吃海鮮？你等著上去吃吧。你以為是大郵輪天天吃自助餐啊？假如連續航行一個月，也只有吃一些海帶，梅乾菜，鹹菜，粉絲之類不宜腐爛的東西，吃不到新鮮蔬菜。當然靠港下地自己去飯店吃，隨便要，隨便點，因為是海邊，海鮮可以有。最近十年拋錨海釣也釣不到魚了，原因很多，開發港口，船去的多了也有關係。

我從小到大都生活在中國北方海濱城市大連，大連一直以船運業發達和盛產各種優質海鮮而聞名全國，因為船運業發達所以身邊有很多親友從事海員這個職業。

上個世紀八、九十年代，海員是一個特別令人羨慕的職業，因為當上海員意味著收入高，還可以世界各地的跑，因此在當年海員是很多年輕人特別嚮往的職業。

海員按照船的性質不同，以及航程的遠近，主要分為以下四個型別:

1.近海作業的養殖漁船或捕魚船:近海作業的漁船都比較小，一般都是私人性質的，這樣的活對於船員的專業技能要求不高，但是要能吃苦和有一把子力氣，否則勝任不了這樣的工作。

2.遠洋捕撈的漁船:遠洋捕撈的漁船是非常辛苦的，出一次海幾個月可能都不會返航，補給主要靠其它收貨船隻來補給，而且風險也比較大。

3.遠洋貨輪上的海員:遠洋貨輪上的海員比較正規，都是隸屬於專業的船運公司，這樣的貨輪上對於船員的專業技能要求比較高，但是工資和待遇也非常不錯，曾經是令人羨慕的職業，但是現在也面臨著年輕人不願意乾的窘境。

4.國內固定線路的客滾船:這樣的船員都屬於交管部門下屬的船運公司，工作相對要輕鬆一些，而且各項福利待遇也比較不錯，不過需要是專業的技術學校培訓出來的人員。

一，不同船員的伙食標準是不同的

①.近海作業的小漁船一般都是專門僱人來做飯，上岸後來吃飯，這類船員吃海鮮比較正常，但是伙食標準比較差，畢竟主要目的是為了掙錢，並不會在乎一口吃的，而且海鮮現在都比較珍貴，船主不會把貴重的海鮮給船員當伙食的。

②.遠洋捕撈的漁船有專門做飯的大師傅，一般都會在出海前帶足淡水和食物，海鮮也會食用，但是船員對這樣的食物並不感興趣，而是喜歡吃肉和青菜，尤其是喜歡喝點酒來解乏和緩解寂寞。

④.國內的客滾船上船員吃飯一般都是自助餐或份飯的形式，伙食的標準很一般，一般就是陸地上的食堂吃什麼，船上也是吃什麼。

⑤.船上由於是長期外出作業，因此對於食品的衛生安全特別看重，海鮮吃不好容易壞肚子，這在缺醫少藥的遠洋船上是比較可怕的，因此船上的伙食主要還是以安全為主的，海鮮大多不在船上餐廳的食譜中。

二，船員基本都不太愛吃海鮮

①.近海作業的漁船和遠洋捕撈的漁船吃海鮮是很輕鬆的一件事，但是對於大多數船員來說，他們都不太喜歡海鮮。因為天天跟海水的海腥味打交道，見得海鮮也多了，對於這種食物已經見怪不怪了!還有就是海鮮都是比較寒涼的食物，出海作業的漁民經常吃這樣的食物對身體也不好，他們更喜歡吃青菜和肉類。我的一個親戚在遠洋釣魷魚的船上，他就說過如果在海上吃上一個星期的海鮮，那麼大便乾燥難受的懷疑人生，因此出海打漁的漁船上最受歡迎的還是青菜和肉，海鮮即使有也不願意吃。

②.出海是很枯燥和乏味的，船員的海上生活也特別的單調，因為淡水比較珍貴，因此不會去用來洗刷和烹製費水的海鮮，船上負責伙食的大師傅也知道這個道理，所以海鮮在船員的伙食中佔比很小。

三，船員在海上海鮮也不是隨意可以吃的

①.現在的高檔海鮮價格都不菲，像渤海灣的帶魚、對蝦和一些名貴的海魚品種，出海一次也撈不到多少，捕撈上來以後都會視若珍寶，船主自己都會精心的保護起來留著賣個好價錢，這樣的海鮮別說船員吃，就是保護好弄得品相不佳都會遭到船主埋怨的。

②.船上可以隨意吃的海鮮也都是一些不值錢的海鮮，這樣的海鮮見得多了看著就夠，別說是去吃了。

船員的生活比較枯燥和辛苦，因為是重體力活，所以一般情況下伙食都是可以的；但不是漁船是很難看到海鮮的，因此船員對於海鮮也不是想吃就吃的；能夠賣大價錢的海鮮誰也捨不得吃，所以船員吃海鮮不會吃到厭惡，船員最喜歡的還是青菜和肉，這個有過出海經歷的人就會明白。

Everyday，慎用這樣的詞，太不嚴謹啦！每天、天天吃海鮮，這是吃貨的世界，和船員有多大關係呢？海員，因為在海里天天就吃海鮮？那黃金部隊是不是天天都在賺黃金呢？顯然，這樣的觀點有待商榷。

注意，愛前面還有一個形容詞——大。實際情況就算是新增形容詞也無法形容海員這個群體對蔬菜的渴望。對，就是使用了渴望而不是希望、期望、盼望等力度偏弱的情感詞。道理嘛，不言自明，還不是因為缺菜鬧的。

拉開凍庫的門，除了一陣刺骨的冷風剩下的大多就是肉類。各種魚、蝦和豬、牛、羊肉，甚至狗、兔肉無不俱全。再美味的肉裹上一層冰也讓人沒多少胃口，不信，你嘗！你細細嘗！

肉、乾貨是常態，畢竟這些保質期相對較長，而蔬菜類、水果就沒有那麼好的命了。如果是大洋航行，一次補給撐數月，想想那滋味，是不是頭大。

大廚做菜，第一件事永遠是解凍，解凍，解凍。讓人崩不崩潰，你說？

食、衣、住、行，生存四大需求，而食永遠是人類生存需求的根基，排在第一位當之無愧。

我們來看看船員生活中與“食”有關的場景：

一日三（四）餐，地球人都知道；

過年過節慶祝一番，“食”不在話下；

船員過生日，喝一頓；

錨地拋錨，聚一餐；

大洋航行，燒烤整起來；

升職加薪，整起；

船員離船休假，整起；

剛談了一個女朋友，整起；

才供的伙食，嚐鮮整兩桌；

要到港了，加幾個菜，美其名曰“去庫存”；

還有哪些眾多的加餐籍口，你說有哪一樣離得了“食”。船以食為天，好像除了吃也沒有別的慶祝方式了。生活中大大小小的事，無不伴隨著喝一頓吃一餐，吃貨的世界真豐盈。飯，天天在吃；覺，天天在睡；工作，一件也少不了。可，海鮮，怎麼會天天吃呢？這個，不科學啊！

對於一個生長在內陸的人來說，上船無疑是可以改變生活習俗的一個機會。船上是集體生活，天南海北的口味自然應運而生，特別是只定崗不定人的大廚多多少少像買彩票。南北口味總是隨機出現，這就決定了一個人的喜好會有所保留。曾經遇到一個南方大廚，菜燒得不錯可不會白案。這天天米飯讓一幫北方哥們抓狂，老軌帶頭打報告要下船，休假事項一欄赫然寫著“想吃饅頭了”。這，讓船員部一幫人情何以堪啊。

對於從小不太吃海鮮的人，要習慣這股海腥味可真不是件容易的事。面對舟山哥們一切可以生吃的“狠角色”自然是甘拜下風，別說吃，光聞那個味就“夠”了。謊話連說三次成真，看多了生吃熟嚼，自然也就慢慢有了感覺。特別一旦嚐到了那個鮮味，胃就要開始“叛變”了。雖然說不上天天想吃海鮮，偶爾換換口味也是挺不錯的。

山中走獸雲中燕，陸地牛羊海底鮮，猴頭燕窩鯊魚翅，熊掌乾貝鹿尾尖。吃貨的世界這麼豐富，何必單戀一海鮮呢。

正規遠洋貨輪

船上有大廚負責飲食

有海鮮但不天天吃

一般營養較均衡

三菜一湯基本

一人每天餐標7~12美刀

蔬菜水果肉類等各類食材

開船前、靠港後均可採購

也有代購送貨到船

是不是每個船員在船上都是每天吃海鮮我不是太清楚，但是我可以說一件真人真事。

我一同學的弟弟就是船員，有次一起聚餐的時候，我問他是不是海鮮都吃夠了？他不加思索的回答我:確實如此！緊接著又補充一句:什麼東西都天天吃，哪能不夠？

然後就給我講了一件發生在他身上的真事。有一次他們出海在海外單待了四個多月，船上帶的米麵、蔬菜、肉類吃的都差不多了，給養還需要一段時間才能送過來。他為自己煮了一包泡麵，正好船上剛撈上來一些海螺，他就挑了一個大的(大約一斤多重) 洗乾淨，放在泡麵裡一起煮。

面煮好後，他吃了兩口就再也吃不下去了。因為太鮮了，鮮到什麼程度？鮮到他吃不下去，甚至扒在船舷上嘔吐！

那碗麵被倒進海里，至於那個海螺，一口都沒動，也被扔了。故事還沒有完，那以後乃至很長一段時間，他都吃不下海鮮，尤其是海螺。甚至嚴重到別人在他面前提海螺兩字，他都會不由自主的乾嘔！

船員分很多種，有漁業船員，有貨運船員，有客運船員，交通艇，拖輪類港內服務船船員，科研，執法，消防類公務船船員等，分類很多，能夠天天吃海鮮的主要是漁業船員。

我曾經做過漁業船員，天天吃海鮮確實有吃夠的時候，但是，一旦長時間不吃海鮮想得要命。好像我們南方人長期吃南方飯，吃不慣北方的飯，就愛吃南方飯一樣。

前幾天，跟船上的朋友聊天，他說現在最想吃的就是大白菜、雪菜等蔬菜，有個番茄炒雞蛋就更好了，天天帶魚、鯧魚、白蟹等，嘴裡都吃厭了。

我朋友說的就是漁民船上的伙食現狀，是事實。我朋友是捕撈漁船上的老大，除了三休休息，其餘時間大多在船上。新鮮捕撈上來的海鮮，除了大黃魚、大油帶、紅膏蟹等價格極高的海鮮外，一般價值的其它海鮮基本上都是隨便吃。

船上的廚師，大多都是漁民兼職，廚藝有好有壞，但船上客觀條件就放在哪裡，再好的廚師也折騰不出花樣了，船上的伙食可想而知。

船上的燒出來的透骨新鮮海鮮，肯定沒有岸上講究，各種海鮮雜拼一鍋端，不是白灼就是紅燒，有時還會忘了放鹽，幾個月下來，你還不厭？榨菜、豆腐乳都比海鮮好吃太多，要是運輸船帶點蔬菜上去，可比海鮮金貴多了。

不過，他們上岸後，岸上的海鮮還是非常喜歡吃的，畢竟做法、配料都不一樣，味道自然不可同日而語。

漁民的船上作業非常辛苦，也非常危險，惟願平平安安，一帆風順，滿載而歸。

喜歡吃就不會厭惡。我天天吃肉，吃了很多年了，每天沒肉吃就心慌，無非就是炒的，燉的，炸的。是肉只要有點鹽滋味，我吃著就比青菜香。

這個我有發言權，我有個親戚是老水手，15年高考完以後我曾經上過船呆過一個多月，一般來說，每次開船前都會備好足夠的菜品和生活用品，吃海鮮只是偶爾打一下牙祭罷了，天天吃海鮮？你在船上呆上一個月，下船的時候該痛風了

如果說每天有海鮮的船，那只有一種是漁船。。我鄰居也是我親戚的親戚，他是漁船廚師，順便也是魚民，空閒之餘也要幫忙捕魚。。

可能不是沿海人對漁船有一種誤解，認為漁船出去捕魚，補滿魚在回來，其實不是的，漁船一直在海上捕魚，到禁魚期才回來，我那邊有一種船，當地話叫‘接鮮船’，每隔幾天把補給運到漁船，然後再把漁船裡的魚運回陸地，一般1個接鮮船配4個漁船。。

當然船上海鮮確實多，海鮮做菜也多，不過不是好的海鮮，當地話叫‘蠶色’大概意思是垃圾貨不值錢的海鮮，因為好的海鮮是要賣錢的。。劇他說，一般吃的東西不挑也不會膩，因為真的很累，忙的時候沒天沒夜幹，甚至飯多來不及吃，肚子早就空了。。

作為一名環球航行的海員，每天都在大海上航行也在世界各個國家旅行。今天揭露船員在船上的真實生活，船員在船上每天吃的海鮮根本不是大家想的那樣。

作為在船上生活了6-7年的海員，今天把海上的一些生活情況分享給大家，希望大家對船員有一個具體的真實瞭解。

其實，船員真正在船上吃的，可能還沒有船員在家裡面吃得好。很多人不相信船員的話，覺得船員應該在海上可以隨時釣魚，甚至可以捕魚。

可實際上，船員在船上是不可以捕魚的。

首先，船員的船在大海上航行的時候，船舶的速度非常快。如果用漁網去捕魚的話，很可能會導致漁網捲入到螺旋槳裡面，這將造成船舶一個極大的損失。

船舶的螺旋槳一旦壞掉，就等於船舶不能夠航行，也相當於船舶的機艙主機停止執行。這類似於人的心臟突然間停止，這樣造成的一個損失，對於一個公司來說可能是幾千萬。

船舶真正在海上航行的時候，船速是非常快的，也是不適宜釣魚的。

船上總共有20個人，其實海員在船上吃的海鮮都是一些不新鮮的。

有一次，我們船在中國的天津港裝卸貨物，當時我們船上申請了很多伙食，其中就有很多是海鮮。當我開啟其中的一些包裝袋時，發現裡面的海鮮已經凍了非常久，甚至那些不良的商家把超市過期腐敗的一些海鮮重新冷凍起來，重新發到我們船上。

可以說船員吃的海鮮是特別不新鮮的，尤其是華人在做華人自己的生意的時候。他們知道，船公司的生意非常好做也特別好賺錢。所以，他們沒有底線的製造各種假生意。

有一次，我們中國船在上海港卸貨的時候，也同樣申請了伙食。那天當大廚開啟一捆蔬菜的時候，發覺蔬菜裡面有一瓶已經用過的礦泉水。

可想而知，商家為了增加商品的重量直接在蔬菜裡面放置使用過的水瓶。這種做法可以說是一個“奸商”才會做的事。

在航海生涯6-7年裡，印象最深的一次申請的海鮮是非常新鮮。那就是我們的船停泊在西班牙港口，當時我們申請了很多海鮮包括海參，這些都是非常不錯的國外產品。他們直接從海里面撈起來後送到我們船上來，我們能夠明顯地看到那些海鮮都是活的，尤其是那些螃蟹都還會爬。

當然，我們同時也會上一些別的肉質食品，比如說豬肉，在六年多的航海生涯中豬肉幾乎都是冰凍的，也唯獨一次在西班牙上的時候，那個豬肉還是熱呼呼的。

可以說，船員在船上實際上過得還不如陸地的平民百姓，更別說能吃上新鮮的海鮮。

我可能會說，其實我們真心地厭惡了。我們厭惡的不是海鮮，而是每天面對的是大廚做出來的冰凍的海鮮。特別是當我遇到很多大廚來自北方，他們本來就不會做海鮮類美食，尤其是在過去這麼多年裡，我遇到了多個山東的大廚，他們都不會做海鮮。

有一次，一個山東大廚拿著一條20幾斤的魚去煮，最後做成了肉鬆肉餡。所以讓北方的大廚把魚做出特色是肯定不會的。

這也許跟大廚所在的地理位置有關係。

很多大廚在陸地上工作的時候，也基本是做北方的菜，而不像南方的大廚，對海鮮是非常感興趣的，不僅能炒，能煎，能煮，能焗等等，可以做出非常多有特色的菜品來。

這就是船員在船上的真實生活，並不是大家所認為的船員在船上每天吃海鮮吃到厭惡的程度，反而船員在船上能吃到新鮮的海鮮是一件奢侈的事。