中國航天處於世界什麼水平，不是一個長征五號就可以概括的。長期以來，航空航天技術，中國都是排前三的。

長征五號之所以至關重要，是因為我們的航空航天開啟了空間站時代，而長征五號正是承載了空間站時代中國航空航天發射任務的主要運載火箭。

每個運載火箭設計，都有其特殊之處。很多人分析技術要點，說是很多技術，美國都沒有用上，似乎是在說中國航空航天可以匹配美國技術了。但是真實的情況是，我們目前的航空航天技術積累，並不足以同美國直接競爭。

大家應該知道，美國以埃隆馬斯克為首的航空航天零頭企業，不僅開創了火箭發射體回收的任務，造就了技術先河，同時，美國通訊衛星發射水平一直處於先進水平，具備同時發射通訊衛星群的能力。

長征五號發射成功，標誌著中國已經順利進入空間站快速發展軌道。至於中國航天的世界排名，目前排第二，普京應該不敢說話。

中國長征五號火箭發射成功使中國向世界航天先進國家邁了一大步，但我們應該清醒的看到，與世界頂尖國家美國還有一定的差距，我們的航天技術水平還在世界第二梯隊。

長征五號是中國目前推力最大、運載能力最強的運載火箭，也是目前世界上推理最大的火箭之一，僅次於美國馬斯克太空探索公司的重型獵鷹火箭和美國宇航局的德爾塔Ⅳ型火箭，可排世界第3位，比歐洲阿麗亞娜-5型火箭和俄羅斯質子-M型火箭運力稍強一點，長征五號火箭的主箭芯級直徑達5米，比長征其他系列火箭都粗很多，就連助推器也直徑3.35米，所以又被人們稱之為“胖五”。

長征五號火箭立項於2006年，經過10年的研製生產，於2016年11月3日在中國海南文昌航天發射場首次發射並取得圓滿成功，將實踐十七號通訊衛星送入預定軌道，但是在2017年7月2日發射實踐十八號衛星時發射失敗，後經過兩年多的檢查修正改進，於2019年12月27日進行復飛並取得成功，將實踐二十號通訊衛星送入預定軌道。

此次的發射任務是將中國新一代載人飛船試驗船送入預定軌道，相對於神舟號飛船來說，新一代載人飛船體積更大，容量更多，技術更安先進，更經濟也更安全，它採用了模組化建造方式，製造速度更快，成本更低，而且還可以重複使用，內部空間很大，最多可以搭載7名航天員，兼具貨運能力，形狀為倒錐形大直徑返回艙加服務艙的兩艙結構，降落時採用“群傘+氣囊”著陸方式，可以確保飛船本身不會在降落過程中出現損傷情況。

這款新式飛船很需要我們瞭解一下，它將用於未來空間站的建造和航天員與所需物質的往返載具，同時它也被認為是中國載人登月工程中將要使用的飛船，甚至未來載人登陸火星也有可能用它。也就是說這款飛船不但用於空間站的建造和運營，也將會為登月和探火服務，所以這飛船可是相當牛的喲！目前已知它分兩個型號，空間站軌道使用型號重約14噸，載人登月型號重達23噸，每臺可重複使用10次左右。

長征五號B型火箭，實際上是長征五號標準型的簡化版，因為長征五號基本型是二級半火箭，長征五號B型火箭只用了一級半，就是把上面一級給簡略掉了，但整流罩加長了，一級推進方式還主要是主箭加4個助推器，該型火箭的總高約53.7米，起飛重量為837.5噸，近地軌道運載能力高於22噸，本次發射將是長征五號B型火箭的首次發射，祝願能圓滿成功。

參考資料：

《科普中國》4月23日文章《中國航天日：“大力士”長征五號B型火箭即將出徵》

《環球時報》4月5日文章《海南文昌首飛！長征五號B型火箭計劃本月中下旬啟程》

按照官方透漏的訊息，長征-5號運載火箭的最新改進型長征-5B已經抵達海南文昌衛星發射中心，目前正在進行最後的準備和檢測工作，將在未來一段時間展開發射活動，這也將是長征-5號系列火箭的第四次發射！

長征-5B並沒有芯二級火箭配置，是中國首個“一級半”構型的火箭，也算是長征-5號基本型的簡化版。長征-5B火箭雖然還沒有發射，那從已經發射成功的長征-5號基本型運載火箭來看，中國的航天技術在全球處於什麼什麼水平呢？

首先，先來看一下長征-5號運載火箭基本型的效能，長征-5號基本型的箭體長度為56.97米，雖說長度並不算高但它卻有著5米的箭體直徑（所以也被稱為“胖五”）。另外，長征-5號基本型的發射質量為867噸、最大發射推力為1078噸；在運載能力上，長征-5號的近地軌道運載能力為25噸、同步地球軌道運載能力為14噸。

對於長征-5號運載火箭來說，不管是1078噸最大起飛推力，還是25噸的近地軌道運載能力，在全球現役運載火箭中，都已經超過了俄羅斯現役最強的“質子-M”和日本現役最強的H-IIB運載火箭，僅次於美國現役的“重型獵鷹”和“德爾塔-4”重型運載火箭，可以排到現役全球第3的位置。

如果說放大範圍到全球運載火箭歷史上，長征-5號運載火箭的前面還要加上“土星-5號”、N-1運載火箭（其實N-1火箭4次發射都沒有成功）、“能源號”運載火箭（無自主入軌能力），也就是長征-5號的運載能力在全球運載火箭歷史上也可以排到全球第6的位置。

不過，長征-5號運載火箭在全球歷史上雖然可以排到前6的位置，但第6和前3的差距還是很大的，不管是“土星-5號”還是N-1火箭，它們的起飛推力都超過了3400噸，是目前長征-5號的3倍還要多；而且，“土星-5號”的近地軌道運載能力達到了140噸，是長征-5號的近乎6倍。所以說長征-5號雖然成功了，但差距還是很明顯的！

總的來說，我們的長征-5號運載火箭能達到現役第三、歷史前六這已經是一個很不錯的成績了，畢竟在他國載人登月成功的第二年我們才發射第一顆衛星，差距在一步步縮小。如果真的要在航天領域消除與最高水平的差距，可能要等到長征-9號超重型運載火箭的出現了！

長征五號，主要用於發射地球同步轉移軌道衛星，火箭採用二級半構型，全長約53.7米，由整流罩、5米直徑的芯級、特別是有4個3.35米直徑的助推器構成，貌似外觀非常龐大，體形能進運載火箭全球前三位置，因此，有網友將其戲稱為“胖五”。“胖五”是新型運載火箭，採用無毒無汙染的液氧、液氫和煤油作為推進劑，是由航天科技集團一院抓總研製，按系列化、模組化、組合化思路研製的一款新型大型運載火箭，就其效能在全球也算是先進的，關鍵是能將20餘噸的航天器發射到太空，其運載能力還是非常強悍的。最大起飛重量約850噸的“胖五”，近地軌道運載能力大於22噸，可支援3名航天員，長期在軌駐留，支援開展艙內外空間科學實驗和技術試驗，是中國目前研製的最大的航天器。除了主要用於近地軌道大型航天器發射以外，“胖五”還將承擔著中國載人空間站艙段等重大航天發射任務，因此，“胖五”其運載能力，即便在全球範圍內，都是出類拔萃的存在。據可靠訊息，“胖五”運載火箭，已於今年2月用遠望22號船隻從天津港安全運抵海南文昌清瀾港到達航天發射場，與空間站核心艙初樣產品進行發射場合練，檢驗空間站艙段發射任務的測試發射流程。待發射場合練完成，“胖五”運載火箭，將搭載新一代載人飛船試驗船，於4月下旬執行首飛任務；載人飛船試驗船，全長8.8米，發射質量21.6噸，主要用於驗證氣動熱防護、再入控制和群傘減速回收等關鍵技術。現在，距離4月底，滿打滿算，僅剩兩天時間了，“胖五”大推力運載火箭，是否會順利執行新一代載人飛船試驗船的發射任務，讀者拭目以待吧！

五一期間，長征五號就會再次從海南文昌發射中心升空，這是長征五號運載火箭的第四次發射，讓我們首先預祝長征五號本次發射成功，我們的征途是星辰大海！

作為中國新一代大型運載火箭，自然要和國外同類產品進行比較！眾所周知，目前世界主要有三個航天大國或者說強國：分別是美國、俄羅斯和中國，由於歐洲各國相互合作，所以各國獨自擁有的技術有限。

而美國和俄羅斯，由於開展太空探索的時間較早，所以技術先進成熟。比如在大型運載火箭方面，美國在上個世紀六十年代，就已經發射了超重型運載火箭，最大推力3408噸， 運載能力為月球軌道45噸、近地軌道118噸，成功進行了著名的阿波羅登月任務。

不過這些都是那個特定的年代，美蘇爭霸的產物，當蘇聯解體以後，到目前為止就再也沒有出現像土星五號那樣超重型運載火箭，一切都是為了實用考慮，甚至美俄之間還進行相關合作，美軍購買俄羅斯的火箭發動機用於航天發射。

由於中國的太空探索行動穩紮穩打，並沒有像冷戰時期那樣瘋狂的不計成本的發展運載火箭，一切都是以實用為主，所以中國運載火箭並沒有像美俄之間那麼運載能力大。

不過雖然落後美俄，但是比上不足比下有餘，長征五號運載火箭的能力目前還是排在世界現役火箭運載能力第三的位置，當然不包括歷史上美俄太空爭霸的那些產物。長征五號地球同步轉移軌道運載能力為14噸級別，近地軌道運載能力將為25噸級別，基本滿足中國目前的太空探索需求。

在未來，中國會在長征五號的基礎上，研製運載能力更為強大的長征九號等系列運載火箭，為中國的載人登月和載人探索火星計劃等做出貢獻！

據官方訊息，長征-5號乙（也被稱為“長征-5B”）運載火箭已經抵達海南文昌航天發射中心，目前正在進行最後的檢測工作，預計將在5月5日傍晚執行中國“新一代載人飛船試驗船”的發射任務。在時隔24天（2020年3月16日的長征-7A、4月9日的長征-3B）經歷兩次航天發射任務失敗之後，長征-5B的發射自然就成了萬眾矚目的話題之一。

在長征系列火箭接連兩次失敗之後，有人開始質疑中國的航天發射能力，甚至是失去了信心，但我仍然堅信長征-5B的發射任務會取得圓滿成功——我們的航天事業已經打下了堅實的基礎。事實上，不管長征-5B的發射是否會獲得成功，這對中國在世界航天領域的排名都不會有什麼實質性的影響——既不會因發射成功而向前大進一步，也不會因發射失敗而後退半步。

航天最能體現出一個國家的科技水平以及工業實力等，與航母一樣，都是一個國家綜合國力的典型代表。按照官方的說法，中國航天目前在世界上處於“較領先”的水平，或者說是“世界一流水平”，可參見國內外各大媒體的相關報道。若是按我們普通人的話說，整體上比老美還差了些，在很多方面超過了俄羅斯、歐盟，綜合水平略強於俄羅斯，與歐盟相仿。

簡單點說：一個國家的航天水平不是靠一、二次成功發射就能提得上去的，也不是因為一、二次發射任務的失敗就被打回了“原形”，那是不知經歷多少次失敗、成功後才積累下來的成果。長征-5運載火箭（胖五）對中國的意義非凡，長征-5B更是寄託著中國載人飛行的希望，但絕不能將其視為“一切”！長征-5最大起飛重量1078噸，近地軌道運載能力達25噸，在現役運載火箭中居世界第三，在人類的運載火箭史（正式入役）上排名第六。

事實上，單單長征-5系列運載火箭真就不能完全表現出中國航天的水平。2019年的“嫦娥四號”任務獲得成功，中國是世界上第一個在月球背面實現軟著陸並進行巡視探測的國家，人類的月球車第一次在月球背面留下了“足跡”。此外，北斗系統已進入到了全球組網的最後階段，中國的空間站建設計劃正在按部就班的實施，今年的“嫦娥五號”任務計劃從月球取樣返回……這些是不是更能說明中國航天的水平？

航天日說航天，網友們著急一問，如今的我們，怎麼樣啊。有了胖五，可以幹更多的事。

登月三步曲可以實現繞落回，畫上一個圓滿的句號；天宮核心艙可以發射了，搭建空間站的任務，亦可實現。天問一號今年發射，深空探測邁出一大步。當然還有質量更大的天文和探測衛星，也成為可期實現的任務。更大更遠更強，這便是今日的航天人。

2020年這些活都可一口氣幹完，你道好是不好？完成了這些目標，再問中國航天水平，要叫人家去排，怎麼著也是個第二的位置。不管第幾，進入了航天強國的序列，沒問題。

我們沒有驕傲，知道前面的路，還為時尚遠，差距仍在。有多大的火箭，航天即有多強，未來期待長征9號，關鍵技術已獲得了突破，計劃到2030年展開。長征9號意味著啥？載人登月不再是夢想。

這樣把成就三言兩語說一遍，有網友會說，這都是航天巨頭們，過去早就實現了的，有的甚至過去了幾十年。比如長征五號的能力，依照歷史水平，只能排在第6位，就是今天，也只能排在第3位，前面還有“獵鷹”和“德爾塔IV”，人家基礎厚實。厚實也是一步步走過來的。

相對於我們，沒資金，少積累，應用多，基礎研究少，這就是昨天和今天的現實。航天是一項長期的任務，急功近利要不得，展開競賽更錯誤，只要恆下一條心慢慢來，一切皆可功到自然成。我們不著急，一步一個腳印走到現在，手裡已經實現了很多，並有更美的藍圖已繪就，沉住氣，正能幹下驚天偉業。

都說目標是星辰大海，沒有錯，那麼今天，我們在鏗鏘的腳步聲中，再次邁出了一大步。長征以長征之名，步伐如履，艱苦卓絕，成績斐然。

我是雪上長留馬行處，見字如見面。

長征五號系列運載火箭是中國航天發射的升級換代，為的是滿足進一步航天發展需要。長征五號2006年立項，2016年首飛成功，中國未來的天宮空間站、北斗導航系統的建設、探月三期工程及其它深空探測都將使用該火箭系列。

2020年5月5日，海南文昌航天發射場又傳來好訊息，長征五號B運載火箭發射成功，把近22噸重的新一代載人飛船試驗船送入太空。長征五號B採用的是1級半發射方式，比長征五號更安全、更可靠，承重力也更大。長征五號B代表了中國運載火箭技術的最高水平，其身上許多首創的“黑科技”都是國外不曾掌握的。

單從長征五號B的推力和運載力來說，中國遠裁火箭的技術可排在世界第三位，從整個航天事業發展的趨勢來看，可以排在世界第二位。中國在航天領域起步較晚，在技術和經驗方面要落後於美國和俄羅斯，甚至落後於歐洲，不過，中國的趕超速度正在加快，未來實現彎道超車的可能性極大，總的說來，中國目前在航天領域在世界上處於第一梯隊的水平。

收藏這個問題的時候，剛好從我們學校的長征五號火箭模型下路過，給大家拍一張靚照▲。另外，吹一波自己的母校。咳咳，聽好了，各位即將高考或者還沒高考，或者成績不是很理想，上不了985/211的學子們，你們有一個航空航天夢嗎？你們想去造飛機，造火箭嗎？你們想大學期間每年能夠見到航天英雄嗎？你們想聽國內各大明星武器總師的演講嗎？你們想畢業的時候見到航空工業，航天科技/科工集團，航發集團，核電集團，解放軍一起來招人嗎？你們想雙非院校去航空類企業拿211學校畢業的工資嗎？如果你成績不夠985/211的話，那麼，來南昌航空大學吧！好了，回到正題。長征五號可謂是十年磨一箭，一朝飛上天！帶著中國整個航天事業飛上天，帶著中國的天宮一號飛上天！長征5號的成功，讓中國的運載火箭運載能力超越歐洲阿麗亞娜-5運載火箭，超越俄羅斯質子-M運載火箭，僅次於馬斯克的重型獵鷹運載火箭和美國宇航局的德爾塔IV運載火箭，穩定世界第三的寶座。長征五號的成功，讓中國航天除了發射成功率之外，又有了單次運載能力大的優勢。長征五號的成功，是可以說是中國空間探索的有一個全新高度的起點。

長征五號火箭近地軌道運載能力25噸，同步地球運載能力14噸。比長征五號火箭強的德爾塔IV型重型運載火箭近地運載能力28.79噸，地球同步軌道運載能力14.22噸。獵鷹重型運載火箭近地同步運載能力63.8噸，同步地球軌道運載能力26.7噸。長征五號的成功，意味著中國火箭運載能力從以前的世界先進水平，趕超歐洲和俄羅斯，穩定世界頂尖水平。長征五號的成功，讓中國第一次擁有比肩美國宇航局的實力！長征五號火箭可謂是命途多舛。第一次發射是2016年，那一次火箭是上去了，但是並未達到預期設想，2017年第二次發射直接失敗了。因為那次失敗，長征五號火箭沉寂了2年，直到排除所有故障可能，才於2019年復飛成功。長征五號作為中國運載能力最強的運載火箭，幾乎承擔了中國接下來所有的大規模空間探索任務，包括天和號核心艙的發射，東方紅五號通訊衛星的發射，嫦娥五號月球車的發射等等多個發射任務。其中天和號核心艙大家可能比較陌生，這是中國第一個空間站核心艙，計劃於今年隨長征五號B火箭上天。天和號是正式空間站，而天宮一號則是空間站試驗平臺，二者有區別。前兩天長征五號B火箭的成功，意味著中國首個空間站的發射即將提上日程，意味著接下來的月球探索任務，北斗系統完善將進一步提上日程！

謝邀！長征五號發射成功，從推動力和運載能力發揮性能上，可說是僅次於美國重型獵鷹火箭和德爾塔ⅠⅤ型火箭，從名次上可棑在世界第三位。從中國軍民兩用市場的需求和中國市場對全球經濟的關聯活動需求，長征五號是能夠完美地發揮極大的效能作用。可說是遙遙領先美、俄、歐等其他國家和地區。這足夠證明，中國航天事業突飛猛進真乃是神速之也。趕超美國為期不會太長，已成亊實。這是全華人民感到驕傲自豪也。