農村物流

農村物流是一個相對於城市物流（Urban Logistics）的概念，它是指為農村居民的生產、生活以及其他經濟活動提供運輸、搬運、裝卸、包裝、加工、倉儲及其相關的一切活動的總稱。

中文名

農村物流

外文名

Urban Logistics

特點

分散性、季節性

相關內容

城市物流

內容特點

內容

農村物流不同於農業物流（Agriculture logistics）、農產品物流（Farm Produce Logistics）以及農產品流通等概念。

特點

農村物流：與城市物流比較,農村物流具有分散性、季節性、差異性、多樣性等特點。

發展前景

新農村建設是一項系統工程，同時也是一項紮紮實實的工作。它不僅僅為農村工作者所關注，更應該成為社會共同努力的方向。農村、農業、農民的發展問題已經成為中央、政府工作的重中之重，城鄉統籌協調發展，資金傾斜，農村投入增加，已經為新農村建設從政策、資金等各個方面予以強化，營造了一個全面發展的氛圍。

現狀不容樂觀

從全國範圍看，農業生產的分佈是不均衡的，不僅存在品質、技術等諸多方面的差異，對於“豐產地”或“豐收年”，同樣不同程度地存在著增產不增收的現象，除了市場因素，其較大的制約瓶頸莫過於“農產品物流”了。

農產品的生產是十分重要的環節，但如果生產出來賣不出去，就會造成“穀賤傷農”。事實上，影響農業發展的瓶頸正從生產領域轉向流通領域，發展現代農產品物流業，正在成為解決大市場與小生產矛盾的重要舉措。中國農產品物流是以常溫物流或自然物流形式為主，農產品在物流過程中損失很大。據統計，中國每年有 3.7萬噸蔬菜、水果在運送路上腐爛，其損失足可以供給兩億人的生活。

農村現有的物流條件遠不具備現代要求，這意味著它滿足不了質的需求。農產品的生產、加工、運輸、銷售、消費這個鏈條中，運輸環節的不足，導致這個鏈條變得較為脆弱，極大地制約了實物流、資金流乃至資訊流的流動，出現了“腸梗阻”現象。農村迫

在政策引導下，農村物流體系建設取得了一定的成績，如基礎設施建設有序推進，與物流相配套的道路、倉儲、運輸、冷鏈設施等建設初具規模；農村物流運營模式不斷創新，相關行業企業不斷創新發展，逐步在探索適合本企業特點、適用本區域行業產業特色的農村物流運作模式，如湖南瀏陽供銷合作社的瀏通天下、茶陵縣的廣和物流、平江縣的廠家網、安化縣的廣聚電商等。此外，幫扶“三農”日益深化，各級政府頒佈一系列檔案提供充裕的財政資金扶持農村物流體系建設。

有效供給明顯不足

然而，從總體上來看，農村物流體系發展仍處於初級階段，最為突出的表現是有效供給不足，與社會所需求的高效率、低成本，且對精準扶貧起支撐作用的標準化、規範化、規模化、資訊化的現代化物流體系不相稱，導致農村物流成本過高、效率低下。主要原因有：

一是小規模與分散化的農戶經營，對農村物流規模化與標準化運作產生了客觀限制，使得規模效應難以發揮。這也導致了農產品物流多批次、多頻次、小規模。

二是政府對農村物流體系缺乏在資源整合和共享層面的統籌規劃，導致資源形成與利用效率不高。行業主管部門之間、各主體企業之間的資源整合還處於初級階段，物流資源整合的具體運作和流程再造，以及科學合理的物流業績評價標準的制定等相關工作仍未得到有效落地。

三是主體培育不夠，沒有形成龍頭企業的帶動效應。由於農村物流市場化程度低，缺少標準化產品，導致市場難以出現品牌影響力大，集聚能力強的龍頭企業。

四是規範化、標準化與資訊化發展滯後，資源共享不足。農村物流企業普遍缺乏現代物流意識和先進物流管理理念，物流服務的規範化、專業化、標準化等程度低，難以為農產品企業提供綜合性、規範性、全方位的物流服務。此外，農村物流資訊平臺建設缺乏有效地整合，資源難以實現共享。

五是物流人才稀缺，智力支援不夠。政府和企業不重視智庫建設，不僅相應的資金投入不足，而且缺乏對智庫報告的有效利用。

整合多方力量構建高效網路

為提升農村物流體系的技術化、標準化、資訊化、集約化水平，需整合多方的力量以加快構建佈局合理、成本可控、便捷高效、安全有序的完整體系。

強化政府的資源配置作用，加強農村物流能力建設。政府相關部門需積極制訂專項規劃，明確發展目標、設計運營模式、建立執行機制，整合現有農村物流資源，做好農村地區物流節點功能與佈局規劃，構建城鄉一體、結構最佳化的物流網路，充分發揮網路節點的樞紐作用，提升網路的服務能力。相關部門還需推進城鄉規劃的有序銜接，著力打通農產品的“最先一公里”和“最後一公里”。

構建多邊治理結構，培育農村物流市場經營主體。透過引進移植、重組提升和培育扶持等途徑，引導傳統和新興物流企業合作共享，做大做強，形成具有規模和帶動效應的龍頭物流企業。此外，還需多部門聯動扶持大型農業專業合作社、農產品上行物流專案建設，組建產業聯盟，支援農業合作社、家庭農場、農業生產企業的發展，推進農產品的集約化、產業化、規模化生產，從整體上最佳化農村物流的供應主體。

構建產業鏈、供應鏈一體化的農村物流運作體系。堅持以“標準化種養殖、規模化經營、品牌化發展”為思路，打通農產品產業鏈、供應鏈全部環節，實現農產品物流的一體化、規模化運作。同時，重點支援物流產業與特色果蔬、肉類產品和水產品的規模化種養殖產業的聯動發展，鼓勵現有物流配送資源的合作與共享，構建縣、鄉、村三級物流共同配送體系，實現資源的高效利用，以及實行物流配送補貼制度，重點補貼涉及農產品上行的物流園區建設和物流配送專用車購置。此外，還需大力提升冷鏈裝置與物流技術水

農村物流該怎麼做？

現在的農村物流一般都是網購進來的，發貨出去的還是很少的，如果想做農村物流的，可以加以利用農村資源，現在網路很發達，做個網店，然後把農村的一些產品啊向上面掛，可以賣淺加工和深加工的食品或者直接原產品賣也可以，現在打工的人也多，在城市的人難免會想家，在家開個農村網店市場還是很大的。

就企業(包括農戶)物流層面而言，要積極創新農業生產組織，以土地產權改革為基礎，進行不同形式的產權重組，壯大生產規模和經營管理實力;加強企業物流成本核算，改變對物流成本的模糊認識;制定企業物流戰略，企業物流戰略應該與企業營銷戰略，成本控制戰略。品牌戰略形成互補優勢;開展物流運作模式創新，綜合利用與物流相伴的資訊流、資金流;重視物流技術的開發和利用;引進和培養物流人才，開展物流知識的學習和培訓。

就產業層面而言，要積極開展供應鏈物流管理，培養供應鏈核心企業，根據實際情況形成“生產企業+農戶”、“批發企業+農戶”。“零售企業+農戶”、“配送中心+農戶”等多元化的物流運作模式;創新中小企業之間的物流協作模式，用協作物流。共同配送、共享物流網路等形式解決農戶分散、物流分散問題;加強行業協會的作用，約束行業競爭行為，減少惡性競爭，杜絕非法競爭。

就區域層面而言，要對農村區域物流科學規劃，統籌城鄉物流的發展，協調農村區域農業物流與工業物流;加強區域物流中心建設，提升商品交易市場功能;加強區域資訊平臺建設;強化對農村物流的金融支援;制定區域物流產業政策，鼓勵、支援企業物流建設以及第三方物流的發展;制定區域物流人才戰略;加強物流技術的研究和推廣工作;加強區域間物流管理，物流技術的交流和合作

關於農村物流怎麼做的問題，個人覺得目前形式，我們的個人行為無法為農村物流帶來什麼大的改變，依然只能透過各地鄉鎮快遞代收點以及郵局接收和郵寄物品，將來如果有改善最佳化，一定也是由某快遞公司來完成而不是我們個人能力能夠操心得了的事情……

在整個快遞鏈中，儘管農村物流目前仍屬於快遞行業中服務最薄弱的環節，但隨著國家政策以及社會問題等諸多因素帶來的農業領域振興和發展的明天，農村物流會轉變成為最具發展潛力的環節，最佳化把握好農業物流一定能夠成為讓快遞公司在眾多競爭對手中脫穎而出的關鍵所在……

所以作為當下的快遞公司決策層，誰能夠提前佈局，給未來的農業物流提供最優質的資源和服務（包括提供各種農產品的包裝設計等等），誰就最有機會成為行業裡的領頭羊……

作為農業人口中的一員，我們都期待農村物流改善那一天的早日到來，讓更多農民朋友不會因物流問題而犯難！

造船過河不如借船過河，整合一下資源！會降低很多成本，市區都有各個品牌的經銷商，他們每天都會給鄉下超市商店配貨，早上滿車下去，回來基本都是空車！大部分都是4.2米的箱式貨車，載重1噸左右！