因為沒有具體太多的細節披露，實戰能力無從得知，但以目前來看，畢竟技術代差在那裡，超視距打擊能力肯定是碾壓四代機的。理性來看，改型之後才能追平或者超越F22。

飛機升阻比高了好，還是低了好？其實，亞音速和超音速的升阻比是不一樣的！！！我記得有一款導彈，沒有彈翼！！！因為此導彈速度高，高速飛行的時候靠彈體就能產生足夠的升力！！！也就是說此導彈的升阻比非常高！！！

那麼，升阻比高了好還是低了好？這要看飛機執行的任務是什麼。

試相一下，一架飛機沒有機翼就像發射衛星的火箭一樣，這樣的飛機能奪取制空權嗎？！！！

翼身融合，邊條翼，前緣縫翼，後緣襟翼這都是上個世紀的梗了！！！這些技術F16上都有！！！

不是稀罕事兒！！！

還有就是不要拿隱身說事兒！！！

隱身飛機在雷達上隱身，是因為沒有開雷達。如果開雷達，就像是黑夜的探照燈！！！只有瞎子看不見！！！隱身飛機如果開火，先了解一下再說！這樣才更有說服力！！！

強於F15，遠遜於F-22，與F-35交戰十分勉強。

我們的短板是航電裝置和戰場資訊化能力。現在的戰鬥機很難在戰場上成為孤膽英雄，一架或幾架戰鬥機解決制空權的所有問題。

殲-20是中國目前航空工業的卓著成果，但僅僅是我們軍工領域木桶上的長木板。我們還有太多的短板。這些短板有些在戰爭中是致命的。

目前殲-20上所裝備的資訊化航電系統還有太多的配套沒有完善。

從戰場情報獲取上 美國的主要預警機是E-3

中國是空警-2000

雖然E-3是以波音707為主要載體的老飛機，但在各種實戰中獲得戰例經驗加上後面的不斷升級其能力遠在我們最新的空警-2000以上。

從資訊戰角度來說我們的殲-20就完全處於劣勢。

從武器系統上看中國的武器也存在著一定差距。

因此如果對方是F-15的話殲-20可以在我們的預警機的協助下輕鬆的戰勝F-15，但如果是F-22則會有極大可能會進入視距空戰。殲-20的機動性比F-22有劣勢，格鬥中佔不到太大便宜，因此會在對F-22有較大的損失。

但對於F-35殲-20的機動效能夠有所發揮。基本上可以打個平手。

對於殲-20的效能發揮，更多的寄託在我們的L波段雷達上，但L波段是目前各國大力發展的技術內容。因此只能達到均衡未必會取得絕對優勢。

首先中國的航空製造業整體水平，和世界先進水平差得差得不是二十年的水平。此這個距離要長得多差得遠。不是一夢醒來，就成了先進飛機的製造大國。說好顯然有一相情願的成份，就殲20而言我們有些專案走在世界前頭。如能裝更大更多的導彈更遠進行打擊，可不要忘了。我們在小馬拉大車。發動機的都噴出來蘭色火煌。其動力性完全匹性配就不會充分有餘。幹工作有沒有完全把握，從沒有實彈射擊報告。飛上天轉圈不是目的。作表演更不是意義。一切都從打贏未來戰爭的戰略看問題。不是你比人家說的嘴裡多好就有多好。而是要未來戰爭中，創造輝煌。殲20的自信有那麼高嗎。當然有打狗棍就比沒有好。但不能忽視人家飛機在雷達中己經變成蒼蠅，您得還有虛影，雖不明顯必定存在，差距明顯。有差距必定要正視。更必要不能忘記飛機的實際情況。更不要忘記發動機的差距。中國飛機在國際舞臺不佔先鋒，未露鋒芒。不是達人吹得這好那好一切都好。說好大家都會。唱歌大家都耐聽。真實一切必須在血與火的戰場洗禮出來，才是最好地花香。我們祝願殲20旗開得勝。戰果輝煌不要忘記這是中國自已製造的戰鬥機，我們的科學盡了最大努力，用盡全部智慧，達到最高效果，取得了不起巨大進步，有了和敵人較量最大資產和武器。達到比測想好萬倍效果。但人家先進也不是一年來了，人家幹了百年多了，比你先進是客觀存在。不是你說殲20好就不存在。不存在差距當然最好，有我們也不怕，要趕的路很長很長。

殲20最大的效能優勢就是價格。對於美國來說，他們追求的一直是先進的無人機技術以實現在未來戰場上的無人機對抗，但是就目前來說，其技術條件距離他們的目標還差很多。而中國的殲-20由於有技術和成本的支撐，在之後的隱身效能改造中，很有可能成為趕超美國的一個突破口。

據美國的一篇報道稱，為了實現配合無人機完成一系列作戰任務的戰略目標，中國空軍在殲-20的系統中很有可能增加了一種全新的系統。他們認為，未來的殲-20將不僅僅是一款防空、打擊能力極強的戰機，還有很大可能成為一款效能優秀的無人機，到那時，中國空軍的無人機戰群總體實力將大大提升。

對於這種新型技術，其實美國早在F-35戰機的設計中就有應用，而正因如此，它才可以以極大的優勢完勝F-22戰機。不僅如此，在其他無人機的配置中，美軍也使用了這種技術，比如X47B和MQ25等，目前，該無人機已經投入試驗。雖然選擇預警機充當指揮者可以減輕戰鬥機飛行員的壓力，但是預警機的戰場生存率一向比較低。

在之後的計劃中，美國希望把F-35戰機作為戰鬥機群中的指揮者，如果可以的話，其整體作戰能力將實現大的突破，但是直到目前為止為沒有取得什麼新的進展。

在這樣的情況下，如果中國能先於美國突破技術限制而取得重大成果，那麼殲-20的作戰能力將有望趕超美國的任何一架戰機。至於未來到底是什麼樣的，我們還需要等待時間來驗證。

殲20的效能相當先進，倒底有多先進，或者說是效能倒底怎麼樣？也不用看國內的那些人如何評價殲20，有的人一昧吹噓，有的人恨不得把殲20踩出水來。這些人其心不正，要麼是拿了人家錢的水軍，在網上惡意貶低殲20；要麼就是為了吸引眼球，故意吹捧。這些人，還談什麼看法？我們來看看西方媒體對殲20的評價，還請在噴之前，建議先去看看西方媒體的報道、分析。

英國的《簡氏防務週刊》等西方的知名軍事媒體，包括美國的媒體在內，將殲20的世界排名放在了第二位，僅次於美國的F22，高於美國的F35、俄羅斯的蘇57。西方媒體搞的這種戰機排名，殲20基本上都排在第二位，俄羅斯的蘇57就慘了，一架重型戰機被西方媒體排在了F35之後。四代機總共就這麼四款，任何一款拿出來，也不是那些三代改進型戰機能夠相比的。

有人說什麼“殲20的戰鬥力還不如F16的改進型”，搞不懂這些人在想什麼，也不知道哪來的自信，想必是吃飽了撐的。殲20的效能先進，主要體現在四個方面，也就是四代機的4S標準：高隱身性、高機動性、超音速巡航能力、高態勢感知能力。這在央視的節目中已經報道過多次了，以前的問答也說過多次了，沒有必要再細說。不相信央視的報道？沒關係，去看看西方媒體的評價。如果兩個都不相信，那也沒關係，你可以活在自己的世界裡，看看世界會不會因你而變。

殲20沒有參加過實戰，它的戰鬥力倒底有多強？這個問題不好說，但有一點可以肯定：在空戰能力上，可以碾壓所有三代、三代改進型戰鬥機，包括F16V、蘇35等等。這在我空軍的對抗演練中，早已證明了這一點。殲20與我三代半戰機的對抗中，輕鬆打出了10：0的戰績，也才有了張昊的“一進入超音速，就是殲20的天下”這句話。這句話也從側面證實了殲20的超音速巡航能力、高機動性，央視報道的“殲20換裝了新型發動機”，稱其使“殲20具有了超音速巡航能力”，這是官方釋出的訊息。

很多西方媒體推測“殲20能夠以1.2倍音速進行巡航”，而不是很多人想的“開加力進入超音速飛行”。“開加力”的狀態下，現役三代機都能夠進入超音速，那不叫“超音速巡航”，那是兩個概念。

隱身效能倒底有多強？現在還沒有官方公佈的殲20RCS值的資料，無法比較。隱身能力主要在於它的隱身設計、隱身塗料。隱身設計這塊，公開的資料太少，肉眼不是雷達，所有的分析都是推測，沒什麼實際意義。那些說“一看殲20隱身能力就不行的”，只能說是他們的眼睛比軍用雷達更厲害。殲20的隱身塗料效能倒是相當先進，這從公開報道就能夠看得出來：一次是殲20在有雪的環境中進行訓練的報道，一次是在東海方向的訓練報道，再有就是殲20停放的機庫是普通的機庫。這些都說明了殲20的隱身塗料的效能，至少沒那麼嬌氣，這比F22用的隱身塗料強得多。

殲20的有源相控陣雷達的T/R模組數達到了2000—2100個，是現役戰鬥機中最高的，並且發射功率是世界上最大的，超過了美國F22。除此之外，殲20還應用了局部等離子體隱身技術、反無源探測塗料等新技術、新材料。殲20還應用了光電分佈孔徑系統（EODAS），是在F35之後第二款裝備該系統的戰機，F22於2005年服役，當時世界上還沒有這種技術。

殲20先進的效能毋庸置疑，但不是說殲20就不存在問題了，這是兩碼事。正如F35一樣，你不能否定它的先進性，但也應當看到它存在的問題。殲20最大的問題就在於它的動力不足——配套的渦扇15發動機仍未服役，這限制了殲20的高機動性。換句話說就是，殲20仍未發揮出它應有的戰鬥力，它的升級空間仍然很大，這也是殲20處於小批次產階段的原因。

殲20當然是非常先進了。這一類的問題有很多，但是其實道理非常簡單，甚至都不需要任何技術上的分析，只需要從邏輯上簡單的論述一下，就能明白，而且非常清晰。

殲20是重型五代機，地位在世界戰鬥機中很高。

殲20是第五代戰鬥機，世界上已經服役的第五代戰鬥機只有3款，所以殲20起碼在世界前三，這個道理簡單不？世界上只有兩個國家能夠研發現役五代機，美國有兩個，一個是F22，一個是F35，中國是殲20，殲31還沒有服役就不算了。所以，中國的五代機技術起碼是世界前二，這個道理又很簡單吧？都不需要分析技術，就已經知道殲20很先進了。

F22戰鬥機是90年代先進技術，但是現在已經過去20多年了，不相信他電子系統落後？拿出你的手機和90年代的大哥大比一下，就知道他落後不落後了。

其次，世界上已經服役的三款五代機，有兩個是重型機，一個是中型機，重型機是F22和殲20，中型機是F35，沒有任何問題，殲20的先程序度起碼在世界前二，唯一的對手只有F22了。簡單吧？我們繼續推理，F22的技術是上世紀90年代定型的，殲20是2010年代基本定型的，F22的電子科技受限於當時的水平和殲20差距比較大，比如F22的感測器就不全，起碼是和現在的五代機比起來就不全，他沒有EOST，EODAS等光電感測器，也沒有雷達副天線等裝置，而殲20有，還比F22多個全動垂尾，所以技術和飛控也更復雜，所以殲20更先進。

F35雖然很先進，但是他是一箇中型五代機，動力和空優方面差很多。

這個問題多簡單，都不需要分析什麼，就已經有結果了，所以這樣的問題實在是沒有必要問，那些想反駁的人，也實在沒有必要反駁，畢竟就這麼三款五代機，你再怎麼反駁殲20也出不了前三，也還是很先進。

那得看跟誰比，殲20效能碾壓三代機沒壓力，即使放眼當前隱形戰機，也有足夠能力應對F-35,蘇57等，但面對F-22這種具備完整4S能力的戰機，應該還是有所差距。圖為迄今為止出現的幾款隱形戰機和驗證機

目前隱形戰機所具備的4S能力，即隱形，超音速巡航，超機動性以及超強態勢感知和資訊融合能力，殲20還不完全具備。當然，不止殲20，就連蘇57甚F-35也同樣不具備完整的4S能力。F-22是當前唯一一款公認具備完整4S能力的戰機。圖為美國F-22“猛禽”戰機

從宏觀層面看，殲20和F-22,各有優勢。相比出現於上世紀末的F-22,殲-20航電水平是處於領先地位的。另外由於採用DSI兩側進氣+全動尾翼的鴨式佈局，使得殲20的機動性不比採用常規氣動佈局的F-22弱，甚至更強。而F-22的優勢在於整體設計的先進性，無論做工，隱形塗料或發動機都要比殲20成熟和先進。圖為殲20的座艙顯示系統，採用一體化設計，只有一塊大熒幕

但相比F-22,殲20在發動機領域就落後很多了。F-22採用兩臺F119-PW-100低涵道比加力渦扇發動機，單臺最大推力104千牛，加力推力156千牛，推重比超過1。相對於上一代戰鬥機使用的發動機，F119在零件數量少40%的情況下能多輸出22%的推力，並且採用了推力向量技術，發動機噴口能在縱向偏轉±20度，使F-22具備了極佳的機動性和短距起降效能。而殲20試飛時採用的是俄羅斯的AL-31F發動機，這是殲10用的發動機，推力很低，即使後期採用WS-10B，推重比也才達到7，與F-22推重比超過10的F-119發動機相比整整差一代。因此，殲20目前不具備穩定的超音速巡航能力幾乎是可以肯定的。圖為F-119矢力發動機

發動機是中國航空工業的最大軟肋，嚴重製約了中中國產戰機效能的發揮，希望中國航空領域人才能把這塊徹底攻克，讓中國殲20的效能得到最大的釋放！圖為殲20全動垂尾展開的狀態

三個月後，澳洲將接收72架F-35A訂購計劃的第一批，澳媒對此都表態是一片歡喜，他們表示：F-35的隱身能力和先進的航空電子裝置，將足以令他們在對抗來自俄羅斯和中國的新興技術時擁有絕對優勢。

這樣的自信不僅源於澳洲本身的自大，更源於美國空軍和美媒對F-35鋪天蓋地的宣傳和對殲-20毫無根據的貶低。

比如，F-35的設計公司洛克希德-馬丁的國際業務發展負責人史蒂夫·奧弗就表示，殲-20能夠“適度隱身”，但遠遠比不上F-35，他說：“在投入足夠時間和資金的情況下，對手能夠達到那種程度嗎？或許吧。“從這位負責人說的話還真是一點都不負責任，在沒有任何根據的情況下憑空猜測殲-20隱身能力不如F-35。

不止是洛克希德-馬丁公司，美媒也有類似的習慣。《國家利益》在一篇題為《為什麼中國隱形戰機會在與美國戰爭時被擊落》的文章中說：殲-20缺乏的是感測器融合和訊息網路系統，而F-35有座艙顯示器向飛行員提供戰場資料，這可是美軍花費數十年時間、從大量試驗與嘗試錯誤中學習而來的關鍵技術，目前有關殲-20的準確資訊很少，但中國不可能這麼快掌握。

看出來了沒有，邏輯都是“雖然我們沒有根據，但是殲-20肯定不如F-35”,實際上，殲-20有著不錯的隱身效能，還應用了可以根據雷達的探測頻率、探測波段對自身的雷達波吸收率進行自適應調節的智慧隱身超材料。

另外，殲-20的飛行員近期也裝備了AR頭盔，與F-35戰機的HMDS頭盔顯示系統可以獲得大量戰場資料和關鍵資訊，座艙下、機身、機尾等處，也都有佈置感測器。可見，美媒的猜測不僅毫無根據，還顛倒事實。

殲20屬於隱身戰機效能當然不錯

殲20戰機的最大短板在發動機，其他的包括航電系統是比F22要先進的，當然F22的二元向量發動機賦予F22很強的機動性，殲20目前只能靠氣動佈局來湊。

F35聯合攻擊機當然就不用說了側重對地對海打擊，跟殲20和F22側重製空權的設計思路都不一樣。

蘇57永遠超越F22和殲20的機動沾了三元向量發動機的光，但是最大的問題是隱身不隱身的四代機跟三代機有什麼區別？四代相較於三代最大的優勢就是隱身。

所以算跟F22一個等級的戰鬥機