順豐一定別的快遞快？我看不見得。

在某些情況下，順豐的陸運不一定比桐廬系快呢。舉個例子，在同等時間內發貨，發往上海嘉定，江蘇南京，浙江杭州的快遞，基本上通達系快遞都比順豐快幾個小時。而發往廣東廣州，河南洛陽，北京的快遞，因為順豐有部分採用空運的方式，所以順豐快。

也就是說，和通達系比陸運，順豐不行。但是玩飛機空運，通達系不行。

而在同等價格的情況下。。。不，根本就不可能有同等價格。5塊在順豐看來是收不到貨的，肯定虧本！而通達系眼裡，5塊錢收件還是可以吃肉的，雖然不多。價格巨大的差異決定了兩者的服務和態度上本質的區別，也是順豐在更遠的地區速度更快的底氣！

我覺得如果想做，價格也給力，通達系快遞也能做到這樣的速度，去年我這邊收過到新疆的大貨，走的空運，幾乎一天多點到當地空運站的。

嗯，可能出於成本和戰略上的考慮才才不這樣的，畢竟通達系巨大的到件量，偏遠地區不是急需真的不適合空運這條路。

這個問題就跟買東西一樣的道理，一分錢一分貨，什麼樣的價錢什麼樣的服務。順豐基本上都是飛機運輸的高鐵運輸的也有，所以比汽運的要快的多，同時物流成本也高，這就是為什麼順豐雖然運費高但時效也相對能得到保障。順豐是靠質量跟時效盈利而非數量盈利的，別的快遞大部分都是以量取勝，薄利多銷的模式。所以就為什麼順豐的快遞量沒有其他快遞公司的多卻是最賺錢的。別的快遞公司收的價錢低造成貨量大，根本不可能大批次用飛機或者高鐵去運輸只能用超長掛車去運輸。任何一個公司在實力不允許的情況下去做某件事情，結果只有一個——倒閉！

順豐同城或者同省是真的快 還有次日達，直接飛機給你加快送，還有感覺順豐在服務上更好，順豐都是統一管理不像其他快遞都是代理很混亂，就目前順豐的確比其他快遞更快更好一點

這個問題其實很簡單，別的快遞也能做到只是沒有做而已，成本太高！

首先我本人目前是在順豐送快遞，所以對整個流程還是很清楚的，先說下順豐的班次：

1、順豐每個站點都會負責一個片區，這個區域中就是他們送快遞的地方，每天站點的員工分為A\B\C三個班次，也就是說在上午8點時候A班次的人負責送件+收件、B班次的人僅負責送件、C班次的人負責送件，這樣所有人在送件，平攤到每個人身上的快遞就會比較少，相應在終端配送速度上面就會顯得很快、

2、順豐一天有5-7個班次平均每兩個小時一班一換，每兩個消失就會有接駁車輛將貨物拉到站點，這樣下來，每個班次的快遞都不多，在分攤給每個快遞員，這樣就會送的很快；

3、相應其他快遞一個區域僅僅是一個人負責，而順豐是有4-5個人負責，就比如說我送的花園小區就有5個人在同時配送，我們5：1所以速度就會很快！

其次說下順豐的接駁中轉速度：

我們的認知當中，順豐就是快，比任何快遞都要速度，但是相應的價格也是行業中最高的，這也是為什麼順豐更快的原因，順豐的快也造就了接駁車輛每過2個小時就會將收到的快件發往分部進行分揀，然後立馬發往中轉中心進行中轉，所以在速度上面就相應的要快很多了。

再說下我做過的京東快遞，白天收到的件除非是很早收到的，中午11點前會有接駁車輛拉去中轉中心，剩下的時間收到的快遞都會等到晚上7.30或者8.30的班車將貨物拉走，這樣一天下來，順豐的快遞都發往外地了，京東的還在站點。這也是為什麼順豐比別的快遞要快！

最後就是，順豐價格高，因此能夠這樣做下去，其他快遞貿然收這麼高的快遞費，一般人接受不了，所以也就放棄了這個市場，反正不是所有人都忙著趕時間寄東西！

是不是搞錯了一個概念？不是順豐快遞快，而是其他快遞慢好麼？用一句話來總結：“同行襯托的好”。不黑不吹，順豐的服務就是比其他快遞公司到位，尤其是在運送貴重物品或檔案時，不是本人簽收就不派送，起碼我用過上百次的順豐發快遞是這樣的。

不過話說回來，順豐服務好的同時，價格也相對要高一些，但從安全性、以及效率上講，還是比其他快遞好很多。所以，圈內也形成了一個共識，電子產品、稍微貴重點的物品走順豐物有所值，如果只是普通物品走其他快遞較為划算。

而順豐的主要市場在前三線城市，到了一些偏遠地區，如18線小城等，也不見得比其他快遞快多少，但綜合來看還是快。而且順豐也是分陸運或空運的，陸運的時間會比空運晚上1~2天，全國除卻西部地區，一般4天都能到達，距離較近都是次日或隔日到達，這不是一般的物流公司能滿足的。

像其他快遞公司，託運、暴力裝卸、送驛站、延時派送等問題頻出，無論是從管理上、物流網上、網點上，都相差很多，但這並不代表順豐沒有這類問題，只是相對而言少很多而已。而且，從運輸成本上講，順豐為了保證盈利，價格相對也高一些，我說這些也並不代表順豐就非常快，真的是同行慢而已。

市場營銷裡面有個詞語，叫做“定位”，英文是：position

他的意思是一個產品或者一個專案進入使用者心智併成功記憶識別的符號。

比如：重慶，給我們的感覺就是“火鍋”，因為重慶最開始進入大家心智並讓大家深刻記住的就是火鍋，或者小面。

六個核桃，讓我們一下子就想起了補腦。這是因為六個核桃最初給人的認知就是補腦。

同樣的，順豐，給人們植入的認知就是“快”，然後大家都知道了：順豐快遞速度就是快。

當然，作為快遞來說，要想達到順豐這個速度，中通不行嗎？圓通不行嗎？

都可以。

只是，“快”這個詞已經被順豐早早的植入使用者心裡了。如果要想去在這個詞上分一杯羹，可能費力且並不討好。

因為定位這個東西，一旦在使用者心裡形成固定認知，要改變是很難的。

以上是市場營銷角度的分析。

此外，我們從經營成本區分析

這麼多年，順豐一直都在強化“快”這個定位，買了很多飛機，專門來運輸快遞

相比較而言，中通圓通這些定位上並不佔優的，如果要想超越順豐，那就要求買更多的飛機用於快遞物流體系的建設，這勢必要花費大量的成本，而且，就算花了錢，還不一定能夠達成效果。

為什麼一定要跟隨別人的步伐，而不好好走自己的路呢？

所以，務實的做法是，好好的經營自己的地盤，好好做做加盟門店等自己夠得著而且容易見著效果的事情。

這樣豈不更好？

所以，並不是順豐的快別人學不來，而是，沒有必要去學。

每個企業經營都應該有自己的競爭壁壘，也就是差異化，而不是盲目跟隨，這是商業常識。

首先現在順豐最受推崇的是他的服務，其次才是他的速度，順豐的服務以及速度最主要的是跟他經營模式有關係，自營的經營模式成就了順豐的標準化服務，當然這主要的還是得益於公司的整體管理水平以及好的團隊以及對人才的重視，在我們的印象中，快遞員是誰都能做的，在順豐答案是否定的，順豐公司招人，以前最低都要高中以上學歷甚至更高，這樣的學歷水平，自然更容易打造優質的團隊，光有好的模式，好的管理，沒有高素質的人才隊伍是不行的。

既然著重提到了速度，那我就說道說道，1.發車時間保證.2.線路最佳化的比較科學，效率高。3.近的靠線路最佳化，到點及時派送。4.遠的用航空，保證了整體的速度，而且順豐有自有的飛機。

總的來說，順豐速度比較有保障，基本上可以確定到達的時間，不像有些快遞，快與慢全憑運氣，快的時候比順豐還快，慢的時候就難說了。

順豐的系統，估計一般的快遞公司是無法比擬的。就拿申通來和順豐比，首先，從底單的填制上，順豐就要比申通先進多。順豐的自動識別地址功能很強悍。它的當日送達功能，估計目前沒有第二家快遞公司能做到的。

其次，順豐的物流跟蹤系統很先進。幾乎可以實時追蹤到快件的行進情況，讓收件人、發件人對快件情況一目瞭然。

第三，順豐提供的到付、代收貨款等增值服務，也很人性化。很多功能的設定，都是從使用者的角度去考慮、去設計，所以能成長為國內最牛的快件公司，也是必然的。

如果比整個快遞給人的服務感覺，別的快遞還確實很難做到。

這裡主要涉及到一個定位問題，大家一開的定位就不一樣。其實單論快來說，其實大部分快遞的速度跟順豐已經差不多了，很多快遞都有航空件了。但是如果說到時效的保證上，那順豐還是比其他快遞更優秀一些，貨物的運輸過程以及配送服務上要比其他快遞好很多。

這個主要涉及到對員工的一些要求上，順豐員工普遍比一般的快遞素質要高，也不能說素質應該說服務意識吧，這跟企業培訓和文化有關。當然順豐員工工資一般也比普通快遞工資要高。

一般一些重要檔案都選擇寄順豐。

為什麼順豐快遞比別的快遞快，通俗一點就是實力雄厚啊，人家有飛機哦，飛機只要航線天氣沒問題又不用像汽車火車那樣走各種路，遇到堵車還得等著，當然順豐的管理機制也很健全，你想哦越大的公司，規矩制度越多越完善，當然處理事情的速度也快哦。

那麼為什麼順豐運費那麼貴還是很多人用呢？當然是飛機比車跑的快嘍！等快遞的人永遠巴不得趕緊拿到手，包括一些生鮮，時間不等人哦，這就是大家說的貴有貴的道理，別的快遞可能經濟實力沒那麼強也可能是想走平民路線，總之各有各的優勢。

順豐的快我是深有感觸的，都說順豐貴，貴有貴的道理。

去年板栗下來的時候，朋友都想嚐嚐新鮮的板栗。不過板栗這東西不好儲存，剛上市的時候還沒有出伏，30多度的高溫放一兩天就變幹了失去鮮甜的味道。

有一個遠在長沙的朋友想吃板栗，七百多公里，發順豐是下午兩點，第二天中午就到了。寄到蕪湖的下午走的，早上九點就到了，收到板栗的朋友都說非常新鮮。

說句良心話，順豐快遞只適合寄生鮮，如果不是生鮮的話還是走郵政，因為郵政是最便宜，而且速度也不慢。

順豐的特惠（陸運）在第一個中轉站到最後一箇中轉站和中通圓通韻達時間差不多，但是順豐的收派件要比所有快遞都快，順豐最大的優點是穩定性，幾乎不會出現延誤派件或者中轉著沒訊息了這種情況。

快啥啊 順豐越來越慢

說個順豐急送吧

閃送半小時到的單子，發順豐同城急送要1個半小時。打了電話才知道，順豐急送不是按照公里數計算時效，而是和快遞一樣配送員收幾個件一起送，收益最大化。和閃送真的沒法比。

所謂的順豐急送還比閃送貴。為啥貴服務還差呢，電商平臺都有自己的物流，特別是菜鳥。順豐沒有流量入口一直虧損。盲目的讓快遞員多攬件。耽誤了時效，連時效性也沒了，順豐未來存在的意義越來越弱。

以後發快遞真不用發順豐了。

首先是公司執行模式基本沒什麼區別。單比物流速度，除了天上飛的，其他都差不多。順豐的快遞當天送達營運點，當天必須送到客戶手上當然收費偏高點。其他快遞公司業務比較臃腫，水分高，中低端的業務基本上對時效的要求沒那麼高。其實說白了還是市場細分的問題，有高階的，就有中低端，有對比性才是市場經濟的提現！