中國的高鐵建設日新月異，技術突飛猛進，極大方便人們出行的同時，也帶動沿線經濟。我們都說以人為本，高鐵速度快，加快了人這一關鍵要素的流動，所以說好處多多。

但高鐵如此好處，為何經濟如此發達的美國在高鐵建設方面卻如此落後呢，如果你去美國體驗，你會發現美國的火車速度遠遠不如中國，條件也不如中國。

其實美國之所以不發展高鐵，主要有以下原因。

第一：土地所有制不同，美國是資本主義國家，他們的土地是私有土地，如果建設高鐵，勢必要徵用大量土地，待價是非常高昂的，中國的國情不同，我們中國是土地國有制。部分土地是集體所有制。所以在土地徵用環節我們的效率要高，而且成本可以接受。

第二：人口不同，或者說需求不同。我們中國有14億人口，人口居住集中，適宜發展鐵路運輸這種大運力的交通方式，鐵路運營不至於虧本太多。而美國不同，美華人口只有三億多，而且主要人口居住在大城市，不像中國一樣會發生春節類似人口大量集中流動。所以他們即使建了高鐵，可能成本都收不回來，因為客流量不足以維持鐵路運轉。另外一個原因是美國高速發達的高速公路系統，還有汽車工業，美國高速公路幾乎不收費，而且家庭保有汽車多輛，他們也養成了自駕出行的習慣，那樣感覺更加舒適自由。

另外美華人如果出遠門 ，他們也會選擇乘飛機，美國的航空運輸業可謂全球第一，全國大大小小機場以萬計。這一點我們國家還要努力。

第三：決策機制不同，美國各州除了軍事，外交歸聯邦政府，其它部分獨立性很強，特包括稅收法律方面各州都不同。如果修建橫貫全國的高鐵，勢必要各州的議事機構和州政府別批准，有一個州不批准，那麼就沒法統一意見。所以，如果有一個修高鐵的提案 可能光要審批，各州討論就得花費幾年都搞不定。這一點遠不如中國的政府決策機構效率高效。

美國作為超級大國，實力自然不用說。可是為什麼美國的鐵路系統落後於中國呢？

首先，高鐵是不是美國急需的？美國號稱是車輪上的國家，這個指的是汽車。美國的汽車產業十分發達，汽車的擁有率很高。其次，美國的航空業十分發達，機場覆蓋率很高，飛機出行十分便利。中短途自己開車，長距離旅行坐飛機成為更多人的選擇。

第二，修建高鐵的難度。由於美國的體制問題，各個州行使自己單獨的權利，個人權利意識很強。如果要修建高鐵勢必要徵得每個州的同意。每個州還要取得轄區內民眾的支援和徵地個人的同意。這就讓事情變得複雜，效率很低。所以我們看到在歐美很多涉及到全國的專案最後很難透過。反觀中國，中國體制的優勢是能夠在短時間內形成共識，集中力量辦大事。