商業大揭秘-創業者如何區分共享經濟和租賃經濟？

近日火的一塌糊塗的“共享經濟”開啟商品大亂斗的模式，共享充電寶，共享雨傘，共享籃球，共享圖書等等，炒作噱頭五花八門，但是商業模式玩的基本上是一個套路，提供物品-押金解鎖-分時計費，表面上是共享，咋一看這和租賃有啥區別呢？例如房屋租賃不就是這樣麼，有房出租-交押金-月繳房租，仔細想想還真是這麼回事，共享和租賃如何區分呢？

共享經濟這個詞是今年大熱的高頻熱詞，從共享單車開始就停不下來了，創業者都想在共享市場分一杯羹，然而目前市場的共享經濟大多是租賃經濟，共享單車本質上也是打著共享旗號的租賃經濟，因為共享經濟的本質是整合線下的閒散物品或服務者，其是基於陌生人且存在物品使用權暫時轉移的一種新的經濟模式，現在的”概念共享“並非真正的共享經濟。

共享經濟和租賃經濟最大的區別在於前者是C2C之間的資源共享，後者是B2C的商業租賃。共享經濟走平臺化，人與人之間可以透過共享的平臺進行物品或者資源的共享，提高資源利用率，租賃經濟走租賃經營路線，透過收取押金和物品使用費來盈利，如果真要說相似，二手交易平臺似乎與共享更能捱上邊兒，閒置資源出售或共享也只是所有權和使用權的區別。

共享平臺必須要連結個體雙方，為雙方提供撮合、交易服務。也就是說偌大的市場中一方是有閒置資源需要拿出去共享（有所有權）的，另一方是需要在一定時間獲得資源使用權的，平臺只能夠透過中介費，服務費等其他的形式盈利，而現在的共享其實是由單一商家或企業主提供的租賃服務，透過流量入口出租資源使用權，從而獲得押金收入和租賃費用。

共享經濟為什麼必須是使用者對使用者之間呢？因為使用者個人共享的資源不帶明顯的商業目的，純粹是多餘的資源分享，當事人可以收費也可以不收費，但是商家和企業所謂的“共享”並不是有多餘的資源分享，相反是創造資源出讓其使用權給使用者，這是典型的商業租賃行為。所以真正的共享經濟平臺本身是不提供物品和服務的，當然也不需要維護成本。

租賃經濟所提供的物品和服務都是屬於其自身的資產，不僅需要前期沉沒成本，還包括物品租賃產生的運維費，運營成本等等，市場規模擴張的同時，邊際成本控制難度也隨之增加。很多企業最開始做共享經濟都是往平臺上去做的，包括共享單車，但是這麼龐大的一個傳統市場依靠使用者自發共享單車顯然是不可能的，也許做自營租賃更加符合當時現狀。

發展到後期，共享玩家幾乎是往自營方向上靠，畢竟要做共享平臺，C端的供需雙方規模必須要足夠大，目前做共享平臺最成功的代表，一個是Uber汽車共享，另一個是Airbnb房屋共享。汽車和房屋代表了人們的住行，盤活了大量的閒置的汽車，停車場和房屋住宿資源，而單車的出行規模顯然和汽車不是一個量級，這也是共享單車走平臺行不通的根本原因。

共享經濟的核心是網路效應，依靠口碑營銷，網際網路和媒體病毒式傳播發展起來很快，因為其本身是高頻需求，像汽車出行，房屋出租這些基本上每天都在發生，那現在火熱的共享雨傘，充電寶並不滿足高頻需求的痛點，而且共享價格和直接購買的價格相比並無太大優勢，走共享平臺難度非常高。

租賃經濟的核心是規模效應，因此不需要高頻需求的共享，只要有租賃需求的人群足夠多，多到能夠完全覆蓋掉邊際成本和運營費用的話，剩下的就是考慮何時能夠盈利的問題了。那麼租賃模式的共享經濟為什麼在中國火了呢？原因是在歐美國家的租賃業務已經是比較成熟的行業，中國對租賃的意識和概念還不清晰，換個法子變“共享”激發老百姓的好奇心。

不管是真共享也好，假共享也罷，共享與租賃本身都是資源的合理配置，租賃模式的共享經濟也可以看做是共享經濟的中國化，從發展初期的”住“和”行“逐漸延伸到家政服務、美容休閒、教育培訓等行業，隨著共享理念逐漸被人們所認可和接受，各行各業都希望可以藉著共享這股東風，分得一杯羹。

究其原因還是租賃式的共享門檻太低，不需要啥技術活，圍繞共享想個新點子，嫁接到用於租賃的物品上就可以，只要有概念炒作，有故事鋪墊，資本市場自然會為其買單。然而，像雨傘，充電寶這樣的物品，單價很低，人們完全可以選擇消費購買而不是交換共享，這些被創造出來的共享需求究竟能夠走多遠？

未來，究竟是衣食住行大平臺代表的共享經濟還是生活小物品代表的租賃經濟能夠在激烈的競爭中勝出呢？亦或是兩者在融合出新的商業模式，你怎麼看？

看一個經濟行為是不是共享經濟的核心是。是不是提高了裝置的利用率。共享單車的利用率比私人腳踏車的利用率高出很多。所以共享單車是典型的共享經濟。而且由於共享單車的便捷性使得原本許多開車或者乘坐公共交通的人改為利用共享單車對於整個社會也是很有好處的，而且對於環保非常有利。只要正確的加以管理，是一件利國利民的大好事。

共享單車是不是共享經濟，我們首先得知道什麼是共享經濟。它的定義是以獲得報酬為主要目的，基於陌生人且存在物品使用權暫時轉移的一種新經濟模式，其本質是整合線下的閒散物品、勞動力、教育醫療資源等。

我們可以舉這麼一個例子，比如你家有幾把傘，這時外面又下雨了，有個陌生人想出門，又沒傘。正好他像你借傘，並支付了一定的報酬。可能這個例子不是很恰當，但基本是這樣的。

而共享單車它的模式是什麼，是你們全部的人結合我一個人或者一個公司，那麼按照上面的定義來說，我們是不能把它歸納為共享經濟的。共享單車只是提供給我們方便，可我們好像不能提供什麼給共享單車公司什麼東西或物品吧。

共享經濟=產能過剩+共享平臺+人人參與。將自己的閒置資源分享給有需求的人，在獲得報酬的同時還產生額外的附加值。

共享經濟可以應用在任何一個能夠產生閒置資源、過剩產能的行業。事實上，共享經濟也正在從交通、住宿拓展到生活服務的其他眾多方面。

而共享單車，並不符合將社會上的閒置資源利用起來供他人使用的特徵，不屬於共享，可以理解成租賃。目前的單車企業，主要透過大規模融資來維持基本的運營，一旦資金鍊斷裂，基本的運營就難以保障了。

理論上講與經濟有關，與共享經濟還是有很大差別，從總體講地方小就無利可圖。還有一個租車者素質普遍低，到處亂放，鄉間田地裡，山上，河裡到處都有，共享單車發展何去何從?

有人認為它是共享經濟，有人認為它是租賃業務，不是共享經濟，我們傾向於後者，單車並不是公眾拿來共享的，而是企業的獨家財產，拿出來租賃的