曾經紅極一時的機車，如今已經徹底沒落了!

反正，我們這裡賣機車的，已經全部改賣電動腳踏車了。機車銷量根本走不動，沒人買。別說大機車，就連以前女士們喜歡的那種踏板小機車，樣子很好看的，也賣不動。

時光倒退二十年，我同學結婚的時候，還花了1萬多塊，買了個挺不錯的機車。記得好像是大紅的ＪＬ牌。

那麼，機車是怎樣一步一步無路可走了呢？

這個有幾方面原因。

第一，汽車普及了，以前開跨騎機車的，直接買汽車了。

騎機車，風吹日曬，年輕的時候還能頂得住。年齡稍大一點，就知道不是太舒服了。隨著汽車價格的逐步下跌，買個有蓋子有窗戶的代步小汽車，直接就把機車比下去了。所以好多就處理掉機車，買汽車代步了。

第二，機車查證嚴格。

雖然我們這裡沒有禁摩，但是，你只要騎著機車上路，非常容易被交警敬禮查驗證件，比起查汽車駕駛證更嚴格。而有的人，就是不願意去辦個機車駕駛證。而且，許多人還騎的是二手的，報廢的機車，一般是扣車罰款處理。這樣，一來二去，慢慢地就沒人騎機車了。

第三，機車故障多。

機車這玩意，你不能老放著。老放在家裡，說不定哪天就騎不動，出故障了。所以，沒事還要出去溜溜車。問題是，結婚成家以後，要上班，要顧家，有時候根本沒時間去騎著機車兜個風。於是，在某一天，你真的要騎機車去辦個事兒，發現機車趴窩掉鏈子了，於是只好推著機車去修。

第四，電動機車，電動腳踏車的強烈衝擊。

燃油機車，面對電動機車，電動輕便機車，電動腳踏車的進攻，幾乎毫無還手之力。電動系列，結構簡單，就是電瓶＋控制器＋電機，出了故障及其好修理。而機車需要加汽油，機油，有時候還要漏油，事兒太多！

你要說燃油機車續航距離長？問題是，如今除了專業騎手，普通百姓誰還騎著機車一天跑個幾百裡？坐高鐵不香嗎？

所以，如今滿城都是電動機車，電動腳踏車了。農村也是如此。我們這裡的農村，基本上都是有個汽車，有個電動三輪車，有個電動腳踏車。機車已經沒人買了。

第五，騎機車的安全性低。

光我知道的，騎機車出事掛掉的就有好幾個人。燃油機車加速效能好，速度快，不定怎麼就來個死亡召喚。故而人都說，汽車是鐵包肉，機車是肉包鐵，不出事很瀟灑，一出事全村去吃大鍋飯。

所以，為了安全著想，騎燃油機車的人也就越來越少了。

綜合以上幾點，就是曾經風靡一時的（燃油）機車，漸漸淡出農民生活的原因了。

好了，就寫到這裡吧。

騎機車都是年輕人居多，年青人都去大城市發展，自然騎機車的少了。隨著經濟發展，一部分家庭升級換代，買汽車了。電動車也搶了一部分機車市場。

本人早在一個多月前釋出一條出售資訊：

忍痛出售：

現忍痛低價出售名下輕騎鈴木彎梁110機車一輛八九成新！先到先得！聯絡電話13x……

本想以八百元的“砍手價＂出售，結果嚇壞所有買家！半月後再次釋出出售資訊，最終成交價五百元！如果市場不提暢那麼黃金也是土！說馬雲好，馬上到雲裡！說房地產好，房價上天！機車危害很大，馬上無人問津！

機車其實還是很方便的，但是需要駕駛證，多數人沒有駕駛證行駛證，不能光明正大的上路行駛，所以逐漸被電動車淘汰了

理由千千萬，但感覺最主要的一點，就是各地政策一刀切的後果。

十多年前，駕駛證還沒那麼難考，機車證還不怎麼查處。

那時候，開汽車更多的還是優越感的體現。

但這個優越感是有門檻的——價格與收入。當你明明白白知道自己夠不著那個優越感的門檻時，其實也沒那麼糾結，轉而尋求便利也欣然接受。

於是機車大行其道。

可是，突然之間，電動車出來了，汽車降價了。機車需要牌照了。

而汽車駕駛證的考試難度成倍增加。與此同時，各種交通違規行為，動輒吊銷駕照，其中，無證駕駛機車還是駕駛無證機車均屬於其中之一。

那麼，一次違規，成本就很不划算了。電動車續航再雞肋，再流戀機車風馳電掣的流氓情懷，他也比不上銀子香啊！

於是，全國上億輛的陳舊機車在新規出臺後，卻無法正常上牌照。只能閒置在家裡，生鏽心疼。

暫且不說浪費的問題。上億輛的機車閒置，就會有上億輛的電動車市場空缺。既刺激了消費，還升級了產業鏈，完善了能源消費結構。國家何樂不為。

於是，國家大力補貼，各地政策引導，電動車企鋪天廣告，消費觀念一旦形成，市場就是巨大推手，幾輪週期過後，機車只能越來越邊緣化。

假如我家的舊機車可以正常上牌，那麼我完全願意繼續騎上我的機車當個城鄉街溜子。

但是，我也不會再買新的機車了。

畢竟，時代變了，觀念變了，當年的街溜子少年已沒心思追逐情懷，一如那角落裡積灰的機車，只剩下續航的優勢，漸漸鏽蝕，苟延殘喘。

逝去的，不是機車，是曾經騎機車的那一代人，在時代浪潮下，漸行漸遠。

好了，

感謝閱讀。

在農村風靡一時的機車主要原因是被交警漸漸趕出農民生活的，機車當年之所以風靡是因為它方便快捷，經濟實用，容易上手，像腳踏車一樣人人都能騎，而且當年不需駕照，不需上牌，也不被交警抓罰款。而後來突然對機車的限制政策好嚴，機車無牌不能上路，無駕駛證不能上路，不戴頭盔不能上路，曾經有幾年我們縣城裡每天都有機車被交警扣留，一車車的拉走。被交警扣留的機車真真正正的堆成山，路上的機車被越抓越少。所以有很多的人機車被扣留以後都不會再買機車了，主要是懶得麻煩，跟小轎車相比都是要考駕照，上牌。手裡有錢的都直接買小轎車，一部分沒錢的人就選擇買了電動車。

以上有朋友把機車之所以被淘汰的原因說的很清楚，我不再贅述。但我要補充一點，過去，也就是剛剛改革開放的時候，很多人做生意買機車作為拉貨或送貨的工具，因為那時的汽車還未普及，很多人就買那個比較大的（250型，125型）用來裝運，但是隨著貨運汽車的普及，機車漸漸被取代，因為機車相比汽車即不安全，容量也有限，淘汰是必然的！

前些日子，我一位朋友騎著機車被交警攔下了，他有小車駕駛證，卻沒有去考個機車駕照，結果就悲催了。他這種情況屬於駕駛證與準駕車型不符，罰了款，扣了12分，機車也被扣留，這樣的事情在這個小縣城裡時有發生。很多人能拿的出a證，b證，c證，就是沒有去考一個機車駕駛證。

現在的機車行情可以用日落西山來形容，前些天跟一個機車車行張老闆聊天。他是感嘆生意是越來越難做了，他是我們這個縣城最早賣機車的那幾個人，已經幹了有20多年。

張老闆說:“前些年機車市場行情好的時候，整個縣城至少有十幾家車行，現在僅剩下三家了，其中一家等店鋪到期後也準備不幹了。”

張老闆在這個行業經營多年，積攢了不少的新老客戶，他跟我算了一筆賬。現在他的鋪租一年是8萬元，以前行情好的時候請了兩三個員工，現在就他一家人輪流守著這個店子。現在價格都比較透明，賣一臺機車的利潤也就夠租金，有的時候一天也賣不了一輛。

行業的低迷逼著張老闆不得不另闢門路，他現在是電動車和機車一起賣，還騰出場地空間來做那個售後維修服務。別的車行保修一年，他就保修一年半，就是透過一系列的舉措，生意才得以勉強維持下去。

隨著社會經濟的不斷髮展，人們的生活水平越來越好，物質上的要求也會越來越高。小汽車取代機車成為農村人的基本出行工具，已經是大勢所趨，從另一個方面來說也是時代的進步。風靡一時的機車在農村中已經風光不再，主要是受到了下面幾個方面的影響。

一，機車市場受到小車的擠壓。

機車就好像是夾心餅乾，論面子和舒適度比不上小車，論方便和節能又拼不過電動車。在以前，小城鎮和廣大的農村是機車的主要市場，現在是受到了小車和電動車的雙重擠壓，那日子不好過也就很正常了。

現在的小汽車價格是一降再降，二三十年前小汽車是普通人眼中的奢侈品，現在普通老百姓能夠買得起，也用得起了。記得2000年左右的時候，一輛桑塔納就要十幾萬，那個時候的十幾萬可不比現在的十幾萬。

很多東西的價格是逐年持續上漲。小汽車是為數不多的價Grand SantaFe來越低的商品。這裡面中中國產車的崛起功不可沒，正是中中國產車倒逼著合資車不得不降價來搶佔市場，進而拉低了整個小車市場的售價。

農村人選擇買小車，也有攀比心和麵子的作祟，像我們當地農村，一家子人也就五六個，房子一建就是四五層，差不多一人可以分一層了。為啥？大家都這樣，自己建個一兩層就顯得有些寒酸了。買車也是這個道理，周圍鄰居，親戚朋友都買了，自個還騎著機車就有些掉價啦。

二，機車市場還受到電動車的擠壓。

近年來，很多城市的禁摩政策，讓電動車大行其道。電動車售價低，保養低，環保節能，在城市裡面方便快捷，狹窄的道路上也可以行駛，也不佔用過多停車位。就算是在廣大的農村，電動車也在蠶食著機車市場份額。

前些年電動車是不需要駕駛證，也不用買保險和上牌。農村中很多家庭有電動三輪車，買一輛也就三五千元，關鍵是用電比燒油更省錢，關鍵是電動車速度慢比較安全，這其中的哪一項都可以把機車逼到牆角。

來看看買電動車的都是哪幾類人:

1，城市低收入者。

一臺小車最低也要幾萬元，買車之後的費用也不低。油費，保險，保養，停車費，再加上總有那麼幾次違章。這一年算下來，再怎麼節約也要萬元出頭。對於月薪只有幾千元還要養家餬口的打工族而言，相當於是養了一個人。如果收入低，供養一部車確實比較忙，大城市又禁摩，電動車就成為了不二的選擇。

2，農村的中老年人。

農村中一些年輕人為了面子，都會買一輛車代步。上了年紀的中老年人，一來駕照很難辦出來，考駕駛證也有個年齡限制。二來省吃儉用慣了也捨不得花那些錢養一臺車，三來人上了年紀反應就慢了，就是給輛車給他也不敢開，家人出於安全方面的考慮也不會讓他開。

年輕人買小車，中老年人開電動車，除了這些人之外，選擇購買機車的人也就剩下不多了。很多農村家庭之前買的機車都照廢品價處理掉了，這其實也是沒辦法的辦法。

自從有了小車和電動車之後，機車就成了擺設，機車久了不開毛病就多了，幾年不年檢號牌也算作廢了，車久了不開也懶得去買保險。這樣一來也就不敢開車上路，搞不好就像我朋友一樣得不償失。

三，機車本身也有一些缺點。

機車方便靈活也節油，價格也不貴，是在農村風靡一時的原因。但它的缺點也同樣明顯。

形象的說法是騎機車是肉包鐵，開汽車是鐵包肉，機車速度比較快，遇到泥濘的路面或下雨天，車速掌握不好很容易滑倒。公路上的一個小石塊對於汽車來說可能沒啥事，機車撞上搞不好就會人仰馬翻。

騎機車真可以說是風吹雨淋加日曬，平時倒也沒什麼，遇到個下大雨天，就算披著雨衣也沒多大作用。如果是寒冬臘月裡，騎機車絕對不是一件好差事，騎著機車在附近轉悠一下也無所謂，如果是跑長途絕對是一件累人的活。

當然這只是針對普通的機車，現在情況是年輕人不願意開機車，覺得開機車掉價，走親戚朋友聚會，大家都是清一色的小車，自己騎著一部機車都有些不好意思了。社會上很多人都是勢利眼，經歷過的自然懂。

四，騎機車也會有一些問題。

首先，騎機車上路遵循的交通規則跟小汽車一樣。駕駛證，行駛證，保險，年檢年審一樣都不能少。上路必須帶頭盔，也不能穿拖鞋，還不能超載。從這一點來說，機車就沒有電動車那麼好使了。

其次，很多大城市都禁摩了，一些中小城市也已經準備實施了。交管部門對機車查的也很嚴，稍有不慎，就會扣分罰款。因為小車和機車的駕駛證是合併的，分數卻只有12分。開機車一不小心就會違章扣分，導致很多人有機車也不敢開了。

總地來說，機車漸漸淡出農村人的生活是大勢所趨，就像七八十年代的腳踏車被機車取代，現在機車又被小汽車逐步取代，這都是社會發展的必然趨勢。

問題本身就以回答，風靡一時！是的，什麼東西都長久不了，風靡一時唄！連老婆都是這個樣子，剛娶但家裡就是香，時間一長，都沒感覺了哈

物競天擇適者生存，從腳踏車到機車到小轎車，社會在發展，經濟在進步，在條件允許的情況下肯定是向更先進的交通工具看齊，但機車在城市和農村在特定情況下還是比轎車方便和快捷