無法破解：

繞路分幾種情況。

1.新人道路不熟，走神開過路口。—-非故意繞路的，無解.

2.臨時交通管制，封路—-無解

故意繞路的：

1.公司報銷，乘客不在乎的。—-無解

2.繞路的確可以節省時間，乘客且趕飛機火車的（不繞路時間也夠），經司機誘導。—-無解

3.睡著乘客，酗酒乘客，司機端報備（乘客指定路線）—-無解

總結，開車掙錢的不會“看人下菜碟”的不是好司機。而一毛錢都盯著計價器（手機）看的，司機不屑繞路，免得麻煩，這種乘客單子也一般都是起步價。

滴滴平臺這樣做，作用肯定是有的。這也是滴滴不斷調整最佳化系統的一個內容，首先從意義上是積極的，同時也具備一定實效。

滴滴司機繞路，這種情況確實一直都存在，原因也是各不相同，避免擁堵，突發狀況，修路圍擋，等等都會造成繞路。當然了，主觀上的故意繞路，多收費用也確實存在，這是引發爭議產生矛盾的一個點。滴滴試行乘客自主選擇，目的就是避免由此產生的各類問題。

之所以選擇試行，就是看看在實際應用中是否合適，是否得當，這個還有待於進一步證實。

這裡也不免會產生一個疑慮，那就是乘客能否合理的使用這個權利？比如，同樣的一段行程，有的可能路況很差，但是卻比較近。有的可能是人流車流密集的小巷子，但同樣可以縮短距離。在類似於這樣的場景下，司機很顯然不會願意走這樣的路線，因為這裡面有潛在的隱患！而作為乘客主要考量的是花錢多少，那麼這問題就來了，這會不會引發新的矛盾？

網約車先天設定的評價機制，本身就是一把雙刃劍，在實際執行過程中，主觀惡意評價或者投訴的現象一直都存在，這讓很多司機覺得有點兒冤，滴滴也一直在試圖均衡這種關係，化解這個矛盾，但是很顯然這有點兒理想化，怎麼做都不會盡善盡美，核心本質還得是司乘雙方互相理解，相互體諒，這是個最起碼的基礎。

不管怎麼說，任何事物的發展與完善都需要一個過程，在應用場景下不斷做調整，也是網際網路公司通常的做法。無論是涉及安全，還是價格，滴滴出行都在一直為之做著努力，在這點上更需要幾個方面共同進行。作為從業的滴滴司機，不賺不該賺的錢，不做不該做的事兒，是每個人都該恪守的底線。同時作為使用者，在維護自身權益的同時，也應該考慮考慮實際場景下的可操作性，該理解認同的也應該予以理解，如此方能共同構建和諧！

還是要分場景的：

1、堵車嚴重、道路維修等客觀因素，司機選擇路況較好路線改變原線路。

這種情況可以認為是合理變線，可能會因為路線變長增加費用但節約了時間，因為堵車最終產生的費用不見的低，這就需要使用者與司機商議變線。原來主動權是掌握在司機手裡的，這裡就容易存在故意繞遠的可能，滴滴可以給出備選最優方案，讓決策透明，是能改善這一情況的。

2、司機主觀想多載其他熱門路線的乘客或惡意繞道。

這種情況傷害了使用者的利益，滴滴和使用者普遍想解決的是這個場景下的問題，雖然有預設路線約束，但主動權仍掌握在司機手中，需要有一定懲處機制來約定對這種惡意變線進行懲罰，保障使用者的利益。

3、乘客選擇的路線無客觀不可抗力因素，但對司機的利益有影響，比如返程空載率較高的路線，這時司機是不願意乾的。可以利用資料推薦一條折中的路線，對返程空載率較高的路線，可以對司機給予一定的補貼。

滴滴的地圖以前都是走大路，走遠路，半夜也是，美其名曰，避免擁堵，作為開了20多年的老司機，本地我會指導司機走，到了外地我會事先開啟導航，然後指揮司機走，我想我肯定比只認導航不認路滴滴司機要好很多，但是我是不會坐滴滴的，滴滴出來這些年我只坐過兩次，第二次被同一司機拒載兩次後，（無巧不成書把我的單派給同一司機二次，司機說不去你那裡，你再打車吧，態度還很不好），從此再也不坐滴滴了，後來滴滴各種負面影響，車輛沒有乘客險，就更不敢坐了

部分乘客在平臺的“呵護”下早已經找不到北，甚至有些人用惡評來渲洩自己陰暗病態的心魔。方便舒適，快捷巴不得空降，最好是少花錢或不花錢，此番病態環境下談平衡？就算他(她)自己選的路線一樣有話說，無恥又何需理喻。

快車司機太難當，因為快車的乘客絕大多數是屌絲，錢少事逼多。因為所以對屌絲來說，他的每一分錢都來之不易，所以特別的珍惜，掏出來特別不容易，所以也就斤斤計較，而司機也就被滴滴剝削得連屌絲都不如了，所以就產生了極大的敵對情緒。而滴滴，他媽的還沒盈利呢，他也能多扣點就多扣點，能多掙點就多掙點，就搞出什麼拼單、順路單、服務分之類的，考慮問題也從不會站在司機或者乘客的角度，打個比方，一個拼單乘客少支付多少，司機拿到多少，司機乘客來回的到路上繞，犧牲了時間和金錢，雙方體驗及其不爽，倒是你媽的爽了，都提七八個點了。再有，一個順路單，你對司機端也另外還出一個順路單的計費方式，乘客不少掏，司機你多扣，說到底就想撈得多點唄。如果站在司乘的角度考慮，相同的路程，司機服務一樣，乘客享受一樣，憑啥不普通的單子落得少呢？你媽的別人是少花時間了還是少燒油了。

這也是一種服務的創新吧，畢竟好多人不懂導航該如何，總覺得自己的路線是最合適的，這樣選擇路線的話，雙方都沒意見，反正是按路程和時間收費的

這又是給乘客挖大坑，滴滴公司的技術人員都是吃屎長大的，腦子有毛病，你先回家教你父母用後再出來丟人顯眼。乘客懂路就會指路，不懂路怎麼改？路上隨時塞車，難道乘客眼睛不停看導航？應該給滴滴公司這些垃圾父母改一下生幾個有父母教的孩子

在小編看來大家在乘車時應該很少注意司機是否在按照導航路線行駛。一般在自己熟悉的城市，如果出現繞路的情況才會發現。這一功能的出現應該加大了大家對路線的關注度，畢竟是自己選擇出來的路線，乘客在乘坐的期間肯定會把更多的關注度放在司機有沒有在按照導航行駛。這樣乘客本身就對司機的行為起到了監督的作用。乘客在選擇路線時導航會顯示出實時的路況資訊，乘客也就更多的瞭解了自己將要行駛的路線的路況資訊。在出現堵車和其他的一些特殊情況時司機繞路也可以理解。總的來說這一功能的出現還是很用處的，使乘客本身對司機就起到了監督的作用，也使滴滴平臺更加的規範，更加完善。

其實這個功能存不存在的意義都不大，在現實的跑車過程中，只要是乘客熟悉路線，都是乘客在指揮，網約車司機一般都是在乘客不知道路的情況下，按照滴滴的導航提供的路線來接送乘客。

當然，這樣可能對乘客來說是個心理安慰，很多時候乘客其實不知道哪條路線更加最佳化，而網約車司機天天都在外面跑車，對於路線的研究懂的更多，可以有效的避開堵車塞車的情況。當然，這一點很多乘客是不理解的，很多乘客覺得如果不是走的自己心儀的線路，那就是繞路。

最怕的是那種不懂路又要指路的乘客，明明不知道怎麼走，卻偏偏要充當GPS，完事了到地方了車費比之前多了，他的牢騷也就來了，一個投訴司機很是無語。

司機與乘客之間應當要相互理解和尊重，這個是最起碼的，網約車和計程車不一樣，網約車司機大多是靠完成多少單量來獲取獎勵，故意繞路對他們衝擊訂單獎勵並沒有什麼好處。