《印度斯坦時報》近期報道稱，根據訊息人士透露的訊息，印度空軍已經同意未來向印度斯坦航空公司（HAL）訂購接近300架各型戰機，訂單金額預計可達幾十億美元。當然，印度空軍的條件是HAL必須能夠在約定時間內完成供貨工作，也就是說拖拉將是不能容忍的。預計，印度空軍會購買10箇中隊的LCA戰鬥機，另外AMCA先進中型戰鬥機和HTT-40初級教練機也將是採購的物件。

顯然，印度空軍這次是“鐵了心”要幫扶印度斯坦航空公司了。不過印度空軍提出的條件則暗示一個事實，即其對印度斯坦航空公司實際上沒有多大的信心。因為印度軍工專案素來以拖拉著稱，而印度斯坦航空公司則更是兼有“寡婦製造者”的稱號。在過去的很長一段時間中，印度斯坦航空公司所接手的機型，事故率都高得離譜。從上世紀90年代至今，栽在印度斯坦航空公司手裡的機型有米格-21、米格-27、米格-29、Phantom-2000、“美洲豹”、蘇-30MKI等。所以對於印度斯坦航空公司的效率，印度空軍算是有深刻認知的。

既然明知靠不住，那麼為何印度空軍還要向印度斯坦航空公司購買如此多的戰機呢？事實上這也是出於無奈，因為印度一直想要發展自己的戰鬥機技術。LCA戰鬥機，就是印度摸索了幾十年拼湊出來的戰機，雖然名義上是印度自己研發的，但是其大部分關鍵部件都需要進口，所以某種程度上講LCA像是印度的組裝戰機。至於AMCA先進中型戰鬥機，就更加遙遠了，這種機型據說兼具垂直起降能力和隱身效能，不過至今為止，AMCA先進中型戰鬥機依然只是模型。

雖然夢想非常遙遠，但是印度仍然不甘放棄。印度也清楚，如果要成為一個真正的實力派大國，就必須擁有自己的軍工技術。印度之前曾經參與俄羅斯的蘇-57隱形戰鬥機專案，但沒有看到成果，這可能更加堅定了印度自己開發戰鬥機的決心。在印度看來，像LCA和AMCA這樣的機型，即使存在種種問題，也必須堅持採購。因為如果印度斯坦航空公司接不到訂單的話，專案就無法推進下去。那樣的話，印度將更加需要依賴於“萬國牌”戰機。

事實上，印度的軍備市場一直都是很吃香的。目前美國、俄羅斯和歐洲國家均在競爭印度的戰鬥機專案。美國的方案有波音的F/A-18E/F“超級大黃蜂”戰鬥機和洛馬的F-21戰鬥機；俄羅斯則提供蘇-35“超側衛”和米格-35“支點”等方案；歐洲有“陣風”、“颱風”和“鷹獅”參與競標。上述機型均為效能先進的戰鬥機型號，如果印度有需要的話，從這些方案之中選擇也未嘗不可。

但既然印度選擇了自己發展戰鬥機，那麼日後其訂單份額肯定會更多地預留給印度斯坦航空公司。這或許是一條更加艱難的路，但也反映出印度試圖做出改變的決心。至於這條路能不能走成功，就看印度的表現了。具體來講，應該是看印度斯坦航空公司的表現。畢竟印度空軍是有開出條件的。如果印度斯坦航空公司能夠達到要求，那麼一切自然好談。而如果達不到要求，則印度還是得選擇進口戰機。

印度非常重視扶持自己的軍事工業，因此總是要求印度三軍出資購買中中國產武器裝備，即便是這些武器不符合印度軍方要求，也會強令其購買一些。這樣的例子此前也出現過，比如印度要求空軍購買LCA戰鬥機，空軍拒絕接收，於是沒有辦法，只能要求空軍購買了2箇中隊，一共20多架，以作為支援。

圖為印度中中國產的LCA戰鬥機。

圖為印度中中國產的HJT36高階教練機，LCA比較有名，這款印度中中國產教練機卻鮮為人知。

此次印度要求空軍從印度斯坦航空公司（HAL）購買300架各型別飛機，出資幾十億美元，其實還是故技重施，這些飛機中包括了印度最新發展的LCA戰鬥機改進型和新的印度中中國產HJT36高階教練機教練機，印度空軍如能出資購買，對於印度發展完善自己的航空工業有很大的意義。不過，這些飛機究竟是一次性購買，還是分期、分批次購買，還不好說。

圖為印度斯坦航空公司的LCA戰鬥機生產車間，可見其裝置簡陋、工藝並不嚴謹。

印度的軍事工業發展緩慢，原因有很多，印度曾經召開過一次聯席會議，在會上討論了為什麼印度的軍工體系發展不起來，得出的結論裡竟然還有一條是“印度民間對科學技術存在一定的牴觸”，由此可見，印度如果要發展好自己的軍工體系是多麼困難，必須要政府出大手筆和硬決策才能發展起來，否則絕不可能憑藉自己就能成功。

上圖為印度斯坦航空公司負責組裝的蘇30MKI戰鬥機，下圖為這種戰機的墜毀現場，印度斯坦航空公司過手的戰機，墜毀率很高。

因此，印度必須要以採購來牽引國防工業，畢竟自己在工業體系上也不完整，如果沒有了專案的牽引和帶動，支援軍工體系的工業鏈條也不會自己補全。舉個例子，一架戰鬥機就能涉及橡膠、航空材料、玻璃、電子產品、鋁材、計算機以及設計所等多個領域，如果購買中中國產戰鬥機，則能夠直接牽引這些相關行業向著高階產業的方向發展，才能逐步積攢起一定的航空產業基礎。

圖為印度HJT36教練機和LCA戰鬥機，他們是印度斯坦航空公司如今的“拳頭”產品。

所以，印度政府想要空軍直接購買300架中中國產戰機的要求，可以理解，也並不是非常過分，這都是屬於國策牽引。但是正如人們所擔心的，印度航空工業自己根基不穩，卻要提供300架飛機給空軍，確實埋下了很大的隱患，參照過去印度斯坦航空公司生產的飛機極高的墜毀率，比如，印度空軍墜毀的1000多架作戰飛機中，有近500架是米格-21戰機，而這些米格21戰機基本都是印度斯坦航空維修過的。所以，這次印度空軍怕是也要付出慘重的代價了，這就是扶持根基不穩的軍事工業體系，所要付出的代價。