我是三月份報的名，五月份拿的證，報名第二天就去了場地練車，基本都是先練習科二倒庫，因為教練說這個最難，倒庫練的時間最長，最後還覺得倒庫比其他的專案還簡單的感覺，其實也沒有什麼快速拿證的，科一科四主要是多多練習就好了，科二科三主要是你技巧掌握了，點位能看準了，心態平穩了，可以去預約考試了，其實不是很難的啦，祝你駕考成功

謝邀。我花的時間比較長，主要是沒時間練車。17年6月報的名，七月考完科一。然後沒時間練車，就停了很長一段時間。18年四月開始練科二，練了大概一個半月，主要是週六去，平時上班也沒時間，練了五個週六，六月中旬考的科二，一次過。然後夏天沒時間練科三，大概九月初練了三四天科三，一次過。九月十八號考的科四直接過直接拿證。總結下總共花了大概兩個月左右的時間。感覺沒啥特別的技巧，主要是聽好教練的話。科二的時候看好點，該打方向的時候不要猶豫，時機要準確。科三就感覺沒啥了，主要是個人感覺吧，我感覺挺簡單。

我12年報考，13年8月拿照，中間還歷經了科目二和科目三兩次補考。歷時一年多，快速拿照的經驗沒多少，基本都是拿得慢的教訓了，我請教了我一個朋友，他15年3月報考，5月拿照，50多天吧！經過跟他進行“技術交流”總結了如下經驗和教訓，希望對大家有用。

1、  我報考的C1，而他報考的C2。我說C1的駕照可以向下相容開C2準駕的自動擋，而他說，以後他只會買自動擋的車，市內為主，外出旅行最好開自己的車，相信在外地找車時，找一臺自動擋的車來開也不是個很困難的事。所以，報考C1或C2按自己平時的需求來選擇。學以致用效率才高。請問多少同學拿著C1駕照，天天開自動擋，給你臺手動擋不敢開的？考C2駕照比C1簡單不是一點點，大家說呢？

2、  科目一和科目四大多數同學都是一次過，要保證過其實很簡單，科目一題庫裡就1300題左右，科目四1100題左右。各人有各人的效率，但是最簡單的辦法就是刷題，模擬試卷刷開來看，如果能連續5次得90分以上，再把錯題重做弄懂，最後再刷兩套題，能得分95以上，就直接去考試吧！

3、  科目二，我補考一次，我朋友一把過。我呢，科目一過了第二天就去訓練場，教練讓我“打盤子、踩離合”練了一週，比我後去的小朋友都開始倒庫了，我還在打啊、踩的，我就去偷偷問了同學，他們問，孝敬教練沒有呢…….，我才恍然大悟，40的黃鶴樓，上菜，第二天就轉正參加“畫眉”了，學了3天，自己覺得可以了就隔個一兩天去一次，差不多個把月就去約考了，結果掛了。回來之後教練教的我會，教練就讓我除了自己練還教新人練，當一把小教練，就這麼過了2個月，叫別人挺能，自己一上，小毛病不斷。最後第4個月去考80分勉強過。而我朋友呢，科目一考完，過了10天去約考科二，約上了之後，考前一週去突擊訓練，每天一個小時左右，考試滿分透過。

4、  科目三，我的經歷和科二差不多，春節一直沒去，到5月份正式去練車，由於工作忙，三天打魚兩天篩網的，也是掛了一次才過。他呢，科目二過了直接約科目三，聽說約了三週才約上，他硬是考試前3天每天去練，三個半天時間，考試前的半天時間在考試路段上請教練帶他跑，熟悉路段，一次透過。

5、  科目四，考前一到二天突擊刷提。都是一次過的。

綜合以上交流得出如下結論：

1、  選好適合自己的駕照型別，不要求大求全。像我，拿到C1到現在也只開過自動擋的車，一聽說手動擋的車，自己往後退，市內完全不敢開手動擋，開人家手動擋的車，熟悉車輛的時間，別人一看，還是主動換人開的好！哈哈！！。

2、  突擊訓練，不要隔三差五的練，沒有連續性效果不會好。

3、  考試前堅持訓練，不要練好了再去約考。現在約考難，學好了，再去約，可能排到幾周之後了，如果不是堅持練或者考前再突擊連續練，基本之前的就叫白學了。

4、  科目一和科目四就是考前兩天左右不停的刷題。保證連續90分以上，最好是把題庫刷完，都見一遍。

學車的快慢跟個人的接受能力和練車時間有關，具體到個人上面，好像沒多大可借鑑的。

我今年4月1日報名C1，也許是老天跟我開了個不大不小的玩笑吧，報名當天正好適逢國家駕考改革。所有駕校練車學時均上車管所平臺接受監管，所有考場均上網，然後我所在地區（廣東佛山）四月份一直在除錯網路裝置，科一沒辦法約考。直到五月份，來了份通知，所有未考科一的新學員，必須去大課堂學習，滿學時後才允許約考。等大課堂學習結束約考，都已經是5月13號了。

科一 理論 對於我來說真沒壓力。考前三四天開始刷題，駕校一點通或者駕校上車管所平臺讓學員刷學時的APP上都有，一千多道題，一次性過，回頭將錯題再刷一遍，考試時輕鬆過關。

考完科一，現場拿到車管所給的正式上車學習證明，回來我也能上車了。

科二 場地 第一天搭教練車去的練車場。一切都新鮮有趣，教練從基礎的調座位，調後視鏡開始，學習掛檔，學習收放離合，踩壓剎車。 然後教練坐副駕駛，讓我上車練習跑直線。跑了大約五六分鐘直線吧，然後教練直接下車，教我倒庫的點位，跟我說了一遍後就跑別的學員那裡去了，我自個兒練，15分鐘壓了一次邊線。應該說，我練車是比較快的，教練都說如果都教我這樣的學員，他還能多掙點錢~~第一天記住了什麼是半聯動起步，沒記住怎麼調後視鏡，怎麼調座位。

接下來幾天基本上天天去練車，這裡必須要說一下的是，學員多的時候，跟教練打好關係尤為重要，我中途請教練吃了頓飯，當然，不請也沒關係，教練人特別好，從不發脾氣，也從不吃拿卡要，只是人總要有感恩的心理，不能說自己交了學費就把教練當傭人使喚，人都是有尊嚴的，你給予足夠多的尊重給教練，教練嘴上不說，行動上絕對能看出來對你完全不一樣的。

科二倒庫我三天掌握修方向，第四天練左庫。然後，可能是我學車速度太快了，跟我同期的都跟不上，我讓教練教我側方位，教練說只有我一個人，沒車教，只能等，等滿4個人再一起教。這個我也表示理解，畢竟車輛有限，教練人員有限，總不至於給我這個不是VIP的學員享受VIP的待遇吧！

就這樣一直拖著，到20天左右，也就是五月下旬接近月底，我讓教練給我約考科二，約在6月14日。約考成功後，接下來的側方位停車，曲線行駛，直角轉彎，坡道定點停車與起步，幾個專案基本就是一天一個的速率教下來了。

也許是天份，也許是我的確象教練說的“我就是個奇葩，怪胎”，總之，教練一說，我就領會了意思，並且實際練車中車速又快又穩，定點準確無誤。

考前一週，教練要求我們必須天天去練，我只在考前兩天去練一圈全場。考前一天去考場熟悉場地，正好是下暴雨，啥點位都看不清，錢白花了……

考試時有點驚險，差一點就掉坑裡了，不過總算涉險過關。主要是考試車太爛了，後來聽教練說，每個考場都這樣的，有幾臺車被人為的調過，目的就是卡學員過關的。就看你運氣了。還好當時考試我比較冷靜，否則是真給坑了。

科二有驚無險一把過。直接約科三，第一次沒約上，第二次約上了，7月2日

科三 大路考 考前三天，教練晚上九點帶我們行車一個小時來到考場，練車就從考試線路上直接練，效果果然槓槓滴呀！！！三個晚上，兩條線路（應該是三條考試線路，只是我們教練說其中一條基本不用的，所以就不練了，當然如果真是抽中這第三條線路，那就恭喜你了，你可以去買彩票了…）所以，兩條線路練熟了，考試時間也到了。

科三大路考主要考你的細心及路上應變能力。進考場時有一點點緊張，真上車時，一點緊張都沒有了，輪到自己考時，放鬆到底了，最後一個專案竟然衝紅綠燈，路口超速加未禮讓行人，本來一百分的，最後一個路口全扣光了，不合格。回到起點當場補考，穩紮穩打，中規中矩的跑，毫無懸念的過了。所以說，科三考試不能急躁，放平心態，注意剎車，漏一腳剎車就回去了。很多人說科三難，難在哪裡？？？難在你不細心，難在你心態不好。

現在在等15號的科四考試，科四是沒有任何壓力的。

總結下來看，要說按我平時練車的狀態來看，我一個月都能拿證，現在從考科一到科四，歷時兩個月，對我來說已經比較長的了，算上報名時間，再加一個月，不過也不能這麼算，畢竟誰運氣那麼好正好遇上駕考改革的…………

每個人學車的適應性不盡相同，每個人的車感也不盡相同。考試時的心態不同，所看到的結果也是完全不同。

你好，首先感謝官邀。我來說說自己的看法。

我17年4月中報名的。透過朋友在他家考過了推薦去的，月底才通知我，5月幾號考科目一，很懵逼的。這就開始了？

然後沒事就做做題目，來回做，錯的不停的做。考過之後，立馬去學習科目二，4點多起來，練的怎麼7點多就去幹活了，每天就練這麼點，練過10幾天就通知考科目二，

那才叫一個緊張。教練說過一句話，你不緊張，心態放好，50%機會已經過了。到我的時候。前面已經掛了幾個了，更緊張了，全身緊張，不敢大意，到最後定停車，自己的都不知道咋停的，然後啟動回去了。最後說我過了，聽到那個廣告。我簡直不敢相信

。後來科目三。只有晚上8點多練到10點多，10多天就考試了，最後科目四，歷史將近2個月。我想說一定不要緊張，相信你可以的你就成功50%了，

下面說說考駕照技巧！！！！！

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選擇自己熟識的教練。自己認識或者經朋友介紹的教練對你會更加負責，讓你有更多上車練習的機會，駕校裡有一個不明文的“潛規則”，第一天去上不了車，只能在旁邊操作假方向盤，但是認識教練的就會不一樣。

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有時間的要早點去駕校。去晚了的同學可能上午都上不了車，而六點多到的同學很多時候可以上兩輪車，這就是差距，想要快速拿到駕照，就一定不能貪覺。

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多與駕校同學交流經驗。駕校的教練一般都很兇，學生又多，很多人有問題也不敢問教練，同學之間相互交流就比較重要了，既然是學習那就一定有學得好的和學得差的，不要膽怯不敢請教他人。

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到科目二和科目三的時候。上車練習的時間更少，很多人抱怨時間不充分，其實自家有車的完全可以讓老司機帶領著自己練習，當然一定要是道路寬闊、車輛較少的路段。

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溫故而知新。教練在駕校講的東西，比如側方位停車、s線轉彎等技巧，回家要反覆回憶，否則第二天上車會不知所措，被教練罵還是小事，甚至對浪費一兩天的時間。

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克服內心的懼怕心理。很多人剛開始學車，在路上看到對面來車都會害怕，往往手忙腳亂的動作就亂了，且不說教練坐在旁邊，上路時我們都具備了一定開車的經驗和理論知識，完全不用害怕，有時候越害怕就越開不好。

6個月拿到駕照，其中三個月在等科目四安排練車（車少人多）。所以最好到正規駕校學習，只要駕校正規教，自己認真學，三個月左右沒問題。

想要快速拿到駕駛證我有兩個技巧可以分享，只要你能掌握好這兩個技巧，我保證你能以最快的速度拿到駕駛證。

第一個技巧就是集中練車時間。

學車一定要記住一件事，那就是要集中你的學車時間，很多學員練車時間都是非常分散的；這個月來練個一兩天，下個月來練個一兩天，然後最後就是感覺自己沒少練車，可是就是啥都學不會。說句實話你這麼整肯定學不會啊，你學的還沒有你忘得快怎麼可能有成績呢？

所以練車的時候最好能集中自己的時間，調一下班或者是在靠近週末的時候請一下假，集中3-5天的時間進行練車和考試就可以；科目二上手其實是非常快的，主要就是看你記憶怎麼樣了，對於正常人來說科目二沒有一點難度，你記好操作步驟照著葫蘆畫瓢就能過了。怎麼看點、怎麼調整座椅和反光鏡、什麼時候什麼操作我想就不用我多囉嗦什麼了；這些你的教練會告訴你怎麼做的，你照著來就行。

練好科目二之後練習科目三就更簡單了，科目三就是注意速度、剎車和燈光，基本上能正常起步這場考試就成功了一半了；剩下的只要注意該剎車的地方剎一下車就過去了，這裡也就不多提了。

第二個技巧就是細心。

但凡是參加考試的學員，真的沒有幾個是因為技術不行被淘汰下來的，多半都是因為不細心才導致考試失敗的；下面我給大家總結一些駕考中容易忽略的內容：1、上車後沒有注意車輛狀態，啟動汽車時需要摘空擋踩離合；

2、沒有注意儀表盤上的故障燈，沒系安全帶的真的是蠢；

3、手剎沒有松到底的，這種學員就是不會看儀表盤；

4、車門沒關緊的，汽車上有四個車門！哪一個沒關緊都會導致考試失敗，想避免這個問題，建議自己看一下儀表盤上的提示燈。

5、科目三上車後沒有檢查燈光位置的；考官和上一位學員沒有義務幫你把車子燈光全部關閉，上一位學員很有可能是在燈光考試失敗的，這個時候如果不及時關閉所有燈光，你的燈光考試只能是失敗。

6、忘記踩剎車的，這個真的是蠢；專案外隨便剎車，你遇到不清楚的地方，你多點一下剎車沒有人會判定你考試失敗。

7、跟車過近的！考試切記一句話：不要跟車！意思就是前方專案內有車或是有行人非機動車即將經過時，你可以停車在專案外等待；等待前方考試專案內沒有車時，你再進去考試（你跟車過近，前方考試車考試失敗停下你難道要跟著他在專案裡停車？這不是一次掛兩個嗎？）。

8、考試之前好好看看儀表盤，上面的故障提示燈非常關鍵；知道怎麼看儀表盤，你上面1、2、3、4、5這五項錯誤都不會犯。

9、沒報成績就開車門下車的，不管是科目二還是科目三，不報成績不允許開車門下車！下車後一定要記得關好車門！

講真的，這兩項如果你能做好，那除非考試過程中出現不可抗拒因素，那你沒有掛科的可能。

你好，我是阿狸的Sunny，愛車一族，簡單來聊下我個人的駕考經歷。

時間回到：2014年3月，那個時候大一暑假剛開學

地點：鄭州龍子湖校區，2公里附近的荒地，有一個駕校

駕校名稱：吉祥駕校（不知道有沒有校友。。。）

花費：報名費：2600+（學校辦暫住很慢，找中介200塊錢）+科目二，科目三看考場費用，（包括半天駕車練習）+兩包中華（給教練的辛苦指導費用）

耗費時間：本來駕校說三個月可以的，因為暑假放假，我在鄭州打暑假工，科目四一直拖到9月份才考。

以上是我駕考的幾個簡單羅列要點。總體來說這次考駕照還是很順利的，除了中間一次暑假報名通知，沒有給我打電話，直接報名，沒有趕上。其他的還是滿意的。包括教練的教學態度都是不錯的。

當時就是覺得課餘時間較多，也不能什麼都不敢，就打算考個駕照，寒假開學報名的，抽空騎腳踏車跟我大學室友一起學駕校練車，大概2公里，因為當時我們教練帶的那批學員14個人一輛車，排隊分時間練習，去了練習一把就回學校了，因為下次拍到你就要等上半天，要麼去學校附近的網咖了。我們那個教練30多歲說話很平易近人，很有耐心，不像其他教練又吵又罵。基本上按照教練教的就能順利透過考試。我是用了6個月考到了。

都知道，這個世界很多能用錢解決的事兒，都不叫事兒，如果你有錢，而且時間寶貴，駕校有VIP會員，聽說是包過的，你是在沒時間就考試的時候去趟考場就行。其他都給你安排的妥妥當當。一個月出證。

我們普通人，按正常走的話，一般快的3.4個月就可以了。技巧分享的話就是一句話:“多聽多練”

多聽教練的話

其實教練就相當於老師，很大程度上他教的好壞，就決定你學的好壞。用心教你跟不用心肯定有差距，而且教練是熟悉考場的，會在教學中直接給你畫重點。科目一的哪項哪項需要注意哪些細節，比如倒車入庫的時候，看車輛左後視鏡的那個地方，到什麼位置開始打方向等等，駕校為了快速讓學員透過，教練為了早點拿到提成，一切教育都是為了考試。

多練習

俗話說“打鐵還需自身硬”，不一定說要你練習的多好，達到日常上路的熟練水準，但是該掌握的基本駕駛技巧，還有常識是要熟練的。自己也要有那個駕車感覺。有的甚至連倒車左右打方向都整不明白。這個肯定是不行的。

科目一到科目四的小技巧

科目一科目四都是理論知識，現在手機下載一個駕考寶典沒事的時候多練習一下就行了。

科目二的話，我當時是有5項：側方位停車+半坡起步+直角轉彎+S彎+倒車入庫

重點就是慢，速度掌握好，不著急，然後就是方向感的問題，記號教練教的方法，什麼時候打方向，就OK了。

科目三我們那個是路考,細心別緊張就行了。重點提醒路考前很多人忘記考試燈光，直接上車就走，直接考試失敗。所以這種低階失誤不要有，然後就是上路，肯定緊張，因為你之前都是在沒車的地方學習，這次實戰就是不用太快就行。平時多練考試像平時一樣就可以。

提示！！！沒次考試有兩次機會，一次沒過別緊張，調整爭取考過。

以上是個人的駕考經歷和分享，希望對這位朋友有幫助。也祝願打算考駕照和正在考駕照的車友們，早日順利拿到駕照。

其實自己也遇到學車的問題我科目二考了三次才透過。

關於練車：學車事件主動地事情，自己有時間就要打電話給教練不要等著教練聯絡你,學員多了,教練的也顧及不到那麼多的學生,這是提高效率的首要條件,主動多利用自己的事件。

練車的時候碰到很兇的教練倒不是稀奇的,和教練有爭執的時候切忌硬碰硬,這樣只會兩敗俱傷。碰上的很兇的教練,如果被他訓斥不服的,可以在事後和教練討論,現在的情況往往是,教練在說的時候沒有認真去聽,尤其很多的年輕人,教練在教學的時候就玩手手機輪到自己操作的時候又不會了，這樣子換誰做教練都會看不下去。

教練也是人，平時也要和教練搞好關係。不是提倡給教練送禮。

關乎考試：

想要快速拿到駕照，還是要在考試環節注意幾點：

首先在考試的時候千萬不要緊張我也是因為緊張掛科兩次，平時練得感覺非常好考試的時候的沒有透過的也很多，心裡壓力太大就是這類的致命傷，抱著《必過》得心態也是一種負擔。其實，考試的時候抱著正常的心態，平時怎麼練，考試也就怎麼考，不奢求超常發揮，只求正常發揮，一般來說，都沒什麼問題。

在開車的過程中一定要穩，速度不能快，這樣就可以有及時糾正的機會。

在科目二考試中，大家一定要心細，繫好安全帶，調正好自己合適的座位，這個時候慢慢搞，又不記時間。當你手握方向盤，腳放離合器時，要慢慢放，不要一下子全部放開，由於車子慣性運動，停一下離合器，再慢慢放，這樣就不會熄火。當你猛打方向，還原方向盤後，看一下觀後鏡，後輪與二邊直線的距離，心細就體現在這個環節上，技術也就在這裡，如果輪胎估計要壓線，就要調方向盤了，記住這樣一句口訣，右近向左打，左近向右打。科目二倒車入庫與其它兒個專案相比之下，技術也就全面些，我在考科二的時候，由於方向打得不好，倒車時壓線了，淘汰過一次，第二次經過調正方向，順利通過了。

我從報名到拿駕照用了2個多月，你如果有充足的時間1個月就可以拿到駕照。下面分享幾個我的考駕照心得:

1、用心是前提，用心可以戰勝一切，科一認真練習，手機上多做幾套題，考試的時候要比平時練習的題簡單。

2、考科目二要謹記教練告訴你的幾個點，速度開慢一點，千萬不要熄火，每個環節教練都會告訴你到哪個點怎麼拐，記住，做到位多練習都沒有問題，除了在駕照練習之外還可以用自己的車練習，主要增強車感。考試的時候千萬不要緊張，緊張容易手抖，大腦空白，記住你叫不緊張。

3、科目三相比科目二要簡單，科目三上路主要就是膽大心細，需要來往車輛不要慌，冷靜應對，該踩剎車的地方千萬不要忘了，不要停在斑馬線上，前方有人時候，要提前減速，不然考官一腳急剎車你就拜拜了。對了忘記科目三燈光環節，一定要做到位，記住多操作，分清楚遠近光燈。

4、科目四要比科目一簡單，練習幾套題，記住易錯點，相信你的第一感覺就可以，相信自己。

用心，每科都有關鍵點，就住關鍵點，你就可以透過，世上無難事，只怕有心人。