兩公里就走路吧，不僅鍛鍊身體還環保，開車水溫還沒上去就到目的地了，不僅傷車還傷錢，面子這些又不能當飯吃，何況面子是自己掙的，你認為阿里巴巴的保安會看不起不開車的馬雲嗎？

如果你是老總那就開車，畢竟符合身份，如果你是中高層管理，開車與騎車看自己了，開車一方面是便捷方便，省時省力，騎車低碳環保鍛鍊身體

兩公里步行比較合適。五到十公里騎車，再遠可以開車。低碳環保為自身健康。公交車方便的話座公交車。路上還可以給老人讓個座。養成開車的習慣後，肥胖高血壓糖尿病，找上門來啦。

從家到公司二公里是騎電車，還是為了面子開車？

我們先談談騎電車的問題，從家到公司只有兩公里騎電瓶車綽綽有餘，電瓶車不僅是環保，而且非常快捷，兩公里的話也就幾分鐘的問題，並且還能剩下一筆有錢，何樂而不為呢。

我們在說說開車，開車上班雖然面子上看得過去，但兩公里雖然看著挺近的，但遇到堵車了，那就真的很急人的，要是颳風下雨的話，開車去就行，最起碼能遮風擋雨。

綠色出行、全民健身、擁抱藍天，這些話不是說說而已，真正體驗後會感覺沒有必要讓汽車束縛雙腳。

兩公里的里程開車似乎沒有意義，先不從綠色出行的角度分析，僅看對發動機和油耗的影響也沒有必要。

發動機冷啟動階段的特點是加濃噴油，在機器溫度比較低的時候熱效率是很低的，熱效率低則發動機的效能表現會變差；為保證冷車階段是動力不會明顯衰減，ECU會自動提高轉速加濃噴油，讓空燃比的比例主動失調以獲得更強的動力。

加濃噴油會導致油耗的明顯升高，測試計算過的部分車輛在這一階段會是正常平均油耗的2倍左右；

其次單位噴油量大於單位進氣量會導致部分汽油不能充分燃燒，這部分油氣會產生遊離碳，與機油蒸汽結合後會成為積碳。

可以理解為冷啟動階段發動機的執行狀態是不健康的，但設計如此又不得不接受；不過在發動機溫度和冷卻液水溫達到正常溫度後，空燃比會按照14.7：1標準嚴格控制噴油量，到這一階段發動機壓力潤滑和飛濺潤滑也達到了理想狀態，深踩幾腳油門透過高排氣壓力是可以有效清理積碳的。

然而2公里的行駛里程完全不足以讓水溫達到正常值，長時間在這一路線中用汽車代步發動機積碳會比較嚴重，而且油耗會相當的高，還有必要駕車嗎？

除了雨雪等特殊天氣以外確實沒有必要駕車，里程太短了；其次從綠色出行和健身的角度判斷，也應該走一走。

減排雖然是一個很大的話題，但汽車少行駛一公里空氣的中的二氧化碳、一氧化碳、氮氧化合物以及顆粒物也會事實減少一部分，所以綠色出行總是沒有錯的。

其次現在的人大部分都嚴重缺乏鍛鍊身體在亞健康狀態，每天能健走幾公里是挺難得機會，否則越不動越懶、越懶毛病越多。

至於為了面子開車實在沒有意義，普通汽車只是代步工具沒有必要符號化，再者面子有多大在企業中似乎是所處的層次更重要，普通員工開邁巴赫誰都明白那不是能力所得，管理層騎腳踏車也不會有人認為他沒有能力。

這個問題，我覺得你應該已經有答案了。

不過，我也分享一下我的看法，畢竟，有些事情不是回答“是”或“否”那麼簡單的。

我媳婦單位離我們家大概4公里左右，過兩個紅綠燈，踩單車也就15分鐘左右，不過我在10年前就給她買了車，買車有幾個原因。

1、大女兒當年開始上幼兒園了，本來一直是媳婦是踩單車送女兒的，但是有一次在路上的時候，我們親眼看到一起交通事故，一輛公交車把一對騎單車從車身邊上經過的母女倆捲入車底的交通事故之後，徹底的被刺激了，終於意識到，鐵包肉比肉包鐵還是要靠譜的多。

2、佔車牌指標，尤其是廣州的車牌限購政策，搖號的難度大增，一牌難求，所以後來即便女兒上了小學不用接送了，這臺車也一直留下來了。

3、面子，我媳婦是公務員，這個群體還是有點講究攀比的，看你穿著打扮、氣質，開什麼車，以前媳婦開一輛中中國產的6、7萬的小車，2016年生了二胎兒子之後，當時一想，不給老婆換車吧，要被她的同事說“都生了兒子了，還不給換個好車”，要是換車吧，也會被她同事說“生了兒子的待遇就不一樣吧”，怎麼著都會被叨叨，一不做二不休，給媳婦換了一輛謳歌，一個低調的品牌，然後發現她很多同事都更客氣了。

雖然換了車，因為現在二寶是我在帶著，也不需要媳婦接送，所以她經常開兩天車騎兩天共享單車，純粹看天氣和心情，至於面子，已經有了，不需要別人給。

對於大多數工薪階層而言，有車的狀態會比沒有車的狀態更好，有車以後，人的精神狀態、自信心和優越感都會明顯增強，此外，社交圈、活動範圍的拓展，能夠幫助自己建立更多的優勢，獲得潛在的資源，這些確實是沒車的時候難以做到的。

而且你開著車去上班，你的內心的優越感會幫助你在工作上保持更好的狀態，同事或許也會覺得你是一個事業有成、有能力的人。

不過，這些的前提是你得開一輛有一定檔次的車，同事普遍沒車，你至少開一輛而是萬左右的，同事開車的多，你得至少高出20萬的價格，否則，對面子的影響不大。

不知道題主所處的城市、地段是哪裡，很多城市在上下班高峰期的擁堵情況是有目共睹的，很多時候，2公里的路程，一般有4、5個紅綠燈，往往需要你花上十幾分鍾才能透過，如果遇上嚴重的擁堵，半個小時都過不去，而騎單車則早已到單位或者回到家了。

我媳婦有時候也會抱怨，太堵車了，一般只需要5分鐘的車程，有時候遇到堵車要花半個小時，嚴重影響心情。

一、機油變質

車輛長期不行駛，機油雜質沉積、氧化的會更嚴重，一般機油的保質期不會超過8個月，長期不開車的話，會加快機油變質的速度。變質後的機油，容易失去潤滑效果，如果啟動車輛，對發動機的損害很大。

二、電瓶虧電

長期停放的車輛，電瓶很容易虧電，車內的行車電腦、輔助電子裝置在熄火之後仍然需要電瓶供電維持執行，電量會緩慢流失，導致電瓶電量不足，長期虧電狀態下的電瓶的充放電能力和蓄電容量都會大大降低，電瓶的壽命大幅縮短。

我媳婦以前那臺車就是這種狀態，基本上最多1.5年就必須換一次電瓶，而我的車因為使用的充分，基本上每次都是間隔3年多更換電瓶。

此外，汽車每次啟動的時候，需要消化大量的電量，此外車上的電器在接通電源的時候也會有瞬時電流的大量釋放，對電瓶的蓄電量消耗很大，如果行駛很短一段距離就停車，發電機根本來不及給電瓶充電，導致電瓶的電量日漸減少，大大縮短了電瓶的壽命。

三、發動機積碳

如果車輛長時間都是每天不超過5分鐘或者2、3公里以內的短途行駛，會導致汽車發動機一直工作在不合適的溫度和工況條件下，也就是啟動以後的怠速階段，發動機的溫度還沒有達到合適的條件，燃油的燃燒很不充分，這種車輛使用方式，很容易導致發動積碳，發動機積炭嚴重的情況下，會導致車輛的動力下降、油耗升高、怠速不穩定、汙染機油、加大發動機磨損等問題的發生。

現在很多人都存在一個問題，就是運動太少，整天坐著，缺少活動，像題主這樣距離上班工作單位近的，其實是有著很好的條件走路或者騎單車上下班的，即運動身體，又節能環保。這些年我在廣東生活，有一個很強烈的感受，隨著私家車保有量的增加，空氣的質量明顯感覺變差了，霧霾天增多，醫院裡呼吸科就診的人都多了。

少開車，即為自己好，也為環保做貢獻。

雖然距離短，但並不意味著風險就小了，你同樣要面臨闖紅燈、汽車加塞、行人違章橫穿馬路等各種突發情況，一旦出現交通事故或者違章，不僅損失金錢，浪費時間，還嚴重影響心情。

早幾年的我肯定會選擇開車，倒也不一定是因為面子，也是因為懶！現在給我選擇，肯定騎車送孩子，如果不涉及小孩，天好的話我就更願意步行！