15萬買個頂配A級車沒有任何意義，我這裡Superb1.4的低配才13.69，Magotan1.4也不到15萬，真不如買個入門級b級車，不是一個層次感

Sagitar，一個減配技術做到極致的經典，我一開始買車衝Sagitar去的，想換個空間大一點的家用代步車，一直開的Kia K2空間太小。本來還想買Magotan，但K2賣的時候發現越貴的車賣的時候掉價越多，在4S店看車後心裡哇涼哇涼的，失望透頂，為這車我在網上看了不下兩個月，因為沒有時間，一直沒看實物車。雖然是乾式雙離合，但就下決心買它了。

看車時候Sagitar旁邊放著Bora，Sagitar一開車門，那味差點頂死人。關鍵是兩車的大小竟然差不多。我反覆試了一下，兩者除了技術上那些東西，對我而言兩個完全就區別不大，反而Sagitar的臉和上汽Lavida太像了，另外，Sagitar的中控和門上部分用的軟塑膠，下部分都是硬塑膠，而且車門下半部分硬塑膠很薄，給我的感覺是為了讓你看而進行的拼接，凡你一眼看到的地方用料都不錯，看不到的不注意的地方真不敢恭維，我不喜歡這種為了高檔而故意高檔的內飾，就如明明沒有多少錢，卻買個奧迪A3，我認為買A3其實就是為牌子和麵子，買Sagitar，肯定有一些人感覺內飾的軟塑膠高檔，我比較喜歡價效比高一些的，華而不實的不需要，所以思前想後，我選擇了內飾全是硬塑膠的Bora。

Sagitar這車目前行駛了1200多公里來說說我的使用感受吧！我現在的是21款自動舒適版，空間方面軸距達到了2731前後排空間還是比較滿意的。座椅是真皮座椅新車裡面沒有一點異味，還有平時坐車暈車的人來說不怎麼暈車這點不錯。動力方面1.4t車型表現出色外觀動感大器，油耗不高，維一膽心的是雙離合變速箱，不過買了雙保有5年15萬公里質保不用太擔心啦！

15w的話提刀去四兒子店用力的砍可以買Sagitar1.4t豪華版了，Sagitar其實挺不得錯的，地盤紮實做工厚重，很好開，並且很省油。由於我比較窮，我買的1.2t的，落地13w，我覺得已經很夠開了，照樣超車照樣馳騁。對於網路上那些個吐槽Sagitar動力弱啊幹試雙離合啊什麼的，信不信看你自己了，反正Sagitar銷量就擺在那裡，我是Sagitar車主，我覺得這個車很不錯。15w如果不考慮中中國產的話，合資車Sagitar是不錯的選擇，比同價位的COROLLACIVIC什麼的配置高，做工好。

15萬左右Sagitar汽車並不值得考慮-綜合品質極低

問題概述：

這是Sagitar比較常見的問題。

汽車的五大總成包括髮動機、變速器、轉向機、懸架系統和車身，Sagitar的通病問題就佔了四個；至於車身雖然沒有變形或其他通病，但MQB架構打造的量產汽車的結構強度是需要質疑的，因為這一架構打造的Passat、Magotan、TiguanL、柯迪亞克在25%偏置碰撞測試中都出現了A柱的嚴重變形，只有Passat透過先後兩次測試改變了結果，只是進行測試的CIASI也不再有公信力。那麼也就是說Sagitar五大總成的標準都足夠低，近期194的百車故障率也個比較差的水平。

Sagitar有價效比嗎？

這輛車的指導價為12.99-19.29萬，實際價格倒是能低幾萬，然而以其技術水平而言還是虛高太多；首先只提供1.2T/1.4T的小排量發動機就說不過去，相同價格區間內已經有很多使用2.0T發動機的高效能轎車可選，甚至還有後驅和適時四驅的轎車，這就顯得前驅小排量的Sagitar很沒有吸引力了，選擇它真的是有些“大頭”。

1.2T版本撇開不談，85kw/175N·m、85kw/200N·m的水平著實太差；剩下的1.4T發動機其實也很一般，動力儲備僅為110kw/250N·m，最大扭矩只能在1750~3000rpm的轉速區間內維持峰值，增壓器實在是很差。百公里加速公佈的成績是8.7秒，但實測卻達不到，甚至小一圈的Golf1.4T也只是9秒多的水平，效能不是這輛車的亮點。

變速器同樣不是Sagitar的優勢，這輛車裝備的是七檔乾式雙離合，所以也才會有這麼多的問題；階段性測試或使用過的有Golf、Sagitar、Superb、野帝等車，這些車最短只要幾千公里就會因離合器磨損而出現1/2擋嚴重的換擋頓挫，在暢通道路上也是幾萬公里就要出現問題。涉水駕駛後的車輛有可能造成雙質量飛輪生鏽，一旦生鏽就有源源不斷的異響；可以說Sagitar等車變速器差到離譜，發動機也毫無亮點可言。

這輛車如果使用溼式雙離合的話，合理的價格應當在8-10萬區間，反之用乾式雙離合就沒有價值可言了；Sagitar就是美版的Jetta，只是換個名字再提價，品質只是入門級代步車的標準而已；但美版的Jetta是1.4T&8AT，雖然使用了後扭力梁懸架，但乾式雙離合對標8AT，與扭力梁對比Sagitar的三連桿還是8AT價值更高，Sagitar以其指導價而言可以確定的評價為工業垃圾。

相同預算有兩個競品可以作為參考

「2.0T&7DCT」的吉利星瑞是個不錯的選項，發動機雖然是低功率的T4標準，但用於緊湊級的轎車上還能接受；140kw/300N·m與七檔溼式雙離合的組合，至少實現了7.6-7.7秒破百的成績，耗油量也不過8-9L/100km。

溼式雙離合器是透過變速箱油對離合器摩擦片和壓盤進行潤滑的概念，乾式雙離合是沒有潤滑系統的；而且沒有了變速箱油的流動也就沒有主動散熱系統，高頻率的半聯動會有較為嚴重的磨損和高溫問題。所以優秀的DCT一定得用溼式離合器，尷尬的是DSG系列的DQ250六檔溼式雙離合、380/381等七檔溼式雙離合器的平順性表現還比較差，綜合品質與星瑞相比是有些差距的。

「2.0T&9AT」的雪佛蘭Malibu XL也是不錯的選項，星瑞和Sagitar都屬於4.7米的準中型轎車，Malibu XL則為標準中型轎車，腿部空間有些優勢；其次這臺9AT變速器的平順性表現不錯，質量相比二代機也達到了穩定的標準。

重點在於這臺2.0T發動機有智慧變缸和氣門半開得勁節油技術，特殊的凸輪軸能實現與米勒迴圈相當的結果，耗油量可以與小一些的星瑞相當；174kw/350N·m（1500~4000rpm）的動力儲備也算充足，百公里加速成績為7.0秒是。Sagitar面對價格重合的Malibu XL已經不值一提了，價格低一些的星瑞的綜合實力也要碾壓Sagitar，尤其是豐富的配置和有些豪華感的內飾，建議瞭解一下這些車之後再去看大眾汽車吧。

車主一

優點：車的穩定性，厚重感，做工，品質，都達到了我的要求，還有提速確實不錯，油耗在高速很低，5.1,還有就是音響比較好，空間也很不錯，上高速提速快，穩定性很好！

缺點：配置吝嗇！

外觀：前面比較滿意，後面就略顯中庸了，但也不易過時。

內飾：內飾還不錯，不喜歡手剎！

空間：副駕座椅太矮，坐著不舒服，不可以調高嗎？後備箱超大，可以放很多東西。

配置：價效比還可以吧，畢竟是大眾車

動力：動力很足夠了，不管低速還是高速，我主管感覺基本是隨叫隨到！加速表現：加速超車很有信心，低速頓挫感覺得到！，，，，

操控：完全沒覺得哪有不舒服的地方。可能第一輛車不太懂

油耗：市區油耗9.5太高，高速4.9還不錯。

舒適：一直在市區裡跑，懸架舒適度一般，過小坑神馬的就能反應到車裡！

車主二

優點：動力 動力 動力 重要的事情說三遍 1.4的發動機加上DSG變速箱黃金組合 秒殺同級別車型

缺點：配個大螢幕，不如直接再給個倒車影像

外觀：滿意，比較符合我的審美！

內飾：坐進大眾的車裡，幾乎分不出來哪款，但是簡潔大方是我喜歡的風格，所以感覺也不錯手感材質：內飾用料很給力，能摸到的地方几乎都是軟的，有點兒小豪華的感覺......異味異響：提車的時候車剛生產14天，所以你懂的，味道很大，最近又是通風，又是炭包的，味道小了不少，散味是個長期工作，革命尚未成功，同志仍需努力

空間：空間很滿意的，緊湊型的車，有這樣的空間足夠用了，亮點來了，在同級別的車型比較後備箱夠大！

配置：一般，但也沒有更好的選擇了除了凌度，但有些貴。我的買車標準就是低調，實用，安全。不能盲目追求價效比！！！

動力：大眾Sagitar1.4發動機在1500轉渦輪介入，動力隨叫隨到，有些渦輪增壓車型2000多轉之後才開始介入工作，試問我們平時開車發動機的轉速一般都是多少？加速表現：S擋沒用過，有一次掛錯了，掛到S擋車子往前竄，發動機轉速高

操控：比日系車沉穩，方向盤偏重，單手操控不靈活！

油耗：開了300公里加了兩百油，續航里程還有一百一

舒適：後排中間鼓起座位讓人不太舒服，不宜長時間坐。

相比於德原朗，這個更加原汁原味一些，從最早進入國內的圓燈車型， 以及後來的兩代車型，銷量一直都是不錯的。動力選擇也比較豐富，1.2T與1.4T車型可以選擇， 放棄了老款的1.6L的發動機，相比於Lavida，Bora，這款車的價格會稍微高一些。當然，如果喜歡價效比，可以選擇一個低配的Magotan車型， 這款車絕對是物超所值。從空間來說，大了不少，差了一個級別，鳳尾是不是比雞頭更香一些。

這個問題其實不用糾結太多，15萬預算對於現在的汽車領域基本上就家用車的一個消費區間，所以各大廠家都不會放棄一個區間的一個消費價格體系！所以基本上在這個價位的車都不會太差，不管是中中國產，合資！除了極個別的存在一些影響不好的，基本上都沒什麼大問題！至於Sagitar，無非就是擔心1.4T的發動機夠不夠用，燒不燒機油，雙離合質量好不好！其實家用動力絕對夠用了，哪怕高速上超個車也不會太吃力，比好多日系的2.0自然吸氣的爆發力要強些，至於燒機油和雙離合的問題，現在故障率已經比以前低很多了，其實你買車的時候去看看這個車在二手市場的保值率，看看市場上銷量好不好就曉得了，買的人多那在撇都有3成！自己親自去市場多對比，多看，比在網上問有用得多！

15萬左右我買奇瑞虎八plus！

現在的合資品牌車，為了和中中國產車競爭，減配嚴重，最可恨的是，同樣一款車，國外國內的配置差距太大，特別是安全配置。

這些合資品牌牢牢抓住國內很多人崇洋媚外，無腦迷信洋品牌的心理，加上國內的有些監管機構被收買，被策反，同品牌，同一款車的配置，在國外會被罰出鉅額罰單，而在國內不但沒事，而且還會大賣，成為爆款。

就好像幾年前三星手機一樣的操作：手機電池爆炸，全世界的使用者都給換，就是大中華區的手機使用者不給換！

就問你，是誰給你這麼牛逼的勇氣？！

就是國內那些崇洋媚外的人！

現在的合資車正在這樣的作死路上狂奔，為什麼它們敢這麼做？就是吃定了你們有些華人，無腦的崇拜洋品牌，認為，只要是洋品牌，就是狗屎都是香的！

中中國產車，特別是奇瑞車，經過二十多年的潛心研發，所掌握的技術已經趕上合資品牌，有些技術甚至超過合資品牌，可是有些華人根本就不想承認，真是太可悲了！

汽車作為機電一體化高度結合的產品，無論什麼品牌的車都會有故障率，有很多合資車車主有了故障也不會大張旗鼓的吐槽自己的合資車出現的毛病，而中中國產車的車主，但凡車子有一點點毛病，就大肆吐槽：中中國產車，叫我怎麼去支援你？中中國產車質量太差了，以後打死也不買中中國產車了。等等。這就給我們一個直觀的感受，還是合資車好，其實我們都被一些別有用心的人帶歪了！

現在在網路上，有一些合資品牌的車企，大肆僱傭水軍，抹黑詆譭中中國產車，利用有些華人迷信洋品牌的心理，在網上興風作浪，為非作歹，目的就是品牌壟斷，價格壟斷。

可以期待，我們的國內汽車市場就好像二三十年前的家電市場，一開始幾乎都是國外品牌，等到我們自己的品牌成長起來，這些外國品牌，合資品牌一定會從中國的市場滾出去！

要看你怎麼用車，如果日常代步用，少走高速的，建議買臺自吸的豐田或本田，如果經常走長途的Sagitar是非常不錯的選擇，建議上到1.4T280的。別聽人家說，什麼減配，變速箱頓挫，發動機異響等等。渦輪增壓的都會有這種現象，你查一下投訴排行榜，開不壞的豐田這方面投訴也不少。家用選自吸，經常走長途選Sagitar，保證你不後悔