高功率迴圈變頻器是電磁彈射真正的瓶頸所在。中國航母目前看來技術難點不在於電磁彈射本身，而是航母的動力總成，沒有強大的動力支撐，就談不上給電磁彈射提供能源，從美國的實驗情況來看，非核反應堆不可！

中國電磁彈射技術頂級專家馬偉明曾說過了一句霸氣十足的話：美國目前是中壓交流，還處於第一代水平，差我們一代。(他們目前)才開始做預研中壓直流，要趕上我們是十幾年以後的事情。

電磁彈射器啟用一次需要極高的電能，而航母上其他的火力系統、雷達系統、動力系統都需要較高的電力維持其正常運轉。所以航母電力充沛在艦載機密集彈射起飛的時候需要進行充分協調。因而航母使用電彈其主要難點就在於如何滿足電磁彈射器啟動需要的極大的電能，其中解決蓄能就成為其中的關鍵。自從中國研發的中壓直流輸電網綜合系統，將電磁彈射器的供電問題得到有效解決，為我軍航母發展提供有利的技術支援。

第一個正式提出電磁發射/電磁炮概念並進行試驗的是挪威奧斯陸大學物理學教授伯克蘭。他在1901年獲得了"電火炮"專利。1920年，法國的福瓊·維萊普勒發表了《電氣火炮》文章。幾乎同時，美國費城的電炮公司研製了用於火炮的電磁加速器。二戰期間，在軍事需求的刺激下，德國、日本都研製過電磁炮。德國的漢斯萊曾將10克彈丸用電磁炮加速到1.2公里/秒的初速

1988年美國海軍與卡曼航空航天公司曾計劃聯合研製航母艦載電磁彈射器模型,指標是在3s的加速時間內,把重達36 T的全載F - 14戰機加速到150節。據估計，這種電磁彈射器的重量只有現役的蒸汽彈射器的十分之一，

2013年當地時間10月11日，全球第一艘裝備電磁彈射器的美軍福特號航母下水。其實縱觀歷史電磁彈射的研發並不難 難在把它運用到實際使用中 模組化的生產 模組化的綜合配套設施 組裝跟功能 當然對於終端者來說還是實際的成本控算等等

中國已完成電磁彈射技術的系統研究和相關試驗 目前未運用在遼寧艦上 中國新一代航母的起降技術可能將會運用彈射技術 但目前還無法確定 中國的發展勢太“不語則已 一鳴則驚人”

生活中很多發燒友都有小研發 難者不會會者不難吧

現代航母進入實用領域的彈射技術只有蒸汽彈射和電磁彈射，兩者的差異很大。

雖然從表面上來看，都是一條數十米左右的軌道，但是軌道下面卻是別有洞天了。蒸汽彈射擁有一套複雜且精密的管道系統，眾多的密封閥，這套系統佔據了軌道下方不小的艙室空間。而電磁彈射軌道下面就沒有這麼複雜了，所佔空間也遠遠小於蒸汽系統。

從日常維護來說，蒸汽彈射系統的繁瑣程度要遠大於電磁彈射系統。但是，電磁系統的可靠率卻低於蒸汽系統，這一點有一定汽車維護保養常識的很容易理解，電路故障都是突發故障，而且一發生就趴窩；反觀油路故障，都是由小到大的，就算出了故障也還能湊合著跑一跑。

蒸汽彈射的動能輸出是漸進式的，也就是說在彈射最初的瞬間有一個由小到大的過程，畢竟蒸汽可以有一定的壓縮比例，這一點點的緩衝對於戰機的起落架來說是極大的保護。而電磁彈射就有難度了，它的輸出是剛性的，少了這點緩衝是什麼情況呢？大概做個實驗就知道了，你用細棉線繫到一小塊豆腐上，慢慢提能提起來，可你要是猛的一提，豆腐就壞了。這一點從福特號相關報道中關於戰機強度的改進需求中可以佐證。

最後是電磁彈射需要的能量，這一點也是隱患極大的。電磁彈射需要很大的瞬間能量供應，遠大於正常供能，那麼就需要儲能裝置，也就是電池。現在效率最高的電池是鋰電池，但是我們都知道鋰電池的危險性，易燃易爆。這傢伙要是放航母上，就是一個定時炸彈。至於新型電池，還得在效率之外考慮經濟性，你要讓電池組比航母還貴了，那地主家也受不了啊。

不過，電磁彈射的優勢也是明顯的，所以發展的趨勢還是傾向於電磁。慢慢來吧，看誰能先突破。