鐵路上的晉升要滿足兩個條件，1、至少本科學歷以上，學歷越高越優先提拔。2、必須黨員。如果你兒子兩個都不具備，就踏踏實實在下面當一輩子工人吧，要知道鐵路上一大票本科生研究生還在一線幹苦力呢，更不要說大專了。不過目前鐵路工人收入還是比較可觀，踏踏實實上幾年班攢個首付錢，平平穩穩過生活挺不錯的，就是比較辛苦

叫你兒子專研業務，然後參加段、集團比武拿到名次。可以為自己的殊途鋪好字首。同時你也要叫你兒子抓住機會特別是套近領導的機會。該送就送，以後搞個管理層還是有機會。大專畢業要想有多大發展那是扯淡的。（不在鐵路發展話也沒有戲,相信你兒子肯定是鐵路有關專業學校畢業的,去地方發展什麼的不是更沒有機會）。

孩子入職鐵路，大專學歷，家長想透過網路談談孩子的前途。讓萬能的網民提供一個捷徑，使孩子少走彎路，成為鐵路企業的優秀人才。

拋開孩子學歷，優秀員工的成長離不開基層崗位的鍛鍊。無論你在什麼崗位，吃苦耐勞盡職盡責工作是一個職工的本份。勤奮好學鑽研業務是你拓展自己的舞臺，團結同事樂於助人是你的人脈。做單位的“萬能膠”，單邊無論大小事都離不開你。局段技術比武都有你的身影和名次。你還發愁你沒有前途嗎？

學歷是敲門磚，但不代表謂學歷論。選拔培養站段幹部，必須是黨員和本科以上學歷。但透過自己努力，沒有高學歷走上管理崗位的優秀員工也是存在的。改寫人生命運的鑰匙在你手中，不要貪圖什麼捷徑，也不要羨慕別人有什麼關係，有什麼後臺，他是誰的徒弟。是誰的門生，也不可否認社會的陰暗面，和有認人為賢攀龍附鳳的醜陋相像。

踏踏實實當一輩子工人，當一個響噹噹們職工有何不可。每個人成功標準不同，高處不勝寒，一輩子作好一件事，做成一件事，做一個大寫的人，而不是遭人唾棄的人。肯吃苦任勞任怨，肯鑽研勇於擔當。掙屬於自己的工資，過踏踏實實的生活上，一家人和和睦睦平平穩穩多好，成功的標準有千條，屬於你孩子的是最好的，孩子大了不由娘！給他一付強硬翅膀，讓他自主翱翔在廣闊天空，幹他自己想幹的事，做自己喜歡的事吧！！！

在鐵路上班第一學歷大專，沒有關係背景這輩子就是工人。要想改變必須從自身開始改變，有三條路可以考慮一下，第一條路在鐵路到退休，我在鐵路幹了三十多年了，現在就是在熬退休。第二條路參加自學考試先弄個本科畢業證考研，這是一條出路。第三條路另外可以學個一技之長，例如學個平面設計或影視設計。學成後幹個兼職，再加上原有的工資，一個月最起碼也有一萬多元的收入。我孩子情況和你類似，畢業於鐵路職業技術學院，應聘去了地鐵，在大二的時候學了平面設計和影視製作，現在正參加自學考試，已經過了5門，他的目標之一就是考研。現在邊上班，邊幹兼職，邊學習，日子很充實。我認為要想改變自己，只有提高適應社會的能力和自身的知識儲備。

大專生在鐵路幹個一線工人很不錯了，本科生幹列車員多的是，專業不對口就這樣，認清自己半斤八兩，本來自己沒高學歷，就別把自己當人才。

1、打聽一下哪個局長或者段長家有待嫁的女兒，別嫌醜也別嫌怪，先娶了，等將來飛黃騰達了再換。

2、別有空就抱著個手機，平時多下點工夫瞭解領導的情況，不是抓住他貪汙受賄的證據，就是發現他出軌的證據，然後你懂的。

3、掌握領導的癖好，然後投其所好，功到自然成。

上面幾點都做不到？你他媽一個大專生還想翻天啊？

你兒子是多少人羨慕的物件。能有這個工作真的很不錯了。現在有多少人失業，多少人找不到工作，多少人被裁員，多少人吃不上飯，還不起貸款。不要聽網上那些人胡說八道說鐵路不好的，都是些吃不著葡萄說葡萄酸的紅眼病。

剛畢業的孩子們大部分都有這個毛病，眼高手低，好高騖遠，都想當大官賺大錢。這也是受影視劇網路的影響，認為畢業之後就可以進寫字樓當白領，輕輕鬆鬆賺很多錢。其實這是對社會認知不足，也是很不切實際的想法。每個人的成功都不是白來的，都是經過自己的奮鬥和努力，加上週圍同事們的幫助以及好的機遇相加得到的，這幾條缺一不可。當然，第一條就是自己的努力，這一條也是最重要的。

那我要反問一句，以你兒子現在的能力和水平去哪有前途呢？不在鐵路幹難道去社會上闖蕩就能有前途？你連最基本的工作都做不好，只憑空想，臆測，走到哪都是不行的。和孩子說，只有踏踏實實，腳踏實地的工作，拋棄那些切實際的幻想。努力提升自己的能力，這才是進步的根本。

據我本人40多年的鐵路工作的經驗告訴這位年青人及新工朋友們一句衷言；如果以你的學歷想在工作上要想有一番成就，有兩條建議：一，你可在本職的業務上狠下一番苦功，透過單位的技術比武練兵活動，展現出你的業務才能。這樣，引起單位對你的關注和重視，在啟用中，可根據業務上出色的表現，能委以重任。二，就是提高你的文學創作水平，經常練練筆，寫一些單位上的新聞事件，企業相關報道，在你所在的鐵路局鐵道報發表或人民鐵道報發表，這是一條對你有重要幫助的經驗。可以讓你很快躍入領導的視線，得到應有的重任。以上建議供參考。

是金子在哪都會發光。鐵路沒前途。咋的？小小年紀當上段長了？

我真是笑了，我爸我媽，我幾個大爺，哥哥都是鐵路職工，現在鐵路職工雖然福利沒有以前好了，以前一到過年過節發很多福利，但是工資不低的。進步空間也很大，畢竟是大企業，職位多，不比你家樓下十幾個人的小公司強？

他一個大專學歷，能入職鐵路，不錯了，我大學本科畢業，想去還去不了呢，我大學同學，本科，想入職鐵路，還上完學去當兵了之後才入職的。

你兒子就是沒嘗過找工作的辛苦，讓他出去自己找工作看看。渾渾噩噩的工作生活，在哪都是最底層。年紀輕輕，總想著工作沒前途。你問問他啥有前途？公務員？私企？公務員他這個學歷還真不行，私企的話確實，憑本事吃飯，他真有本事，讓他出去闖一闖。

鐵路上上班真是很辛苦的，一線工人一般分為車、機、工、電等幾個部門。司機和乘務人員，起早貪黑，沒日沒夜，每天都是風塵僕僕，一天下來，精疲力盡，沒有節假日，每天下班就要好好休息，為下一班次做好準備。上班要保持注意力高度集中，不能有任何的疏忽大意，因為關乎整列車的安全。連線員、調車員那都是高危工作，冬天穿的多，有時候就可能不靈活或車把手太滑，都可能出現意外；夏天汗水都流到眼睛裡，還要快速完成連線等等操作，真的很難，火車都是鐵傢伙，輕輕一碰就是傷，要保持十分的小心。機務段基本上是天天一身油，冬天冷的手摸在鋼鐵上，皮都能沾下來；夏天工作服包的嚴嚴實實，油、汗一身，簡直欲仙欲死，回家洗幾遍，都還有一股機油味。工務段每天都要巡視鐵軌與線路的安全，春夏要防洪、秋冬要防斷、365天重複從事著異常繁重的鐵路線路維修工作，基本每個工務人都有鮮明的特徵，就是黑、壯，因為常年都是戶外作業。電務段有句順口溜，“遠看撿破爛的，近看電務段的”，和工務段差不多，也是常年在外，負責通訊、訊號、電力、是火車行駛的重要組成部分，他們經常登高上低，俗稱“蜘蛛俠”，有時在電杆上一呆就是7.8個小時。當然各行各業都很辛苦，想提升就要下功夫，功夫硬了，領導自然就重視了，會一步一步提升你的職位，所以說鐵路沒前途很片面，關鍵還是看自身。鐵路現在對年輕人來說，機會還是很多的，肯吃苦，愛專研，一樣很有前途。