首先是因為不賣保險不掙錢。

因為現在的新車價格非常的透明，甚至低於進車價銷售，但是就要在保險利潤裡多掙錢。

4S店銷售顧問一般的提成標準是：底薪（1800元）+車價提車（差價的10%）+保險提成（200元）+分期提成（300元）

如果你全款不買保險，這個銷售顧問很有可能扣錢

如果你執意要全款買裸車，也可以，只能提高車價，但是提高車價客戶又不願意啦

其實最主要的原因還是因為單獨賣裸車不賺錢，因為新車的利潤也是比較低，價格也比較透明，所以4s店為了爭取銷量，為了拉攏客戶，所以對於車輛價格這塊也是按照進價來賣，有時候都是貼價格來賣。說到這裡就是能夠明白，如果單獨賣裸車肯定是不賺錢，4s店肯定是不願意。

因為保險這塊也是有返點，根據每個季度以及保險公司對於4s店返點是不一樣，最高的時候是能夠返到百分之四五十，所以這就是很大的利潤。因為賣了車已經不賺錢了，所以肯定是需要透過保險這一塊來貼補。

另一方面我們銷售顧問的提成包括單車提成，還有保險提成，單車提成一般都是固定的。保險提成一般都是幾個點，每家4s店訂的不一樣，但都是大同小異，也就是說保險是有提成的，這個是肯定的。因為這個保險也是涉及到銷售顧問的個人提成，這樣銷售顧問肯定是不願意賣裸車給你，所以你現在也是能夠理解，你今天去買車的時候，保險不在店裡買，銷售顧問肯定是不願意的。

如果你想保險不在4s店裡面買也是有辦法的，但是這個辦法僅限於全款買車，如果是按揭買車的話，那就是不好操作。前期的時候你就是按照4s店銷售顧問說的在店裡面買保險，按照4s店的要求，買完保險，上完牌照之後拿著你的保單，到保險公司去退，退的話是可以把商業險退掉，然後你再重新買，這樣的話返點就是你自己得了。但是這個辦法的話需要慎操作，不要輕易使用。

看了一下後面的回覆，不算太完整，綜合一下給你一個相對標準的答案。

1.車價倒掛，特別是在15萬以內的車型。通俗講就是新車裸車不賺錢。

2.部分車型市場銷售良好，較強勢。要求店保甚至捆綁1-3年保險。

3.現階段，對於中低端車，絕大多數裸車價差已近很小，需要透過增值業務(保險、按揭、二手車、裝飾等)補足利潤。其中保險只是其中一部分。隨著保險業務整頓，現階段保險返點也在急劇降低。(以前最高能達到45%現在也就20個點左右)。

4.絕大多數品牌，如果按揭，一般都會捆綁保險或者全保、乃至後期續保的現象。還有一種是廠家與某品牌保險達成協議，如果按揭，會要求店面指定某品牌保險，廠家才會提供低利率補貼等。

5.現階段，就4s店經營角度，很多新車的綜合利差是不足以支援店面運營，而售後維修的利潤在店面經營利潤佔比極大(維修毛利率45-50%)。而常規保養及索賠等日常業務，對利潤貢獻有限。真實對利潤貢獻最大的就是事故車。絕大多數4s店與合作保險公司有送修協議。而構成送修協議的基礎就是新車保險和續保的金額、筆數。通俗講就是你給我賣多少保險我就給你送修多少比例的事故車。 這點是很多人不瞭解的。

綜合

你買車在算，4s店賣車也在算。如果你按照市面的優惠，然後又掐掉按揭保險裝飾，其中一樣或幾樣，基本這個生意能成的可能性就非常小。

現在很多4S店在賣車這個環節是沒有利潤的，只有少數幾個品牌還能做到盈利，更多的都是在走銷量，一不小心任務沒完成，連廠家的返利都拿不到。在這種情況下，新車搭售保險無疑是增收創收非常重要的渠道之一，4S店自然不會隨便就允許保險讓客戶自己買。

客戶在進店看車的時候，很多人不管有意還是無心的，都會問一句，全款買車保險能不能自己買？優秀的銷售顧問一般不會直接答覆你可不可以，都是建議先看車，價格確定了再談，可以申請。等到價格也談妥了，再來說這個事情，答覆基本上都是不可以的。

有些人可能覺得有話說了，為什麼自己現金買車，4S店不能讓我出去買保險呢？這不就是強買強賣嗎？對於這個問題，也許很多人都有看法，我們今天來聊聊為什麼4S店不允許客戶自行購買保險。

一般來說，每家4S店每個月的保險出單的數量是有要求的，店裡都有專門的保險人員駐點，以便隨時處理客戶出單和諮詢等問題。保險公司對於4S店每個月完成的保險單數是有返利，只有達到月初協商的數量，月底才能拿到更高的保險返利。為了達到業績，4s店自然是不會輕易允許客戶外出自行購買保險的。

我們都知道，4S店更願意客戶選擇貸款購車，這樣可以收取更多專案的費用。而客戶一旦選擇現金購車，這就意味著這個客戶基本上是賺不到什麼錢了，因為沒有什麼名目可以收錢了。這種情況下，購買保險就成了增加收入的最重要的渠道了。如果同意客戶自行購買保險，那麼連僅剩的可以收取的利潤都沒有了。

基於上述倆種情況，4S店一般是不會允許客戶外出自行購買保險的。

拿我自己買車的情況來說，剛在店裡看完車，順口就問了句，能不能自己買保險，銷售顧問面露難色，支支吾吾的來了句，恐怕不行。我自己就明白了，想要自己買保險或許有可能，但是肯定很麻煩，想想也就算了，就同意在店裡買保險，就是讓銷售顧問多送了點東西給我。

當然了，凡事也沒有絕對，有些情況，4S店是會同意讓客戶自行購買保險的。一、領導的關係戶或者工作人員的直系親屬。二、國家有關部門的工作人員。三、客戶直系親屬是保險公司人員。四、部分極其難纏的客戶。前三類客戶一般只要和銷售經理彙報說一聲，基本上也就同意了。最後一類人，主要是4S店為了避免不必要的麻煩，大體上也是會同意的。

總結

現金買車在4S店買保險，幾乎已經成了行業潛在的又名面化的規則了，雖然個人無法改變這種規則，但還是希望相關部門在管控上，加大介入的力度，爭取能夠改善這種買賣關係不對等的情況，建立一個對於消費者更有利的購車環境。

首先，現在汽車銷售行業已經趨於白熱化，4S店透過賣車獲利的空間已經微乎其微，甚至是賠錢賣車，4S店想要生存下去必須尋找獲利途徑，保險就成為重要來源。新車直接找保險公司投保會有返現等優惠，但是在保險公司卻沒有優惠，4S店掙得就是優惠的錢，你不在4S店上保險，相當於不讓它有獲利，所以銷售肯定不同意；

其次，保險公司和4S店是合作關係，雙方簽訂協議，銷售向客戶推薦保險公司，保險公司配給一定費用比例，4S店自由分配費用投入，甚至沒有優惠，將這些費用全部收入囊中，同時車主發生交通事故後，要向車主推薦合作的4S店，多給4S店送修，4S店會有維修費收入，所以兩者是以利益為基礎共同合作；

愛學習的小蟲子來回答這個問題。

有句老話叫，巧買的比不過拙賣的。

是人就得吃飯，是店就得生存，賣車小哥的也得生活不是？人家當然得盈利了。

五六年之前，從4S店全款提走裸車是一件很正常的事情。4S店會在指導價的基礎上適當的降降價（肯定在車價也得掙你點兒）。但降價幅度絕對沒有今天這麼瘋狂，照這麼說難不成今天的4S店成活雷鋒了？其實不是的，現在我們去諮詢會發現，至少有兩點已經不一樣了：

1.能貸款的絕對不鼓勵你全款，一輛十五六萬的車，計算器一頓敲打，銷售顧問會驚喜的告訴你，哥，只需七八萬你就可以擁有這輛車。

2.即使你全款，大部分店裡也會要求你第一年保險要在店裡買，第二年的也得儘可能讓你留一點押金。

那麼購買一輛車，除了車款本身還有什麼呢？

購置稅，上牌費用，（有些地方還會有出庫費）保險費用，貸款本息，貸款手續費。

購置稅是跟稅務有關的，上牌費用跟車管所有關，貸款本息跟銀行等金融機構有關。

除了這些，剩下的就要從我們身上薅走的羊毛。

全款提走一輛裸車，4S店除了車價上的利潤和後期的維護保養，掙不到任何錢。(甚至有部分車主除了第一次免費保養之外，一次也不會再回到這個4S店)

而現在的大形勢下，車輛本身的利潤已經很低了(對於那幾位現在還能加價的神車，就當這句話沒說)。那麼4S店還想要盈利的話，就只能從別的地方找補。

所以，除了廠家鼓勵多賣車的返點之外，另外的重要的盈利點就是保險費用和貸款的手續費。

第一，我們在外面買保險的時候會發現，保險的折扣其實是很大的，但是在4S店裡，對不起，尤其是第一年的，基本上不會有什麼實質性的折扣，如果保險公司仍然可以給4S店較高折扣的話。那中間部分去哪裡了呢？

第二，今天很多4S店會好告訴你，廠家有金融活動，貸款是無息的，很優惠，很實惠。但是我們辦理的時候，你就會發現，還有一個叫手續費的東西在等著我們掏錢，而且不是幾十塊，幾百塊。這錢從我們的口袋裡出來，一般情況下，也沒進銀行的口袋。那這些小錢錢又去哪裡了呢？

作為汽車廠家多年從業人員，來回答此問題。通常情況下，我們把車輛銷售給4S店，在定價的時候就給4S店預留了毛利率，針對新車上市、季節不同會出具各種廠家支援政策，比如2年零利率、終身質保、或者延長質保等方案，出發點還是想讓終端使用者拿到更多的優惠，買到價效比更高的車輛。

但在這一過程中，4S店也會根據店面的實際銷售情況進行策劃自己的方案，比如貸款買車，可以享受2年零利率，但是要加裝GPS3000塊、在店裡購買保險、還有金融服務費等。所以4S店銷售在賣車時能拿一部分提成，金融服務費也能分一部分，如果銷售出去保險，也有對應的提成與獎勵。在這個過程中，銷售和客戶可能就是一個相互談判、利益爭取的過程，差別是作為客戶你並不知道4S店最大讓利空間。

理論上，你全款買車，在外面自己購買保險問題是不大的，關鍵是對應的4S店或者4S店銷售人員他們當月的業績是否達標，是否願意做出讓步。同時，也要看你在這個過程中能爭取多大的利益。現在汽車寒冬，廠家不景氣，經銷商也不景氣，這個鏈條上的所有企業都在經歷寒冬，能多賣一臺就離任務更進一步，還是多和銷售溝通，爭取自己買保險，同時能得到更多的利益。

現在4S店賣車就靠的是按揭的金融服務費和保險而且是全險的返點來賺錢，如果你全款買車，而且不在4S店買保險，那麼這一臺車有可能不賺錢，還虧錢，這是實話。現在的賣車不像以前那樣好賣了，以前賣車還有利潤，現在基本上都是按開票價來賣車，而且有些地方競爭比較激烈，有的4S店為了賣車，甚至低於開票價來賣車，那麼賺錢就靠按揭的金融服務費和保險公司全險的返點來賺錢了，還有靠裝潢來賺錢，這是現在賣車的轉變了。

對於你的情況，全款買車而且不在4S買保險，你是讓這位銷售顧問為你白白忙，自己一分錢都賺不到，對於這樣的情況，這樣銷售顧問肯定會不樂意了，換作是誰當銷售顧問都一樣，忙了半天一分錢都沒有，誰願意幹。

現在的汽車市場，優秀的銷售顧問會把全款的做成按揭的，這才是厲害的銷售顧問，如果一個銷售顧問一個月全是全款買車，而且不買保險，這樣真的很難在這個崗位幹下去。目前汽車市場這樣的局面，很理解這個銷售的，不賣車沒有錢，賣車也沒有錢，真的太難了。

我們需要了解一下4S店的收入構成，主要包括三部分：賣新車的費用，車輛保養的費用，售賣保險的費用。

2019年，中國汽車市場正面臨下行的風險，各個車企汽車銷量都不是很好，為了進一步佔據市場，提升汽車銷量，各車企必須要降低車輛價格，砥礪前行。所以，在新車售賣方面，4S店的利潤是非常微薄的，甚至有些4S店，不惜賠本也要賣車。

汽車的保養費用主要是對後期已經出售的車輛進行維修保養，汽車賣得越多，汽車保養的也就越多，4S店的利潤也就越大，4S店如果想要在汽車保養方面獲得利潤，必須要先提升汽車本土銷量，提升汽車市場佔有率。但是，現在好多車主在車輛保養時，都會在小型維修店進行保養，車輛保養費用非常低，這對4S店保養利潤造成直接性的擠壓。

4S店賣新車的利潤再不斷擠壓，新車利潤非常微薄，維修保養的費用則不斷受小維修店擠壓，很明顯4S店的境遇真的是非常困難，所以，4S店現在一直致力於保險銷售。

透過新車和保險進行捆綁銷售，從保險公司獲取返點，保險公司根據季度性盈利，對4S店進行資金補貼，最高補貼可到45%，這是一個非常龐大的利潤，並且這個利潤是不包含成本的純利潤，現在4S店已經和保險公司達成共識，誰也不在價格方面像車主妥協。

我給大家做一個科普，很多人說，在店裡買保險貴，不划算，想自己買保險，為什麼4S店總不幹呢。車不是找他買了嗎？

別困惑，你要知道一個4S店的利潤結構，包括考核要求就見怪不怪了。

首先，在當下的市場環境，除了爆款車型，就是供不應求的那種，或者說加價的那種車，有利潤。一般車行的普通車型是沒有利潤的，甚至是虧錢的。比如說瑪莎拉蒂的大多車型廠家直接返利是13.2%，你去店裡買車，不可能沒有優惠。所以你直接買裸車，即便是全款，很多店裡是不願意的。

其次，保險返點，大家都說店裡要返點，我們算一下實際並不高。豪車返點最多也就萬把塊錢。能有多少呢，主要他們是想交保額到保險公司，保險公司在保費的基礎上給4S店會有推修，也就是我們平時出剮蹭了，4S店的人給我們打電話的原因。說白了你事故大一個事故就賺你個幾萬幾十萬。

最後一個，就是店裡對銷售顧問的保險投保率的要求，公司守利潤，銷售顧問有考核，另外，公司為了促進銷售顧問賣保險，銷售是有提成的，所以他們才不同意。

利益是相互的，別想和別人做朋友，生意場上沒有朋友，只有利益。切忌竭澤而漁，不可能全省，試著和銷售顧問聊一下，你給他點錢，你省點，他賺點，這樣才能實現互利共贏。