首先，就BBA本身而言，在全世界，算不算豪車不知道，但絕對屬於高檔車。我們很多人在大街上看到的中中國產化的入門級BBA，有些人儘管對這些車嗤之以鼻，給車主扣上了裝逼的帽子。但不管怎麼樣，寶馬賓士奧迪依靠這麼多年的歷史沉澱，依靠工程師不斷研發的技術，還有設計師的匠心，在國際汽車市場仍然佔據不可撼動的地位。

其次，華人為什麼這麼青睞BBA，這與我們對汽車品牌的認知有很大關係。我們的汽車發展史較發達國家很很大差距，仔細想想，上世紀80年代，國外已經淘汰過時的大眾桑塔納在我們國家就是“豪車”的概念了，至於BBA，那絕對不是一般人可以享用的，“開寶馬，坐賓士”這句話一直是深入人心，至於保時捷、法拉利這類品牌，十幾年前，在老百姓心裡並沒有什麼概念，就如同概念車一樣。

第三、BBA意識到中國市場的重要。隨著中國經濟的發展，人民水平的提高，中國的汽車市場可謂突飛猛進，在十年裡走了其他國家二十年的路，並且這個市場讓所有車企垂涎三尺，BBA在其他國家市場已經沒有什麼突破點了，只有在中國還有廣袤的發展空間。於是它們實施了中中國產化，並且大力研發了入門級產品，為的就是在中國市場佔得一席之地。試想，一輛B級車，普通品牌20萬，BBA28萬，你會選哪輛？所以BBA已經放下了自己的身段，自然得到了豐厚的回報。

第四、百花齊放的局面就快到來。目前，中中國產車的技術越發成熟，合資品牌車價格也逐步下降，傳統的豪車也開始中中國產化並且增加入門級車型，在中國的汽車市場，已經開始硝煙瀰漫。前幾年，路虎，捷豹這些品牌都已經開始中中國產化，據說雷克薩斯等品牌也已經在與國內車企進行磋商，準備中中國產化。所以很快，會有更多的豪車品牌進入尋常百姓家。如此激烈的競爭，對於BBA而言是極大的壓力。它們要想保住目前的市場，只能不斷提升自身質量，這對於我們消費者而言，是一件好事。

其實現在我們看看一些發達國家，大多數老百姓開的車還是以本土車為主，像日本，基本都是本國生產的車，BBA也有，但不多，他們覺得沒有必要花多餘的錢在這方面。所以相信，不久的將來，我們也一樣，豪車會走下神壇，中中國產車會成為我們的主要選擇。

對於這個問題，意味深長。豪車，什麼叫做豪車？

豪華車是英文Luxury Cars或Limousine的直譯，通常指D級車。D級車軸距一般在3000mm以上；發動機排量大於3.0升。比較常見的D級豪華車有：賓士S Class、BMW7 Series、奧迪A8、雷克薩斯LS、捷豹XJ等等。而超級豪華車系列，價格應該在12萬英鎊以上，也就是在20萬－30萬美元以上，換算成人民幣，都是200萬以上的車，例如賓士S65 AMG、寶馬760、奧迪A8L W12、邁巴赫齊柏林、勞斯萊斯Phantom、但現在豪華車的具體概念已越來越模糊，很多人認為只要是豪華品牌生產的車型就是豪華車。

那麼BBA所有的車型都屬於豪車嗎？

現在BBA一般的比較暢銷的車都在將近30-60萬左右。那30萬-60萬左右的車在中國老百姓眼裡算豪車嗎？

答案當然不是，現如今中國的經濟極速增長。老百姓的收入也在步步增加。30萬-60萬的車可以說是隨處可見，壓根就談不上豪。

當然，並不是BBA裡面就沒有豪車。只是BBA中的豪車在中國並沒有很大的市場。

現如今很多的豪車品牌都已經漸漸的進入了中國，老百姓對豪車的認知也有了一個新的高度。