不能一刀切。

1.做為老年人，比年輕人體力差，視力差，反映問題慢，不靈活，所以開車還是有風險的。如果出事故，對自己對別人都是安全隱患。

2.所以要根據實際情況來區別。

（1）根據身體狀況來區分。

要每年體檢，有體檢證明是健康的，可以開，如果身體不健康不要去開。

（2）根據實際年齡來考核。

如果年齡偏大，就要限制出行。

（3）根據路況來區別。

有些路況不好，人流量大，或者路面不好，狹窄，這樣的地段要禁止老年人出行。

（4）要有具體的時間段。

要有時間區分，上學上班高峰期，或者晚上，或者颳風下雨，風馳雷電，這樣的時間段最好禁止老年人代步車上路。

（5）要區分城市和農村。

城市人流量大，車多，適當禁止，農村人流量少，車少，路面寬，可以適當放開。

事實上，老年代步車的確是讓很多司機頭痛的問題，甚至已經成了"馬路殺手"一樣的存在，這些車輛從規格、牌照等方面來說，其實都是不合規的，但是由於大部分這樣的小車都是老年人駕駛的，通常情況下，人們根本不敢"得罪"。於是問題就愈發擴大，到如今已經是不得不整改的局面了。

近年來，中國低速電動車生產和市場規模無序擴張給社會帶來了一系列問題。據統計，近5年全國發生低速電動車交通事故83萬起，造成1.8萬人死亡、18.6萬人受傷，由低速電動車引發的事故起數和死亡人數逐年增長，近三年年均分別增長23.3%和30.9%，這樣的數字實在是令人有些觸目驚心。對於低速電動車該不該上牌、能不能上路等問題，出臺相關政策已經是迫在眉睫的事。

應該，畢竟沒有路權。但是我就想問問老年人的出行權益又如何保障呢？不要和我說公共交通之類的，先把公共交通幾乎沒有的農村地區放一邊。單就城市來說要是所謂的公共交通真的可以完美解決老年人出行問題哪來的如此巨大的市場需求。不能一禁了之，這是懶政。要根據百姓需求來制定切實可行的保障大多數人利益的政策來才是好政策！！！

必須禁，發現一輛沒收銷燬一輛。別問老年人咋出行，你愛咋出行咋出行，就是不能開代步車，以前沒有代步車你咋出行的現在就咋出行。

應該有效的管理起來，首先老年電動車要符合國家標準，老年人考駕照，自由公安部門給老年人普及交通安全知識，把責任做到家我認為還是可以上路的。

我認為大中城市可適當制定措施進行約束，以下城市和農村地區可以放開。我所在是縣城，很少見老年代步車出事。只要遵守交通規則就沒問題。給老年人一個出行空間天不會塌下來的。