中國的汽車將不僅僅是一兩個品牌的崛起 ，而是整體性的全面崛起。紅旗，吉利，比亞迪，長城 ，長安廣汽，榮威，威馬等等品牌已經具備全面和外國品牌汽車在市場上一決高下。我強烈看好中中國產汽車，特別是新能源汽車。

這個一看產能，汽車再怎麼好，產能不夠也是坐失良機，產能小的先排除了；

二看造車的自動化程度，精密程度，高強度鋼比例等，自動化程度與降低成本有關，精密程度與品質有關，高強度鋼比例與汽車結實程度有關；

三看智慧化程度，智慧手機淘汰了以前的功能少的舊手機，同樣智慧汽車也會淘汰功能少的汽車；

四看電動汽車的發展進度，太快裝置閒置，太慢跟不上形勢；

五綜合分析吉利最有前途，吉利沒有動力電池技術，但是國內外都有專業提供動力電池的公司，吉利還收購了沃爾沃等國外汽車品牌。參股賓士，做賓士的第一大股東，這個也有助於吉利提高知名度。領克發展勢頭也行，只是產能有些緊張。吉利100億買下沃爾沃，紅旗500億研發一個發動機，所以民營企業更務實，更有動力!

中國的汽車品牌，在這幾年裡有了很大的進步，經過不斷創新與完善，已經緊跟了德美日的步伐，相信在不遠的將來會不斷超越他們。

論中國品牌的發展。首當其衝，不得不說一下吉利汽車品牌。隨著經濟與技術的不斷提升，吉利品牌正在向國際化發展。從一箇中低端汽車製造商一下跨到中高階汽車品牌陣營，又接著推出自己的高階品牌，接軌國際化大市場。結合歐洲設計理念與創新技術，增強了全球製造，全球營銷的發展平臺，實現了中國汽車製造業的跨越式邁進。 隨後的這幾年吉利汽車又收購了沃爾沃汽車股份，賓士母公司戴姆勒汽車股份，從而更加擴大了吉利汽車品牌在中國及全球的影響力。在不久的未來幾年，我們的中中國產自主品牌會造出更好的汽車。

其次，中中國產自主品牌長城系列品牌汽車，也有非常不錯的口碑和銷量，經過社會大眾人民的反應，其可靠性，汽車質量，以及行駛品質和舒適安全體驗都不錯。同期，也推出了自己的魏派高階品牌汽車。

當然，比亞迪汽車也相當不錯，旗下的新能源汽車，智慧互聯操控汽車，和秒天秒地的比亞迪唐，以其優異的操控和加速能力脫穎而出。

當然中中國產自主品牌，還有北汽紳寶，奇瑞汽車，廣汽傳祺等等一些列優秀品牌，相信中中國產汽車會有更加長足的發展

就目前的發展勢頭而言，個人覺得吉利汽車前途不可限量。為何說吉利汽車前途不可限量，原因有三：1.國內市場佔有率，奠定了其利潤與市場基礎：2017年，吉利汽車銷量124.7萬輛，同比增長63%，在乘用車市場佔有率達到5.06%，同比增長1.75%，其中吉利品牌汽車銷量為1,241,104輛，領克品牌汽車銷量為6,012輛；最近兩年，吉利汽車賣了兩百多萬輛，相當於前十年的總和，這是厚積薄發的表現；而這個銷量，2017年排國內汽車銷量第五位，自主品牌第一名，要知道這僅僅是吉利爆發式增長的第一年，2018年的目標是158萬輛，這份魄力又有幾個自主品牌能拿的出來！銷量帶來巨大的利潤，2017年吉利的淨利潤為106.34億元，同比增長108%；同時，我們注意17年長安的銷量較吉利只差1.8萬輛，但是利潤卻差了35億，雖然不能完全證明吉利的單車成本控制的好，利潤高，但至少很大程度上能說明吉利的單車盈利能力不容小覷。2018年，按照目前的狀態來看，吉利的銷量勢頭並沒有減弱趨勢，甚至在繼續增長，與其他車企的距離會越拉越大，甚至讓其他自主品牌望塵莫及額！

2.擁有自己的核心技術，奠定發展的基礎：

說道核心技術，許多人肯定會嗤之以鼻，但是不論是自主研發，還是收購，最終擁有所有權的依然是吉利汽車，從2010年收購沃爾沃，到2013年啟動CEVT，到2017年，獲得沃爾沃的關鍵技術，李書福透過成立吉利汽車與沃爾沃聯合執行的CEVT,打造CMA架構，建立領克品牌，再到五五比例的“寧波時空方程技術有限公司的成立”四步關鍵的棋，最終完成了沃爾沃核心技術的融合。沒有核心技術就是沒有地基，造不出高樓大廈，而吉利與沃爾沃的技術融合，加上沃爾沃的技術底蘊，未來吉利的核心技術研發與進步同樣不容小覷。

3.擁有國際視野與未來主流產品戰略：

從收購沃爾沃的壯舉，到收購戴姆勒公司股份的魄力，吉利一直在買買買，但是吉利並沒有消化不良，這幾年吉利的發展有目共睹，其涉及的領域的深度廣度，儼然已是國際化公司形象，目前吉利控股集團旗下已擁有沃爾沃汽車、沃爾沃卡車、沃爾沃客車、Polestar、領克汽車、吉利汽車、倫敦電動汽車、遠端商用車、寶騰汽車、路特斯汽車、Terrafugia飛行汽車等品牌。這些雖不是吉利汽車，但是他背後的實力，技術，國際化視野，未來的發展的定位，也將遠遠超出其他自主品牌。而無論是汽油車的發展，還是電動車的戰略，吉利都在一步一個腳印的前進；反觀，其他自主品牌，不說閉門造車，但是目前至少缺乏這種走出國門，擁抱世界的決心與勇氣。而吉利依託吉利控股集團的後端，未來的全球化戰略也要比其他自主品牌少走很多彎路。

吉利，一個這兩天發展的如火如荼的企業，締造一個又一個傳奇，又將傳奇的壯舉變成現實，它只要在政策允許的範圍內繼續長大，未來，將是中國車企的那顆最璀璨閃亮的新星。。。。。。

我認為大家第一個想到的肯定是吉利汽車。

首先從銷量上來講，吉利汽車在中國汽車品牌中銷量第一。根據乘聯會資料顯示，吉利汽車2017年廣義乘用車銷量達到124萬輛，同比增長56%，在各大車企總銷量排行榜中位居第六名，在中國品牌車企中居第一名。吉利旗下的車型更是爆款頻出：博越，吉利品牌最受矚目的SUV，年銷量近三十萬臺；EMGRAND EC7，中國最暢銷中中國產轎車，年銷量達到26萬輛。

從研發水平上講，吉利汽車擁有杭州、寧波、哥德堡和考文垂四大研發中心，上海、哥德堡、巴塞羅那和加利福尼亞設計中心和團隊，研發人員超過1萬人，其研發水平已經達到國際領先水平。拿車型舉例，看一家車企的技術水平，就看它的B級轎車的研發水平，吉利博瑞無疑是中國品牌中唯一可以跟合資B級車媲美的車型。

吉利汽車的目光不僅放在中中國產車型上，更有國際化的視野：收購澳洲DSI（全球第二大自動變速器公司）、收購沃爾沃、收購戴姆勒股份成為戴姆勒最大股東等，這種全球化的戰略構思更是其他中國汽車品牌難以企及的。

所以，吉利汽車無疑是中國汽車品牌中最有發展前途的。

另外，我想說的一點是，汽車工業水平代表了一個國家工業的發展水平，而國家工業的發展是靠所有的汽車品牌共同努力的，一枝獨秀畢竟不如百花齊放，希望其他中國汽車品牌也能夠對標吉利，共同努力提升民族汽車工業的水平。

品牌比較多，就說說中國三大高階自主品牌：

第一名：蔚來汽車

無論從售價、效能、科技三個角度來講，蔚來汽車都是當之無愧的中中國產第一高階品牌！

售價高達800萬人民幣的蔚來EP9屬於純電動汽車，動力功率達到了恐怖的1000kW(1360PS)，極限速度超過300km/h，百公里加速成績2.7秒，這個成績比“神車”法拉利恩佐快~嗯~整整一秒。

蔚來汽車可不是一個只會直線加速的花架子，17年在世界著名的紐北賽道，以6分45秒打破了塵封8年的賽道圈速記錄，8年前的記錄還是英國的超跑Radical SR8LM創造的6分48秒。

第二名：眾泰

“這輩子能不能開上蘭博基尼，就看眾泰了“，從這句口口相傳的話語中就能看到群眾對眾泰矢志不渝的期待，可以說眾泰實現了我們開保時捷、Touareg、奧迪的可望不可及的夢想，是當之無愧的民間第一豪車品牌。

事實上，有些人開著眾泰SR9時，就是不斷在暗示自己開的是保時捷，從這個意義上講，它已經成為了一種精神上的國內第一豪車品牌。

第三名：領克

這是一臺離吉利遠，離沃爾沃近的一個品牌，我不同意很多人叫這個牌子是吉利領克，領克就是領克，一個與沃爾沃共同構建CMA平臺，與沃爾沃共享發動機的品牌。它和過去所有吉利車的關係都不大，和未來沃爾沃小型平臺的關係卻無比近，這樣一個全新創造的時尚化、年輕化、運動化，還非常有質感的汽車，在我心裡是青年人真正的中中國產高階品牌。

都希望中國的汽車工業就跟製造業一樣銷往全世界，笨人有輛12年的榮威950行政版的，開到現在了就換了一次件，除此沒有出過任何毛病。