非常有必要！

c1c2最大的區別就是一個可以開手動擋，一個只能開自動擋。但是駕駛證存在的價值，是一個你能夠開車上路的准許證！請注意，這句話的重點是能夠開車。有人說，現在自動擋就是傻瓜汽車，是個人都能夠開。但是，資料顯示，開車技術好，往往是c1照的司機，因為c1司機，學習的過程中會了解汽車發動機跟變速箱之間的原理，對於汽車的把控更加透徹，而且有些比如說玩越野的，開自動擋跟開手動擋是一個級別的嗎？

講真，這個要看你實際情況，比如我，工作穩定，一開始就鎖定只是代步，不會去開小貨車計程車，周圍朋友都是自動擋，那就C2吧，畢竟買車也是自動擋，C2雖然貴了點，但是人少，練車機會多，預約時間短，有些地方確實更簡單，以前沒摸過方向盤，感覺忐忑，沒想到一上車，怎麼說，得心應手，或許有的人天生就是善於這一方面的，一天不到，練得跟騎電動車一樣熟練，連教練都驚呆了，後面甚至讓我去指點那些笨手笨腳的小媳婦小姑娘們。你別說，還真爽，後面考試簡單的如同走路。不過有點後悔，早知道自己這方面不笨，直接C1多好。其實如果你單純的是怕C1難過而考C2的話，建議不要怕，先報考！C1，或許你摸到方向盤才發現自己這方面有天賦，實在是考不過，再加點錢C2唄。如果你確實鎖定自動擋，也想快點拿證，那就C2吧。沒人恥笑。

現在汽車很多都是自動擋，很少有人開手動擋汽車。

題主說有沒有必要考C1駕駛證，我覺得直接考C1會好一點，因為取得了C1駕駛證後同樣可以駕駛C2自動擋汽車。

我考C1駕駛證的目的不是因為有駕駛感受，而是因為手動擋汽車要比自動擋汽車便宜1-2萬，打著一切為了節約的旗號，堂而皇之的報考了C1。

其實C1手動擋汽車真的有很高的駕駛樂趣，手動擋汽車強調的是駕駛體驗，對於操作能力很強的人來說，手動擋汽車駕駛感覺比自動擋汽車還要順暢。

個人感覺還是學C1要好著，可能在不久的將來你身邊只有手動擋汽車那時就有用武之地了，多一點技能總是沒有錯！

C1還是C2我當時報的時候其實也猶豫了一會兒。說說我的看法。

學駕照還是抱著平和點的心態，就是今後能夠方便自己甚至是能夠謀生的一項技能。說什麼一輛手動擋的車別人都不能開就你能開，說什麼體驗駕駛樂趣，我作為一名普通人我覺得就是扯淡，手動擋的車放面前就一定要開？沒駕照的時候公交地鐵蹬摩拜都是這麼過來的；家裡沒有礦要生活，駕駛樂趣什麼的不考慮，車對於我來說是用的不是玩的，怎麼方便怎麼來。

這麼說C1有沒有必要學？有必要，但是不一定非要C1，具體看情況。

自動擋手動擋學起來的區別就是自動擋不用去管離合，松剎車就走，踩油門就跑。但是考場裡面，該看的點還是要看，該記的規則還是要記。總體來說C1確實要難一點。

學車的目的

雖然站在我自身的角度上看，學車就是為了實用，增加方便，但是我自己也承認，並不是所有人都只是這個目的。所以先看看自己的情況，喜不喜歡車，有沒那個功夫去玩車？如果是工作用車，會不會接觸手動擋？如果有這些方面的因素，我覺得都不需要提問，答案就出來了。

我就站在實用方便出行的角度去分析這個問題：

不要害怕C1難

猶豫考C1和C2的，應該會有難度上的顧慮。我記得剛開始學車的幾天，左腳踩離合踩的腳痠，時間長了腳都不由自主的抖，沒控制好的話要麼車速快了，要麼就是熄火。心想著要不要轉成C2得了，但是身邊有些膽子小，方向感不好的女孩子都拿到C1本了，說明自己完全也沒有問題。事實情況也是這個樣子，C1科目二全程是半離合的狀態跑，其實練段時間就好了，既可以把車速控制好，也能不熄火，就是把剛開始那兩天克服過來就好了。科目三是可以帶油門的，幾乎不用擔心熄火的事情。所以不要因為有人喊難，就給自己製造心裡障礙，多練肯定是沒有問題的。C2直接就省去了練習踩離合，會輕鬆一點，但是C1把離合踩好了，個人覺得在科目二這個環節基本就和C2沒差別。至於科目三，C1的要求會多一點，要加減檔，但是這個也不難。所以搞清楚，C1其實並沒有想象中比C2難那麼多。

自身時間閒餘

如果你是學生，空餘時間多，報個C1沒問題的，跟著練跟著學。如果是上班族，或者本身時間不是很多，那就C2，就圖方便，沒什麼好擔心的。開頭就提到，現在大多數家用車都是自動擋，C2夠用！你說你遇到手動擋不能開，其實也沒多大關係，公交地鐵一樣坐了那麼多年，沒什麼好擔心和後悔的。

為什麼還是有必要C1

C1能開手動和自動，這是一個優勢。就目前，你能夠拍著胸脯說你不開手動擋的車，這完全沒有問題，但是你不能拍著胸脯說你遇不到手動擋的車，這個就是C1的價值了，區別在哪裡？一個主動一個被動，你開還是不開，你是主動，能開手動ok你可能更方便，不開也吃不了太多虧。被動就是場景下就一手動擋，沒有你選擇的餘地。

最後說回來，無論是所謂的體驗駕駛樂趣還是一切以實用為主，C1都是有必要的，但不是必須，好多人拿了C1證，從駕校出來就沒開過手動擋，目前我自己也是。C2也沒有問題，夠絕大多數的生活使用，除非你已經有了手動擋的車，或者工作要用手動擋的車。沒什麼糾結的，平時比較忙，報個C2完事了！況且在今後，自動擋越來越普及，C2是越來越夠用的。

題主，不管自動駕駛什麼時候真正問世，就現階段而言，如果你有需求，那麼還是有必要考取C1駕照的。

首先，我們談談自動駕駛這個問題。自動駕駛的確是現在汽車發展的大趨勢，眾多汽車廠商都投入到了自動駕駛的研製研發中。但是這不意味著自動駕駛已經完全實現了，實際上現在量產車輛所搭載的自動駕駛級別最高也就是L2級別。L2級別的自動駕駛，也是智慧駕駛，車輛可以實現部分自動駕駛，系統和人要一起控制汽車，所以並不是完全實現了自動駕駛功能。而現在要實現L5級別的完全自動駕駛功能，可謂是困難重重，不僅配套的感測器需要跟上，而且相關軟體技術也亟待突破。就目前來看，還不具備實現L5級別的完全自動駕駛功能的條件，至少在未來15年時間裡，這個功能還是很難實現的。

因此，題主不要因為自動駕駛這個趨勢，而不去考取C1駕照。因為如果題主有用車需求，就有必要去考取駕照，這樣的話就可以更快開始駕車，即便是未來自動駕駛時代來臨了，題主也可以選擇自己駕車。而且實際上，C1駕照的考取還不是很難，我建議題主是考取C1駕照，而不是直接報名C2駕照。首先C1駕照可以駕駛的車輛種類更多，雖說現在自動擋車輛普及率很高，但是還有部分車輛是用手動擋的，所以考取C1駕照之後，題主可以駕駛種類更多的車型。再者，題主透過考取C1駕照，可以對於車輛的運作模式有一個更好的理解。所以我建議題主，考取C1駕照，而不是直接報名C2駕照。

因此說，在實現完全自動化駕駛還有一段時間的時候，我建議題主去報名考取C1駕照。

C1能開手動和自動，這是一個優勢。就目前，你能夠拍著胸脯說你不開手動擋的車，這完全沒有問題，但是你不能拍著胸脯說你遇不到手動擋的車，這個就是C1的價值了，區別在哪裡？一個主動一個被動，你開還是不開，你是主動，能開手動ok你可能更方便，不開也吃不了太多虧。被動就是場景下就一手動擋，沒有你選擇的餘地。

最後說回來，無論是所謂的體驗駕駛樂趣還是一切以實用為主，C1都是有必要的，但不是必須，好多人拿了C1證，從駕校出來就沒開過手動擋，目前我自己也是。C2也沒有問題，夠絕大多數的生活使用，除非你已經有了手動擋的車，或者工作要用手動擋的車。沒什麼糾結的，平時比較忙，報個C2完事了！況且在今後，自動擋越來越普及，C2是越來越夠用的。

現在談純電車普及、自動駕駛普及還為時尚早，若按照題主的邏輯，自動擋普及就似乎無需c1票了，但這裡面存在的是個邏輯錯誤，不能因為我們有了細糧、就不吃粗糧了對吧？況且c1、c2的差異並不僅僅是變速箱的差異，功能方面、比如所能駕駛的車型也存在不同，c1可駕駛車輛要更多，況且手動擋車一時半會是淘汰不了的存在，自動擋全面普及至少還得十年，所以現在有必要考c1啊

c1可駕駛車輛：小型、微型乘用汽車，小型及微型貨車（貌似c1可以開箱貨），再一點就是c1票還可以駕駛小型、微型的專項車輛，如搶險車、醫療車等等；

c2可駕駛車輛：小型、微型自動擋乘用車，小型、微型自動擋載貨車；而自動擋是不允許駕駛小、微型專項車輛的，而載貨車又有幾輛是自動擋的？所以c2票的範圍還是有些小，有的時候真挺耽誤事！

實際上這是一個有趣的現象，不可否認當今的自動擋車佔比接近70%，照理說學c2票的應該會更多，但實際上大部分朋友還是選擇了報考c1；其實理由也簡單，c1能當c2用，而c2卻不能當c1用，所以大部分朋友還是選擇了c1的報考，其實這並不矛盾、多一份本領肯定是沒壞處的，現在考c2的大部分是妹子、以及一些歲數偏大的阿姨、嬸子，而男孩子終究還是喜歡考手動擋，雖然他日後有很大機率開自動擋車子，但學車考c1早已成為了傳統，所以一時半會改不過來！

純電車很難普及，雖然現在很火熱，但仔細想想，就目前的充電速度、如果純電車普及，人手一輛電動車，那麼充電的問題都會令人很頭疼，咱們的人口密度大、如今在一些大型城市連加油都要排隊，加油才幾分鐘一輛、都需要排隊，而純電車充電時間最快要幾個小時，那麼這隊得排到什麼地步？充電樁要多少才能夠用？所以人口密度越大的區域、越不適合純電車的存在，日本資源稀少、環保要求更高，為什麼不碰純電車？原因就是人口密度大、地域太小，排隊充電能排進大海！等到純電車充電時間變快的時候，那不一定過去了多少年，等到那一天沒準可控核聚變都實現了，那麼純電車也算不上新能源車了，同樣會被迅速淘汰！至於自動駕駛就更不用去幻想了，即便技術方面實現了、倫理方面也很難去透過，況且讓系統有自主判斷能力，人工智慧得發展到什麼程度？就別期盼那一天了，那一天到來時、真的就好麼？當機器有了自主判斷能力，倒黴的沒準就是我們了，當機器有了自主判斷能力，它還算是機器麼？它更接近社會中一個新的個體，那麼該如何定義它們？所以這就是自動駕駛不可能普及的原因，技術可以實現，但受限於倫理！

燃油車一定要有變速箱，而純電車可以沒有變速箱，但純電車有變速箱更合理！所以純電車本質上與變速箱並不衝突，我們常見的家用純電車、載重量低，所以憑藉電機自身的高扭矩就能完成起步、加速過程，但如果是純電大貨車呢？電機最大扭矩依然推不動時，就需要用變速箱來增扭了，變速箱實際上就是一部扭矩放大器；對於純電車來說，扭矩夠用、可是不用變速箱，扭矩不夠、則必須要用變速箱，變速箱與純電車可以共存，以前工廠載貨用的電瓶車都有變速箱，要不拉不動鐵、水！所以純電車是可以使用變速箱的，配備變速箱的純電車一定是更強大的，比如同樣可以放大扭矩、同樣可以起到加速更有力的用途、同樣可以節省能源；只不過很多純電車企業，比如特斯拉，之所以不碰變速箱，原因就是自己造不出來，其次就是沒有主機廠給它做配套，特斯拉把採埃孚八速裝上，他自己也是匹配不明白的，所以這就是目前純電車的窘境，不是不能裝變速箱、也不是不需要變速箱，只不過動力目前能維持乘用車起步、加速，等有一天出現過載純電車時，變速箱必然會配備！所以您若不想麻煩，可以選擇c2，但非把c2往純電車上扯就沒必要了，變速箱是扭矩放大器，無論什麼能源的裝置，都是有用到扭矩放大器的機會的！

我覺得可以考C2比較好！

我是2015年考的駕照，那時候考駕照的人大多都是考的C1,考C2的基本都是一些女生，而且C2相對於C1好考一點，畢竟少了一個離合器和變速箱的控制，自己完全可以將心事花在油門和剎車兩方面。那時候一般考C1駕照的人都會選擇買手動擋的車，因為手動擋的車相對於自動擋的車更便宜一點，但是現在很多車型開始沒有手動擋了，幾乎全系自動擋，可以說自動擋是一個趨勢。

我那時候買車也首先考慮的手動擋，因為便宜，但是後來我老婆強烈建議我加一萬上自動擋，後來就買的自動擋，你真的會發現自動擋開起來真的很簡單，像我這種駕照考了幾年的人買自動擋剛開始駕駛起來都非常輕鬆，基本上沒有什麼難點，期間也開過一些手動擋的車，操作起來還是比較緊張。

現在隨著家庭收入的提高以及自動擋車型價格走低，基本上七八萬元就可以買到自動擋的裸車，我身邊幾個男的基本上也是買的自動擋車型，自動擋車型對於女孩子說簡直就是福音，相對於手動擋操作太簡單了。

開車最主要的還是要懂得冷靜觀察，反應敏捷，自動擋可能有人會說，只有剎車和油門，萬一踩錯了就危險了，手動擋至少還有一個離合器做緩衝，其實並不是這樣的，如果你足夠的冷靜，有時候踩錯了油門，也能夠及時的透過剎車去補救，我又一次停車也是，油門一下踩猛了，但是及時的踩住了剎車。

因為對於一些普通的家用車來說，油門的反應並沒有那麼的靈敏，有時候甚至需要1-2秒的傳達，在這一兩秒的換擋傳達的時間裡，你完全可以反應過來，保證心態不要產生慌亂。

自動擋對於普通人來說確實是福音，對於那些開慣了手動擋的人還是建議買手動，不要想著考了C1,自動手動自己都可以開，其實只要你開其中任何一種習慣了你都難以習慣另一種，像我現在開慣了自動，即使駕照可以開手動，我都覺得很不習慣！

C1考試秘訣:——致未拿到駕照學員的一封經驗信

1、科一科四多在APP上做模擬考試，能確保每次模擬考都在94分以上基本上就能過了，考試的時候一定要審好題，切記一定要審好題再作答。

2、科目二

記好點，開到點打方向盤或回方向盤，記住教練說的話，平時自己練的時候多琢磨。考試秘訣:必須要調好後視鏡，因為後視鏡調不好回影響到倒庫、側方停車，半坡起步。平時怎麼練就怎麼開，儘量開慢就行了。開慢出錯了你有時間和空間去調整，開快的話你就會來不及調整。

3、科目三

最容易掛的就是熄火，道路上車輛多，情況複雜，所以半坡起步是否熟練在這裡就很重要了，記住停車:先踩離合後踩剎車，不管平地還是上坡都要用半坡起步，防止車輛後溜。做好這點其他就靠心態還有細節，拿證不再那麼難。

汽車能帶我們去到更遙遠的地方，拓寬我們的世界，並且伴隨著我們成長，一輛車不僅僅是代步的工具，在里程錶上記錄著我們走過的路，同時也記錄著我們和它的回憶。就現在的汽車發展和技術水準來看，自動擋變速箱已經是應用性非常廣的變速箱型別了，在這一基礎上還細分出了DCT、CVT、AT變速箱等。而手動變速箱目前僅存在於一些效能車以及入門級轎車的低配版本上。很多的車主在買車的時候，基本不考慮手動擋的車了，那麼現在還有必要考C1駕照嗎？

我們先來看看這兩種駕照的區別。

一、準駕的車型

C1是小型、微型載客汽車以及輕型、微型載貨汽車、輕、小、微型專項作業車。

C2是小型、微型自動擋載客汽車以及輕型、微型自動擋載貨汽車。

二、準駕的其他車型

C1是C2、C3、C4

C2是隻能開C2，無其他準駕車型

三、駕照等級

C1為小型汽車和C2、C3、C4（9座以下的客車如小轎車等才算小型汽車）

C2為小型自動擋汽車

四、學習內容區別

C2駕駛的車輛是我們現在在城市中常見的自動擋車輛，不涉及到換擋和踩離合，很少會出現熄火的情況，操作相對來說會簡單點，拿照週期會短點。

而C1手動擋車輛就需要在各個專案之間配合上換擋和離合操作，過程會更復雜。

五、培訓費用

一般情況下，C2駕照培訓費要稍貴於C1照。

我覺得還是有必要考C1駕照的。

從上面的分析我們看出，C1相對於C2來說，準駕車型更多，相應的，買車的選擇範圍更大。也就是說我們在買車的時候，如果不想投入太高，C1駕照的可選車型更多一些。買車剩下的錢就可以拿出來做更多的事情，讓它產生出更多的價值。

除了家庭用車的選擇範圍更寬，持C1駕照的人職業選擇更寬。C1駕照除了可以開自動擋汽車，還可以駕駛手動擋的客、貨車（只要車長不超過6米），有了C1駕照後，對自己所要從事的事情就有了更寬範圍的選擇。

當然，如果單從家庭用車的角度來考慮，可以考C2駕照。隨著有車家庭越來越多，自動擋車輛在擁堵路段的優勢比較明顯，而且現在汽車發展比較快，車價也越來越便宜，家庭用車大多數都會選擇自動擋車型，所以，C2駕照也是一種選擇。

很有必要，建議女士都要考C1駕照

很多人肯定覺得不合適，現在的車普遍是自動擋，手動擋很多車型都逐漸退出是市場，甚至未來都停產手動擋，並C1比C2多兩個專案，C1雖然便宜，但是掛科太多費用遠超C2，難考還浪費時間，所以沒必要學C1，C2速成多香。

並且C1比C2多了個離合器，離合器控速更難，C1科二科三還各多了一個專案。

首先在模擬器上離合器控速，就是一開始必練車專案，離合器控速都不行，你的C2油門控速也不行，也沒必要著急摸車。學會了控速就能摸到起步的腳感，熄火跟溜車多練就不會出現。

其次，C2比C1是少了半坡起步跟百米加減檔，但是掛這上邊的人數並不多。半坡起步常熄火說明你沒有認真練車，畢竟C1專門調過車，有足夠的動力讓你陡坡都能爬起來，至於加減檔練個兩次就行了。

C2也並不是百分百及格率

我們這兒打學時，科二12個學時，科三24個學時300公里還是300裡我忘了，這個是半點不可以少的。

一天只能打一個小時的學時，最少12天才考科二，不及格還得加練，練車足夠了，考試心不慌。

等你C1科二滿分透過，哪兒會有什麼紅燈路口起不來步的可能，所謂的女的學C1就是路口堵塞交通的就是笑話，我爸新手那年也熄火，第二把就起步了。

有女的緊張了，可能捂眼睛，那時候她還記得哪個是剎車，哪個是油門？那不碰到哪個踩哪個？一腳恨不得踩發動機裡邊去，甚至有的經常左右腳同步開車……

那是因為那些奇葩的飛車事故，進店的，上屋頂的，飛樹上的……手動擋飛過幾次？五檔是也能飛，市區擠擠攘攘的車流，你會用五檔嗎？倒是一檔能不能飛我不太清楚，總歸離合器配合不好會熄火就對了。

至於堵車不熄火，上坡不後溜，練吶，實習期一年用來幹啥？你媳婦飛車跟溜車，你給她選擇一項……

至於北上廣這種路況的堵車，等你手動擋都很溜了，自動擋那就不就像玩具車嗎？頂多起步慢了被罵一下，有助於練習厚臉皮，不練怎麼抵擋領導的口吐芬芳？

而路人甲，你寧願她緊張了撞爛你的車，還是選擇最多懟你一下，修修車？至於你考慮撞爛了賠你新的，當我沒說，但會不會砸到人就不清楚了。

當然這也僅限於我的看法，因為我是女的，我學的C1，我很笨但是科三一把過，我覺得真不難。