這次疫情幾乎席捲全世界。為了有效控制疫情，各國都採取了封鎖隔離措施，國際間人員流動斷崖式下降，世界各大航空公司因此都遭受了巨大損失。

近日，卡達、土耳其、美國、南韓、澳洲、不少歐洲國家都準備在5月底或6月初恢復往來中國的航線和其它國際航線。

為什麼著重提到中國航線呢？因為世界上大多數國家都和中國有密切的經貿往來和其它聯絡。不少國家還是中國遊客的主要目的地，這大大促進了這些國家的旅遊業發展。當然，中國已有效控制住疫情，也是這些國家急於恢復和中國航線的重要原因。

這些國家積極準備恢復和中國的航線，不僅取決於這些國家，更要看中國的態度。在抗擊疫情方面，相比大多數歐美國家，中國的態度最堅決，封鎖隔離措施也更為徹底，因此，中國在很短時間內，就有效控制住疫情。

目前來看，中國在防疫上態度依然積極而認真。特別是對待同世界各國的航線方面，仍然堅持“五個一政策”不放鬆，即一個航空公司、一個國家、一週、一個航班，這項政策至少會執行到5月底，什麼時候放鬆，那要看具體情況而定。

現在，不少歐美國家的疫情仍然非常嚴重，比如美國、俄羅斯、巴西、西班牙等國，確診人數增幅還保持在高位。再過一段時間，這些國家的疫情能否明顯緩解，現在還不好說。如果到時候疫情還這麼嚴重，或者緩解的程度較輕，中國是不會輕易同意這些國家恢復和我們之間往來航線的。

疫情控制的好壞，取決於一個國家的重視程度和嚴格的防控措施。在執行這些措施時，短期來看損失不小，代價挺大，但從長遠來看，無論是對國民的身體健康、生命安全，還是對經濟建設，都是非常值得的，利遠遠大於弊。

中國經過艱苦卓絕的努力，付出了極大代價，取得了國際社會一致肯定的抗疫勝利，真的非常不容易！中國當然會很珍惜這來之不易的成績，對於外國航空公司恢復中國航線的要求，一定會採取審慎的態度，哪條航線可以恢復，哪條航線還不能恢復，在認真評估後才會做出決定。

鍋子哥觀點：恢復中國航線，不僅要看國外政府的態度，也要看中國的態度。

近日，國內航司陸續公佈了5月最新的國際航班計劃。由於海外疫情仍然嚴峻，國內航司將繼續延長一司一國一週一線一班的“五個一”的政策直到5月31日。

是否會延長該項政策要看國際的疫情發展情況。

但是短期來看，國際疫情相當嚴重，美國已經突破130萬人，國外疫情也遠比中國要嚴重的多，而中國好不容易控制住的疫情不能因為外來的輸入而再次打破。

所以，我的意見是堅持該政策不變，待到疫情穩定下來再恢復航線。

新冠肺炎疫情蔓延全球200多個國家，給全世界帶來巨大災難，全球累計感染人數已經突破400萬大關，累計死亡人數超過27萬，對全球各國經濟也造成沉重打擊，尤其是美國累計感染人數已經超過132萬，在這樣的情況下，多家外航要求恢復中國航線，顯然對我們不是好訊息。

在今年1月底中國武漢爆發疫情以後，以美國為首的世界各國紛紛對中國採取斷航措施，現在我們基本戰勝了疫情，而這些國家的疫情仍然非常嚴重，就提出恢復航線，對我們來說，顯然增加了國外輸入型病例的巨大風險，比如那位從美國回來的22歲女留學生回黑龍江哈爾濱以後雖然居家隔離14天以後出來，仍然造成1傳89的慘痛教訓。

這些國家的疫情仍然非常嚴重，比如美國現在仍然是全球疫情失控最大重災區，卻積極準備恢復和中國的航線，但不僅取決於這些國家，更取決於中國的態度。在抗擊疫情方面，相比全世界大多數國家，中國政府更加重視，華人民更加自覺配合，檢測與封鎖隔離措施也更為徹底，因此，中國在短短兩個月時間內，就有效控制住疫情。

因為國外疫情仍然在不斷惡化，中國在防止輸入型措施方面仍然非常嚴格而認真。特別是對待同世界各國的航線方面，仍然堅持“五個一政策”不放鬆，即一個航空公司、一個國家、一週、一個航班，這項政策至少會執行到5月底。

鑑於美國等世界大多數國家的疫情仍然沒有好轉，即使到6月以後，中國應該仍然實行“五個一政策”，至少實行到疫苗投入大規模使用，世界各國疫情得到明顯控制的時候才能逐漸增加航班。絕不能為了一些經濟上的蠅頭小利，而影響中國來之不易的防控疫情的寶貴成果。

對此要小心謹慎，特別是對美國為首西方國家及其一切的舔貨們，對其航班的開通有可能嵌入了美國再傳新冠病毒入中國境內的陰謀，這一行為與武漢軍運會秘傳病毒同一方式。

中國一旦放鬆警惕，將為美帝絕對性要亡我之歹毒念想提供可乘之機。俺認為，中國在沒有研究出制約新冠病毒再次入侵的有效手段，絕對不言對外航恢復通航這碼事。

目前，海外的疫情依然呈高發蔓延態勢，這種嚴峻的情況下，如果我們國家允許外國航空公司恢復中國航線，應當是弊大於利的，中國還是要持十分小心謹慎的態度為好。我們首先看一看目前海外的疫情情況：

截止5月9日6點51分，海外累計確診病例3948638例，新增99409例；累計死亡人數272237例，新增死亡人數5293例。

從疫情的數字來看，海外的疫情仍然在大肆蔓延，仍然處在高發態勢，疫情蔓延的速度仍然在高位執行。全世界的疫情拐點依然難以看到盡頭。

在如此嚴峻的情況下，世界上有多個國家的航空公司要求恢復中國航線，比如，美國，南韓，澳洲，土耳其等國，目前的心情十分迫切。即使疫情極為嚴重的歐洲國家，這計劃在五月底或六月初恢復中國的航線。

對於這個問題，確實顯得比較棘手。如果中國允許國外的航空公司恢復中國航線的話，必然會給我們國家的疫情防控工作造成非常大的壓力。如果中國國外的航空公司恢復中國航線，對於促進國際之間的貿易往來和人員交往沒有多少益處。

我們都知道，我們國家在4月28日的時候，頒佈了外國公民禁止入境的相關規定。但是由於我們國家在海外工作生活的公民很多，他們所在的國家疫情很嚴重，都一窩蜂的往國內跑，導致中國的疫情防控主要都是輸入性病例。中國的黑龍江疫情再次蔓延，導致再次封城，就很能說明問題。那我們國家應當如何應對呢？觀天下智庫認為，一味地禁止通航，也是不可取的，如果全面恢復通航，更是不負責任的行為。

我們可以採取循序漸進，先急後緩的方式，減少航班通航的次數，減少搭乘航班的人員數量，既滿足了國際社會通航的強烈願望，也能夠為中國的疫情防控減少很大的壓力。

當然，在外國航空公司恢復中國航線之後，相關部門一定要嚴格落實隔離14天的要求，搭乘人員一定要嚴格報告自己的出行史和感染病史，如果發現隱瞞病情的情況，一定要按照相關的規定嚴肅予以懲處。對於外航公司恢復中國航線，您是怎麼看待的呢？歡迎您的評論和交流，也期待您提出寶貴的批評指導意見！

國內在鍾南山院士領銜的醫療團隊和黨政府的精準施策，共同努力下取得了階段性的抗疫勝利，當然這其中也有大家的一份功勞，因為“非常時期”的華人都做到了團結一致，堅持不出門不給祖國添亂也算是給抗疫工作除了自己的一份力！國內疫情逐漸得到緩解，但海外疫情卻來勢洶洶，美國新冠確診突破132萬例，其他國家的疫情也不容樂觀，我們中國成為了這個世界上最安全的國家。

近日，多家外航計劃恢復中國航線，其中還包括美國、法國和土耳其等疫情重災區。目前，中國並未對任何國家的恢復航線請求給予迴應，中國始終要求各航空公司務必執行“五個一”原則，這就是中國政府和人民的態度！

現在，中國疫情防控工作已取得重大突破，各地已基本完成復工工作，復學復課也正在有序開展，國家的執行和百姓的生活已基本恢復常態。自5月7日0時起，全國的中高風險區域全部“清零”。

這些成果來之不易，是國家和人民團結一致、舍小為大的結果，是抗疫英雄用生命換來的平安。

此前，中國在4月16日釋出《民航明傳電報》，要求航空公司全面執行“五個一”的疫情防控政策，即一個國家、一家航空公司、一條航線、一週一班。

在中國疫情持續轉好，各地病例逐漸清零的大背景下，旅遊需求和商務貿易有望反彈，部分國外航司開始籌劃恢復中國航線運營。

1. 美聯航：希望6月恢復北京、上海等航線

美國聯合航空希望在6月份恢復飛往北京、成都和上海三個城市的4個航班。

2. 法航：計劃7月恢復北京、上海航線

法國航空將調整北京、上海和武漢等東亞地區的航線服務。預計航班最早將從7月6日開始逐漸全線恢復。

3. 大韓航空：計劃6月恢復北上廣航線

大韓航空計劃在6月恢復與中國的北京、上海、廣州和青島。為旅行限制的放寬做準備，以期儘快恢復兩國旅遊業務。

4. 卡達航空：6月底前恢復北上廣港航線

卡達航空計劃在六月底之前恢復與北京、浦東、香港和白雲機場的部分航班。

5. 土耳其航空：6月計劃恢復中國航線

土耳其航空起草了一份為期三個月的飛行計劃，計劃中包含較多中國航線。

6. 加航：6月24日起恢復北京上海航線

就在本週三，加拿大航空發言，計劃在6月24日起恢復加拿大到上海和北京的航線，但仍保持每日一班的頻次。

目前來看各國航空公司均開始計劃在6月份恢復與中國的部分航班往來，預計在下半年，將會有更多航司增加運力，逐步復航中國航線。

這些國家有疫情依然撲朔迷離的美國，有排名第六的法國，第九的土耳其。因此，我們絕不能掉以輕心！

當然，這些只是各國的復航請求，是否復航還需要符合民航局的“五個一”政策以及相關國家最新的出入境管控政策。

我們的生活已經不起太多的波折和考驗，眼下最重要的是保住辛辛苦苦得來的抗疫成果，穩步前行！

相信中國對外航復飛的請求一定會慎重考慮，做好各項預防工作，加強檢測和隔離，有備無患，絕不會讓死灰復燃！

海外疫情還看不到頭，形勢依然非常嚴峻，嚴防死守境外輸入新冠病例抗疫政策仍然是防止新冠疫情死灰復燃的最好辦法。目前，要求恢復航線的國家疫情都仍然很嚴峻。新冠病毒有個特點就是隱藏深、很狡猾、潛伏期比較長，而且一部分還無症狀。其次傳染性很強，一例不被發現的病例隨時都能成為超級傳播源。目前，中國疫情剛定，雖然中國基本上已全面復工復產，但海外疫情的威脅仍然值得我們高度重視。

白極熊國就吃過“航線開放”的大虧。從1月24日起俄羅斯就對我最大限度限航，但是白極熊歐洲方向的大門卻是趟開的。後來雖然有所收緊，但歐洲飛白極熊的航班一直延續到3月上旬歐洲爆發大規模疫情時才停止，可惜，等白極熊反應過來後已經晚了。

吃過這種虧的還有美國，美國直到3月13號才宣佈“國家緊急狀態”，初步限制國際航班。美國真正嚴格限制航班是在4月初，那時美國政府才對海外美國公民釋出“勸返令”，但美國仍然沒有關閉美國至英國的通道（包括航班）。此時，英國實行的是“群體免疫療法”，不檢、不法、不隔離、不封城。但是此時英國實際已經爆發了大規模新冠疫情。

最搞笑的是義大利政客，在義大利已經爆發大規模疫情的情況下，很多議員一直嘲笑甚至謾罵極少數戴口罩的議員。在政客的影響下，義大利與歐美等國家一直保持旅行通道（包括航班）。這種情況直到其他國家主動關閉飛義大利的航線義大利才宣佈“封城”。

還有西班牙，在向我求助的前一天，它的首相都還在抹黑中國，而且航班等通道也是自由開放的——這當然是受到他們老大美國的影響，說白了就是巴結美國，美國說坐西班牙就不敢站著。

英國就更不用說了，因為英國剛開始是搞“群體免疫療法的”，所以它包括航線在內的大門都大大開。美國宣佈抗疫國家緊急狀態時，英國也還在開，直到其他國家主動對它關閉航線及其它通道為止。

印度與俄羅斯差不多。本來印度只確診2名新冠，而且後來還治好了。但是為了一點經濟利益及取悅歐美，企特朗普訪問印度（2月26日）後又聽美國的話放鬆了歐美方向航線的嚴管，結果是什麼大家都看到了，現在印度的新確診病例已突破六萬。目前，印度又作死地解除一些地區的“禁足令”（逐步解禁）。當然，可能印度已經無法承受長時間的封城。

還有巴西，巴西總統一副不怕死的模樣，為了一點經濟利益和撈取大集團的政治支援，公開不抗疫（當然也不嚴控航班等通道）。結果呢？巴西新冠疫情一發不可收拾。估計現在巴西總統腸子都悔青了。

血淋淋的教訓還在眼前，以上國家疫情依然非常嚴重，稍不留神又會反覆，所以，嚴守死守還很必要。俗話說：大意失荊州。關羽很厲害，足智多謀，正是太厲害，所以輕敵，結果導致劉備匡扶漢室的基業毀於一旦。失掉富裕的荊州地區後，蜀國的實力大為削弱。

當前，嚴防境外輸入病例仍是重中之重，一刻都不能放鬆。一句話，大量恢復國際航班，現在還不是時候。

另外，防人之心不可無。話糙理不糙，西方敵對勢力亡我之心不死，對我們抹黑、汙名化、賠償論、調查論的花招很多。現在他們看到我們這麼一枝獨秀的安好，他們中的一些壞分子肯定很不舒服很妒忌，他們恨不得我們的情況也像他們一樣的糟糕。不管他們舉出多少的大道理，有必要謹防他們中有人陰謀詭計及使詐害人。他們此時急於要求我們恢復航線可能是“黃鼠狼給雞拜年——沒安好心”。可能我的猜測不一定準確，但這時候對歐美開啟國門還真的不行。多一個心眼比較好，特別是對西方國家。謹防他們一計不成又生一計。

在海外疫情依然很嚴重的情況下，多加外國航空公司要求恢復中國航線，要拒絕嗎？首先要明白一點，不是外航要求恢復中國航線，就要恢復，還得看中國同不同意恢復。

按中國現在的疫情情況下，本土的疫情現在控制得很好，現在最最重要的就是嚴防境外輸入，海外疫情現在最嚴重的前十國家美國、英國、俄羅斯、巴西、西班牙等國，他們國家的航線是不能輕易恢復的。

外國航空公司中比較積極的是 卡達航空，土耳其航空，美國航空公司以及大韓航空。

1.卡達航空計劃在六月底前恢復飛往80多個目的地的航線，包括23個歐洲航點、4個美洲航點、20箇中東及非洲航點和33個亞太地區航點。其中，大部分目的地的運力將得到強有力的提升，部分航點的航班頻率將達到每日一班以上。中國計劃恢復的目的地中，將包括 北京，上海，廣州和香港，杭州和成都，重慶暫時不在計劃之內，當然這個計劃，還要看中國的狀況，以及民航局的批覆。

2.當地時間5月6日，土耳其航空公司公佈了6月至8月國際國內航班復飛的初步計劃。據土耳其阿納多盧通訊社報道，土航6月份將復飛與19個國家22個城市之間的航班，包括中國上海、日本東京、南韓首爾、德國法蘭克福、柏林、黎巴嫩貝魯特、以色列特拉維夫等。

4.大韓航空5月7日表示，6月份將恢復110條國際航線中的32條，相當於每週146個航班。 新增加的目的地包括華盛頓、西雅圖、溫哥華、多倫多、阿姆斯特丹、法蘭克福、吉隆坡、新加坡、河內、北京、上海浦東、臺北和烏蘭巴托等。

以上航空公司希望在6月恢復國際間的航班，但據目前的形勢看，恢復航空並不是明智之舉，除非全球的疫情在5月底左右有明顯好轉。

國內和國際航司陸續公佈了5月最新的國際航班計劃。從各航司的航班計劃中可以看出，由於嚴峻的海外疫情和五一出境遊熱度過低，民航局將繼續延長“五個一”的政策直到5月31日，即一家航空公司在一個國家保留一條航線，一週最多有一個航班。

我們瞭解到在中國疫情爆發時，世界各國出臺嚴厲政策嚴防中國的境內輸出，包括美國、俄羅斯，而放鬆其他國家的出入境（現在這些國家的疫情都是歐美這些國家輸入的）。

他們當初防範中國的政策是無可厚非的，畢竟當時中國是疫情爆發最早的國家，他們也是從民眾的安全和國家的利益著想。

同樣現在中國疫情穩定了，中國是全球最安全的國家，多加外航想要在全球疫情還沒控制住的情況下恢復中國的航線，我們為了人民的安全和國家利益，不能答應他們恢復開通航線的計劃。

恢復要有嚴格保證措施:一，來人先在本國做新冠無毒檢測，出示檢測合格檔案。二，來中國前預繳保證金，打入中資銀行專管帳戶，隔離期費用，落地中國檢測費用。3，必須簽署嚴格尊守中國防役規定和法律，防止和杜絕澳洲跑步女。4，弄虛作假，加倍收取冶療費用，驅逐出境，加入黑名單。把好源頭關，入境關，隔離關。 到中國必須自身先健康，中國優先保障自身利益和安全。

堅決不能在6月份開始與美國等國通航，他們現在是疫期最嚴重時期，通航只能把中國帶入萬劫不復的境地。想想哈爾濱的1傳89名，美帝亡我之心一直存在。中國內本土已基本清零。堅決不能輸入

這並不是一個簡單的選擇題，而是應當慎重考慮的事，然後要做出區別對待的，並不能簡單的予以同意或者拒絕。

在全球疫情局勢並沒有好轉的大背景下，我認為任何的對外的經濟貿易都需要慎重考慮，雖然這樣不利於全球經濟的恢復，但是我認為相比於可能再次爆發的二次疫情一切都是應該謹慎小心的。

近日，以美國為首的幾個西方國家如英國、澳洲、法國等，都希望恢復與中國的航線。

我認為中國應當區別開來，視各國疫情情況的嚴重性而選擇是否要放開航線。

因為如果放開了航線的話，那麼就會出現有些疫情比較嚴重的地區的人，開始乘坐國際航班飛到中國來躲避疫情，這是完全有可能出現的，而且總體上來說，國際上的疫情其實並不算好，只有少數幾個國家如：南韓、以色列基本控制住了疫情。

因此，在我看來，對於那些已經基本控制了疫情的國家，我們可以適當的放開航線，而如美國已經西方那些個疫情超級嚴重的國家，我認為還是不要開放的好。

中國花費了巨大代價才得了目前的抗擊疫情的成就，不能在最為關鍵的時候而功虧一簣。