘，雖然未滿足“強制別人行善”，但是可以看出，其大概和道德綁架差不多了，我認為可以歸為道德綁架。

該如何才能處理好這個問題？

一、平臺整改

現如今生活在大城市中的我們點的外賣，不論颳風下雨還是烈烈日曬，都是外賣小哥與時間賽跑才能夠保證外賣及時送達。

為什麼平臺不去做整改，或者平臺不去延長送餐時限，而是要去要去客戶選擇是否願意多等幾分鐘？客戶肯定不買賬的，在一個這樣也會造成了外賣小哥最終會得到差評的機率增大。

因此，各外賣平臺應該進行自我整改，應該將送餐時間做調整。而不是讓客戶來對時限進行買單。

二、客戶堅決不能妥協

作為客戶，外賣一方面要為外賣小哥考慮，另一方面還得為平臺考慮，更還要為自己考慮。感覺我們客戶成為了這其中拴在繩子上的一隻螞蚱了。

因此，為了外賣自己的利益，我們應該堅決不妥協。我們花費了錢就應該享受到應有的服務。

三、外賣小哥需要更多關注

外賣行業競爭強，外賣小哥的每一單都跟自己的評分息息相關，未來能在短時間內送餐到達客戶手中，他們往往逆行、跟時間賽跑。

經常也能看到很多外賣小哥出車禍的新聞，外賣小哥也是人，他們也應該得到他們應該享有的權利，為了安全考慮，我們是否更加應該關注外賣小哥的人身安全，平臺是否應該更加人性化的考慮外賣小哥的安全呢。

將時間控制在使用者手裡，就相當於，外賣小哥的生命可能被平臺和客戶所掌握在手。悲催！

呼籲大家多多關注外賣小哥。

總體來說，我覺得平臺確實應該從安全、導航、人性化等方面多考慮，應該以人為本。服務雖好，但是就是費人，那也稱不上什麼好平臺。