現在生活條件提升，很多老小區都存在停車難的問題，主要還是跟物業溝通，很多物業的管理模式都是一成不變，社會在進步，生活在提升，物業的管理應該也要進一步的改善

政府規劃跟不上城市發展節奏，車位規劃跟不上車輛增長節奏，車位開發被佔用人為縮減，停車部門管理混亂……主要原因還是前兩個！

像西方國家一樣多建一些立體式的停車場，小區也可以把閒置的車位對外出租，其實還是要多乘著公共交通出行，還我們的綠色藍天

以前單位在市中心的時候，車位都是自行解決！那時候有車的人是少數，停車費也不高，承受範圍之內，隨著這幾年經濟的快速發展，車就像當年的手機一樣，幾乎各家一臺，家庭狀況好的買豪車顯身份，狀況一般的代步車以備急用，市中心的停車費已經按分鐘計算了！還好，單位搬到了稍微偏僻點的地方，還帶點小院子，單位內部人員的車位問題基本能解決！說說家裡，地下，棚子下面，樓前廣場車滿為患，買個車位20萬左右，還是有那麼多人願意買，因為不買沒地方停～我覺得以後車位的問題會更凸現，相關部門應該想一些措施保障車位，規範小區和公共區域的停車費！

車子易買，車位難求。

估計廣大的車友都曾有過相同的經歷。現在車子太難開，車位太難找了。

君不見，現在的馬路，單位，小區，到處黑壓壓的一片，到處都是車。

現在只要你開車，到處都堵車。堵車現在成了中國的一大特色。堵車不奇怪，不堵車才奇怪。

我們知道，車子是近幾年才慢慢興起來的。有條件的買車，沒條件的買車。需要的買車，不需要的也買車。以至於現在車子是越來越多，車位是越來越緊張，到處是車滿為患。

車子是最近才時興起來，但很多老城區，很多老小區是以前就建好了的。由於各方面的原因，由於條件的侷限性，現在的很多地方，很多道路，都跟不上時代的發展，很多配套設施跟不上發展的需求。加上有些地方設定的不合理，以至於城區到處擁擠不堪。

面臨這麼多的問題，有什麼辦法解決嗎？

我覺得要解決這些問題，必須從多方面下手。一，源頭上控制車輛的快速增長。儘快淘汰那些黃標車，嚴格車輛准入市場制度，提高車輛購置稅。二，加快城市發展的同時，配套設施必須儘快跟上。儘量多規範化停車位，多建立立體式停車場。三，小區物業多發揮作用。合理化停車位，有序引導停車，對於空置閒餘的車位，以收費形式對外出租。四，鼓勵綠色出行，儘量少開車。

車子多，車難開，停車難，所帶來的社會問題切不可忽失，現在將來都會越來越嚴重。

解決這些問題，全社會都必須共同努力，共同面對。

因為原來規劃的車路，小區以及單位等以不能適應現在社會的發展，現在大量的單位，以及個人都湧進城市，隨著人員的增加車輛也跟隨單位及人員的增加而增加。

沒停車位的房子不能買車，單位沒停車位，所有人員不許開車上班，小區應該重新規劃綠化和車位的比例，可以栽樹，樹下停車，一舉兩得，即有綠化又有車位了，很簡單的怎麼就沒人作為呢？

先給大家出個腦筋急轉彎，問：什麼車最長？

答案是堵車。

中國改革開放開始，實際上就己經開始逐步在向城市化發展。城市化的結果就是人口向經濟發達的城市富聚，經濟越發達富集的人就越多。所以，象北上廣深這些經濟發達的城市，人口輕輕鬆鬆過千萬。

中國汽車工業的發展自2001年加入WTO後，才真正的進入轎車時代。從一開始的年產幾十萬輛到如今的3000萬輛左右這個程序只花了短短不足二十年。換句話說就是中國轎車真正進入平常百姓家不過短短二十年。

經濟越發展，人的生活半徑就越大，對車的需求就越大。收入水平越高，就越有能力買車。可以預見，中國汽車產銷量還可以保持很多年的增長。

這就出現了城市發展規劃落後的問題。包括現在的很多樓盤，車位和住戶的配比，有的還不到二比一。有的家庭可能只有一套房，卻需要兩三臺車。這必然就會造成買車易，停車難的問題。並且，隨著城市化程序的進一步加快，中國的汽車保有量還會不斷增加，買車易，行車堵，停車難這一問題還將持續很多年，而且，會越來越嚴重。

只有在更遠的將來舊城改造越來越完善，新城市規劃越來越完善，車位住宿配比數越來越大，這個問題才有可能得到根本的解決。

根本原因是交通出行方式設計不合理，按照目前的設計，就是家傢俬家車，而且目前的發展，城市裡，夫妻都工作，都朝著每家至少兩輛車發展，按照現在小區的密度，怎麼都不夠停車的，還有外出，出行的車位那？一家大酒店容納幾千人吃飯，就得有過千的車位？商場能同時容納幾千人購物，就要幾千車位？所以想解決，一方面還是從出行設計上去考慮，加車位永遠是不夠的，應該從國家層面設計更方便快捷的出行工具，而不是人手一輛車，資源浪費